DE2600984A1

DE2600984A1 - Fahrradsicherheitsgeraet fuer entfernungsberechnung

Info

Publication number: DE2600984A1
Application number: DE19762600984
Authority: DE
Inventors: Willie Harris
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-01-22
Filing date: 1976-01-13
Publication date: 1977-07-21
Also published as: US3945336A

Description

26Ü098A

- ζ,

Willie Harris

Aufzeichnungen und Ansprüche

zu exnem

Patentbrief

für ein

Fahrradsicherheitsgerät für Entfernungsberechnung

Willie Harris
1519 - 89th Avenue
Oakland, California 94621 USA

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260098A

Fahrradsicherheitsgeät für Entfernungsindikation

Ein Fahrradsicherheitsgerät für Entfernungsindikation, das nicht nur die Anwesenheit eines Fahrrads anzeigt, sondern auch die Minimumentfernung, die von überholenden Fahrzeugen eingehalten werden soll; der Entfernungsmesser, ein vertikales Glied einschließend, das an seinem unteren Ende an das Gestell eines Fahrrads angebracht wird; sowie ein horizontales Glied, das ein Signal an seinem überhängenden Ende hat, das die empfohlene Minimumentfernung anzeigt, die andere Fahrzeuge beim überholen eines Fahrrads einhalten sollen.

Hintergrund und Zusammenfassung der Erfindung

Diese Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsvorrichtung für Fahrräder, um Kraftfahrzeugfahrern die Anwesenheit von Fahrradfahrern anzuzeigen, genauer, eine Sicherheitsvorrichtung, die an das Gerüst eines Fahrrads angebracht werden kann, und die ein vertikales Glied einschließt, so daß die Anwesenheit eines Fahrradfahrers angezeigt werden kann, sowie ein horizontales von der Seite des Fahrrads nach außen vorspringendes Glied, das die empfohlene Minimumentfernung anzeigt, die von Kraftwagenfahrern beim überholen von Fahrrädern eingehalten werden soll.

Es ist allgemeine Erfahrung, daß das niedrige Profil des Fahrradfahrers besonders der jüngeren Fahrradfahrer, die unterdurchschnittlich kleine Fahrräder fahren, für den Kraftwagenfahrer, der sich ihrer Anwesenheit oft nicht bewußt ist, ein Problem sein kann. Eine übliche Vorrichtung dieses Problem zu korrigieren ist bis jetzt gewesen, einen antennenartigen Stab am hinteren Ende des Fahrradgerüstes anzubringen.

Dieser antennenartige Arm schließt im allgemeinen eine Fahne oder einen Wimpel am überhängenden peripheralen Ende ein, um den Kraftwagenfahrer auf die Anwesenheit eines Fahrradfahrers aufmerksam zu machen. Jedoch die flatternde Wimpelvorrichtung vermittelt nicht genügend Information, um die ganz jungen Fahrradfahrer und besonders

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die Lernenden oder Anfänger, die unerfahren sind im Lenken von Fahrrädern, hinreichend zu schützen.

Die Nützlichkeit einer Sicherheitsvorrichtung, die nicht nur die Anwesenheit eines Fahrers anzeigt, sondern auch die empfohlene Minimumentfernung vom Fahrer, die von einem überholenden Kraftwagenfahrer eingehalten werden soll, hat den zusätzlichen Effekt, den Kraftwagenfahrer zu warnen, daß er es mit einem unerfahrenen Fahrradfahrer zu tun hat. Der Kraftwagenfahrer wird sich dann natürlich besonders anstrengen beim überholen des Fahrradfahrers Vorsicht zu zeigen.

Die Erfindung dieser Sicherheitsvorrichtung schließt ein vertikales Glied ein, das einen unteren Anschluß an das Gerüst des Fahrrades hat. Am oberen Ende des vertikalen Gliedes ist ein überhängendes horizontales Querglied. Dieses Querglied hat eine Länge, die die genaue Minimumentfernung anzeigt, die zwischen Fahrradfahrer und überholendem Kraftwagenfahrer eingehalten werden soll. In dieser Erfindung ist ein zweites vertikales Segment am überhängenden Ende des Quergliedes angebracht, um die bestimmte Entfernung deutlich anzuzeigen. Am Ende des vertikalen Gliedes und des horizontalen Quergliedes sind Reflektoren angebracht, um ein angemessenes Signal während Abend- oder Nachtfahrens zu vermitteln. Angebracht an das Querglied dieser Erfindung ist eine Scheibe, in die ein Warnzeichen hineingeschoben werden kann. Diese und andere Vorrichtungen werden xn/detaillierten Beschreibung der Erfindung deutlich hervorstehen.

