DE258862C

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Publication number: DE258862C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 258862 KLASSE 46 c. GRUPPE- M 258862 CLASS 46 c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. April 1912 ab.Patented in the German Empire on April 28, 1912.

Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Sicherheitsvorrichtung für Drucköischmierungen, besonders für Explosionsmotoren, welche ein selbsttätiges Anhalten des Motors bewirkt, sowie aus irgendeinem Grunde die ölzufuhr unter Druck aufhört.The subject of the present invention is a safety device for pressure oil lubricants, especially for explosion engines, which cause the engine to stop automatically, as well as for any reason the oil supply stops under pressure.

Der Druck des Schmieröls wirkt bei dieser Vorrichtung auf eine Membrane oder ein anderes gleichwertiges Organ, welches mittels einerIn this device, the pressure of the lubricating oil acts on a membrane or another equivalent organ, which by means of a

ίο passenden Übersetzung ein in die Brennstoffleitung zum Vergaser eingeschaltetes Ventil oder einen Hahn bewegt. Bei dem normalen Gang der Maschine ist das bewegliche Organ,, auf welches der Druck der Schmierölleitung wirkt, in einer derartigen Stellung, daß das Absperrventil in der Brennstoffleitung offen gehalten wird. Sobald jedoch der Druck in der Schmierölleitung fällt, wird das Abschlußventil für den Brennstoff durch den Einfluß einer Feder oder eines ähnlichen Mittels in die Abschlußstellung gebracht.ίο a suitable gear ratio in the fuel line to the carburettor switched on valve or a cock moved. In the normal course The machine is the moving element on which the pressure of the lubricating oil line acts, in such a position that the shut-off valve in the fuel line is held open will. However, as soon as the pressure in the lubricating oil line falls, the shut-off valve for the fuel into the closed position by the influence of a spring or similar means brought.

Die Zeichnung stellt einen Schnitt durch die Sicherheitsvorrichtung dar.The drawing shows a section through the safety device.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist einIn the illustrated embodiment is a

Rohrstutzen 1 mit der Öldruckleitung 2 verbunden. Dieser Rohrstutzen mündet in eine Kammer 3, welche durch eine Membrane 4 in zwei Teile geteilt wird. An dieser Membrane ist eine Stange 5 befestigt, welche in beliebiger Weise geführt ist, etwa oben in einer Führung 18. Mit ihrem unteren Teil steckt die Stange in einer Längsbohrung einer weiteren in ihrer Verlängerung liegenden Stange oder Spindel 6. Diese letztere trägt wieder ein Ventil 7, dessen Sitz in einer Scheidewand 8 zwischen den beiden Kammern 9 und 9¹ angeordnet ist. Die Kammer 9 ist durch das Rohr 10 mit dem Brennstoffbehälter, die Kammer 9¹ durch das Rohr 11 mit dem Vergaser verbunden. In der Kammer 9 ist ferner ein Filter 12 für den Brennstoff vorgesehen. Pipe socket 1 connected to the oil pressure line 2. This pipe socket opens into a chamber 3 which is divided into two parts by a membrane 4. A rod 5 is attached to this membrane, which is guided in any way, for example at the top in a guide 18. With its lower part, the rod is inserted into a longitudinal bore of another rod or spindle 6 in its extension. The latter again carries a valve 7, the seat of which is arranged in a partition 8 between the two chambers 9 and 9 ¹ . The chamber 9 is connected through the pipe 10 to the fuel tank, the chamber 9 ¹ through the pipe 11 to the carburetor. In the chamber 9, a filter 12 is also provided for the fuel.

Die Stange 6 ist mit einer Schraubenfeder 13 umgeben, welche sich auf der einen Seite gegen das Ventil 7 und auf der andern Seite gegen den Boden der Kammer 9 anlegt.The rod 6 is surrounded by a helical spring 13, which is opposed on one side the valve 7 and on the other side against the bottom of the chamber 9 is applied.

