DE2462391C3

DE2462391C3 - Skibremse

Info

Publication number: DE2462391C3
Application number: DE19742462391
Authority: DE
Inventors: Tilo 8057 Eching Riedel
Original assignee: Sa Francois Salomon Et Fils Annecy Haute-Savoie Fr Ets; SA Francois Salomon Et Fils Annecy Haute Savoie Ets
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 1974-03-15
Filing date: 1974-03-15
Publication date: 1985-08-01
Also published as: DE2462391A1; DE2462391B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Skibremse für einen vom Skistiefel losgelösten Ski, die unterhalb des Skistiefelbereichs angeordnet ist und die aus mindestens einem Bremsarm besteht, der oberhalb der Skioberseite an einem Schwenkteil gelagert ist und das durch Aufsetzen des Skistiefels eine elastische Vorspannung erhält, und daß der Bremsarm beim Entfernen des Skistiefels in die Bremsstellung an der Skiaußenseite verschwenkt.

Skibremsen der eingangs genannten Art sind bekannt; man kann sie mit einem oder zwei Bremsarmen versehen. So ist beispielsweise in dem DE-GM 41859 eine Skibremse bekanntgeworden, die aus einer unter dem Vorderbacken einzuklemmenden Blattfeder besieht. Zugcordnet sind dem Wirkbereich der Blattfeder als Winkel ausgebildete Bremsarme, die seitlich und parallel der Skikante ausgerichtet sind. Wird die vom Skischuh belastete Blattfeder freigegeben, schnellt sie nach oben, entfernt sich also von der Skioberseite und verschwenkt damit gleichzeitig die beiden Bremsarme so weit nach unten, daß sie die Lauffläche des Skis überragen und damit in Bremsstellung gelangen. Nachteilig bei dieser Ausführungsform ist, daß sich unter der Blattfeder Schnee ansetzt und die Bremsarrne, wenn sie sich in Bereitschaftsstellung befinden, seitlich ausladend am Ski überstehen; dadurch können sie leicht beschädigt werden bzw. kann der Skiläufer mit den Bremsarmen an einem Hbdernis in hängen bleiben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Skibremse der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Bremsarme beim Bewegen in Bereitschaftsstellung an die Skioberkante jehwenken. Gelöst wird die gestellte Aufgabe dadurch, daß das Verschwenkteil ein U-förmiger Bügel ist, dessen Schenkel schräg zur Skilängsachse zu einer in einer Lagerplatte gelagerten Schwenkwelle nach außen abgebogen sind, an die nachfolgend mindestens an einer Seite ein etwa parallel zur Skikante ausgerichteter Bremsarm anschließt und Bügel, Schwenkwelle und Bremsarm oder Bremsarme aus Federdraht bestehen, und daß, um ein Zusammenführen der Bremsarme in Richtung zur Skilängsachse beim Verschwenken in Bereitschaftsstellung zu bewirken, dem Verschwenkteil eine Streckvorrichtung zugeordnet ist.

Ein Ausführungsbrjspiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigt

Vi Fig. 1 in Seitenansicht eine Ausführungsform der erf indungsgemäßer» Skibremse,
F i g. 2 eine Aufsicht zu F i g. 1,
Fig.3 eine Aufsicht zu Fig. 1. jedoch ist die Streckvorrichtung durchgetreten (so daß die Bremsarme 7 unmittelbar an der Kante des Skis anliegen bzw. können diese auch sich auf die Skioberseite legen) und

F i g. 4 in Seitenansicht eine Skibremse entsprechend F i g. 1 ,jedoch völlig unbelastet (Bremsstellung).

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht eine teilbelastete

_4f) Skibremse. Erkennbar ist die auf dein Ski 1 befestigte Lagerplatte 2 und Aufsetzplatte 3 (siehe auch die Aufsicht Fig.2) und die Streckeinrichtung, bestehend Lw. aus einem Verschwenkteil 9, dessen Schenkel 11 schräg zur Skilängsachse zu einer in der Lagerplatte 2 gelagerten Schwenkwelle 8 abgekröpft sind, die durch

Ausnehmungen 5 geführt sind. Diese Ausnehmungen 5 dienen insbesondere im belasteten Zustand dem Verschwenkteil 9 als Widerlager und/oder Führung.

