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DE241451C - - Google Patents

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Publication number
DE241451C
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Authority
DE
Germany
Prior art keywords
compression
cylinders
air
cylinder
purging
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT241451D
Other languages
English (en)
Publication of DE241451C publication Critical patent/DE241451C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N9/00—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers
    • F02N9/04—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers the pressure fluid being generated otherwise, e.g. by compressing air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D39/00—Other non-electrical control
    • F02D39/04—Other non-electrical control for engines with other cycles than four-stroke, e.g. two-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 46 c. GRUPPE
durch Kompression.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Februar 1910 ab.
Zweitaktmaschinen, welche mit Brennstoffeinspritzung und Zündung durch Kompression arbeiten, zeigen die Eigentümlichkeit, daß beim Anlassen infolge der geringen Tourenzahl und der dadurch bedingten verhältnismäßig längeren Zeit, während deren die Spülventile bzw. Spülschlitze und die Auspuffschlitze geöffnet sind, und des dadurch bedingten geringeren Anfangsdruckes bei Beginn
ίο der Kompression letztere nicht die Höhe erreicht, welche sie bei normalen Tourenzahlen und normalem Arbeiten der Maschine besitzt. Solche Maschinen sind infolgedessen nur schwer in Betrieb zu setzen, da infolge der geringeren Anfangskompression auch die Endkompression und Endtemperatur herabgesetzt wird, und der eingestäubte Brennstoff, namentlich wenn er schwer brennbarer Natur ist, somit nicht oder nur unvollständig verbrennt.
Dieser Übelstand läßt sich nun dadurch beseitigen, daß beim Anlassen der Maschine vor der Kompression eine größere Luftmenge in den Verbrennungsraum eingeführt oder ein höherer Luftdruck in diesem als bei normalem Betrieb erzeugt wird, wodurch die zur Verbrennung des Brennstoffes erforderliche Endkompression und Endtemperatur auch beim Anlassen der Maschine sicher erreicht wird. Gegenstand der Erfindung bildet eine besondere Ausführung dieses Verfahrens bei Mehrzylinder-Zweitaktmaschinen und besteht darin, daß ein oder mehrere Zylinder von der gemeinschaftlichen Spülluftleitung abschaltbar eingerichtet sind, so daß die gesamte von den Spülpumpen geförderte Luft nur durch eine geringere Zahl von Zylindern hindurchgepreßt wird und nur diese zum Anlaufen und Einleiten der Verbrennung benutzt werden, während die von der Spülluft abgesperrten Zylinder eventuell als Anlaßzylinder mit Druckluft als Treibmittel verwendet werden können.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Mehrzylinder-Zweitaktmaschine mit Zündung des eingeführten Brennstoffes durch Kompression, bei der das Anlassen durch Einführung von Druckluft in alle Zylinder erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die der gemeinschaftlichen Spülluftleitung zuströmende Spülluft während des Anlassens nur einem Teil der Zylinder oder nur einem Zylinder zugeführt wird, um die für die gewünschte Endkompression und Endtemperatur erforderliche Anfangskompression durch Vergrößerung .der Spülluftmenge oder des Spüldruckes in diesen Zylindern zu erzielen.
DENDAT241451D Active DE241451C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE241451C true DE241451C (de)

Family

ID=500746

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT241451D Active DE241451C (de)

Country Status (1)

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DE (1) DE241451C (de)

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