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DE2449155A1 - Elektrische schaltung von schwenkbaren scheinwerfern eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Elektrische schaltung von schwenkbaren scheinwerfern eines kraftfahrzeuges

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Publication number
DE2449155A1
DE2449155A1 DE19742449155 DE2449155A DE2449155A1 DE 2449155 A1 DE2449155 A1 DE 2449155A1 DE 19742449155 DE19742449155 DE 19742449155 DE 2449155 A DE2449155 A DE 2449155A DE 2449155 A1 DE2449155 A1 DE 2449155A1
Authority
DE
Germany
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relay
electrical circuit
contact
circuit according
switch
Prior art date
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Application number
DE19742449155
Other languages
English (en)
Other versions
DE2449155B2 (de
DE2449155C3 (de
Inventor
Hans Weiner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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Priority to FR7530068A priority patent/FR2288016A1/fr
Priority to IT27903/75A priority patent/IT1043079B/it
Priority to US05/623,050 priority patent/US3989954A/en
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Publication of DE2449155B2 publication Critical patent/DE2449155B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2449155C3 publication Critical patent/DE2449155C3/de
Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Dr. log. h. c. F. PORSCHE A-Ct'eNGESEÜ.3 CK AFT ■ 7 STL1TTC ART-ZU Ff ENi HAUS EN · PORSCH ESTRASSE 42 ■
EIektrIsche Schaltung von sehwenkbareil=!©9s '<«■ a■ ~·..-- ;
. C-.rl iii.':r a-. ^- '■-·-. Scheinwerfern eines Kraftfahrzeuges ■--——-
Die tirfindung betrifft eine elektrische Schaltung von schwenkbaren Scheinwerfern eines Kraftfahrzeuges, die einen Elektromotor und einen mehrstufigen Schalter umfaßt, mit dem. die Bewegungen des Scheinwerfers eingeleitet werden.
Bei einer bekannten. Schaltung der eingangs genannten Art sind ausschalter zusätzliche Kontakte vorgesehen, mit denen das Einfahren der· Scheinwerfer bewirkt wird., Dieser Schalter ist gegenüber den herkömmlichen Schaltern, beispielsweise für feststehende Scheinwerfer, aufwendiger.
Aufgate der vorliegenden Erfindung ist es, eine elektrische Schaltung für einen schwenkbaren Scheinwerfer zu schaffen.a.. bei der auf Grund der Ausgestaltung auf einen aufweiiöigeii Schalter verzichtet werden kann.
Erfindungsgeraäß, wird dies dadurch erzielt, daß der Elektromotor eine seine Endlagen steuernde Kontaktscheiben— einrichtung aufweist, die an ein erstes Relais und ein zweites Relais, angeschlossen ist und daß die Relais an einen zwei Kontaktstufen aufweisenden Schalter angeschlossen sind, vro-bol das zweite Relais in Abhängigkeit der Stellung des Schalter und mittels Spannungsabfall erregbar ist. Hierzu ist es von Vorteil, daß der Spannungsabfall durch einen elektrischen Verbraucher wie Kennzeichenbeleuchtung erzeugt wird. Die Kontaktsclieibeneinrichtung
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Vorjikandordss AuisSi'srjilS: Dr. Ing. h. c. Feraina-d For+a · Vor-,t=~3.- ;·. rmsi ruhrrr.onn, Heinz Branitzki Sitz der Geselhdia/l: SXiigart · Regislergoridil: Amtsgericht Stuttgart, HRS-Nr. i2M ■ TtI=1D 0711/5203-1 · Telex 07-21 871 PorsAeouto Stullsort ■ Poslfadi 400640
v/eist zwei Kontakt balm en mit die Endlagen cles Scheinwerfers bestimmenden Ausnehmungen auf« Die Kontaktscheibeneinrichtung ist der Welle des Elektromotors zugeordnet. Zwischen dem ersten Relais und der Kontaktsckeibeneinrichtung bzw. den zweiten Relais ist eine Diode angeordnet. Außerdem ist zwischen dem Verbraucher und dem zweite» Relais eine Diode angeordnet»
Die mit der Erfindung hauptsächlich· ersielten Vorteile sind darin zu sehens daß. durch die gekennzeichnete Schaltung ein aufwendiger Schalt ei' entfällt. Die Kontaktsciieibeneinriehtung stellt einen sichez-en Betrieb des die Scheinwerfer bewegenden Hotors sowohl während der Seliwe-iikphase als auch für die Festlegung; seiner Endlagen sicher*