Der Federdraht ist dann zu Bremsarmen 7 abgebogen,

_S() die mit einem entsprechenden z. B. Kunststoffüberzug

versehen sein können. Im obcicn Bereich ist der Verschwenkteil 9 etwa parallel zur Hinterkante geführt; ein Zwischenbügel 6 stellt eine Verbindung zu einem ähnlich geformten Druckbügel 4 her, dessen abgekröpf-

_;5 te Schenkel 8a an der Wand 12 der Ausnehmung 5

ruhen. Die Länge des Zwischenbügels 6 muß stets mit der Länge der Ausnehmung 5 abgestimmt sein, um das Einschwenken der Bremsarme zu garantieren.

Wird der Zwischenbügel 6 (Fig. I) noch weiter

_((| heruntergetreten, dann legt sich die Abkröpfung des

Federdrahtes, die in den Ausnehmungen 5 geführt ist.

gegen die Wand 13 der Lagerplatte 2; dadurch werden die Bremsarme 7 in Richtung zur Skimitte verschwenkt.

Entsprechend den jeweiligen Bemessungen, Schräglage

,,. (Winkellage) der Federdrahtteile in den Ausnehmungen 5 sowie Länge des Zwischcnbügels 6 usw. ergibt sich ein stärkeres oder schwächeres Verschwenken der Firemsarrnc7.

F i g. 3 entspricht F i g. 2; hier ist der Schwenkbereich beendet, d. h. der Zwischenbügel 6 liegt nun flach auf der Skioberseite auf. _

Fig.4 zeigt die Anordnung des Systems, wobei Anlenkstellen 14, 15 an der Lagerplatte 2 für den Druckbügel 4 und den Verschwenkteil 9 vorgesehen sind.

Dem Zwischenbügel 6 bind Gelenke 10, 11a dort zugeordnet, wo der Druckbüget 4 und der Verschwenkteil 9 angreifen. Die Funktion ist praktisch die gleiche wie vorbeschrieben.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Skibremse für einen vom Skistiefel losgelösten Ski, die unterhalb des Skistiefelbereichs angeordnet ist und die aus mindestens einem Bremsann besteht, der oberhalb der Skioberseite an einem Schwenkteil gelagert ist und das durch Aufsetzen des Skistiefels eine elastische Vorspannung erhält, und daß der Bremsarm beim Entfernen des Skistiefels in die Bremsstellung an der Skiaußenseite verschwenkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschwenkteil (9) ein U-förmiger Bügel ist, dessen Schenkel (U) schräg zur Skilängsachse zu einer in einer Lagerplatte (2) gelagerten Schwenkwelle (8) nach außen abgebogen sind, an die nachfolgend mindestens an einer Seite ein etwa parallel zur Skikante ausgerichteter Bremsarm (7) anschließt und Bügel (9), Schwenkwelle (8) und Bremsarm oder Bremsarme (7) aus Federdraht bestehen, und daß, um ein Zusammenführen der Bremsarme (7) in Richtung zur Skilängsachse beim Verschwenken in Bereitschaftsstellung zu bewirken, dem Verschwenkteil (9) eine Streckvorrichtung zugeordnet ist

2. Skibremse nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Streckvorrichtung durch einen an/auf dem Verschwenkteil (3) schwenkbar angeordneten einen Zwischenbügel (6) und mindestens einen zwischen dem Zwischer.bügel (6) und dem Ski (1) vorgesehenen Druckbügel (4) gebildet ist, der sein Widerlager an/in der Lagerplatte (2) oder an der Skioberseite derart findet, daß beim Strecken des Verschwenkteiles (P) in die 3ereitschaftsstellung durch Zusammenwirken von. Druck- und Zwischenbügel die Schwenkwelle (8) in de; Lagerausnehmungen (5) und damit die Bremsarme (7) zur Skioberkante hin verschwenken.

3. Skibremse nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte (2) eine Bohrung oder eine in Richtung zur Skioberseite offene Ausnehmung (5) aufweist.

4. Skibremse nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Lager für die Schwenkwelle (8) ein am Ski (1) anbringbarer Ring, öse oder dergleichen vorgesehen ist.