DE2548127C3

DE2548127C3 - Abhaspelstation einer Vorrichtung zum Herstellen geschweißter Schraubennah trohre

Info

Publication number: DE2548127C3
Application number: DE19752548127
Authority: DE
Inventors: Herbert Ing.(Grad.) 2070 Ahrensburg Zimmermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Blohm and Voss GmbH
Priority date: 1975-10-28
Filing date: 1975-10-28
Publication date: 1979-08-23
Also published as: DE2548127B2; DE2548127A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Bei dieser bekannten Vorrichtung ist das zur Verarbeitung gelangende Metallbund zwecks Abhaspelung direkt oberhalb eines Treibwalzenpaares oder vor diesem gelagert. Hierbei wird nach Einbringung eines neuen Metallbundes jeweils die Bandzunge durch eine sogenannte Pflugschar abgeschält und abgehoben. Danach läuft die Bandzunge und später das gesamte Band über diese Pflugschar und auch über Stützwalzen, die zwischen Metallbund und Band angebracht sind. Hierbei müssen derartige Pflugscharen, um keine Bandoberflächen-Beschädigungen zu verursachen, zumindest auf ihrem Rücken mit Röllchen bestückt werden. m>

Da es walzwerkstechnisch möglich geworden ist, Metallbunde mit immer größeren Bandstärken, heute schon bis zu 19 mm stark, herzustellen und auf der anderen Seite auch die gleiche Tendenz bei der Herstellung von Schraubnahtrohren besteht, haben «>'> Abhaspelstationen bisheriger Bauart mit üblichen Röllchen bestückten Pflugscharen große Nachteile. Die Röllchen der Pflugscharen unterliegen zu hohen Belastungen. Dieses trifft besonders dann zu, wenn die Bandzunge beim Drehen des Metallbundes sich gegen die Schneide der Pflugschar setzt, um dann abgleitend mit hoher Federkraft auf die Röllchen zu schlagen. Es kommt vor, daß der Bruch eines einzigen Röllchens beide Treibwalzen bzw. deren Lagerung zerstört Auch besteht die Gefahr des Hinterhakens der letzten, stark gekrümmten und besonders hochfesten Bandzunge an der Pflugscharschneide mit nachfolgender Zerstörung von Anlageteilen.

Andererseits kann die Pflugschar mit ihren Röllchen nicht beliebig vergrößert und somit verstärkt werden, da mit wachsender Bandstärke der Abhebweg der Bandzunge (bzw. des Bandes) vom Metallbund sich verkleinern muß, wenn man Wickelbrüche vermeiden will.

Ein weiterer Nachteil liegt darin, daß beim üblichen rückwärtigen Einrollen eines neuen Metallbundes dieses immer über die oberste Stützwalze abrollend auf das Ablaufwalzenpaar fällt, dessen gummierte Reibrollen oft beschädigt und auch durch seine Schlagenergie die Rollenlager des Treibwalzenpaares gefährdet. Pflugschar und oberste Stützwalze sind somit für den normalen Einrollvorgang im Wege.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Vorrichtung so auszugestalten, daß die vorgenannten Nachteile vermieden werden, insbesondere Beschädigungen der Pflugschar und der Treibwalzen oder Stützwalzen nicht mehr auftreten können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das im Kennzeichen des Anspruches 1 Erfaßte gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen erfaßt.

Um einen optimalen Anstellwinkel zwischen verschieden großen Metallbunden und Pflugschar-Schneide zu erreichen, kann jede Pflugschar zusätzlich um eine parallel zur Metallbund-Achse stehende Welle geschwenkt werden.

Da das vcm Metallbund ablaufende Band eine entgegengesetzte Laufrichtung als die der obersten Stützwalze aufweist, wird diese in zwei Walzen aufgelöst, indem die zwei Walzen exzentrisch zueinander angeordnete Lagerzapfen erhalten, um so das Metallbund nur mit der einen und das ablaufende Band nur mit der anderen in Berührung kommen zu lassen.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen einmal in dem Entfernen der zwischen Metallbund und ablaufendem Band befindlichen Pflugschar nach vollzogenem Abschälen der Bandzunge, so daß auf ihre übliche Röllchen-Bestückung verzichtet werden kann, und zum anderen auf die paarige Ausbildung der obersten Stützwalze. Die Unterstützung von Metallbund und Band findet nur noch an ihren Seiten statt, so daß die einzelnen Stützwalzen (wie auch die paarig ausgebildete Pflugschar) mit Leichtigkeit aus dem Bereich von Metallbund und Band herausgefahren werden können, um den Weg für ein fast horizontales Einrollen eines neuen Metallbundes in die Abhaspe!- station freizugeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den F i g. 1 und 2 als Seitenansicht im Schnitt und in halber Rückansicht dargestellt und wird in folgendem näher beschrieben.

