DE2534448B2

DE2534448B2 - Vorrichtung zur funkentstoerung eines scherenstromabnehmers

Info

Publication number: DE2534448B2
Application number: DE19752534448
Authority: DE
Inventors: Ryuji Kimata Masataka Kurita Nobuo Kishimoto Toshihiko Tokio Sakamoto
Original assignee: Japanese National Railways, Tokio
Priority date: 1974-08-03
Filing date: 1975-08-01
Publication date: 1977-10-20
Also published as: FR2280525A1; DE2534448A1; GB1484955A; FR2280525B1; DE2534448C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Funkent störung eines Scherenstromabnehmers.

Aus der DT-PS 1165 702 ist allgemein cim Vorrichtung zur Funkentstörung eines Stromleiten bekannt, die aus einem um einen Teil des Leiter: ringförmig angeordneten Element aus einem ferroma gnetischen Material, insbesondere Ferrit besteht. Au; dieser Druckschrift ist es weiterhin bekannt, diese: Element mit einem elektrisch leitfähigen Mantel zi umgeben, der an einer Stirnseite des Elementes mit den zentralen Leiter elektrisch kontaktiert ist.

Bei der Funkentstörung wird stets versucht, die Entstörmittel örtlich so nahe wie möglich an dei Störquelle anzuordnen. Bei Scherenstromabnehmerr zur Stromabnehme von Fahrleitungsdrähten läge dahei die beste Stelle zum Anbringen der Entstörmittel direk hinter dem Bügel. Mit den üblichen Mitteln ist da; jedoch nicht einfach zu verwirklichen, weil derer Anwendung in der Regel Eingriffe in die Konstruktior des Stromabnehmers erfordern wurden, die die mechanische Stabilität und die Beweglichkeit der Konstruktionsglieder gefährden könnte. Aus dieser Gründen wurden die Enistörmittel bisher in die Stromleitung zwischen der isolierenden Tragplatte de: Stromabnehmers und der isolierten Daehdurchführung eingeschaltet.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe bestehi darin, anzugeben, wie die Entstönnittel näher an die Störquelle herangebracht werden können, ohne daC Eingriffe in die eigentliche Stromabnehmerkonstruktior vorgenommen werden müssen.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß zumindest die die größeren Anteile des abgenommenen Stromes führenden Stäbe der Stromabnehmerkonstruktion durch Anbau zusätzlicher Elemente derart ausgebildet sind, daß sie in dem zu entstörenden Frequenzbereich als Stromleiter mil großer Impedanz wirksam sind.

Im folgenden werden anhand der Zeichnung bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert:

Fig. 1 zeigt in einem Schaltbild die Verbindung zwischen einem Scherenstromabnehmer und dem Fahrdraht.

F i g. 2 zeigt anhand eines Schaltbildes das Verfahren mögliche Funkstörungen infolge von Funkentladungen zwischen dem Scherenstromabnehmer und dem Fahrdraht zu vermeiden.

Fig.3 zeigt in einem Diagramm die Impedanzkurve eines Schaltkreises aus zwei parallelen Stromleitern.

F i g. 4a zeigt in einer Vorderansicht ein Ausführungsbeispiel der erfindungsg;mäßen Vorrichtung.

• 4b und 4c zeigen perspektivische Ansichten von ^¹⁸ eiteren bevorzugten Ausführungsbeispielen der

:_riindung· j· Vorderansicht eines vierten

Fig.5a "¹B¹ .
cführungsbeispiels.

• 5b zeigt das vierte Ausführungsbeispiel in einer Jnektivischen Ansicht.

^- 6 zeigt eine perspektivische Ansicht eines

c hprenstromabnehmers mit dem in F i g. 5a dargestell-

vierten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen

^°!p^C -ι _und 7b zeigen Vo;deransichten eines sechsten Ipfnes siebten Ausführungsbeispiels der Erfindung, ι Fig 6 >^{st ein} Scherenstromabnehmer bekannten !laues für ein elektrisches Schienenfahrzeug dargelt Ein derartiger Scherenstromabnehmer besteht im H emeinen aus einem Stromkollektor, einer Kollektor- ? Iterung und einem Antriebsmechanismus, um die Vnlektorhalterung anzuheben und abzusenken. Der IT'_mkollektor wird von Verbindungsbügeln 11 gebil-Ht die parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeuges "ordnet _sintj _uncj _an denen ein Schleifer 1 starr mit ^a"^g _ner Längsrichtung senkrecht zur Fahrtrichtung des F hraeuges angebracht ist. Die Kollektorhalterung hesteht aus zwei nahezu rautenförmigen Rahmen, die in inem bestimmten Abstand voneinander in Fahrtrichtung des Fahrzeuges verlaufen und in vertikaler Richtung bewegbar sind.