In der Zeichnung ist ein ÄusfüTirungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht und zwar zeigt die Zeichnung eine elektrische Schaltung von schwenkbaren Scheinwerfern eines Kraft-■ fahrzeuges»
Die Schaltung 1 umfaßt einen Elektromotor 2, mit dem nicht näher dargestellte schwenkbare"Scheinwerfer in Endlagen (Ruhe- und Arbeitsstellung) betätigt werden.
Der Elektromotor 2 liegt bei 3 an Masse und wird von einer stromführenden Klemme 4. die mit dem Pluspol des Bordnetzes verbunden ist, versorgt.
Mit dem Elektromotor 2 ist eine KontaktScheibeneinrichtung 5 verbunden, die der nicht gezeigten Drehwelle des Elektromotors 2 zugeordnet ist. Die Kontaktscheibeneinrichtung 5 weist eine äußere Ringbahn 6 und eine innere Ringbahn 7 auf. An den Ringbahnen 6, 7 sind Ausnehmungen 8, 9 vorgesehen „
60981 7/0624
- 3 BAD ORlOlNAL
2ΑΑ915-5
Οι,
An die Koirtakt-sc'.ieibenci.iriclitung ΰ ist ein erstes Relais IO , sov/xe ein zweites Relais Il angeschlossen,, Das erste Relais
10 mit dein die Ilauptbeleuchtung des Kraftfahrzeuges betrieben wirdy ist über eine Leitung 12 mit Kontakten 13 eines zweistufigen Schalters 14 verbunden. Eine Leitung 15 führt von .Vie la is 10 zu einer Klemme IG und von dort über Leitungen 17, 18 zur inneren Ringbahn 7 bzw. dem Relais 11. Außerdem ist dem Relais 10 ein weiteres Umschaltrelais 19 zugeordnet, das dafür sorgt., daß bein Einschalten der Lichtanlage stets das Abblendlicht eingeschaltet wird.
In der Leitung 15t. die vom Relais 10 kommt, ist eine Diode 20 angeordnete Das zweite Relais 11 das zur Steuerung des Elektromotors der Klcppscheinv/oi-fer dient, ist über eine Leitung 21 an die äußere Ringbahn G angeschlossen. Ferner ist das Relais 11 durch die Leitung 22 mit einem Verbraucher 23 verbunden, der beispielsweise durch eine zwei Lampen 24, 25 umfassende Kennzeichenbeleuchtung gebildet wird. In der Leitung 22 ist zwischen Relais' 11 und den Verbraucher 23 eine Diode 30 angeordnet. Weiterhin ist die Leitung 22 über eine Leitung 31 an den Schalter 14 angeschlossen.
Wird ein VerscLwenker, beispielsweise Ausfahrer, der Scheinwerfer gewünscht, wird der Schalter 1-i von Stufe 0 in Stufe
11 betätigt. Dadurch werden die Kontakte 13 geschlossen, wodurch ein positives Signal über die Leitung 12 an das erste Relais 10 gelangt. Im ersten Relais 10 wird, gegebenenfalls durch das Umschaltrelais 19, das Abblendlicht eingeschaltet und danach gelangt das positive Signal einerseits an die innere Ringbahn 7 und andererseits an das zweite Relais 11 und zwar auf die Plusscite desselben. Die Minusseite des Relais 11 ist über die Leitung 21 an die äußere Ringbahn 7 angeschlossen, die an !.lasse liegt.
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BAD ORIGINAL
S 35
Nunmehr wird das Relais 11 erregt und Kontakte 26, 27 geschlossen j -wodurch der Elektromotor 2 sich dreht. Der Elektromotor 2 dreht sich solange bis die Ausnehmung S der ausseren Ringbahn 6 mit dem Kontakt 28 der Leitung 21 zusammenwirkt» Danach geht das Relais 11 wieder in seine Ausgangsstellung zurück„ Da an Kontakt 29 des Relais 11 das gleiche Potential herrscht 9 wie elektromotorseitig ergibt sich eine Kurzschlu^schaltung und der Elektromotor 2 wird bis sum Stillstand abgebremst. Der Scheinwerfer ist eingefahren.
Sofern die Scheinwerfer eingefahren v/erden sollen, wird der Schalter 14 aus der Stufe II über Stufe I, die auf die Scheinwerferisotorsteuerung ohne Einfluß ist, in Stufe 0 betd.ti.gto In dieser Stellung ist der Schalter 14 von sämtlichen Lichtkreisverbrauchern getrennt. Nunmehr gelangt durch den einen Spannungsabfall bewirkenden Verbraucher 23 ein negatives Signal über die Diode 30 an das zweite Relais 11.
Da die innere Kontaktbahn 7 der Kontaktscheibeneinrichtung in der ausgefahrenen Stellung des Scheinwerfers direkt von der stromführenden Klemme 4 (Batterie plus) versorgt wird, wird das Relais 11 erregt. Der Elektromotor 2 dreht sich so lange bis die Ausnehmung 9 der inneren Relaisbahn 7 den Drehvorgang des Elektromotors unterbricht. Der Elektromotor 2 ist abgeschaltet und die Scheinwerfer befinden sich in der eingefahrenen Stellung„
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BAD ORIGINAL