Die Hauptglieder, die das Sicherheitsgerät ausmachen, sind aus einem leichten Material hergestellt, wie Aluminium, um zu versichern, daß das Sicherheitsgerät nicht mit dem übrigen Teil des Fahrrads, an welches es angebracht ist, in Konflikt gerät.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Abb. 1 ist eine seitlich erhöhte Ansicht des Fahrradsicherheitsgeräts - an einem Fahrrad angebracht.

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Abb. 2 ist eine Teilansicht von den Linien 2-2 von Abb. 1 ausgehend.

Abb. 3 zeigt eine vergrößerte Quer-Teilansicht, ausgehend von den Linien 3-3 Abb. 1.

Abb. 4 zeigt eine Quer-Teilansicht, ausgehend von den Linien 4-4 Abb. 2.

Detaillierte Beschreibung der Erfindung

Abb. 1 zeigt ein Fahrrad 1o, an dem das Sicherheitsgeräti2 an der hinteren Nabe 14 des Fahrrads angebracht ist. Das Sicherheitsgerät 12, auch dargestellt auf Abb. 2, schließt ein hohles vertikales Glied 1o ein, das ein plattes Ende 18 mit Löchern hat, so daß das vertikale Glied nach Bedarf an den Achselstab 22 der hinteren Nabe befestigt werden kann. Das vertikale Glied 16 ist an den Stab 22 durch ein mittleres Loch (nicht sichtbar) angebracht, das von der Achselschraube 24 gesichert ist. Zusätzliche Sicherung ist dem vertikalen Glied 16 durch eine Klammer 16 gegeben. Die Klammer besteht ganz einfach aus einem platten Element, das ein Loch am Hals (nicht sichtbar) an dem einen Ende hat, durch das die Sitzstange 28 eingeführt wird und einen Halsring 3o am anderen Ende, der das vertikale Glied umschließt. Der Halsring 3o schließt eine Daumenschraube 32 ein, die den Halsring 3o mit dem vertikalen Glied sichert.

Angebracht am oberen Ende des vertikalen Gliedes ist ein röhrenartiger Sockel 34. Eingeführt in den Sockel ist ein Stift 36, der an das Ende eines horizontalen Quergliedes 38 befestigt ist. Am vorderen Ende des überhängenden Quergliedes sind die vertikalen T-Segmente 4o angebracht. Die T-Segmente 4o sind in Sockeln 42 gesichert, am Ende des Quergliedes 38, ein Segment davon eine kurze Strecke über das Querglied vorspringend. Die Enden des T-Segments sind verschlossen mit Gummikappen 43, um Beschädigung der röhrenartigen T-Segmente zu verhindern, während fahrlässigen Umgehens oder Aufbewahrens des Fahriaäs und des Sicherheitsgeräts.

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Zusammengenommen betragen das Querglied und die T-Segmente deutlich die empfohlene Minimumdistanz, die eingehalten werden soll beim Überholen eines Fahrradfahrers auf dem Rad 1o.

Als eine zusätzliche Sicherheitskomponente sind Reflektoren an das vordere und dem verankerten Ende des Quergliedes 38 angebracht. Die Reflektoren versichern angemessenen Schutz während Nachtfahrens. Für junge Fahrer und Novizen ist ein Warnungssignal 4o an das Querglied angebracht, von welchem es abhängt. Das Warnschild enthält einen angemessenen Spruch, wie z.B. "Achtung, Arm nicht überschreiten1" Das Warnzeichen 46 ist an das Querglied 38 durch Schrauben 48 angebracht, siehe Abb. 3 und

