DE251521C

DE251521C -

Info

Publication number: DE251521C
Application number: DENDAT251521D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 251521 - KLASSE 47c. GRUPPE

GESELLSCHAFT FÜR GLEISLOSE BAHNEN MAX SCHIEMANN & CO. in WÜRZEN.

Klemmkupplung mit Klemmrollen für beide Drehrichtungen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. April 1911 ab.

Um in der Hauptsache bei Motorwagen eine Achse oder Welle zeitweise mit den Triebrädern zu verbinden, befindet sich auf der treibenden Welle W ein Flanschrad -F mit Klemmrollen R, die eine flache, Stelle haben und die mit etwas Luftzwischenraum von im Flansch gelegenen Zapfen Z getragen werden. Mit dem anzutreibenden Rad (oder der Riemscheibe) ist ein Kapselring M verbunden.

ίο Die Klemmrollen R sind nun mit einer einseitigen Abflachung versehen, zu dem Zwecke, bei Drehung der Rolle eine Klemmung sowohl in der einen als auch in der anderen Drehrichtung zu bewirken, wenn der Wunsch besteht, vorwärts oder rückwärts zu fahren bzw. zu kuppeln.

Die Bewegung der Kupplung geschieht z. B. durch Fliehkraft. Die mit der Antriebsachse W fest verbundenen Flanschen F und Stifte Z, die durch die größeren Klemmrollenlöcher geführt werden, schleudern die Klemmrollen nach außen, während die äußere Kapsel M noch stillsteht oder mit geringerer Winkelgeschwindigkeit sich dreht. Solange die RoI-len R den äußeren Kapselring M berühren, werden sie durch Reibung mitgedreht und klemmen so lange, bis eine rückläufige Winkelgeschwindigkeit zwischen Antriebsachse und Rad eintritt und die Radialfeder R F die Entkupplung herbeiführt, indem sie die Klemmroüen wieder nach innen zieht.

Die Rollen R¹ und i?⁴ sind im ungekuppelten Zustande gezeichnet, die Rolle R² zeigt eine Kupplung bei Rechtsdrehung, die Rolle R³ desgleichen bei Linksdrehung der Welle W.

Wenn keine Fliehkraft auftritt, werden die Klemmrollen gegen die Mitnehmerwalze der Achse durch eine Feder zusammengezogen, können also von der äußeren Scheibe nicht zu einer Drehung um ihre eigene Achse veranlaßt werden. Sie lassen dann die Kupplung frei. Sobald die Welle W mit dem Flanschrad die entsprechende Umdrehungszahl erhält, fliegen die Klemmrollen R nach außen und legen sich infolge der Haftung am inneren Kapselrand in sperrende Lage.

Im eingerückten Zustande erfolgt die Auslösung durch Zurückhalten der Antriebswelle oder durch Voreilen des angetriebenen Rades, d. h. bei verminderter Winkelgeschwindigkeit der Achse gegenüber der Winkelgeschwindigkeit des Rades.

Dieses Spiel der Einschaltung und der selbsttätigen mechanischen Ausschaltung wird gebraucht beim Befahren der Kurven, damit das innere Rad fest gekuppelt bleiben kann, das äußere sich zunächst mechanisch entkuppelt und erst dann wieder einkuppelt, bis die Reibungsmitnahme zwischen Mitnehmerring und Klemmwalze durch die Differenz der Winkelgeschwindigkeit zwischen Achse Und Rad wieder eingeleitet ist.

Diese Kupplungsart ist auch anwendbar für alle anderen Transmissionsarten.

Mit gleicher Wirkung arbeitet diese Klemmkupplung beim Einbau derselben in ein Differentialgetriebe, um zu vermeiden, daß bei ungleichen Adhäsionsverhältnissen der Triebräder das Schleudern eines derselben auftritt. Hier muß zum einzelnen Auslösen jedes der Räder

60

die Klemmrolle mit verschiedenem Durchmesser ausgeführt werden, oder es müssen zwei voneinander unabhängige Klemmsysteme nebeneinander wirken.

Auch durch Schwerkraft oder durch andere direkte mechanische Einwirkung oder durch elektromagnetische Wirkung kann die Kupplung bewirkt werden. Im letzteren Falle erhält die Kapsel M eine Eindrehung E mit

ίο stromdurchflossenen Drähten.

Die Klemmrollen R sind Hohlzylinder oder Ringe mit verschiedenen Außenradien aus Stahl; sie drücken sich elastisch zusammen und gewährleisten dadurch sanftes und festes Kuppeln.

Claims

Patent-Anspruch:

Klemmkupplung mit Klemmrollen für beide Drehrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die einseitig abgeflachten in einem hohlen Ringraume befindlichen, an dem einen Kupplungsteile lose sitzenden und durch Federn außerhalb ihrer Klemmstellung gehaltenen Klemmrollen/i?¹, Ä²..) durch Fliehkraft an die Innenwand des hohlzylindrisehen anderen Kupplungsteiles (M) derartig angedrückt werden, daß sie in Teildrehung versetzt und dadurch in ihre Klemmstellung zwischen den beiden Kupplungsteilen gebracht werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.