DE253504C

DE253504C -

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Publication number: DE253504C
Application number: DENDAT253504D
Authority: DE
Priority date: 1909-05-07
Also published as: DE252793C; DE257575C; FR415705A; GB191225061A; FR458785A; GB191114736A; DE238691C; GB190910855A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

befestigtem Pufferkopf.attached buffer head.

Die Erfindung bezieht sich auf Kupplungen, die in der Übergangsperiode vom Seitenpuffersystem zum Mittelpuffersystem angewendet werden und es ermöglichen sollen — unter Beibehaltung der bekannten, vom Zughaken herabhängenden Sicherheitskupplung —, Eisenbahnwagen ohne Änderung der Kupplungshöhe über Schienenoberkante nach einem beliebigen der beiden Systeme miteinander zu kuppeln.The invention relates to clutches used in the transition period from the side buffer system to be applied to the central buffer system and to enable it - under Retention of the well-known safety coupling hanging from the draw hook -, railroad car without changing the coupling height above the upper edge of the rail according to either of the two systems couple.

Durch das Hauptpatent ist die Anordnung winkelförmiger Verlängerungsarme am Schaft des Pufferkopfes geschützt, mittels welcher der Pufferkopf in der wagerechten (Arbeits-) Stellung gegen die Unterseite des Fahrzeugrahmens abgestützt wird. Durch an dem Zughaken und an der Schaftverlängerung angeordnete Hilfsglieder kann der Pufferkopf in die unwirksame Stellung emporgehoben werden, und er wird in dieser Stellung durch einen Sperrhaken abgestützt, der an Lenkern schwingbar befestigt ist.The main patent is the arrangement of angled extension arms on the shaft protected by the buffer head, by means of which the buffer head is in the horizontal (working) position is supported against the underside of the vehicle frame. By arranged on the draw hook and on the shaft extension Auxiliary links, the buffer head can be lifted into the inoperative position, and it is supported in this position by a locking hook on the handlebars is swingably attached.

Es hat sich nun im praktischen Betriebe gezeigt, daß diese Art der Stützung des Kuppelkopfes gegenüber den vielfachen Stößen, die die Wagen erleiden, und gegenüber dem Springen der Wagen ungenügend und unsicher ist.It has now been shown in practical operation that this type of support of the dome head insufficient and insecure against the multiple jolts suffered by the wagons and against the jumping of the wagons is.

Durch Stöße, die z. B. beim Rangieren oder auf der Fahrt auftreten, kann es vorkommen, daß der Kuppelkopf vermöge seiner Trägheit gegenüber dem Wagen zurückbleibt und dabei in eine höhere Lage aufwärts und rückwärts schwingt, als ihm durch den Sperrhaken zugewiesen ist. Die sich nach unten erstreckenden Verlängerungsarme des Kuppelkopfes schwingen dabei vorwärts, während der Sperrhaken bei der gleichen Stoßwirkung, die den Kuppelkopf zum Aufwärts- und Rückwärtsschwingen veranlaßt, unter dem Einfluß seiner Trägheit nach rückwärts zu schwingen sucht.By impacts z. B. occur when maneuvering or while driving, it can happen that the dome head, by virtue of its inertia, remains behind the carriage and thereby swings upwards and backwards to a higher position than assigned to it by the pawl is. The downward extending arms of the coupling head swing forward while the locking hook at the same impact that causes the coupling head to swing upwards and backwards seeks to swing backwards under the influence of its indolence.

Infolge dieser beiden ungünstig zusammenwirkenden Umstände kann es vorkommen, daß der Sperrhaken gänzlich außer Eingriff mit den Verlängerungsarmen oder der an ihnen angeordneten Hülse kommt, und daß der Kuppelkopf aus seiner gehobenen Ruhestellung unbeabsichtigterweise in die gesenkte Lage herabfällt, was die Gefahr von Brüchen, Betriebsstörungen, Zugteilungen usw. mit sich bringt.As a result of these two unfavorably co-operating circumstances, it can happen that the ratchet completely out of engagement with or on the extension arms arranged sleeve comes, and that the coupling head from its raised rest position accidentally falls into the lowered position, which increases the risk of breakage, Operational disruptions, train splits, etc. brings with it.