Der Rahmen besteht aus Längs- und Diagonalstäben ? die die Stäbe sind, die die größeren Anteile des abgenommenen Stromes führen und aus Verbindungsstäben für die Gelenke 31, die allenfalls Ausgleichsstro- dem Fahrdraht und dem Scherenstromabnehmer anhand einer äquivalenten Schaltung gemäß Fig.l darstellen läßt.

stäben für die oeieiiKx ^., ^ -..»....„... - .„_r6.._?..^. ~ me führen Die Stromabnehmerkonstruktion ist über Le Isolierplatte 13 und Isolatoren 14 auf dem Dach des Fahrzeuges befestigt. Mit 141 ist eine Hochspannungsnachführung bezeichnet, und über den Verbindungsteile 15 wird der Antriebsmotor des Fahrzeuges mit dem Strom versorgt, der vom Fahrdraht T über den Scherenstromabnehmer abgenommen wird.

Während der Fahrt steht das Fahrzeug mit dem Fahrdraht in Kontakt, <o daß es unvermeidlich ist, daß infolge der Bewegung des Fahrzeuges momentane Kontaktunterbrechungen zwischen dem Schleifer und dem Fahrdraht auftreten. Solche momentanen Kontaktunterbrechungen zwischen dem Schleifer 1 und dem Fahrdraht T führen zn Funkenentladungen, die einen hochfrequenten Strom erzeugen, der Funkstörungen hervorruft. Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeuges klein ist können die Störungen hingenommer: werden. Bei einer hohen Geschwindigkeit, beispielsweise von über 120 km/h, werden die Störungen jedoch so stark, daß sie die an der Fahrstrecke befindlichen Funk-, Radio-und Fernsehger ate stören.

Messungen haben ergeben, daß sich unter den Frequenzkomponenten der Funkstörungen infolge von Funkenentladungen zwischen dem Scherenstromabnehmer und dem Fahrdraht relativ langwellige Störungen im Langwellen- oder Mittelwellenbereich befinden, die sich längs des Fahrdrahtes in Form eines Störungsstro-Γβ weit ausbreiten, und Ultrakurzwelle Störungen, die vom Scherenstromabnehmer als Welle in den Raum in seiner Nähe abgestrahlt werden. Weiterhin treten auch kurzwellige Störungen auf, die in einer zwischen den langwelligen und den kurzwelligen hegenden Form abgestrahlt werden oder sich ausbreiten

Messungen haben gezeigt, daß sich der Vorgang der Erzeugung von Funkstörungen durch einen hochfreouenten strom infolge einer Funkenentladung zwischen In F i g. 1 ist mit 1 ein Schleifer, mit Fi die Induktivität des Rahmens, der den Schleifer trägt, mit RV. eine verteilte Kapazität zwischen dem Scherenstromabnehn.er und dem Fahrzeugkörper, mit 13 der Träger, mit MF. Veine verteilte Kapazität zwischen dem Träger und dem Fahrzeugkörper, mit 151 die Induktivität der ίο Verbindungsleitung, mit 141 eine verteilte Kapazität der Hochspannungsdurchführung bezüglich des Fahrzeugkörpers, mit 17 die Funkenentladung, mit 18 eine verteilte Kapazität zwischen dem Fahrdraht und dem Schleifer bei einer Funkenentladung, mit 7, eine verteilte Induktivität des Fahrdrahtes und mit TV. eine verteilte Kapazität zwischen dem Fahrdraht und dem Fahrzeugkörper oder Masse bezeichnet.

