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DE2556244B2 - Lagerungsanordnung einer ueber ein gleichlaufdrehgelenk antreibbaren radnabe - Google Patents

Lagerungsanordnung einer ueber ein gleichlaufdrehgelenk antreibbaren radnabe

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DE2556244B2
DE2556244B2 DE19752556244 DE2556244A DE2556244B2 DE 2556244 B2 DE2556244 B2 DE 2556244B2 DE 19752556244 DE19752556244 DE 19752556244 DE 2556244 A DE2556244 A DE 2556244A DE 2556244 B2 DE2556244 B2 DE 2556244B2
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Description

Eine Erfindung betrifft eine Lagerungsanordnung für 5" eine über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbare Radnabe am zugehörigen Radträger eines Motorfahrzeuges, wobei der äußere Lagerring am Radträger befestigbar ist und der innere Lagerring mit der Radnabe verbunden ist und wobei ferner der innere Lagerring eine durchgehende öffnung aufweist, in der der äußere Gelenkkörper des Gleichlaufdrehgelenkes angeordnet ist.
Bei einer bekannten Lagerungsanordnung dieser Art (DT-OS 23 29 554) ist der äußere Gelenkkörper über eine an seinem Außenumfang sowie am Innenraum des inneren Lagerrings vorgesehene Verzahnung mit dem inneren Lagerring verbunden, wobei der Durchmesser der öffnung inn inneren Lagerring nabenseitig kleiner ist als der Außendurchmesser des äußeren Gelenkkörpers. Dies bedeutet, daß eine gegebenenfalls zum Austausch eines der Teile notwendige Demontage der Antriebswelle nur möglich ist, wenn die ganze Lagerungsanordnung aus den Kugelköpfen genommen wird oder aber das Radlager selbst demontiert wird. Beides ist schwierig durchzuführen und daher aufwendig.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lagerungsanordnung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Antriebswelle von der Radnabenseite her ohne Schwierigkeiten montiert bzw. demontiert werden kann.
Eine erste erfindungsgemäße Lösung zu dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der öffnung größer ist als der Außendurchmesser des äußeren Gelenkkörpers und daß die Radnabe am inneren Lagerring lösbar befestigt und an diesem zentriert ist, wobei die Radnabe einen in die öffnung hineinragenden Zapfen aufweist, der den inneren Gelenkkörper trägt.
Mit dieser Maßnahme wird erreicht, daß nach dem Entfernen der Radnabe, die die Bremsscheibe bzw. das Rad trägt, die komplette Gelenkwelle durch den inneren Lagerring hindurch nach außen gezogen werden kann. Verschleißteile an der Gelenkwelle können somit schnell und billig ausgetauscht werden.
Eine zweite erfindungsgemäße Lösung, bei der von einer - ebenfalls aus der DT-OS 23 29 554 bekannten — Lagerungsanordnung ausgegangen ist, bei der der innere Lagerring mit der Radnabe unlösbar verbunden ist, besteht darin, daß der Durchmesser der öffnung größer ist als der Außendurchmesser des äußeren Gelenkkörpers und der innere Gelenkkörper von einem Zapfen getragen ist, der von seiner radnabenseitigen Stirnseite einen in der öffnung zentrierten Flansch aufweist, und daß der Flansch über eine an seinem Umfang ausgebildete, in Umfangsrichtung kraftschlüssige, axial bewegliche Antriebsvorrichtung mit der Radnabe verbunden ist.
Auch bei dieser Lösung ergeben sich die oben ausgeführten Vorteile.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösungen ist dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Gelenkkörper auf seiner Außenseite kugelig ausgebildet ist und der innere Lagerring eine auf diese Fläche anliegende Berührungsdichtung trägt. Diese Art Abdichtung ist sehr einfach und kostengünstig. Außerdem ist die Abdichtung nicht den Umweltbedingungen (wie z. B. Schmutz, Staub, Wasser) ausgesetzt.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt.
Es zeigt F i g. 1 und 2 eine Radiagerung mit Traglagern und Gleichlaufdrehgelenk im Schnitt, bei der innerer Lagerring und Radnabe zweiteilig ausgebildet sind,
F i g. 2 bis 6 eine Radiagerung im Prinzip wie in F i g. 1 und 2, jedoch mit einteiliger Ausbildung von innerem Lagerring und Radnabe.
