DE2404191B2 - Pilotempfänger - Google Patents

Description

zeichnet d u r c h cüe ReUienschaltung tion komp ψ^.^!?

Gruppe so kompensiert, daß das zugehörige Bezugs-

a) eines phasenschiebenden Demodulators (6) 15 pilotsignal seinen Nennwert _im Ausgang des Zwifür eine Frequenzumformung und Unter- schenverstarkers zuruckernalt.

Sucking *Γ5ΐΖί*ΐα Seiten- Um die Information von dem £«*«""»«-

bandes quenzband über den Pegtl eines bestimmten Pilot-

b) eines aktiven KC-Filters (7) vom Bandpaß- signals im Ausgang eines Zwischen v^,U₁ kers zu typ zum Trennen des umgeformten Pilot- *o trennen, ist em Pilotempfänger vorgesehen

sienals und Die bisher am meisten verwendete Methode zum

c) eüVes Gleichrichters (8), welcher in seinem Trennen der Information wird mit Hilfe em« zu Ausgang die der Pilotamplitude entspre- dem Pilotempfänger gehörenden sehr schmalen Bandchende Gleichspannung abgibt, paßnlters, welches besonders fur das in Frage

^ ^{6 ö} _a5 stehende Pilotsignal entworfen und abgestimmt ist,

2. Pilotempfänger nach Anspruch 1, dadurch ausgeführt. Das Pilotsignal wird direkt am Ausgang gekennzeichnet, daß der phasenschiebende De- des Zwischenverstaikers getrennt undI hierauf vermodulator (6) zwei Phasenschieberschaltungen stärkt und gleichgerichtet. Die Forderung nach einem (F₁, F₂) vom passiven ÄC-Typ enthält. schmalen Bandpaß be. relativ hoher Frequenz d h.

3. Pilotempfänger nach Anspruch 1, dadurch 30 einer geringen1 re ativer»Bandbreite-fur_dasF lter, gekennzeichnet, daß der phasenschiebende De- schränkt die Wahl der Technik fur den Entwurf des modulator (6) zwei Phasensuiieberschaltungen Filters sehr stark ein. Im Prinzip erfolgte eine Be-(F₁, F„) vom aktiven ÄC-Typ en'iält. schränkung auf Kristallfiltertechnik und mechanische

4. Pilotempfänger nach einem der Ansprüche 1 Filtertechnik. Diese Filter sind sehr kompliziert und bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleich- 35 vor allem sehr teuer.

richter (8) eine mittelwertbildende Schaltung ge- Um die Kosten für ein gesamtes Übertragungs-

folgt von einem aktiven ÄC-Filter vom Tiefpaß- system, in welchem eine Anzahl von Füotsignalen typ zum Glätten der gleichgerichteten Spannung verschiedener Frequenzen auftrete, deren Pegel zu enthält. steuern sind, zu verringern, ist versucht worden, fur

5. Pilotempfänger nach einem der Ansprüche 1 40 alle Pilotsignale einen auf eine bestimmte gegebene bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das aktive Frequenz abgestimmten gemeinsamen Pilotempfänger ÄC-Filter (7) zwei in Kaskade geschaltete Glieder zu verwenden.

zweiter Ordnung enthält, von welchen eines vom Dieses letztgenannte Verfahren erfordert jedoch

Bandpaßtyp und das andere vom Tiefpaßtyp ist. einerseits die Demodulation aller Pilotsignal in die

₄₅ gegebene Frequenz und auf der anderen Seite eine Art von Abtasteinrichtung, mit deren Hilfe der Pilotempfänger zyklisch mit den verschiedenen Meßpunkten verbunden wird, sowie zugehörige Steuerschaltun-

gen. Der Nachteil dieses Verfahrens liegt klar auf der

50 Hand, da die Information über das einzelne Pilotsignal nur periodisch und in jedem Fall nur während einer kurzen Zeitdauer zur Verfügung steht.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Pilotempfän- In der deutschen Auslegeschrift 1 947 918 ist ein

ger, der auf einer Zwischenfrequenz arbeitet, welche Übertragungssystem beschrieben, bei welchem zwar vom Gesichtspunkt eines in dem Pilotempfänger ent- 55 alle Pilotsignale in eine gemeinsame Zwischenfrehaltenen Filters optimal ist, insbesondere für die quenz demoduliert werden, wo jedoch jedes Pilot-Pegelsteuerung in Trägerfrequenzsystemen, wobei signal immer noch seinen eigenen Empfanger hat. der PüötempfMnger in seinem Eingang eine Verkehrs- Die Zwischenfrequenz bei dem dort besehf lebenen trappe mit einem aigghiifigen Pilotsignal aufnimmt Verfahren bewegt sieh ifi einem Bereich, für weichen mdia seinem Ausgang eine der Pilotamplitude im 60 für den Pilotempfänger immer noch eine Beschraitiiflgang entsprechende Gleichspannung abgibt. kuog auf mechanische Filterteehnik festgelegt ist.