In Fig. 1 und 2 lagert das Metallbund 1 auf einem Ablaufwalzenpaar 2, auf das es zuvor auf der horizontalen Linie 3 mittels einer üblichen Vorrichtung eingerollt wurde. Eine angedeutete, steuerbare Fangrolle 4 sorgte für das Abstoppen, während die Führungs-

scbilde 5, an denen die Stützwalzen 6 und 7 mit ihren Lagerzapfen 8 befestigt sind, von links und rechts an das Metallbund 1 herangefahren wurden, so diiß seine einwandfreie Unterstützung sowohl durch die Ablaufwalzen 2 als auch durch die zwei Stützwalzen 6 gegeben ist

Für das Abschälen der Bandstahlzunge 9 wird, wie in F i g. 2 besonders erkennbar, je eine Pflugschar 19 durch eine Öffnung 11 des Führungsscuildes 5 in den Metallbund-Bereich hineingeschwenkt Das Einschwenken wird durch einen Schwenkarm 12 erreicht, an dem sie befestigt ist und der seibst mittels einer Achse 13 an einem Lagerblock 14 drahbar gelagert ist Der Schwenkvorgang kann durch ein Getriebe 15 über Ritzel 16 und Zahnsegment 17 erfolgen.

Um ein Heranführen der jeweiligen Pflugschar 10 an die unterschiedlichen Durchmesser von Metallbunden 1 zu ermöglichen, ist der Lagerblock 14 seinerseits auch schwenkbar um einen Lagerzapfen 18 des Führungsschildes 5 angeordnet Diese Schwenkbewegung kann mittels Hydraulikzylinder 19 erfolgen, der seinen Gegenlager-Zapfen 20 am Führungsschild S angeordnet hat

Der jeweils günstigste Anstellwinkel der Pflugschar 10 an das Metallbund 1 kann durch Schwenken um ihre Welle 21 gefunden werden, wobei eine Arretierung über Spannhebel 22 ermöglicht wird.

Das Verfahren der Führungsschilde 5 erfolgt in üblicher Weise auf Gleitwellen 23 und 24 über an ihnen befestigten Führungsbuchsen 25 und 26, wobei der Antrieb mittels Getriebeeinheit 27 und drei Gewindespindeln 28 durchgeführt wird.

Nach dem Abschälvorgang der Bandzunge 9 kann sich diese bei weiterem Drehen des Metallbundes 1 — u.U. durch unterstützendes Anheben mittels der Hydraulikzylinder 19 über Lagerblöcke 14 und Schwenkarme 12 — mit Leichtigkeit auf die Stützwal zen 7 legen und so weiter wandern über Stützwalze 29 bis in die Treibwalzen 30 und 31 hinein, von denen sie erfaßt und weiter durch Rieht- oder Führungsrollen 32 hindurchgetrieben wird.

Gleich nach vollzogenem Auflegen der Bandzunge 9

auf die Stützwalzen 7 können die Pflugscharen 10, wie besonders aus F i g. 2 ersichtlich, aus dem gefährlichen Bereich der Bandabhaspelung zwischen den beiden Führungsschilden 5 herausgeschwenkt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Abhaspelstation einer Vorrichtung zum Herstellen geschweißter Schraubennahtrohr^ bei der das Metallbund oberhalb eines Treibwalzenpaares zwischen Führungsschilden gelagert ist, mit einem Pflugscharsystem zum Abschälen der Bandzunge und mit Walzen und Rollen zum Sichern des Bandes gegen Herabfallen im Zuge des Abzugs, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Pflugschar (10) als auch die oberste Hauptstützenwalze (6, 7) paarig ausgeführt sind und aus dem Abhaspelbereich des Metallbundes heraus- und in diesen hineinfahrbar gelagert sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede einzelne Pflugschar (10) durch einen Schwenkarm (12) am Führungsschild (5) gelagert ist

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkarme (12) kardanisch am Führungsschild (5) gelagert sind und sowohl in Bandlaufrichtung als auch quer dazu schwenkbar gelagert sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschilde (5) Aussparungen oder Durchbrüche (11) aufweisen, durch die die Pflugscharen (10) in den Bereich der Metallband-Abhaspelung hineinfahrbar sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jede Pflugschar (10) um eine Achse, die parallel zur Metallbundachse angeordnet ist, winkeleinstellbar geschwenkt, und arretiert werden kann.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß je eine Stützwalze (6, 7) fliegend auf der Führungsschild-Innenseite gelagert ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stützwalze (6, 7) in zwei oder mehr Walzen aufgelöst ist, deren Achsen exzentrisch zueinander stehen.