Als ein weiterer Ubelstand 'hat es sich erwiesen, daß der schwere Kuppelkopf stets, auch nach beabsichtigtem Aushaken des Sperrhakens, stoßartig herabfällt, was einerseits eine Gefahr von Körperverletzungen für das Personal bedeutet, andererseits auch zu BrüchenAs a further disadvantage it has been shown that the heavy dome head is always even after the intended unhooking of the locking hook, falls abruptly, which on the one hand a Risk of bodily harm to the staff means, on the other hand, also to breakages

*) Früheres Zusatzpatent: 252793.*) Previous additional patent: 252793.

Anlaß gibt und die Lebensdauer der Kupplung verringert.Gives rise to and reduces the service life of the coupling.

Weiterhin bedeuten die große Zahl und das große Gewicht der Teile, die zur Bedienung der Kupplung nach dem Hauptpatent 238691 nötig sind, wirtschaftliche und technische Nachteile hinsichtlich der Herstellung, Unterhaltung und Bedienung solcher Kupplungen. Die vorliegende Erfindung bezweckt, Ubergangskupplungen der genannten Art zu verbessern, und zwar unter Beibehaltung der rückwärtigen, winkelförmigen Verlängerungsarme als Hauptstützglieder für den Kupplungskopf, die zu seiner Hebung, Senkung und Verriegelung dienenden Glieder ihrer Zahl und ihrem Gewicht nach zu verringern und sie dabei ihrer Funktion nach so umzugestalten, daß die Anbringung und die Bedienung der Kupplung einfacher und die Verriegelung des Kuppelkopfes in jeder Lage eine von Stoß- und Trägheitswirkungen unabhängige, zwangläufige und stets vollkommen sichere und zuverlässige ist... Zu diesem Zwecke wird nach dieser Erfindung an Stelle des früher zum Antrieb des Kuppelkopfverlängerungsarmes nach dem Hauptpatent dienenden Flaschenzuges sowie der Lenker und des Winkelhebels die Funktion dieser Teile den zur Stützung, Verriegelung und Sicherung des Kuppelkopfes dienenden Gliedern mit übertragen, und es werden diese Glieder so gestaltet, daß das Senken des Kuppelkopfes nicht plötzlich, stoßartig, sondern allmählich in einer von Hand dauernd kontrollierbaren Weise vor sich geht.Furthermore, the large number and the large weight of the parts mean that they need to be operated the coupling according to the main patent 238691 are necessary, economic and technical Disadvantages with regard to the manufacture, maintenance and operation of such couplings. The present invention aims to improve transition couplings of the type mentioned, while maintaining the rear, angular extension arms as the main support members for the coupling head, the members serving for its lifting, lowering and locking of their number and to reduce their weight and to redesign them according to their function, that the attachment and operation of the coupling is easier and the locking of the Dome head in every position an inevitable, independent of impact and inertia effects and is always completely safe and reliable ... For this purpose, according to this invention, instead of the earlier, the Drive of the coupling head extension arm according to the main patent serving pulley as well as the handlebars and the angle lever the function of these parts to support, Locking and securing of the coupling head serving links with transferring, and it these links are designed in such a way that the lowering of the dome head does not suddenly, abruptly, but gradually takes place in a way that can be constantly monitored by hand.

Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß das Heben und Senken des Kuppelkopfes mittels eines am Zughaken gelenkig befestigten Stützarmes erfolgt, der beim Heben des Kuppelkopfes, gegen' die Unterseite des Fahrzeugrahmens sich anlehnend, einer auf die Verlängerungsarme des Kuppelkopfes einwirkenden Schraubenspindel als Widerlager dient und beim Senken des Kuppelkopfes in die horizontale Arbeitsstellung die Verlängerungsarme selbsttätig verriegelt.The invention is characterized in that the lifting and lowering of the dome head takes place by means of a support arm articulated on the draw hook, which when lifting the Dome head, leaning against 'the underside of the vehicle frame, one on the Extension arms of the coupling head acting screw spindle serves as an abutment and the extension arms when lowering the coupling head into the horizontal working position locked automatically.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einer Ausführungsform dargestellt.The subject of the invention is shown in the drawing in one embodiment.

Fig. ι und 2 zeigen die Kupplung in Seitenansicht in den beiden Hauptlagen.Fig. Ι and 2 show the coupling in side view in the two main locations.

Fig. 3 und 4 sind Einzeldarstellungen der Antriebsvorrichtung im Längsschnitt.3 and 4 are individual representations of the drive device in longitudinal section.

