DE2365266A1

DE2365266A1 - Gleitstueck und verfahren zu seiner herstellung

Info

Publication number: DE2365266A1
Application number: DE2365266A
Authority: DE
Inventors: Nobukazu Morisaki
Original assignee: Daido Metal Co Ltd
Current assignee: Daido Metal Co Ltd
Priority date: 1973-08-09
Filing date: 1973-12-31
Publication date: 1975-03-06
Also published as: JPS5038748A; DE2365266B2; FR2240657A5; BE809273A; GB1439620A; JPS541502B2; US3852203A

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleitstück und ein Verfahren zu seiner Herstellung.

Insbesondere befaßt sich die Erfindung mit einem neuartigen Gleitstück zur Verwendung in ölfreien Lagern und dergleichen.

Bisher sind Gleitstücke für Lager und dergl. allgemein bekanntgeworden, bei denen Polyacetalharz, je nach Bedarf, in geeigneter Weise nicht nur ein Öl-Schmiermittel, sondern auch feste Schmiermittelzusätze, wie Graphit, Molybdändisulfid und Seifen (beispielsweise Lithiumstearat) enthält. Bei den herkömmlichen Gleitstücken wird das Öl-Schmiermittel allein, jedoch nahezu unabhängig in der inneren Struktur des Gleitstücks

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verteilt,, Bei einem derartigen herkömmlichen Gleitstück sorgt lediglich eine sehr geringe Schmierölmenge (ein sehr dünner Ölfilm) auf der Gleitfläche für die Schmierwirkung, und die Zufuir frischen Schmieröls vom Inneren des Gleitstücks erfolgt erst, wenn der Yerschleiß ein bestimmtes Ausmaß erreicht hat. Es ist daher unmöglich, einen zufriedenstellenden Ölfilm zu erzielen» Weiterhin sind die allgemein bekannten Gleitstücke sehr nachteilig in bezug auf die Fähigkeit₉ Öl festzuhalten, d.h.» die Eigenschafts, den Austritt von Öl aus dem Gleitstück zu verhindern„

Die Erfindung ist auf die Überwindung dieser Nachteile gerichtet«,

Das erfindungsgemäße Gleitstück ist dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem Material aus 0,1 bis 15 Gew.-% eines Fasermaterials mit Ölaffinität, 1 bis 15 Gew. -% eines Öl-Schiaiermittels, Rest Polyacetalharz, besteht.

Als Fasermaterial kann beispielsweise eine Öl enthaltende Zellulosefaser verwendet werden«, Das Schmiermittel kann gleichmäßiger und feiner in dem Harz verteilt werden.

Das erfindungsgemäße Gleitstück gestattet eine gleichmäßige Schmierwirkung aufgrund der vergrößerten Ölmenge, die der Gleitoberfläche aus dem Inneren des Harzes bei Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens zugeführt wird.

Wenn man das erfindungsgemäße Gleitstück mit den allgemein bekannten Gleitstücken in bezug auf die selbstschmierende Wirkung der Gleitfläche vergleicht, so weist das erfindungsgemäße Gleitstück eine wesentlich größere Schaierölmenge auf, die für den Schmiervorgang auf der Gleitfläche tatsächlich zur Verfügung steht, als es bei bekannten Gleitstücken der Fall ist. Daher wird bei dem erf indungs gemäßen Gleitstück die

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Reibungswärme auf ein Minimum reduziert, und der Reibungskoeffizient und der Verschleiß werden verringert.