Claims (5)

  1. Patentansprüche
    io Elektrische Schaltung von schwenkbaren Scheinwerfern eines Kraftfahrzeuges die einen Elektromotor und einen mehrstufigen Schalter umfaßt, mit dem die, Bewegungen des Scheinwerfers eingeleitet werden, dadurch gekennzeichnet, daß der l>lGkt.roiaotor(2)eine seine Endlagen steuernde Kontaktscheiöerieinrichtung (5) aufweist, die an ein erstes Relais (10) und ein zweites Relais (11) angeschlossen ist und#daß die Beiais (10,11) an einen zwei Kontaktstufen aufweisenden Schalter (14) angeschlossen sind, wobei das zweite Relais (11) in Abhängigkeit der Stellung des Schalters (14) und mittels Spannungsabfall erregbar ist.
  2. 2. Elektrische Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungsabfall durch elektrische Verbraucher (23), wie Kennzeichenbeleuchtung erzeugt wird.
  3. 3„ Elektrische Schaltung nach Anspruch 2,' dadurch gekennzeichnet t daß die Kontaktscheibeneinrichtung (5) zwei Ringbahnen (G, 7) mit die Endlagen des Seheinwerfers bestimmenden Ausnehmungen aufweist.
  4. 4e Elektrische Schaltung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktscheibeneinrichtung (5) der V/elle des Elektromotors (2) zugeordnet ist.
  5. 5. Elektrische Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten Relais (10) und der Kontaktscheibeneinrichtung (5) bzw. dem zweiten Relais eine Diode (20) angeordnet ist.
    6, Elektrische Schaltung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Verbraucher (23) und dem zweiten Relais (11) eine Diode (30) angeordnet ist.
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    BAD ORIGINAL
    Lee rs e i te
DE2449155A 1974-10-16 1974-10-16 Elektrische Schaltung von schwenkbaren Scheinwerfern eines Kraftfahrzeuges Expired DE2449155C3 (de)

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DE2449155A DE2449155C3 (de) 1974-10-16 1974-10-16 Elektrische Schaltung von schwenkbaren Scheinwerfern eines Kraftfahrzeuges
FR7530068A FR2288016A1 (fr) 1974-10-16 1975-10-01 Commande electrique de phares pivotants d'un vehicule automobile
IT27903/75A IT1043079B (it) 1974-10-16 1975-10-02 Circuito elettrico per proiettori orientabili di un autoveicolo
US05/623,050 US3989954A (en) 1974-10-16 1975-10-16 Electrical circuit for swingable headlights of a motor vehicle

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Publications (3)

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DE2449155A1 true DE2449155A1 (de) 1976-04-22
DE2449155B2 DE2449155B2 (de) 1980-04-24
DE2449155C3 DE2449155C3 (de) 1980-12-18

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DE (1) DE2449155C3 (de)
FR (1) FR2288016A1 (de)
IT (1) IT1043079B (de)

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Also Published As

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DE2449155B2 (de) 1980-04-24
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US3989954A (en) 1976-11-02
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