Eine Funkenentladung 17 erzeugt einen hochfrequenten Impulsstrom mit in einem weiten Bereich liegenden Frequenzkomponenten, der durch die Induktivität Fi, die verteilten Kapazitäten RV, MF.V und die Induktivitäten 7, und 7.V. fließt. Dabei wirken die Induktivitäten F₁, 7, und 151 als Sender im Ultrakurzwellenbereich, während die Induktivität 7, und die verteilte Kapazität 7. V. als eine Einrichtung wirken, die den Störsirom im Niederfrequenzbereich weit ausbreitet.

Als eine Möglichkeit, derartige Funkstörungen zu vermeiden, ist der in Fig.4 dargestellte Vorschlag denkbar. F i g. 2 zeigt eine aus der Darstellung in V ι g. 1 gewonnene Schaltung, die dem Scherenstromabnehmer äouivalent ist. Der Unterschied gegenüber der Darstellung in Fig. 1 liegt darin, daß ein Widerstand Ä mit einem hohen Widerstandswert zwischen die Induktivitat Fi und den Schleifer 1 geschaltet ist.

Die Zwischenschaltung des Widerstands R zwischen die Induktivität F, und den Schleifer 1 bewirkt, daß der infolge von Funkenentladungen entstehende nocnlrequente Impulsstrom nur zur Seite der parallel 40 geschalteten verleihen Kapazität RV. und nicht zur Induktivität F, fließt, wodurch die Ausstrahlung von Funkstörungen von der Induktivität F₁ und der Induktivität 151 verhindert oder so klein wie möglich gehalten wird. Die verteilte Kapazität P. V. ist ₄₅ tatsächlich sehr gering. Bei der in F ig. 2 kargeste Uten Schaltung kann der hochfrequente Impulsstrom, der zur verteilten Kapazität P.V. fließt, kleiner sein als wenn wie es in F i g. 1 der Fall ist, ohne den Widerstand R der hochfrequente Strom durch die Induktiv«* F, oder 50 tatsächlich durch die verteilte Kapazität MF. V ließt die größer als die Kapazität RV. ist. Dementsprechend ist der hochfrequente Impulsstrom, der zur Seite des Fahrdrahtes fließt, ebenfalls klein. Die Ausstrahlung von Funkstörungen vom Fahrdraht aus w.rd entsprechend

^{55 Ver}Weⁿnn^rjedoch ein Widerstand mit hohem Widerstandwert in Reihe mit dem Rahmen des Scherenstromabnehmers geschaltet wird, arbeitet der Scnerenstromab nehmer nicht mehr zufriedenstellend, da sich die

60 WeHeHeitüng des Antriebsstromes als schw.eng erwie-"Äungsgemäß soll daher eine Vorrichtung geliefert werden, die in -^te^der We™ den

Antnebsstrom aDnimim Unu &,*.<· ο ·-. r, J_er

65 Fließen eines hochfrequenten Stromes verhindert, der die Quelle für Funkstörungen darstellt. _d

Im folgenden werden Ausführungsbeisp.ele der Erfindung anhand der F i g. 3 bis 7b beschrieben.

F i g. 3 zeigt eine aus zwei Leitungen bestehende parallele Schaltung 19, deren paralleler Teil die Länge / aufweist, an einem Ende offen und am anderen Ende kurzgeschlossen ist. In F i g. 5 ist ebenfalls der Reaktanzverlauf dieser Schaltung dargestellt, wobei Xi. die Induktivität der Schaltung 19 und X₁- die Kapazität ist, während auf der Abszisse die Länge des parallelen Teiles dieser Schaltung aufgetragen ist. Wenn in diesem Fall die Länge /des parallelen Teiles der Schaltung ein Viertel der Wellenlänge λ oder ein ungerades Vielfaches davon eines hochfrequenten Stromes ist, zeigt diese Schaltung eine große Impedanz bezüglich dieses Stromes.