Bei der Pegelsteuerung in Trägertrequenzsystemen Ziel der Erfindung ist es» einen Pilotempfänger zu werden Püoaipale verwendet. Diese Pilotsignal schaffen, welcher es möglich macht, auf die Verwenhaben Frequenzen, wie sie durch CClTT-Empfehlun- dung komplizierter, sehr viel Raum erfordernder und tea festgesem sind, und sie werden einer entspre* 6s teurer Kristallfilter zu verzichten,
chenden Vefkehrsgruppe bei deren Bildung zugefügt Dieses Ziel wird mit eine« Pilotempfänger der und iolgea dieser Gruppe bis zu deren Auflösung. eingangs beschriebenen Art erreicht, welcher erfin» tat folgeuden bedeutet Pegelsteuerung eine Kompen- dungsgemäß enthält die Reihenschaltung

a) eines phasenverschiebenden Demodulators für pegel im Ausgang des Verstärkers I entspricht, Die eine Frequenzumformung und Unterdrückung Gleichspannungsdifferenz steuert die Einstellung des «ines nicht gewünschten Seitenbandes, Verstärkers I, so daß sich im Ausgang des Verstär-

b) eines aktiven KC-Filters vom Bandpaßtyp znm kers der Nennpilotpegel ergibt.

Trennen des umgeformten Pilotsignais und s Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform eines Pilot-

c) eines Gleichrichters, welcher m seinem Ausgang empfänger 3' entsprechend der Erfindung, Der Eropdie der Pilotamphtude entsprechende Gleich- fänger besteht aus drei in Reihe geschalteten Einspannung abgibt, heiten, einem phasenschiebenden Demodulator 6,

einem aktiven ÄC-Filter 7 und einem Gleichrictiter 8.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung be- ίο Die Schaltung soll den Pilotempfänger 3 nach Fig. 1 iteht darin, daß das gewählte Demodulationsprinzip ersetzen können. Der phasenschiebende Demodula-Bicht ml- die für das folgende aktive RC-Filter er- tor 6 ist auf übliche Weise, wie es z. B. in »Proiorderliche niedrige Zwischenfrequenz einer Höhe ceedings of the Ire«, Band 44, S. 1718 bis 1743, Devon 100 Hz ergibt, sondern auch Filtereigenschaften zember 1956, gezeigt ist, mit zwei verschiedenen aufweist. Die phasenschiebende Demodulation wirkt 15 Signalwegen aufgebaut, welche beide mit dem Einals Filter mit Bandpaß auf der einen Seite der Träger- gangsanschluß verbunden sind, und jeweils einen Mofrequenz und Bandsperre auf der anderen Seite, ge- dulator Af₁ bzw. Af₂ und eine Phasenschieberschalfolgt von einer üblichen Demodulation. Dies bedeu- tung F₁ bzw. F₂ enthalten. Die Ausgangssignale von let unter anderem eine automatische Dämpfung der den Phasenschieberschaltungen werden in einer Sum-Büdfrequenz des Pilotsignals in bezug auf die bei 20 leerschaltung S₁ überlagert, deren Ausgang den Aus- <Jer Demodulation benutzte Trägerfrequenz. gang des phasenschiebe^ien Demodulators darstellt.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Vor- Jeder Modulator Ai₁, A/„ weist einen Trägereinlichtung besteht darin, daß identliche oder gleiche gang A bzw. B auf. Die Phasenschieberschaltungen Pilotempfänger für verschiedene Pilotfrequenzen ver- F₁, F₂ erzeugen Phasenverschiebungen in ihren entwendet werden können. Die Anpassung an eine he- 25 sprechenden Signalwegen, deren Differenz gleich nil iondere Pilotfrequenz besteht in einer Änderung der rad. ist. Die Trägereingänge A, B der Modulatoren Frequenz und möglicherweise Phase für die mit dem Ai₁ und Ai₂ werden mit Trägersignalen gleicher Frephasenschiebenden Demodulator verbundenen Trä- quenz und" einer Phasendifferenz von π/2 rad. gegerfrequenzen. speist. Unter diesen Bedingungen und bei einem Ein-

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß in dem 30 gangssignal mit einer Frequenz über der Frequenz

Pilotempfänger weder Transformatoren noch Spulen des Trägers wird der phasenschiebende Demodulator

tnthalten sind. Vorhandene oder auftretende Kapa- ein Ausgangssignal mit der Differenzfrequenz oder

titäten und Widerstände können weiter so gewählt ein Ausgangssignal 0 abgeben. Auf die gleiche Weise

werden, daß der Pilotempfänger völlig integriert und wird ein Eingangssignal mit einer Frequenz unter der

kompakt aufgebaut werden kann. Bei einem solchen 35 Frequenz des Trägers ein Ausgangssignal gleich 0

Entwurf liegen die Kosten für den gesamten Pilot- oder ein Signal mit der Differenzfrequenz ergeben,

