DE237398C

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Publication number: DE237398C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine Weichenstellvorrichtung, bei der eine in der Gleisrichtung schwingende Schiene von einer Stellrolle am Wagen niedergedrückt wird und dadurch die Weichenzungen verschiebt. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß beim Umlegen der Weiche auf das abzweigende Gleis die erste Bewegung der um einen Mittelzapfen schwingenden Schiene auf die lösbar mit ihr gekuppelte Stellwelle der Weichenzungen übertragen wird und die zweite im anderen Sinne gerichtete Bewegung keine Wirkung auf die Welle ausübt, während beim Zurückstellen der Weiche die erste Bewegung der schwingenden Schiene diese mit der Welle kuppelt, die dann beim zweiten Niederdrücken der Schiene zurückgedreht wird.The invention relates to a point setting device in which one in the track direction swinging rail is pressed down by an adjusting roller on the carriage and thereby the Switch tongue moves. The essence of the invention is that when flipping the switch on the branching track is the first movement of the swinging around a central pivot Transfer the rail to the actuating shaft of the switch blades, which is detachably coupled to it and the second movement, directed in the other sense, has no effect on the shaft performs the first movement of the swinging rail when the switch is reset this couples with the shaft, which then rotates back when the rail is pressed down a second time will.

In der Zeichnung veranschaulichen Fig. 1, 2 und 4 die Gesamtanordnung der Stellvorrichtung, Fig. 3 den Weichenkasten. Fig. 5 bis 8 zeigen den Antrieb in größerem Maßstabe, und Fig. 9 bis 12 stellen die vier Hauptlagen des Antriebs dar.In the drawing, FIGS. 1, 2 and 4 illustrate the overall arrangement of the actuating device, 3 shows the switch box. 5 to 8 show the drive on a larger scale, and 9 to 12 show the four main positions of the drive.

Neben dem Steg s der in Fig. 1 gezeichneten Fahrschiene ist, durch einen Blechmantel m geschützt, eine Welle w angeordnet. Das eine Ende der Welle liegt in dem Weichenkasten h!, während das andere Ende in einem etwas von der Weiche ζ entfernt liegenden Kasten k mündet, der den erforderlichen Antrieb enthält.A shaft w is arranged next to the web s of the running rail shown in FIG. 1, protected by a sheet metal jacket m. One end of the shaft lies in the switch box h !, while the other end opens into a box k located somewhat away from the switch ζ , which contains the required drive.

Das in dem Kasten k' liegende Ende derThe end of the in the box k '

Welle w trägt einen Hebel α (Fig. 3), der durch Vermittlung der Stange b auf die Querstange q der Weiche wirkt, so daß durch Drehung der Welle w die Stange q verschoben und damit die Weichenzungen ζ (Fig. 4) verstellt werden.-Auf dem anderen in den Kasten k hineinragenden Ende der Welle w (Fig. 5 bis 7) sind zwei Hebel c und c' so aufgekeilt, daß zwischen ihnen ein dritter Hebel d Platz findet, der lose auf der Welle w angeordnet ist. Die beiden Hebel c und c' sind miteinander durch einen Querbolzen e, der als Sperrzahn ausgebildet ist, starr verbunden. Der Hebel d, dessen Querschnitt in Fig. 8 zu sehen ist, trägt einen kugelförmigen Ansatz f und die Klinke g, deren Bolzen h sich in dem Hebel d drehen kann.Shaft w carries a lever α (Fig. 3), which acts through the intermediary of the rod b on the crossbar q of the switch, so that the rod q is moved by rotation of the shaft w and thus the switch tongues ζ (Fig. 4) are adjusted. -On the other end of the shaft w protruding into the box k (FIGS. 5 to 7), two levers c and c ' are keyed so that a third lever d is located between them and is loosely arranged on the shaft w . The two levers c and c ' are rigidly connected to one another by a transverse bolt e, which is designed as a locking tooth. The lever d, the cross section of which can be seen in Fig. 8, carries a spherical extension f and the pawl g, the bolt h of which can rotate in the lever d.

