DE2532092B2 - Lenkstockschalter mit am Schaltteil angeformten Schaltglied - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter mit einem in einem Schaltteil gelagerten Schalthebel, der ein Schaltstück beaufschlagt, sowie Kontakte und Gegenkontakte zur Schaltung der einzelnen Funktionen (DE-AS 20 22 436).

Aufgabe der Erfindung ist es, einen derartigen Lenkstockschalter besonders im Hinblick auf eine Anordnung der Kontaktpaare zur leichteren Montage zu verbessern.

Dies wird nach der Erfindung dadurch ermöglicht, daß sämtliche Kontakte und Gegenkontakte auf einer den Bodenabschluß des Lenkstockschaltergehäuses bildenden Kontaktplatte montiert sind, und daß zur Betätigung von zumindest einem Kontaktpaar ein am Schaltteil angeformtes Schaltglied vorgesehen ist.

Somit sind alle kontaktgebenden Elemente auf der Kontaktplatte angeordnet und können als Einbaueinheit vormontiert werden.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Lenkstockschalter,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie H-II in Fi g. 1, d. h. eine Draufsicht auf die Konlaktplatte bei abgenommenem Gehäuse, und

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2.

In einem aus zwei Seitenwänden 2, einer Rückwand 3 und einem Abdeckteil 4 besiehenden, einstückigen Gehäuse 1 sind ein Schaftteil 5 um eine senkrechte Achse 6 und in diesem Schaltteil 5 ein Schalthebel 7 um einen waagerechten Befestigungsbolzen 8 schwenkbar gelagert. Im Endbereich 9 des Schalthebels 7 ist ein federbelastetes Rastelement 10, das auf einer etwa waagrecht in einem Schaltstück liegenden Schaltkurve 12 entlang gleitet, vorgesehen. Über diese Schaltkurve 12 wird die Schwenkbewegung des Schaltteiles 5 für die Fahrtrichtungsanzeige gesteuert. Das Schaltstück 11 wiederum führt eine durch die weitere Schaltkurve 13

ίο gesteuerte, die Lichtumschaltung bewirkende Vertikalbewegung aus. Dazu trägt es an der Außenseite 14 eine Rasteinrichtung 15.

Als Bodenabschluß des Gehäuses 1 dient eine mit den gesamten erforderlichen Kontakten bestückte Kontakt-

platte 16. Für die Fahrtrichtungsanzeige ist ein Kontaktpaar 17, bestehend aus einer U-förmig abgebogenen Blattfeder 18, angeschlossen an +49a und zwei Blattfedern 19, zwischen Halteklötzen 22 unter Vorspannung eingebaut. Die Blattfedern 19 liegen dabei an

Anschlagklötzen 24 an. Betätigt wird das Kontaktpaar 17 durch ein am Schaltteil 5 angeformtes exzentriches Schaltglied 25.

Die weiteren Kontakte 26 und 27 sind als flache, in Längsrichtung liegende Streifen ausgebildet, sind

·?■> wippenartig gelagert und von an der Kontaktplaite 16 angeformten Brücken 28 gegen die Kraft von Druckfedern 29 gehalten. Als zweites Widerlager dient eine querliegende, elektrisch leitende, starr befestigte Verbindungsplatte 31. Die Befestigung erfolgt mit dem

JO Abgang Fernlicht 56a. Die beiden Kontakte 26 und 27 liegen in Führungsnuten 32 und werden über Betätigungsstifte 33 und 34 von dem Schaltstück 11 beaufschlagt. Die gezeichnete Stellung ist die Abblendlichtstellung (Fig. 1). +56 (Hauptlichtschalter) ist über

j5 das Kabel 35, den Kontakt 26, Kontaktniete 36 und der Verbindungsplatte 31 mit 56a (Abgang Fernlicht) verbunden.

Beim Betätigen des Schaltstückes 11 trifft der Kontakt 26 durch die Hebelverhältnisse zunächst auf

«o den Gegenkontakt 56b (Abblendlicht), wobei der Fernlichtkontakt noch geschlossen ist, bis bei weiterem Drücken dieser öffnet und nur noch der Abblendlichtkontakt geschlossen ist.
Wird das Schaltstück 11 noch weiter ausgelenkt,

■»5 wobei der Betätigungsstift 34 an einer nicht dargestellten Ablaufschräge am Schaltstück 11 abläuft, so daß der Kontakt 26 nicht weiter nach unten gedrückt werden kann, liegt der Kontakt 27 auf dem Gegenkontakt +30 an und schließt den Stromkreis von +30 über den

w Kontakt 27, das Kabel 37 und die Verbindungsplatte 31 zu 56a (Fernlicht — Lichthupe bei ausgeschaltetem Hauptlichtschalter).

Anstelle der Ablaufschräge ist es auch möglich, ungleich lange Betätigungsstifte zu verwenden. Die

Auslenkung des Schaltstückes 11 wird durch einen Anschlag 38 nach unten begrenzt.

Die Anwendung der Kontaktplatte und die dargestellte Kontaktbefestigung ist natürlich nicht nur auf die beschriebenen Schaltfunktionen beschränkt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Lenkstockschalter mit einem in einem Schaltteil gelagerten Schalthebel, der ein Schaltstück beaufschlagt, sowie Kontakte und Gegenkontakte zur Schaltung der einzelnen Funktionen, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Kontakte (17, 26, 27) und Gegenkontakte auf einer den Bodenabschluß des Lenkstockschaltergehäuses (1) bildenden Kontaktplatte (16) montiert sind, und daß zur Betätigung von zumindest einem Kontaktpaar ein am Schaltteil (5) angeformtes Schaltglied (25) vorgesehen isi.

2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Kontakte (26, 27) wippenartig gelagert und von Kunststoffbrücken (28) gehalten sind, und daß in den Kunststoffbrücken (28) Führungen für Betätigungsstifte (33, 34) auf die das Schaltstück (11) wirkt, vorgesehen sind.

3. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Kontakte und Gegenkontakte in Schalthebellängsrichtung angeordnet sind.