•mpfänger in der Größenordnung der Kosten für ein So ist es möglich, die Seitenbänder auf beiden Seiten

einziges Kristall, von welchem normalerweise meh- der Trägerfrequenz alternativ zu unterdrücken. Die

lere in dem Filter selbst eines konventionellen Pilot- Wahl der Alternativen erfolgt durch Verschieben ent-

tmpfängers enthalten sind. Die Verstärkung des RC- 40 weder der Trägersignale zu den zwei Trägereingän-

Filters kann außerdem eigene; Verstärker unnötig gen A und B oder durch Verschieben der zwei Pha-

»lachen. senschieberschaltungen F₁, F₂. So vermag der phasen-

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der schiebende Demodulator neben seinen Frequenztrans-Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher formationseigenschaften eine Tiefpaß- bzw. Hochbeschrieben. Es zeigt 45 paß-Charakteristik in der Nachbarschaft der Träger-

Fig. 1 einen Teil einer Übertragungsleitung mit frequenz zu bringen. Es wird angenommen, daß auf

pilotgesteuertem Zwischenverstärker, der Übertragungsleitung S eine Supergruppe mit Fre-

F i g. 2 ein Ausführungsbeispiel eines Pilotempfan- quenzen von 312 bis 557 kHz (CCITT-genormt)

ger> gemäß der Erfindung, übertragen wird. Das zugehörige Bezugspilotsignal

Fig. 3 einen Teil eines Spektrums einer Super- 50 hat die Γ-'requenz 411,92kHz. In Fig. 3 ist ein Teil

gruppe und des Spektrums der Supergruppe gezeigt, wobei drei

Fig. 4 Dämpfungscharakteristiken für den phLseu- Sprechkanäle jeweils durch ein Dreieck dargestellt

ich ebenden Demodulator und das folgende aktive sind. Die Zeiger A stellen Signale außerhalb des

kC-Füter sowie der Summencharakteristik. Sprechbandes dar, die Zeiger B stellen das Bezugs-

F i g. 1 zeigt einen auf übliche Weise angeordneten 55 pilotsignal der Supergruppe wie obenerwähnt und die

Zwischenverstärker mit Pilotsteuerung und eine Über- Zeiger C stellen Frequenzkomponenten dar, welche

trag;ungsleitung S₁ auf welcher der Verkehrsfluß von zu Trilgerresten gehören. Weiter wird angenommen,

Inks nach rechts angenommen wird. Ein gesteuerter daß ein Trägersignal mit der Frequenz 412 kHz den

Veistärker i ist auf seiner Ausgangsseite mit einer Trägereingängen A und B der Modulatoren A/, und

Gabelschaltung 2 zum Verzweigen des Signals zu 60 W₂ zugeführt wird, wobei der Träger mit dem größten

einem Pilotempfänger 3 verbunden. Der Filotempfan- Phasenwinkel dem Trägertingang zugeführt wird,

ger 3 trennt die Information über den Pegel einer be- Unter diesen Bedingungen wird die phasenschiebende

stimmten Pilotinformation im Ausgang des Verstär- Demodulation Tiefpaßeigenschaften haben. In F i g. 4

kern 1 und gibt an seinem Ausgang eine diesem Pegel zeigt die Kurve 1 die Däffipfungseharakteristik der

entsprechende Oleichspannung ab. Eine Differenz' 65 phasenschiebenden Demodulation für den oben-

schaltung 4 vergleicht die Gleichspannung mit einer erwähnten Fall. Durch die Frequenztransformation

Gleichspannung Von einer Bezugsschaltung 5, wobei wird das Pilotsignal auf die Differenzfrequeuz von

die letztere Gleichspannung dem Nennpiloisignal- 80 Hz umgeformt, wobei diese» Signal so zusammen

mit den umgeformten Sprechbändern am Ausgangsanschluß des Demodulators auftritt.

Das aktive ÄC-Filter gemäß F i g. 2 hat eine Resonanzfrequenz gleich 80Hz und eine Dämpfungschafakteristik entsprechend der Kurve 2 in F i g. 4. In F i g. 4 ist hierzu die Dämpfungscharakteristik als zentriert um 411,92 kHz gezeigt. In Fi g. 4 ist weiter die gesamte Wirkung der phasenschiebenden Demodulation und Filteirung mit Hilfe der Kurve 3 gezeigt. Aus F i g. 4 geht hervor, wie das durch den Zeiger B dargestelUe Pilotsignal getrennt worden ist. Um von dem umgeformten Pilotsignal eine Gleichspannung für Steuerzwecke zu erhalten, ist mit dem Ausgangsanschluß des KC-Füters 7 ein Gleichrichter 8 verbunden, welcher ferner ein Tiefpaßfilter enthält.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. ι 2

   sation der Dämpfung, welcher das Signal bei der Patentansprüche:

   I. Pilotempfänger, der «nf einer Zwischen^ in ^^J?oZ iifSSSi quenz arbeitet, weiche vom Gesichtspunkt eines 5 In AnschluBemnchtungen ο der .« ?i^u^™»J-mdemPilotempfangerentbalteaenFUtersoptimal gen von Gruppe^tmnden- DleDampfungismehr