DE2540187B2

DE2540187B2 - Abdrehvorrichtung fur Bremsscheiben der Scheibenbremsen von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2540187B2
Application number: DE19752540187
Authority: DE
Inventors: Georg Moessel
Original assignee: Individual
Current assignee: VBG Produkter AB
Priority date: 1975-09-10
Filing date: 1975-09-10
Publication date: 1979-10-04
Also published as: DE2540187A1; DE2540187C3

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdrehvorrichtung für an den Radnaben angeordnete Bremsscheibe der Scheibenbremse von Kraftfahrzeugen.

Das Abdrehen von Bremsscheiben für Scheibenbremsen erfolgte bisher in der Weise, daß die Bremsscheiben am Kraftfahrzeug ausgebaut, auf einer Drehbank abgedreht und dann wieder eingebaut werden, wobei die beiden abzudrehenden Seiten der Bremsscheibe unabhängig voneinander und nacheinander abgedreht werden, so daß in jedem Falle ein Umsetzen der Bremsscheibe auf der Drehbank erforderlich ist. Durch dieses Umsetzen treten erhebliche Ungenauigkeiten auf, ferner ist stets die Gefahr gegeben, daß das Abdrehen der Scheiben wegen mangelhafter Auflagen oder aus anderen Gründen nicht einwandfrei geschieht und die Scheiben nach dem Abdrehen keine einwandfrei planparallelen Bremsflächen besitzen. Auch ist das Aus- und Einbauen der Bremsscheiben stets mit einem zusätzlichen Arbeitsaufwand verbunden.

Aus der GB-PS 12 81 923 ist bereits eine eingangs bezeichnete Abdrehvorrichtung bekannt. Hierbei wird die Bremsscheibe mittels der Radnabe auf eine Welle aufgesetzt, die von einer Hohlwelle der Bearbeitungsmaschine bzw. Abdreh vorrichtung aufgenommen wird. Dabei wird versucht, ähnliche Bedingungen zu erreichen, wie bei im Kraftfahrzeug selbst befestigter Bremsscheibe.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine Abdrehvorrichtung für Bremsscheiben von Kraftfahrzeugen zu schaffen, die so ausgebildet ist, daß die Bremsscheibe zum Abdrehen am Kraftfahrzeug verbleiben kann, also ein Ausbau der Bremsscheibe vollständig entfällt und daß trotzdem beide Seitenflächen der Bremsscheibe gleichzeitig abgedreht werden können.

Gemäß der Erfindung wird dies bei einer Abdrehvorrichtung der eingangs bezeichneten Gattung erreicht durch einen axial zur Bremsscheibe einstellbaren Querschlitten mit einer Aufspannhalterung, die an den Bohrungen für den ortsfesten Bremssattel der Scheibenbremse befestigbar ist, wobei das Antreiben der Bremsscheibe durch einen Antrieb der Radnabe erfolgt Um eine Anpassung an die jeweiligen, bei unterschiedlichen Fahrzeugtypen verschiedenen Bohrungen für den Bremssattel zu erzielen, kann die Aufspannhalterung auswechselbar ausgebildet sein.

Bei einer speziellen Ausführungsform der Erfindung besteht der Antrieb der Radnabe aus einer an ihr befestigbaren Keilriemenscheibe, die von einer an einer Bohrmaschine befestigten weiteren Keilriemenscheibe über einen Keilriemen antreibbar ist Die Bohrmaschine ist vorzugsweise über eine Halterung und ein Gestänge an der die Radnabe haltenden Radaufhängung befestigbar.

Zum Abdrehen einer Bremsscheibe wird die Aufspannhalterung an den Bohrungen für den Bremssattel festgeschraubt, wobei Aufspannhaiterung und Abdrehvorrichtung eine Einheit bilden. Die Drehvorrichtung bzw. die Drehstähle oder das Drehwerkzeug werden dann auf das gewünschte, zu bearbeitende Maß der Bremsscheibe eingestellt, derart, daß die Bremsscheibe zwischen den beiden Drehstählen angeordnet ist. Dann erfolgt der eigentliche Abdrehvorgang durch Verschiebung des Längsschlittens, der die Drehstähle aufnimmt. Während des Abdrehens der Bremsscheibe wird letztere über die an der Radaufhängung befestigte Bohrmaschine und den Keilriemenantrieb in Drehung versetzt. Nach Beendigung des Abdrehvorganges ist es lediglich erforderlich, die Bohrmaschine von der Radaufhängung zu lösen, die Keilriemenscheibe abzunehmen und die Abdrehvorrichtung an der Aufspannhalterung von den Bohrungen für den Bremssattel zu lösen.