Ein weiteres kennzeichnendes Merkmal des erfindungsgeinäßen Gleitstücks besteht darin, daß bei Absenkung der Temperatur des Gleitstücks im Falle der Unterbrechung der Verwendung des Gleitstücks das Schmieröl wiederum durch die Faser mit Öl-Affinität absorbiert wird, von der das Schmieröl anfangs ausgeströmt ist. Die Faserteilchen mit Ölr-Affinität, die erfindungsgemäß verwendet werden und die durch Zellulosefaserteilchen gebildet worden können, sind kleiner als etwa 3 mm in der Länge und etwa 15 bis 50μ im Durchmesser. Sie haben eine starke Affinität gegenüber Öl und weisen zugleich die Eigenschaft auf, nicht nur Öl in den Fasern zurückzuhalten, sondern zugleich den Austritt von Öl aus den Fasern zu verhindern. Zellulosefasern mit Öl-Affinität, wie sie beispielsweise in der Japanischen Patentschrift No. 268503, der US-PS 1 966 459, der GB-PS-812 570, der DT-PS 1 204 028, der Australischen Patentschrift 247 793, der Schwedischen Patentschrift 169 869 und der FR-PS 1 189 108 beschrieben werden, sind erfindungsgemäß bevorzugt zu verwenden. Die Erfindung ist jedoch nicht auf derartige Zellulosefasern beschränkt, und es können auch andere Fasern mit Öl-Affinität verwendet werden. Die Länge und der Durchmesser der erfindungsgemäß zu verwendenden Fasern mit Öl-Affinität, wie sie oben angegeben werden, sind nicht auf den erwähnten Bereich beschränkt, und sie können auf geeignete Weise unter Berücksichtigung der mechanischen Festigkeit bestimmt werden. Wenn die Faserteilchen mit extremen Längen und Durchmesserabmessungen verwendet werden, wird die Ölinenge, die der Gleitfläche zugeführt wird, vergrößert, so daß die Schmierung verbessert wird. Gleichzeitig wird jedoch die mechanische Festigkeit des hergestellten Produkts verringert.

ers Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung an im fo^onden anhand von Ausführungsbeispielen unter

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Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gleitstücks;

Fig. 2 ist ein Schnitt zur Veranschaulichung des Aufbaus eines herkömmlichen Gleitstücks.

In den Zeichnungen bezeichnen dieselben Bezugsziffern gleiche oder entsprechende Teile. Mit 1 ist eine Grundsubstanz aus Polyacetalharz und dergl., mit 2 ein Öl-Schmiermittel und mit 3 ein Fasermaterial mit Öl-Affinität bezeichnet.

In Tabelle 1 sind die Einflüsse auf die Tragfähigkeit der Gemische aus Polyacetalharz und einem Schmieröl (SAE No. 30, Maschinenöl) und Mischungen des Harzes, des Schmieröls und eines Fasermaterials mit Öl-Affinität gezeigt. Der Versuch wurde durchgeführt unter Verwendung eines Meßgerätes für Axialreibung und Verschleiß während einer Testzeit von 2 Std. mit einer Gleitgeschwindigkeit von 18 m/min und einer Belastung von 10 kg/cm².

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Tabelle I

Probe Nr.	Zusammensetzung (Gew.-%)	Schmieröl	Trageigenschaften .	Verschleiß (μ)	Temperatur auf der Rück seite des Lagers (⁰C)	Bemer kungen
1	Harz . Faser	5	Reib koeffizient	12	33
2	95 0	10	0.51	11	23	Stand der Technik
3	90 0	5	0Λ6	0	15	U
	92 3	1°	0.31+	.0	" 12	Erfindung
' 87 3	0.23	!!

Die Proben 1 und 2 enthalten kein Fasermaterial mit Öl-Affinität. Sie wurden dem Test zu Vergleichszwecken ausgesetzt. Wie aus Tabelle I hervorgeht, ist der Faktor, der die Trageigenschaften in erheblichem Maße beeinflußt, der Einschluß von Fasermaterial mit Öl-Affinität in den Proben. Die Proben 1 und 2, die kein Fasermaterial mit Öl-Affinität enthielten, wiesen schlechte Trägeigenschaften auf. Es ist erkennbar, daß schlechte Ergebnisse, insbesondere im Hinblick
auf den Verschleiß, erzielt wurden.

Tabelle II und III zeigen die Einflüsse von Zusätzen auf die Trageigenschaften bei Verwendung von metallischen Seifen und festen Schmiermitteln als Zusätzen in der Zusammensetzung
der Tabelle I.