Zum Zwecke einer guten Führung steckt die Stange 6 an ihrem unteren Ende in einer Bohrung 14, welche durch einen Kanal 15 mit der Kammer 9 in Verbindung steht. Außerdem trägt sie an ihrem oberen Ende ein in die obere Wandung 24 der Kammer 9¹ passendes Rohrstück 16.For the purpose of good guidance, the rod 6 is inserted at its lower end in a bore 14 which is connected to the chamber 9 through a channel 15. In addition, at its upper end it carries a pipe section 16 that fits ^{into the upper wall 24 of the chamber 9 1.}

Um bei Undichtigkeit der Membrane 4 ein Eindringen von öl in die Brennstoffleitung oder umgekehrt von Brennstoff in die Ölleitung zu vermeiden, tragen die Stangen 5 und 6 je ein Ventil 17 und 17¹, welche in den beiden Grenzlagen der Membrane 4 die Öffnung in der Wand 24 verschließen. Ein unter dem Einfluß einer Feder 20 stehender Druckknopf 19 in Verbindung mit einer Stange 21 ermöglicht eine Verschiebung der Stange 5 beim Anlassen des Motors. Die Stange 21 trägt ebenfalls ein Ventil 22, um einen Verlust an Schmieröl zu verhindern. Eine mit einem Knopf versehene Schraube 23 ermöglicht die Entleerung des Brennstoffilters.In order to avoid the penetration of oil into the fuel line or, conversely, of fuel into the oil line in the event of a leak in the membrane 4, the rods 5 and 6 each carry a valve 17 and 17 ¹ , which in the two limit positions of the membrane 4 is the opening in the wall 24 close. A push button 19 under the influence of a spring 20 in connection with a rod 21 enables the rod 5 to be displaced when the engine is started. The rod 21 also carries a valve 22 to prevent loss of lubricating oil. A screw 23 provided with a button enables the fuel filter to be emptied.

Die Arbeitsweise der Schmiervorrichtung ist folgende:The lubrication device works as follows:

Während des normalen Ganges des Motors wird die Membrane 4 mit der Stange 5 durch den Druck des Schmieröls nach unten gedrückt, dadurch wird auch die Stange 6 nach abwärts bewegt und so das Ventil 7 gegen die Wirkung der Feder 13 geöffnet.During the normal running of the engine, the membrane 4 with the rod 5 is through the pressure of the lubricating oil is pressed down, thereby the rod 6 is also downwards moves and so the valve 7 is opened against the action of the spring 13.

Wenn aus irgendeinem Grunde jedoch die öl-However, if for any reason the oil

zufuhr aufhört, so hört auch der Druck des Öls auf die Membrane 4 auf, die auf das Ventil 7 wirkende Feder 13 drückt dasselbe auf seinen Sitz und unterbricht dadurch den Zufluß des Brennstoffes zu dem Vergaser, wodurch der Motor angehalten wird. Beim Ingangsetzen des Motors wird das Ventil 7 durch Druck auf den Druckknopf 19 geöffnet, die Ventilspindel nach unten geschoben und dadurch das Ventil 7 geöffnet. Auf diese Weise kann etwas Brennstoff zu dem Vergaser gelangen und der Motor in Gang gebracht werden.supply ceases, the pressure of the oil on the membrane 4, which acts on the valve 7 acting spring 13 presses the same on its seat and thereby interrupts the flow of the Fuel to the carburetor, stopping the engine. When starting the Motor, the valve 7 is opened by pressing the push button 19, the valve spindle after pushed down and thereby the valve 7 opened. This allows some fuel to get to the carburetor and the engine can be started.

Selbstverständlich stellt die eben beschriebene Anordnung nur eine bestimmte Ausführungsform des allgemeinen Erfindungsgedankens dar. Auch kann die Membrane jederzeit durch irgendein anderes gleichwertiges Organ, z. B. einen Kolben, ersetzt werden.Of course, the arrangement just described represents only a specific embodiment of the general inventive concept. Also, the membrane can at any time by any other equivalent organ, e.g. B. a piston to be replaced.

Claims

Patent Claims:

i. Safety device for pressurized oil lubrication, especially for explosion engines, characterized in that by means of a connected to the pressure oil line, movable member (4) a shut-off valve (7) is operated so that when the pressure drops in the pressure oil line the further flow of fuel to the carburetor is prevented.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the movable member (4) is designed as a membrane, and that on the membrane spindle (5) and the Biennstoffventilspindel (6) two valves (17 ¹ and 17) are provided which in the two boundary layers of the diaphragm seal the fuel ^{chamber (9 1} ) and the diaphragm chamber (3) from one another.

3. Safety device according to claim 1 and 2, characterized in that in the Extension of the valve and diaphragm spindle with a valve (22) Rod (21) is provided which, by means of a push button (19), moves the fuel valve opens so that the engine can be started.

1 sheet of drawings.