An dem Kasten k befinden sich drei angegossene Lager I₁, Z₂ und I₃, I₃ . Das Lager I_x ist für die Welle w angeordnet. In dem Lager I₂ schwingt eine zweiarmige Schiene i, die in eine über dem Kasten k vorgesehene Aussparung der Schienenrille so hineinpaßt (Fig.. 5), daß ihr linkes Ende m neben der Kante m' der Rillenaussparung, während das rechte Ende η neben der entsprechenden Rillenkante n' liegt.There are three cast bearings I ₁ , Z ₂ and I ₃ , I ₃ on the box k . The bearing I _x is arranged for the shaft w . In the bearing I ₂ swings a two-armed rail i, which fits into a recess of the rail groove provided above the box k so (Fig. 5) that its left end m next to the edge m 'of the groove recess, while the right end η next to the corresponding groove edge n ' lies.

In dem Doppellager I₃, I₃ ist nach Fig. 6 und 7 ein ΓΊ-förmiger Verstellhebel 0 gelagert, auf den eine Zugfeder r einwirkt.In the double bearing I ₃ , I ₃ , a ΓΊ-shaped adjusting lever 0 is mounted according to FIGS. 6 and 7, on which a tension spring r acts.

Die im Lager. I₂ drehbare Schiene i umfaßt mit der Aussparung p (Fig. 7) den kugelförmigen Ansatz f des Hebels d, so daß dem Heben und Senken der Schiene i eine Drehung des Ansatzes f und hiermit des Hebels d entspricht. An dem Anschlagstück 0 sind nach Fig. 6 und 7 zwei Ansätze t und V vorgesehen, die in die Schlitze zweier Laschen μ und u' passen, die mit dem Sperrzahn e drehbar verbunden sind.The ones in the camp. I ₂ rotatable rail i includes with the recess p (Fig. 7) the spherical extension f of the lever d, so that the raising and lowering of the rail i corresponds to a rotation of the extension f and thus the lever d. According to FIGS. 6 and 7 , two lugs t and V are provided on the stop piece 0 which fit into the slots of two tabs μ and u ' which are rotatably connected to the ratchet tooth e.

Die Wirkungsweise des Antriebs ist folgende : Für jede der beiden Weichenstellungen, also, für die Fahrt auf dem geraden Strang wie auf der Abzweigung, nimmt die Schiene i The operation of the drive is as follows: For each of the two switch positions, i.e. for the journey on the straight line as on the junction, the rail takes i

die in Fig. 5 ersichtliche Stellung ein. Der rechte Hebelarm liegt mit seiner oberen Fläche bündig mit der Rille der Fahrschiene.the position shown in Fig. 5 a. The right lever arm lies with its upper surface flush with the groove of the rail.

Es sei die Fahrt auf dem geraden Gleis offen. Die Stellung des Antriebs ist in Fig. 9 dargestellt. Soll nun der ankommende Wagen von dieser Fahrtrichtung abzweigen, dann senkt der Wagenführer mit dem Fuß einen Hebel χ (Fig. 1), wodurch eine Rolle y in die Schienenrille gedrückt wird. Indem die Rolle über die Schiene i hinweggleitet, drückt sie deren rechten Arm nach unten, wodurch der linke Arm aufwärts bewegt wird. Diese Bewegung wird durch den kugelförmigen Ansatz f dem Hebel d mitgeteilt. Der Hebel d wird (Fig. 10) nach rechts geschwenkt und stößt mit den in Fig. 8 ersicht-The journey on the straight track is open. The position of the drive is shown in FIG. If the arriving car is now to branch off from this direction of travel, the car driver lowers a lever χ with his foot (Fig. 1), whereby a roller y is pressed into the rail groove. As the roller slides over the rail i , it pushes its right arm downwards, whereby the left arm is moved upwards. This movement is communicated to the lever d by the spherical extension f. The lever d is pivoted to the right (Fig. 10) and hits with the shown in Fig. 8

• liehen Kanten 0. und β an den Sperrzahn e. Die Drehung des Hebels d teilt sich dem Sperrzahn e mit, und da dieser durch die Hebel c und c' fest mit der Welle w verbunden ist, wird auch die Welle w gedreht, die vermöge der durch die Hebel α und b (Fig. 3) hergestellten Verbindung zwischen Welle und Weiche diese umstellt, so daß die gewünschte Fahrtrichtung freigegeben ist. Der Antrieb nimmt, bevor noch die Rolle y in Fig. 1 die Mitte der Schiene i erreicht hat, die in Fig. 10 ersichtliche Stellung ein.• lent edges 0. and β to the ratchet tooth e. The rotation of the lever d shares with the ratchet tooth e, and since this c by the lever and c 'with the shaft w is connected, also rotating the shaft w, the virtue of the α by the lever and b (Fig. 3 ) established connection between shaft and switch switches this so that the desired direction of travel is released. Before the roller y in FIG. 1 has reached the center of the rail i , the drive assumes the position shown in FIG. 10.