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	Probe :	Tabelle II	Zusammensetzung ^:(Gew.-%)	Harz	.Paser	Schmieröl	Zusatz •	feste Schmier mittel	■	Ver schleiß (μ) _:	Temperatur auf der Rückseite · des Lagers (⁰C)	Bemer kungen
	Ά		87	3	8 ·	metalli sche Seife	Graphit		119	33.3	. K) CO CT) cn CO CO
	B	87	3	8	(a) Zink- stearat (b) Lithium- stearat (c) .Blei- naphthenat	1		72	35.8	Erfindung
	C	88	3	7	(a).l	1	Trageigenschäften · ·	62 '	. 29.2	Il
cn ο CD OO α *·,	D	88	3	8	(b) 1	1	Reib* koeffizien-t	51	26.8	M
C cc	E	87	3	7	(c) 1	1	0.21+ ·	weniger als 1	21.9	Il
	P	90'	0	8	0	1	0.21+ .	1+66	37.9	Il
		(a)+(.c) 1+1	1	0.21		ütanü aer Technik
		(b) 1	0.19
		0.16
	0.2^

Tabelle III

O CD Ni

Probe	Zusammensetzung (Gew.-%) *	Paser	Schmieröl	Zusatz	feste Schmier mittel	Trageigenschaften ,	'Ver schleiß (μ)	Temperatur - auf der Rückseite des Lagers (⁰C)
A	Harz	3	8 ,	metalli sche Seife	Graphit	Reib koeffizient i	15	25.5
B	87	3	8 f	(a) Zink- stearat (b) Lithium- stearat (c) BIe i- naphthenat	1	Ö.ll	3h	30.9
C	87	3	7	(a) 1 .	1	0.12 ,	83	32.2
D	88	3	8	(b) 1 ■	1	0.12	38	25.3
E	88.	3	7	(c) 1	1	0.11	12	23.7
F	87	0	8	0	1	0.09	16	33.7
90	(a)+(c) 1+1	1	0.13
(b) 1

NJ CO CD

N) CD CD

Die in Tabelle II wiedergegebenen Testergebnisse befassen sich mit einem Hochgeschwindigkeitstest mit geringer Belastung, der unter Verwendung der zuvor erwähnten Meßgeräte während eines Zeitraums von 2 Std. durchgeführt wurde. Bei dem Test wurde eine Gleitgeschwindigkeit von 90 m/min (15 Upm) und eine Belastung von 5 kg/cm verwendet. Die Probe D, die keine Metallseife enthielt, wurde "mit den Proben A,B,C und E verglichen, die weitere Ausführungsformen der Erfindung darstellen. Der bestimmte Effekt der Metallseifen wird verständlich, wenn man die Testergebnisse der Probe D vergleicht mit denjenigen der Probe E. Diese Tatsache zeigt, daß eine starke Zusammenwirkung zwischen den. beiden Metallseifen, dem Zinkstearat und dem Bleinaphthenat steht. Die Probe F war ein herkömmliches Produkt ohne Fasern mit Öl-Affinität, und sie wurde dem Test zum Vergleich mit den erfindungsgemäßen Produkten ausgesetzt. Aus den vors tehenden Ausführungen läßt sich schließen, daß der Faktor mit großem Einfluß auf die Trageχgenschaften grundsätzlich der Einschluß von. Fasern mit Öl-Affinität in der Zusammensetzung des Gleitstücks ist. Die oben beschriebene Zusammenwirkung zwischen den metallischen Seiten ist ebenfalls bemerkenswert. Die Probe F, die keine Fasern mit Öl-^Affinität enthielt, zeigte lediglich unzureichende Trageigenschaften. Insbesondere ist der Verschleiß bei der Probe F etwa 4- bis 446-mal so groß wie bei einem erfindungsgemäßen Gleitstück. Dies ist ein außerordentlich schlechtes Ergebnis. In der Tabelle sind die Verschleißwerte diejenigen Werte, die in μ des Verschleißes in Richtung der Höhe der Probe wiedergegeben sind und die nach dem Testen der Proben über einen vorgegebenen Zeitraum (2 Std.) unter Verwendung der zuvor erwähnten Testgeräte gemessen werden.

Aus Tabelle II geht hervor, daß das erfindungsgemäße Gleitstück insbesondere für hohe Geschwindigkeiten bei geringer Belastung geeignet ist.

