DE2431922A1

DE2431922A1 - Luftschlauch fuer fahrzeugbereifungen

Info

Publication number: DE2431922A1
Application number: DE2431922A
Authority: DE
Inventors: Hermann Henning; Lothar Jegull; Johannes Kosanke; Henryk Pakur; Reinhard Dipl Ing Tiemann; Hermann Dipl Ing Wittneben
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1974-07-03
Filing date: 1974-07-03
Publication date: 1976-01-22

Description

Luftschlauch für Fahrzeugbereifungen Die Erfindung betrifft einen Luftschlauch für Fahrzeugbereifungen.
Es ist bekannt, Luftschläuche für Fahrzeugbereifungen so herzustellen, daß sie im nicht aufgeblasenen, also nicht unter Uberdruck stehenden Zustand flach aufeinanderliegende Wandungen haben.
Diese Querschnittsform ist durch die Herstellung der Luftschläuche immer dann gegeben, wenn die Luftschläuche unter Verzicht auf Vulkanisierformen frei vulkanisiert werden.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, Luftschläuche für Fahrzeugluftreifen derart auszubilden, daß sie bei der Montage möglichst wenig Platz einnehmen, um sie so ohne weiteres zwischen Felge und Reifenwulst in den Reifenhohlraum einführen zu können.
Ausgehend von Luftschläuchen der eingangs erwähnten Art wird aufgrund der Erfindung vorgeschlagen, die mit den flach aufeinanderliegenden Wandungen ausgeführten Luftschläuche durch Falten zu doppeln.
Demgemäß liegen nicht nur die beiden einander gegenüberliegenden Wandungsteile des Schlauches aufeinander, vielmehr sind nunmehr jeweils vier Wandungsteile übereinanderliegend angeordnet, so daß sich die wirksame Breite auf die Hälfte verringert.
Es versteht sich, daß sich der Schlauch nach der Montage beim Aufpumpen auseinanderfaltet, damit er dann die gewünschte Querschnittsform einnehmen kann, die dann in üblicher Weise rund oder oval ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt: Die Fig. 1 bis 5 zeigen je radiale Teilschnitte durch Luft schläuche für luftbereifte Fahrzeugräder im nicht aufgeblasenen Zustand.
Gemäß Fig. 1 und 2 liegen die einander gegenüberliegenden Wandungsteile 1 und 2 des Luftschlauches aufeinander. Die Ränder bei 5 sind nur sehr geringfügig gerundet. Durch eine Faltung ergibt sich eine Doppelung bzw. eine U-Form mit waagerechten Schenkeln 4 und 5, die unmittelbar aufeinanderliegen, jedoch je aus zwei Wandungsabschnitten bestehen.
Dieser aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Luftschlauch hat in üblicher Weise einen Ventilanschluß. Wenn er nicht unter Uberdruck steht, hat er die aus Fig. 1 erkennbare Querschnittsform, die in sich jedoch mit dem Aufpumpen mehr und mehr verändert, bis siezfdie endgültige Querschnittsform, vorzugsweise in eine runde oder ovale Form übergegangen ist. Wird der aufgeblasene Schlauch entlastet, wird also das Ventil geöffnet, so nimmt der Luftschlauch wieder die Gestalt gemäß Fig. 1 ein.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 ergeben sich wiederum Schenkel 4, 5, jedoch sind diese senkrecht verlaufend angeordnet. Die Schenkel 4, 5 verlaufen also radial zu der Hauptachse bzw. Drehachse des Rades, für das der Schlauch gemäß Fig. 2 bestimmt ist.
Die Ausführungsform gemäß Fig. 5 ist gegenüber der Ausführung gemäß Fig. 1 abgewandelt worden. Auch hier ergeben sich jeweils vier aufeinanderliegende Wandungsabschnitte, jedoch sind die Seitenteile des Luftschlauches nach innen gezogen, so daß sich jeweils U-Abschnitte 6 und 7 ergeben mit gegenläufig angeordneten Schenkeln.
Wenn die so ausgebildeten Schläuche montiert werden sollen, wird in üblicher Weise der Schlauch zwischen einem Felgenhorn und einem Wulst des Luftreifens in den Reifenhohlraum eingeführt. Nach Montieren des Schlauchventils und des Reifenwulstes wird der Luftschlauch aufgepumpt, wobei sich dann seine Querschnittsform im vorgenannten Sinne verändert.

Claims

Ansprüche:

1. Luftschlauch für Fahrzeugbereifungen mit im nicht aufgeblasenen Zustand flach aufeinanderliegenden Wandungen, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftschlauch durch Falten in der Weise gedoppelt ist, daß zumindest stellenweise vier Wandungsabschnitte des Schlauches aufeinanderliegen.

2. Schlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er einen etwa U-förmigen Querschnitt hat.

3. Schlauch nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel des U parallel zu der Rotationsachse des Rades verlaufen, für das der Luftschlauch bestimmt ist.

4. Schlauch nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel des U radial zu der Drehachse des Rades verlaufen, für das der Luftschlauch bestimmt ist.

5. Schlauch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei zylindrischen oder im wesentlichen zylindrischen Schlauchabschnitten zwei U-förmige Schlauchabschnitte angeordnet sind, deren Schenkel gegenläufig angeordnet sind (Fig. 5).