Die in F i g. 1 dargestellte Radlagerung eines Motorfahrzeuges mit einem Gleichlaufdrehgelenk besteht irr wesentlichen aus der Radnabe bzw. Flansch 1, an derer Enden die Befestigung des Rades oder der Bremsschei be vorgesehen ist. Die Radnabe 1 ist mit einem Zapfen ί versehen, der den inneren Gelenkörper 3 trägt, de; weiteren ist die Radnabe mit dem inneren Lagerring t verschraubt, und durch den Ansatz 5 zentriert. Dei innere Lagerring 4 ist mit Rillen 6 zur Aufnahme vor Wälzkörpern versehen, die des weiteren im Außenring ί gehalten sind. Das Radlager ist über den Außenring f am zugehörigen Radträger (nicht dargestellt) befestigt.
In der Bohrung 9 des inneren Lagerringes 4 ist de äußere Gelenkkörper 10 aufgenommen, der in seinen
Hohlraum Rillen 11 zur Aufnahme der das Drehmoment übertragende Kugeln 12 aufweist. Jeweils eine Kugel 12 ist in einem zusammenarbeitenden Paar Rillen 11,13 des äußeren und inneren Gelenkkörpers 3,11 gehalten und im Fenster des Käfigs 14 geführt. Die Abdichtung des Innenraumes 15 erfolgt durch die Berührungsdichtung 16, die in einer Nut des inneren Lagerringes 4 aufgenommen ist. Bei dieser Ausführung ist auf dem Zapfen 2 der innere Gelenkkörper 3 aufgesteckt. Der innere Gelenkkörper 3 braucht durch die spezielle Form der Rillen 11, 13 in axialer Richtung nicht gesichert werden.
Die in F i g. 2 gezeigte Ausführungsform ist im Prinzip wie die in F i g. 1 mit dem Unterschied, daß rier innere Gelenkkörper 3 mit dem Zapfen 2 der Radnabe 1 verschweißt ist. Außerdem ist die Radnabe 1 mit ihrem Zentrieransatz 5 in der Bohrung S des inneren Lagerringes 4 zentriert Die Berührungsdichtung 16 ist in einem Halter 18 aufgenommen.
Bei den in F i g. 3 bis 5 dargestellten Ausführungen ist der innere Lagerring 4 und die Radnabe 1 unlösbar verbunden, wobei der innere Lagerring 4 in seiner Bohrung 19 einen in dieser zentrierten Flansch 2C aufnimmt. Der Flansch 20 ist gleichzeitig mit dem Zapfen 2, der den inneren Gelenkkörper 3 aufnimmt versehen. Die Berührungsdichtung 16 ist im Halter 1Ϊ
ίο aufgenommen. Die axiale Sicherung des Flansches 2C erfolgt durch Sicherungsringe 21. Die Drehmomentübertragung ist in den Fig.3 und 4 durch ein« Verzahnung 22 gewährleistet, dagegen ist in F i g. 5 unc 6 der Flansch 20 mit einem einfach, zweifach odei dreifach (Polygon) exzentrischen Ansatz 23 versehen dessen Mittelachse 24 in einem Abstand a von dei Drehachse 25 angeordnet ist.
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Lagerungsanordnung für eine über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbare Radnabe am zugehöri- s gen Radträger eines Motorfahrzeuges, wobei der äußere Lagerring am Radträger befestigbar ist und der innere Lagerring mit der Radnabe verbunden ist und wobei ferner der innere Lagerring eine durchgehende öffnung aufweist, in der der äußere ι ο Gelenkkörper des Gleichlaufgelenkes angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der öffnung (9) größer ist als der Außendurchmesser des äußeren Gelenkkörpers (10) und daß die Radnabe (1) am inneren Lagerring (4) lösbar befestigt und an diesem zentriert ist, wobei die Radnabe (1) einen in die öffnung (9) hineinragenden Zapfen (2) aufweist, der den inneren Gelenkkörper (3) trägt.
2. Lagerungsanordnung für eine über ein Gleich- ta laufdrehgelenk antreibbare Radnabe am zugehörigen Radträger eines Motorfahrzeuges, wobei der äußere Lagerring am Radträger befestigbar ist und der innere Lagerring mit der Radnabe unlösbar verbunden ist und wobei ferner die aus innerem Lagerring und Radnabe bestehende Einheit eine durchgehende öffnung aufweist, in der der äußere Gelenkkörper des Gleichlaufdrehgelenkes angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der öffnung (9) größer ist als der Außendurchmesser des äußeren Gelenkkörpers (10) und der innere Gelenkkörper (3) von einem Zapfen (2) getragen ist, der von seiner radnabenseitigen Stirnseite einen in der öffnung (9) zentrierten Flansch (20) aufweist, und daß der Flansch (20) über eine an seinem Umfang ausgebildete, in Umfangsrichtung kraftschlüssige, axial bewegliche Antriebsverbindung (22,23) mit der Radnabe (1) verbunden ist.
3. Lagerungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Gelenkkörper (10) auf seiner Außenseite kugelig ausgebildet ist und der innere Lagerring (4) eine auf dieser Fläche anliegende Berührungsdichtung (16) trägt.
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