Abb. 3 zeigt die Konstruktion der verschiedenen miteinander verbundenen Glieder in größeren Einzelheiten. Die Reflektoren 44 sind an Klammer 52 aufgesetzt und durch durchbrochene Gewindeverschlüsse an das Querglied 38 befestigt. Der Stift 36 ist an das Ende des Quergliedes in einer Halswinde 56 angebracht und geht nach unten zur losen Einführung.in den Sockel 34, angebracht am oberen Ende des vertikalen Gliedes. Der Stift 36 ist im Zentrum des Stiftes angebracht, so daß der Sicherheitsar^. 58, bestehend aus dem Querglied und zugehörigen Komponenten, sich entweder auf der linken oder rechten Seite des Fahrrads befindet, je nach Fahrumstanden. Ferner kann der S-Arm längsweise entlang der ganzen Länge des Fahrrads gedreht werden zur Erleichterung des Aufbewahrens.

Um den Sicherheitsarm in der oben beschriebenen Position zu sichern, sind zwei senkrechte Löcher 6o mal 62, Siehe Abb. 3, durch den Stift gebohrt. Durch beliebiges Einführen in ein Loch 64 durch Sockel 34 gekennzeichnet durch eine gepunktete Linie in Abb. 1, kann der Arm in der Position gesichert werden durch Einführen eines Stiftes 66 durch einesder angebrachten Löcher. Der Stift 66 wird durch eine Klammer 68 gehalten, die außerhalb des Sockels 34 angebracht ist.

Die Konstruktion des Sicherheitsarms ist nicht völlig unbeweglich. Da das Querglied platt ist, ist der Sicherheitsarm 58 auch nicht

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völlig unbeweglich, einen Prall des Arms während des Fahrens möglich machend, der die Aufmerksamkeit des Kraftwagenfahrers auf sich lenkt. Wenn erwünscht, kann das Schild 7o perforiert sein , siehe Abb. 3, um den Luftwiderstand zu verringern. Ferner kann das Schild von einer leuchtenden Farbe sein, mit einer Deckschicht aus reflektierendem Material, was dann einen Warnspruch unnötig macht.

Während in den obigen Aufzeichnungen der Inhalt der Erfindung in ziemlichen Einzelheiten niedergelegt worden ist, um diese zu veröffentlichen, wird es denen, die Experten auf diesem Gebiete sind, klar sein, daß Einzelheiten verändert werden können, ohne den Geist und die Grundprinzipien der Erfindung zu verändern.

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Leerseite

Claims

Ansprüche

J Ein Fahrradentfernungssicherheitsgerät, das an Fahrräder angebracht werden kann, dieses bestehend aus: einem langen vertikalen Glied, das ein oberes und ein unteres Ende hat, jenes untere Ende wiederum hat die Vorrichtung dieses vertikale Glied an den hinteren Teil des Fahrradgerüstes anzubringen, das obengenannte obere Ende wesentlich über das Fahrrad hinausragend, einem Querglied,das ein unteres und ein vorderes Ende hat, wo das untere Ende wiederum eine Vorrichtung hat, das vertikale Glied an das peripherale Ende zu befestigen, horizontal von der vorderen Seite des Fahrrads nach außen vorspringend, und eine Signalvorrichtung am vorderen Ende jenes Quergliedes, um die empfohlene Entfernung, die beim überholen eines Fahrrads, ausgestattet mit jenem Sicherheitsgerät, anzuzeigen.
2. Das Sicherheitsgerät von 1, in dem die Signalvorrichtung ein vertikales Glied einschließt, das an das vordere Ende jenes Quergliedes angebracht ist, das vertikale Glied segmentiert über und unter das Querglied herausragend.
3. Das Sicherheitsgerät von 2, in dem jene Signalvorrichtung mindestens einen Reflektoren an obiggenanntem Querglied angebracht ist.
4. Das Sicherheitsgerät von 2, in dem der Querarm ein Warnschild enthält.
5. Das Sicherheitsgerät genannt in 2, in dem jenes obere Ende jenes vertikalen Glieds einen Sockel hat und eine Vorrichtung, das Querglied am oberen Ende jenes vertikalen Gliedes anzubringen und einen Stift enthält, der in jenen Sockel eingeführt werden kann, dieser und der Sockel wiederum eine Lochsicherungsvorrichtung habend, wobei das Querglied je nach Bedarf verriegelt werden kann.

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