Beim Weiterfahren drückt nun die Rolle y in Fig. ι den linken Arm der Schiene i abwärts. Der Hebel i kommt wieder in seine frühere Lage, ebenso der Ansatz f, der Hebel d und die Klinke g, denn diese Bestandteile sind mit dem Hebel i in zwangläufiger Verbindung. Der Sperrzahn e j doch und mit ihm die beiden Hebel c und c' verbleiben in der gedrehten Lage, denn der Hebel 0 hat durch seine Stellung in Fig. 9 die Klinke außer Eingriff gebracht und so die Verbindung zwischen dem Hebel i und der Welle w unterbrochen. Die Klinke g selbst kommt (Fig. 11) nach der Rückdrehung des Hebels d auf den Sperrzahn e zu liegen, denn die Laschen u und u' verhindern, daß das Anschlagstück 0 seine frühere Lage einnimmt.When driving further, the roller y in Fig. Ι now presses the left arm of the rail i downwards. The lever i returns to its previous position, as does the approach f, the lever d and the pawl g, because these components are positively connected to the lever i. The ratchet tooth e j and with it the two levers c and c ' remain in the rotated position, because the lever 0 , through its position in FIG. 9, has disengaged the pawl and thus the connection between the lever i and the shaft w interrupted. The pawl is g itself (Fig. 11) after the reverse rotation of the lever d on the ratchet e to lie, for 'prevent the tabs u and u in that the stop piece 0 his former position occupies.

Nachdem der Wagen über die ganze Schiene i hinweggefahren ist, nimmt der Antrieb die Stellung nach Fig. 11 ein.After the carriage has moved over the entire rail i , the drive assumes the position according to FIG.

Soll nun einer der nachfolgenden Wagen wieder geradeaus fahren, so ■ wird abermals mittels der Rolle y in Fig. 1 der rechte Arm der Schiene i gesenkt, der linke Arm der Schiene gehoben. Dadurch erfolgt wieder eine Rechtsdrehung des Hebels d (Fig. 12), wodurch die Klinke g so lange auf der oberen Fläche des Sperrzahnes e vorgeschoben wird, bis sie in den Sperrzahn einschnappt. Nun ist die Verbindung zwischen dem Hebel i Und der Welle w wieder hergestellt. Beim Weiterfahren des Wagens drückt wieder die Rolle y (Fig. 1) den linken Arm der Schiene i abwärts. Der Hebel d wird aus der Lage nach Fig. 12 nach links zurückgedreht, und der Antrieb wird, da diesmal die Klinke g hinter den Zahn e greift, in die ursprüngliche Lage (Fig. 9) gebracht und die Weiche für die Fahrt auf dem geraden Strang zurückgestellt.If one of the following carriages is to drive straight ahead again, the right arm of the rail i is again lowered by means of the roller y in FIG. 1 and the left arm of the rail is raised. This results in a clockwise rotation of the lever d (FIG. 12), whereby the pawl g is pushed forward on the upper surface of the ratchet tooth e until it snaps into the ratchet tooth. Now the connection between the lever i and the shaft w is restored. When the carriage continues, the roller y (Fig. 1) pushes the left arm of the rail i downwards again. The lever d is turned back from the position according to FIG. 12 to the left, and the drive is, since this time the pawl g engages behind the tooth e , brought into the original position (FIG. 9) and the switch for driving on the straight Strand deferred.

Claims

Patent Claims:

1. Switch machine, in which a

The rail swinging in the track direction is pressed down by an adjusting roller on the carriage and thereby displaces the switch tongues, characterized in that when the switch is moved onto the branching track, the first movement of the rail (i) swinging around a central pivot (I ₂ ) onto the releasable its coupled control shaft (w) of the switch blades is transmitted and the second movement in the other direction has no effect on the shaft, while when the switch is reset, the first movement of the oscillating rail (i ) couples it with the shaft (w) , which then is turned back the second time the rail is pressed down.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that with the rail (i) a rocker arm (d) is articulated, which to the plane of movement of the rail (i) perpendicular rotation to two releasably coupled with it, on the actuating shaft ( w) transferring stuck levers (c, c ') , which can be moved back by a locking hook (g) hinged to the rocking lever (d) .

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the locking hook (g ) is controlled by a stop piece (0) hingedly connected to the two levers (c, d).

For this purpose ι sheet of drawings.