Wenn daher, wie es in Fig.4a dargestellt ist, ein elektrisch leitender Parallelstab 19 zum Stromabnehinerstab 2 vorgesehen ist, der einen Teil des Rahmens des Scherenstromabnehmers bildet, wobei ein Ende des Parallelstabes 19 mit einem vertikal verlaufenden Kurzschlußbügel 20 verbunden ist, und wobei die Länge / des Parallelstabes 19 gleich einem Viertel der Wellenlänge des zu unterdrückenden hochfrequenten Stromes oder ein ungerades Vielfaches davon ist, dann zeigt der Schaltungskreis aus dem Stab 19 und dem Strombügel 20 und dem parallel gegenüber dem Stab 19 verlaufenden Teil 1 des Rahmens eine hohe Impedanz gegenüber einem hochfrequenten Strom, so daß dieser unterdrückt wird.

Der in Fig.4a dargestellte Schaltungskreis kann in der in Fig.4b dargestellten Weise abgeändert werden. Wenn ein elektrisch leitender Zylindermantel 21 mit einer axialen Länge /, der an einem Ende 22 geschlossen und am anderen Ende offen ist, so angeordnet ist, daß der Stromabnehmerstab 2 zentral durch das geschlossene Ende 22 parallel zum Umfang des Mantels 21 verläuft, ergibt sich derselbe Effekt wie bei der in Fig.4a dargestellten Schaltung. Das heißt, daß die Impedanz für den hochfrequenten Strom groß wird, wodurch dieser unterdrückt wird. Wenn in diesem Fall gemäß Fig.4c ein Kondensator C mit bestimmter Kapazität zwischen eine bestimmte Stelle am Umfang des offenen Endes des Zylindermantels und den Stab 2 geschaltet ist, ergibt sich selbst dann dieselbe Wirkung wie im Falle eines parallelen Abschnittes mit einer Länge /, wenn die Länge /' des parallelen Abschnittes des Mantels 21 nicht gleich /, d. h. nicht gleich V₄ der Wellenlänge des zu unterdrückenden hochfrequenten Stromes oder ein ungerades Vielfaches davon ist.

Durch eine Kombination der in den Fig.4a bis 4c dargestellten Beispiele können mehr als zwei hochfrequente Ströme unterschiedlicher Frequenz unterdrückt werden.

In Fig.5 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, mit dem zwei hochfrequente Ströme mit unterschiedlichen Frequenzen unterdrückt werden können.

In Fig. 5a sind zwei parallele Leiterstäbe 19', 19 in einem Stück miteinander verbunden und parallel zum Stromabnehmerstab 2 angeordnet. Der Verbindungspunkt ist über einen Abstandshalter 20 mit einer bestimmten Stelle auf dem Stromabnehmerstab 2 verbunden. Der Parallclstab 19' weist eine Länge h auf, die gleich V« der Wellenlänge eines der beiden zu unterdrückenden, hochfrequenten Ströme oder ein ungerades Vielfaches davon ist, während der Parallelslab 19 eine Länge l\ aufweist, die gleich V« der Wellenlänge des anderen hochfrequenten Stromes oder ein ungerades Vielfaches davon ist. Bei dieser Anordnung kann einer der zwei hochfrequenten Ströme durch einen Schaltungskrcis unierdrückt werden, der vom Parallelstab 19, dem Abstandshalter 20 und dem Abschnitt A des Stromabnehmerstabes 2 gegenüber dem Parallelstab 19 gebildet ist, während der andere Strom durch einen Schaltungskreis unterdrückt werden kann, der vom Parallelstab 19', dem Abstandshalter 20 und dem Abschnitt h des Stromabnehmerstabes 2 gebildet wird. Damit können gleichzeitig beide hochfrequenten Ströme unterdrückt werden.

Auch durch die in Fig. 5b dargestellte Anordnung können zwei hochfrequente Ströme mit unterschiedlichen Frequenzen unterdrückt werden.

In Fig. 5b sind zwei Zylindermäntel 21, 2Γ dargestellt, deren eines Ende geschlossen und deren anderes Ende offen ist. Einer dieser Mantel 21 mit dem

'5 kleineren Durchmesser verläuft koaxial zum anderen Mantel 2Γ mit dem größeren Durchmesser und führt durch dessen geschlossenes Ende im Mittelpunkt, während der Stromabnehmerstab 2 koaxial durch beide Mäntel 21, 2Γ verläuft. Die axiale Länge des

ίο Zylindermantels 21 beträgt /| und die des Zylindermantels 21 6. Bei dieser Anordnung können hochfrequente Ströme mit unterschiedlichen Frequenzen in derselben Weise unterdrückt werden, wie es bei der in Fig.5a dargestellten Anordnung der Fall ist.