Fig. 5 ist ein Querschnitt nach Linie V-V von Fig. 3.FIG. 5 is a cross section taken along line V-V of FIG. 3.

Der Kuppelkopf 12 ist an seinem Schaft 11 mit dem Zughaken 10 bei 12' gelenkig verbunden; der. Schaft 11 ist mit sich rückwärts zu unter den Fahrzeugrahmen hin erstreckenden, winkelförmigen Verlängerungsarmen ig, ig' versehen, die hier an den Schaft 11 seitlich angebolzt sind.The coupling head 12 is on its shaft 11 hinged to the draw hook 10 at 12 '; the. Shank 11 is backwards with itself to angled extension arms ig, ig 'extending under the vehicle frame which are bolted to the side of the shaft 11 here.

An dem Zughaken 10 ist ferner noch ein Arm 18 angelenkt, der nach Art eines länglichen offenen Kastens ausgebildet und an seinem hinteren Ende mit seitlichen hakenartigen Einschnitten 18" (Fig. 1 und 4) sowie mit einer Schrägfläche 18' (Fig. 2 bis 4) versehen ist. Die Verlängerungsarme 19, ig' sind mit Bohrungen versehen und nehmen zwischen sich die Schraubenmutter 21 auf, die mit seitlichen, an den Stirnseiten abgeschrägten Schulteransätzen 21' (Fig. 4) versehen ist und außerdem Zapfen 21" (Fig. 2 und 5) aufweist, mittels welcher die Mutter zwischen den Armen 19, 19' lose schwingbar gehalten wird.An arm 18 is also articulated to the draw hook 10, which is in the manner of an elongated open box and at its rear end with lateral hook-like Incisions 18 "(Fig. 1 and 4) and provided with an inclined surface 18 '(Fig. 2 to 4) is. The extension arms 19, ig 'are provided with holes and take between them the nut 21, which with lateral shoulder shoulders 21 '(FIG. 4) beveled at the end faces and also has pin 21 "(Fig. 2 and 5), by means of which the nut between the arms 19, 19 'is held so that it can oscillate loosely.

Mittels dieser Mutter 21 und der zügehörigen Schraubenspindel 17 kann der Kuppelkopf 12 in folgender Weise hochgehoben und gesenkt werden:By means of this mother 21 and the associated one Screw spindle 17 can lift the coupling head 12 in the following manner and be lowered:

Die Spindel 17 ist mit einem Bund 17' versehen, der sich unter Zwischenschaltung einer gewölbten Uberwurfscheibe 20 (Fig. 3) gegen die Schrägfläche 18' des Stützarmes 18 legt, sobald die Schraubenspindel 17 mittels des Spindelfortsatzes 16 und geeigneter Antriebsmittel, z. B. Kettenradantrieb (5, 7, 8, 8', Fig. 1 und 2), gedreht wird.The spindle 17 is provided with a collar 17 ', which with the interposition of a curved cap disc 20 (Fig. 3) against the inclined surface 18 'of the support arm 18 lays, as soon as the screw spindle 17 by means of the spindle extension 16 and suitable drive means, z. B. sprocket drive (5, 7, 8, 8 ', Fig. 1 and 2) is rotated.

Nimmt man an, der Kuppelkopf 12 befände sich in der gehobenen Lage nach Fig. 2, so wird sein Gewicht durch die Verlängerungsarme 19, 19' auf die Mutter 21 und von dieser durch die Spindel 17 mit Bund und Uberwurfscheibe 20 auf die Schrägfläche 18' und damit auf den Stützarm 18 übertragen, der sich mit seinem hinteren Ende gegen die Unterseite des Fahrzeugrahmens 6 anlegt. Die gewölbte Uberwurfscheibe 20 gleitet dabei an der Schrägfläche 18' abwärts in die in Fig. 4 gezeigte Lage, nämlich bis der Spindelfortsatz 16, der in einer länglichen Öffnung am Ende des Stützarmes 18 geführt ist, an der unteren Begrenzung dieser Öffnung Anschlag findet (Fig. 4)·If one assumes that the coupling head 12 is in the raised position according to FIG. 2, so becomes its weight through the extension arms 19, 19 'on the nut 21 and from this through the spindle 17 with collar and cap washer 20 on the inclined surface 18 'and thus transferred to the support arm 18, which is with its rear end against the bottom of the vehicle frame 6 applies. The curved cap washer 20 slides downwards on the inclined surface 18 'into the position shown in FIG. 4 position shown, namely up to the spindle extension 16, which is in an elongated opening at the end of the support arm 18 is guided, stops at the lower limit of this opening (Fig. 4)