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In Tabelle III sind die Ergebnisse eines Tests bei mittlerer Geschwindigkeit und großer Belastung wiedergegeben, der durchgeführt wurde unter Verwendung der zuvor erwähnten Testgeräte während eines Testzeitraumes von 2 Std. mit einer Gleitgeschwindigkeit von 18 m/min und einer Belastung von 50 kg/cm .

Aus den Testergebnissen der Tabelle III läßt sich schließen, daß derjenige Faktor, der die Trageigenschaften erheblich beeinflußt, insbesondere der Einschluß von Fasermaterial mit Öl-Affinität, in der Zusammensetzung des Gleitstücks ist. Im Hinblick auf die Trageigenschaften zeigen die Proben B, C und D geringe Reibwertkoeffizienten und geringe Lagertemperaturen, jedoch relativ große Verschleißwerte. Daher zeigen die Ergebnisse gemäß Tabelle I bis III an, daß das Gleitstück der vorliegenden Erfindung wesentlich bessere Trageigenschaften als herkömmliche Gleitstücke ohne Fasern mit Öl-Affinität (Proben 1,2 und F) aufweist. Es sei weiterhin bemerkt, daß das erfindungsgemäße Gleitstück besonders geeignet ist für Anwendungsfälle bei hoher Geschwindigkeit und geringer Belastung.

Im folgenden sollen die Herstellungsverfahren und die Tester-S3bnisse der Produkte gemäß der Erfindung und herkömmlicher Produkte im einzelnen erläutert werden.

Beispiel 1: Probe 1 (herkömmliches Produkt)

Eine Mischung aus 95 Gew.-% Polyacetalharz-Pulver (Handelsname: DURACON M90) und 5 Gew.-% Schmieröl (SAE No. 30, Maschinenöl) wurde intensiv durchgerührt, in einen Aluminiumfolienbehälter eingebracht und,30 Min. lang auf eine Temperatur von 200⁰C erwärmt, die oberhalb des Schmelzpunktes des Harzes lag. Nach der Erwärmung wurde die Mischung zur Verfestigung stehengelassen. Unter Verwendung eines Zerkleinerungswerkzeugs wurde die verfestigte Mischung zu Pellets-verkleinert. Sodann wurden die Pellets mit Hilfe einer Spritzgußmaschine zur Herstellung von scheibenförmigen Lagerproben von

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50 mm Durchmesser und 7 mm Dicke umgeformt. Die auf diese Art hergestellte Probe 1 hatte die in Tabelle I gezeigten Trageigenschaften.

Beispiel 2; Probe 2 (herkömmliches Produkt)

Eine Mischung aus 90 Gew.-% des erwähnten Harzpulvers und 10 Gew.-% Schmieröl wurde eingehend gerührt und auf demselben Wege wie in Beispiel 1 zu einer Probe 2 verarbeitet. Die Probe 2 wies die in Tabelle I gezeigten Trageigenschaften auf.

Beispiel 3: Probe 3 (erfindungsgemäßes Produkt)

Eine Mischung aus 92 Gew.-% des erwähnten Harzpulvers, 5 Gev,-% Schmieröl und 3 Gew.-% Fasermaterial mit Öl-Affinität (Handelsname PERMAWICK, japanische veröffentlichte Patentanmeldung 8733/1960) wurde eingehend gerührt und zur Herstellung der Probe 3 unter Verwendung derselben Verfahrensschritte wie bei Beispiel 1 umgeformt. Die Probe 3 wies die in Tabelle I gezeigten Trageigenschaften auf.

Beispiel 4; Probe 4 (erfindungsgemäßes Produkt)

Eine Mischung aus 87 Gew.-% des erwähnten Harzpulvers, 10 Gew.-?o des angegebenen Schmieröls und 3 Gew.-% des erwähnten Fasermaterials wurde eingehend gerührt und zu einer Probe 4 unter Verwendung der in Beispiel 1 erwähnten Verfahrensschritte umgeformt. Die Probe 4 zeigt die in Tabelle I angegebenen Trageigenschaften.