²S Das oben beschriebene Prinzip der Unterdrückung der hochfrequenten Ströme läßt sich ohne Schwierigkeiten auch auf den Fall anwenden, in dem mehr als zwei hochfrequente Ströme mit unterschiedlichen Frequenzen unterdrückt werden sollen.

In den Fig.7a und 7b sind weitere Beispiele für Elemente zur Unterdrückung hochfrequenter Ströme dargestellt, die an den Stromabnehmerstäben angebracht werden können, aus denen die Schcrenstromabnehmerkonstruklion aufgebaut ist. In Fig. 7a ist mit 2 ein Stromabnehmerstab bezeichnet, der in einem bestimmten Bereich seines Umfangcs einen Ringkern 22 aus einem Magnetwerkstoff, insbesondere aus HF-Ferrit, aufweist. In F i g. 7b ist im Umfang des Stabes 2 eine Nut ausgebildet, in der der Ringkern vorgesehen ist.

Zur Verringerung des Luftwiderstandes ist bei dem in Fig. 7a dargestellten Beispiel der Stab 2 an beiden Enden des Ringkernes 22 konisch ausgebildet.

Es ist bekannt, daß es für einen hochfrequenten Strom kennzeichnend ist, daß er an der Oberfläche eines Leiters fließt, während ein niederfrequenter Strom durch den Kern eines Leiters fließt.

Wenn daher ein Ringkern aus HF-Ferril auf der Oberfläche des Stabes 2 ausgebildet ist, wie es in F i g. 7a dargestellt ist, ergibt sich eine große Impedan7

bezüglich eines hochfrequenten Stromes, der die Quelle für Funkslörungcn darstell·. Wenn ein Ferrit auf der Oberfläche des Stabes 2 vorgesehen ist, der eine starke Hochfrequenzdämpfung aufweist, wirkt dieser als cir großer Widerstand gegenüber einem hochfrequenter Strom. In beiden Fällen kann die Unterdrückung de; hochfrequenten Stromes mit maximaler Wirksamkeil erfolgen.

Aus einem Vergleich des in Fig. 7 dargestellter Beispiels mit den in den Fig.4a bis 5b dargestellter

Beispielen ergibt sich, daß die in den Fig.4a bis 71 dargestellten Beispiele Anordnungen zum Untcrdrük ken hochfrequenter Ströme bestimmter Frcqucnzcr sind, während das in F i g. 7 dargestellte Beispiel cini Anordnung darstellt, die nicht einen Strom mi ''^ irgendeiner bestimmten Frequenz unterdrücken soll sondern allgemein für hochfrequente Ströme gcdach ist. In beiden Fällen wird jedoch derselbe Zweck nämlich die Unterdrückung eines hochfrequente!

Stromes und damit der Quelle für Funkstörungen erreicht, ohne daß der niederfrequente Strom mit einer Frequenz von etwa 15 bis 20 Hz, der dem Antriebsmotor des Fahrzeuges geliefert wird, in irgendeiner Weise beeinträchtigt wird.

Aus dem Obigen ergibt sich, daß dann, wenn beispielsweise ein in F i g. 5a dargestelltes Element zum Unterdrücken eines hochfrequenten Stromes in der in F i g. 6 dargestellten Weise an jedem Teil des Rahmens eines Scherenstromabnehmers vorgesehen ist, jeder Rahmenstab eine große Impedanz gegenüber dem zu unterdrückenden hochfrequenten Strom zeigt, wodurch der hochfrequente Strom erfolgreich unterdrückt werden kann und keine Funkstörungen infolge hochfrequenter Ströme vom Scherenstromabnehmer ausgestrahlt werden.

An die Stelle der Störschutzelemente 19,19' in F i g. f können gleichfalls die Störschutzelemente gemäC F i g. 4a, 4b, 4c, 5b, 7a und 7b treten.

