DE2524633A1 - Fahrzeug mit einem energieabsorbierenden element - Google Patents

Description

British Levland UK Limited, London, Großbritannien Fahrzeug mit einem energieabsorbierenden Element

Priorität: 4.Juni 1974 Großbritannien Anmelde-Nr.: 246o7/74

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug oder speziell Auto, dessen Insassenraum mit energieabsorbierenden Verkleidungen versehen ist.

Die Anbringung energieverzehrender Elemente im Innenraum von Fahrzeugen ist bekannt und dient dazu , die Schwere von Verletzungen zu verringern, die der Fahrer oder andere Insassen beim Aufprall auf Begrenzungen des Fahrzeuginnenraumes während eines Unfalls erleiden können. Um die Verletzungsgefahr bzw. die Schwere von Verletzungen zu mindern, ist es notwendig, so viel kinetische Energie der Insassen wie möglich zu absorbieren bzw. zu verzehren und dadurch die Aufprallbelastungen und die Verzögerungen auf tolerierbare Werte herabzudrücken.

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Bisher hat man zuweilen eine nachgiebige Polsterung in die Innenauskleidung als eine Zwischenschicht zwischen eine tragende Tafel und eine Aussenabdeckung eingebracht. Im allgemeinen geschieht dies in Form einer vergleichsweise dünnen Lage aus weichem Schaummaterial oder dergleichen, das lediglich einen weichen, dem Aussehen förderlichen Effekt ergibt. Diese Art der Abpolsterung ist in einer Unfallsituation unwirksam, da die dünne Schicht des Schaummaterials bereits unter leichten Lasten "in die Knie geht" (bottoms out) und daher keine merkliche Energiemenge absorbieren kann.

In hohem Maß federnd nachgiebige Schaummaterialien speichern die Energie elastisch, absorbieren sie bis zu einem bestimmten Punkt und geben dann die Energie in umgekehrter Richtung wieder ab. Das führt zu unerwünscht hohen Rückprallgeschwindigkeiten.

Steife bzw. starre Kunststoff-Schaummaterialien können Energie in befriedigender Weise absorbieren. Bei einem schweren Aufprall können - abhängig von der Dicke der Abpolsterung - jedoch die zusammengedrückten Zellen des Materials eine lokale Ansammlung von festem Material ausbilden, das für eine weitere Energieabsorption nicht geeignet ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der eingangs genannten Art mit energieabsorbierenden Elementen auszu-

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rüsten, die unter Aufprallbedingungen verbesserte Energieabsorptionseigenschaften zeigen und so für Fahrzeuginsassen beim Aufprall auf Innenbegrenzungen des Fahrzeugs einen verbesserten Schutz zu erreichen.

Die zur Lösung dieser Aufgabe erforderlichen Merkmale sind im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegeben.

Die integralen Vorsprünge können als rippenartige Wände, die eine Reihe einzelner Hohlräume schaffen, oder als im Abstand voneinander angeordnete Säulen oder Kegel ausgebildet sein, die sich in Richtung auf die Rückseite des Formteils erstrecken. Auch Kombinationen von Rippen mit Säulen und/oder Kegeln sind möglich.

Beim Aufprall eines Insassen auf das energieabsorbierende Element im Fall eines Unfalles verteilt die Schicht aus halbsteifem Schaummaterial die Aufprallast, während die Energie hauptsächlich durch das Kollabieren der Zellstruktur des Formteils nahe seiner Vorderseite und durch das Zusammendrücken der rippenförmigen Wände oder der im Abstand angeordneten Säulen oder Kegel absorbiert wird. Auf diese Weise kann das Formteil beträchtlich mehr Energie absorbieren bzw. aufzehren als ein ähnliches Formteil beliebiger Gesamtstärke ohne derartige VorSprünge.

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Das Formteil kann aus starrem Polyurethanschaumstoff gebildet sein. Die Abmessungen und der Ort der Vorsprünge hängen vom jeweiligen Einsatzgebiet bzw. der jeweiligen Einsatzstelle ab und können durch im Rahmen des fachmännischen Könnens liegende Betrachtungen oder auch herkömmliche Aufprallversuche festgestellt werden.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Darstel lunaen an einem Ausführungsbeispiel noch näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der Vorderseite einer polsternden Verkleidung für eine Fahrzeugtür;

Fig. 2 eine ähnliche Ansicht der Rückseite der polsternden Verkleidung gemäß Fig. 1;
und

Fig. 3 einen Querschnitt längs 3 - 3 in Fig. 1.

Die in den Figuren dargestellte polsternde Verkleidung ist in ihrem Umriß den Abmessungen der zu verkleidenden Fahrzeugtür angepaßt und weist ein Formteil aus einem harten, steifen Polyurethanschaum 11 auf. Auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite v/eist das Formteil 11 eine durchgehende Schicht etwa gleichmäßiger Wandstärke auf, die zum Teil an der zu verkleidenden Fläche anliegt und zum überwiegenden Teil einen Abstand von dieser

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besitzt. In den letztgenannten Bereichen erstrecken sich mehrere einstückig mit dem Formteil ausgebildete Vorsprünge 14 in Richtung auf die Rückseite des Formteils und bilden rippenartige Stege oder Wände. Diese Wände definieren eine Anzahl einzelner Hohlräume 13 unterhalb bzw. hinter den Bereichen der Abpolsterung, auf die ein Fahrzeuginsasse bei einem Unfall auftreffen kann.

Auf seiner Vorderseite ist das Formteil 11 durch eine Schicht aus kraftverteilendem, halbsteifem Polyurethanschaum 12 bedeckt. Die Schicht 12 ist ihrerseits mit einem vakuumgeformten Verkleidungsmaterial 15 aus Polyvinylchlorid bedeckt.

Insbesondere anhand von Fig. 3 wird deutlich, daß dann, wenn die die Hohlräume 13 überdeckenden Bereiche der polsternden Verkleidung dem schweren Aufprall eines Insassen unterliegen, die vorstehenden, rippenartigen Wände 14 zusammenbrechen bzw. zusammengedrückt werden, wodurch Energie verzehrt und dadurch die Schwere von Insassenverletzungen reduziert wird.

Bei einer Abwandlung des dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung werden auf der Rückseite des Formteils etwas größere Hohlräume ausgebildet. Integral mit dem Formteil ausgebildete Säulen, häufig in Form von Kegelstümpfen, erstrecken sich von den Enden der Hohlräume zur Rückseite des Formteils.

Ansprüche "

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Claims (1)

1. Anspruch

   Fahrzeug, dessen Insassenraum mit einem energieabsorbierenden Element ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das energieabsorbierende Element ein Formteil aus synthetischem, starrem Kunststoffschaum (11) mit mehreren integral damit ausgebildeten VorSprüngen (14) aufweist, die sich in Richtung auf die Rückseite des Formteils erstrecken, und daß eine Schicht aus kraftverteilendem, halbsteifem Kunststoffschaum (12) vorgesehen ist, der die Vorderseite des Formteils bedeckt.

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