DE254377C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft ein federndes Rad. Dieses besteht aus zwei durch Flächenreibung und Federspannung verbundenen Teilen, einem äußeren Felgenteil und einem inneren Nabenteil, die gemäß der Erfindung durch Paare von an ihnen angebrachten, aufeinander gleitenden, ringförmigen, federnden Scheiben, die ineinandergreifen, losen Zusammenhäng haben. Bei Belastung des Rades werden diese Scheiben keilartig ineinandergepreßt, und es wird dadurch die Federspannung sowie die Reibung zwischen dem äußeren und inneren Radteil vergrößert.

Fig. ι ist ein Querschnitt durch das unbelastete Rad,

Fig. 2 ein solcher durch das Rad bei Belastung der Achse durch eine Kraft P.

Fig. 3 und 4 sind die entsprechenden Längsschnitte durch das Rad.

Fig. 5 und 6 zeigen das Rad im unbelasteten bzw. belasteten Zustande nach einer anderen Ausführungsform.

Fig. 7 zeigt eine Lamellen-Scheibenfederanordnung.

Bei dem Rade nach Fig. 1 bis 4 ist an der Felge das federnde Scheibenpaar O₁, a₂ angebracht, während die Nabe die Scheiben J₁, δ₂ trägt. Die Scheiben können im spannungslosen Zustand ganz eben sein. Sie werden bei der Zusammensetzung des Rades gespannt und nehmen dabei die mehr oder weniger schalenförmige Gestalt an. In diesem Zustand verharren sie unter kegeliger Flächenberührung im betriebsfertigen Rade. Ver schiebt sich nun unter der Wirkung der Last P die Achse exzentrisch gegen die Felge um den Betrag h nach unten, so werden in der jeweils unteren Radhälfte die Scheiben O₁, b₂ keilartig in die Scheiben O₁, a₂ hineingepreßt, wodurch in der oberen Hälfte die Spannung der Scheiben vermindert wird, während sie in der unteren Hälfte mit wachsendem Betrage der Strecke h zunimmt. Im gleichen Maße wächst auch mit zunehmender Exzentrizität die Größe der Berührungsflächen zwischen den Scheiben auf der unteren Radhälfte.

Beim Fahren findet ein Abrollen der Nabenscheiben b_x auf den äußeren Felgenscheiben a_x um den jeweiligen Berührungsmittelpunkt unterhalb der Achse statt.

Während bei dem Rade nach Fig. 1 bis 4 im ganzen vier federnde Scheiben vorgesehen sind, zeigt die Anordnung nach Fig. 5 und 6 die doppelte Zahl von Federn und die Fig. 7 eine Anordnung mit Lamellen-Scheibenfedern, etwa für besonders stark belastete Räder.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Federndes Rad, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl an der Felge als auch an der Nabe federnde, aufeinander gleitende Scheibenpaare (a_v a_z bzw. J₁, b^j befestigt sind, die bei Belastung des Rades keilartig ineinandergepreßt werden, wodurch die Federspannung und Reibung vergrößert wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.