Da der hochfrequente Strom, der durch die in dei Praxis sehr kleine verteilte Kapazität zwischen derr Scherenstromabnehmer und dem Fahrzeugkörper fließt, äußerst schwach ist, ist die Ausstrahlung von Funkstörungen beim Fließen des hochfrequenten Stromes durch den Fahrdraht vernachlässigbar gering Da andererseits die Frequenz des vom Fahrdraht über den Schleifer und den Scherenstromabnehmer dem Antrieb gelieferten Stromes niedrig ist und etwa zwischen 15 bis 20 Hz liegt, wird dieser Strom in keiner Weise durch das den hochfrequenten Strom unterdrükkende Element beeinflußt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

/ i Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Funkentstörung eines Scherenstromabnehmers, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die die größeren Anteile des abgenommenen Stromes führenden Stäbe (2) der Stromabnehmerkonstruktion durch Anbau zusätzlicher Elemente (19, 19', 20, 21, 2Γ, 22, 23) derart ausgebildet sind, daß sie in dem zu entstörenden Frequenzbereich als Stromleiter mit großer Impedanz wirksam sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, daß die an die Stäbe (2) des Stromabnehmers angebauten zusätzlichen Elemente aus je einem sich in gewissem Abstand parallel zum >5 Stromabnehmerstab (2) erstreckenden elektrisch leitenden Stab (19) und einem ebenfalls elektrisch leitenden, als Kurzschlußbügel wirkenden Abstandsfeder (20) bestehen, daß die Länge dieses Parallelstabes (19) eine Viertelwellenlänge einer im zu entstörenden Frequenzbereich liegenden hochfrequenten Welle oder ein ungeradzahliges Vielfaches davon beträgt, und daß der Abstandshalter (20) an einem Ende des Parallelstabes (19) angeordnet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Parallelstab (19) an seinem Befestigungsende über den Abstandshalter (20) hinaus um eine Länge (19') übersteht, die einer Viertelwellenlänge einer anderen im zu entstörenden Frequenzbereich liegenden hochfrequenten Welle oder einem ungeradzahligen Vielfachen davon entspricht.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an die Stäbe (2) des Stromabnehmers angebauten zusätzlichen Elemente aus je einem konzentrisch zum fitromabnehmerstab (2) angeordneten elektrisch leitenden Zylindermantel (21) und einem ebenfalls elektrisch leitenden, als Kurzschluß- und Zentnerstück wirkenden scheibenförmigen Halter (22) bestehen, daß die Länge des Zylindermantels (21) eine Viertelwellenlänge einer im zu entstörenden Frequenzbereich liegenden hochfrequenten Welle oder ein ungeradzahliges Vielfaches davon beträgt, und daß der Halter (22) an einem Ende des Zylindermantels (21) angeordnet ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an die Stäbe (2) des Stromabnehmers angebauten zusätzlichen Elemente aus je einem konzentrisch zum Stromabnehmerstab (2) angeordneten elektrisch leitenden Zylindermantel (21) und einem ebenfalls elektrisch leitenden, als Kurzschluß- und Zentrierstück wirkenden scheibenförmigen Halter (22) bestehen, daß der Halter (22) an einem Ende des Zylindermantels (21) angeordnet ist, und daß eine derartige Kapazität (C) zwischen das andere Ende des Zylindermantels (21) und den Stromabnehmerstab (2) geschaltet ist, daß die Wirkung derart ist, als hätte der Zylindermantel (21) eine Länge, die eine Viertelwellenlänge einer im zu entstörenden Frequenzbereich liegenden hochfrequenten Welle oder ein ungeradzahliges Vielfaches davon beträgt.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der konzentrisch angeordnete Zylindermantel (21) von einem weiteren konzentrisch angeordneten Zylindermantel (21') größeren Durchmessers umgeben ist, der in der gleichen Weise und in der gleichen Ebene wie der erste Zylindermantel (21) am Stromabnehmerstab (2 befestigt ist und eine Länge aufweist, die eine Viertelwellenlänge einer anderen im zu entstören den Frequenzbereich liegenden hochfrequenter Welle oder einem ungeradzahligen Vielfacher davon entspricht.

7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß das an die Stäbe (2) des Strornabneh mers angebaute zusätzliche Element ein au HF-Ferrit-Material bestehender Ringkern (23) isi durch den der Stab (2) hindurchführt und de. unverrückbar auf dem Stab (2) angeordnet ist.