In dieser Stellung sind die hakenartigen schrägen Einschnitte 18" in den seitlichen Wänden des Stützarmes 18 über die seitlichen Ansätze 21' der Mutter 21 hinaus gehoben. . ■ Wird nunmehr der Kuppelkopf 12 durch Drehen der Spindel 16, 17 gesenkt, so gelangt die Mutter 21 aus der in Fig. 2 dargestellten Lage allmählich nach rechts in die Lage nach Fig. 4, worauf der Stützarm, befreit vom Gewicht ...■ des Kuppelkopfes, sich nunmehr in die in Fig. ι und 3 gezeichnete Lage selbsttätig abwärts senkt, in der die hakenartigen Einschnitte 18" sich vor die Schulteransätze 21' der Mutter 21 legen und dadurch den Kuppelkopf in seiner wagerechten Arbeitslage verriegeln (Fig. ι und 3).In this position, the hook-like inclined incisions 18 "are in the lateral Walls of the support arm 18 lifted over the lateral lugs 21 'of the nut 21. . ■ If the coupling head 12 is now lowered by turning the spindle 16, 17, the Nut 21 from the position shown in Fig. 2 gradually to the right in the position of Fig. 4, whereupon the support arm, freed from the weight ... ■ of the dome head, now moves into the in Fig. Ι and 3 drawn position automatically lowers downwards, in which the hook-like incisions 18 "lie in front of the shoulder lugs 21 'of the nut 21 and thereby lock the dome head in its horizontal working position (Fig. Ι and 3).

Soll der Kuppelkopf 12 außer Betrieb gesetzt und die Hakenkupplung 10 sowie die Sicherheitskupplung 31 verfügbar werden, so wird beim Drehen der Schraubenspindel 17If the coupling head 12 is put out of operation and the hook coupling 10 and the Safety coupling 31 become available, when the screw spindle 17 is turned

zunächst der Stützarm 18 selbsttätig in die entriegelte Stellung nach Fig. 4 gehoben, indem die Uberwurfscheibe 20 an der Schrägfläche 18' abwärts gleitet, wodurch die Mutter 21 frei wird und der Kuppelkopf nunmehr gehoben werden kann.first of all, the support arm 18 is automatically lifted into the unlocked position according to FIG. 4 by the cap washer 20 slides downward on the inclined surface 18 ', whereby the nut 21 becomes free and the dome head can now be lifted.

Entsprechend den verschiedenen Lagen des Stützarmes 18 beschreibt auch die Spindel 16, 17 eine Schwingbewegung und wird zu diesem Zweck in einer Schlitzführung 15 geführt. The spindle also describes the various positions of the support arm 18 16, 17 an oscillating movement and is guided in a slot guide 15 for this purpose.

Claims

Patent Claims:

i. Central buffer coupling that can be switched on and off with an articulated buffer head according to patent 238691, characterized in that the lifting and lowering of the coupling head (12) by means of a support arm (18) hingedly attached to the draw hook (10) takes place which, when. To lift of the coupling head, leaning against the underside of the vehicle frame (6), one on the extension arms (19, 19 ') of the coupling head acting screw spindle (17) serves as an abutment and the extension arms when lowering the coupling head into the horizontal working position (19, 19 ') locks automatically.

2. Central buffer coupling that can be switched on and off according to claim 1, characterized in that that the support arm (18) is used to raise and lower this head when the dome head is in the lowered position Screw nut (21) includes hook-like and thereby unintentional changes in position of the dome head prevented.

3. On and off central buffer coupling according to claim 1 and 2, characterized characterized in that the support arm (18) at its rear end with an inclined surface (18 ') is equipped, which by virtue of the lifting of the dome head against it (18 ') supporting screw spindle the lifting of the support arm (18) from the Locking position (Fig. 1 and 3) in the unlocked position (Fig. 4) causes.

4. On and off central buffer coupling according to claim 1 to 3, characterized characterized in that the screw spindle (17) at its rear end in a elongated opening of the support arm (18) is inevitably guided and by means of a Spindle extension (16) and suitable transmission members such. B. sprocket drive (5, 7, 8), can be rotated from both sides of the car.

1 sheet of drawings.