Auf diese Weise ist es zum Abdrehen der Bremsscheibe lediglich erforderlich, das Rad und den Bremssattel vom Kraftfahrzeug abzunehmen und nach Beendigung des Abdrehvorganges wieder aufzusetzen; die Bremsscheibe verändert ihre Lage zur Radaufhängung nicht.

Nachstehend wird die Erfindung in Verbindung mit der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigt

« F i g. 1 eine schematische Ansicht der Bremsscheibenbefestigung mit Einrichtungen zum Antrieb der Bremsscheibe,

F i g. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung zum Abdrehen der Bremsscheibe,

so Fig.3 eine Vorderansicht der Vorrichtung nach F i g. 2 in Pfeilrichtung A und
F i g. 4 eine Aufsicht auf die Vorrichtung nach F i g. 2. In F i g. 1 sind Radaufhängung 1, Bohrungen 2 für den Bremssattel, in denen die Abdrehvorrichtung 23 (F i g. 2, 3, 4) befestigt wird, Radnabe 3 und Bremsscheibe 4 dargestellt. Auf die Radnabe 3 wird eine Keilriemenscheibe 5, vorzugsweise aus Kunststoff, über Radmuttern 6 befestigt. Die Keilriemenscheibe 5 wird z. B. von einer Bohrmaschine 7 über eine weitere Keilriemenscheibe 8 und einen Keilriemen 9 angetrieben. Eine Halterung 10 an der Bohrmaschine 7 ist mit einem Ende eines Gestänges 11 über eine Rohrklemme 12 befestigt; das andere Ende des Gestänges 11 ist über eine Rohrklemme 13 mit der Radaufhängung 1 verbunden.

Die Bohrungen 2 werden zum Ansetzen der Abdrehvorrichtung 23 in Deckung mit Bohrungen 22 einer Aufspannhalterung 21 gebracht, die auswechselbar mit einem Querschlitten 24 der Abdrehvorrichtung

befestigt ist Der Querschlitten 24 ist einstellbar verschiebbar im starren Teil der Abdrehvorrichtung 23 geführt, das den Längsschlitten 25 aufnimmt, welcher über einen Spindeltrieb 26 und eine Handkurbel 27 in Pfeilrichtung B verstellbar ist Der Längsschlitten nimmt die beiden in Pfeilrichtung C auf die (nicht dargestellte) Bremsscheibe 4 zustellbaren Drehstähle 28,29 bzw. das Drehwerkzeug auf und ist relativ zum Querschlitten 24 und der mit dem Querschlitten 24 verbundenen Aufspannhalterung 21 verschiebbar.

Die Vorrichtung kann ggf. statt mit Drehstählen mit

Schleifwerkzeugen bzw. mit Drehstählen und mit Schleifwerkzeugen ausgerüstet werden. Der Antrieb der Schleifwerkzeuge kann dabei auf pneumatische

oder elektrische Weise erfolgen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Abdrehvorrichtung für an den Radnaben angeordnete Bremsscheiben der Scheibenbremsen von Kraftfahrzeugen, mit einem radial zur antreibbaren Bremsscheibe verstellbaren Längsschlitten, der ein axial zur Bremsscheibe einstellbares Drehwerkzeug trägt, gekennzeichnet durch einen axial zur Bremsscheibe (4) einstellbaren Querschlitten (24) mit einer Aufspannhalterung (21), die an den Bohrungen (2) für den ortsfesten Bremssattel der Scheibenbremse befestigbar ist, wobei das Antreiben der Bremsscheibe durch einen Antrieb der Radnabe (3) erfolgt.

2. Abdrehvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufspannhalterung (21) auswechselbar ausgebildet ist.

3. Abdrehvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Radnabe (3) aus einer an ihr befestigbaren Keilriemenscheibe (5) besteht, die von einer an einer Bohrmaschine (7) befestigten weiteren Keilriemenscheibe (8) über einen Keilriemen (9) antreibbar ist.

4. Abdrehvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrmaschine über eine Halterung (10) und ein Gestänge (11) an der die Radnabe (3) haltenden Radaufhängung (1) befestigbar ist.