Beispiel 5: Probe A (erfindungsgemäßes Produkt)

Eine Mischung aus 87 Gew.-% des erwähnten Harzes, 3 Gew.-% der erwähnten Fasern, 8 Gew.-% des erwähnten Schmieröls und 1 Gew.-96 Zinkstearat sowie 1 Gew.-56 Graphit wurde eingehend gerührt und zu einer Probe A unter Verwendung der in Beispiel 1 erwähnten Verfahrensschritte umgeformt. Die Probe A hatte die in Tabelle 2 und 3 gezeigten Trageigenschaften. .

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Beispiel 6: Probe B (erfindungsgemäßes Produkt)

Eine Mischung aus 87 Gew.-^ Harz, 3 Gew.-% Fasern, 8 Gew.-% Schmieröl, 1 Gew.-% Lithiumstearat und 1 Gew.-% Graphit wurde eingehend gerührt, und die Probe B wurde unter Verwendung der in Beispiel 1 erwähnten Verfahrensschritte hergestellt. Die Probe B hatte die in Tabelle II und III angegebenen Trageigenschaften.

Beispiel 7; Probe C (erfindungsgemäßes Produkt)

Eine Mischung aus 88 Gew.-% des erwähnten Harzes, 3 Gew.-% der Fasern, 7 Gew.-9o des erwähnten Schmieröls, 1 Gew.-% Bleinaphthenat und 1 Gew.-% Graphit wurde eingehend gerührt, und die Probe C wurde unter Verwendung der in Beispiel 1 angegebenen Verfahrensschritte hergestellt. Die Probe C hatte die in Tabelle II und III gezeigten Trageigenschaften.

Beispiel 8: Probe D (erfindungsgemäßes Produkt)

Eine Mischung aus 88 Gew.-% des erwähnten Harzes, 3 Gew.-56 der erwähnten Fasern* 8 Gevi.-% des genannten Schmieröls und 1 Gew.-% Graphit wurde eingehend gerührt, und die Probe D wurde anschließend unter Verwendung der in Beispiel 1 angegebenen Verfahrensschritte hergestellt. Die Probe D hatte die in Tabelle II und III angegebenen Trageigenschaften.

Beispiel 9: Probe E (erfindungsgemäßes Produkt)

Eine Mischung aus 87 Gew.-% des erwähnten Harzes, 3 Gew.-% der genannten Fasern, 7 Gew.-% des Schmieröls, 1 Gew.-% Zinkstearat, 1 Gew,-% Bleinaphthenat und 1 Gew. -% Graphit wurde eingehend gerührt, und die Probe E wurde unter Verwendung der in Beispiel 1 angegebenen Verfahrensschritte hergestellt. Die Probe E hatte die in Tabelle II und III wiedergegebenen Lager- oder Trageigenschaften.

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Beispiel 10; Probe F (herköimaliches Produkt)

Eine Mischung aus 90 Gew.-% des erwähnten Harzes, 8 Gew.-56 Schmieröl, 1 Gew.-?6 Lithiumstearat und 1 Gew.-% Graphit wurde eingehend gerührt, und die Probe F wurde unter Verwendung der in Beispiel 1 angegebenen Verfahrensschritte hergestellt. Die Probe F wies die in Tabelle II und III gezeigten Trageigenschaften auf.

Die in den Tabelle I bis III angegebenen Lager- oder Trageigenschaf tswerte sind Mittelwerte, die sich aus drei Messungen für jede Probe ergeben haben·

Folgende Testbedingungen wurden angewendet:

Testbedingungen	Ausführungs- fonaen 1 bis 4 (Tabelle I) -	Last kg./cm	Ciescnwinr digkej-t nu/min»	Anzahl der	Schmie rung
		10	18	Tests-	trocken
f onsen A bis" F (Tabelle II) .	5	90	dreimal für Jede Probe
Ausführungs— formen A bis F (Tabelle III)	50	18	η	η
η

Anmerkung: verwendetes Testgerät: AxLaireibüngs- und

VerschlelSteatgerät

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Im Rahmen der Erfindung wurden neben den oben angegebenen - Beispielen zahlreiche weitere Versuche durchgeführt. Auf der Basis dieser Tests wurde der optimale Bereich der Zusammensetzung des Materials des erfindungsgemäßen Gleitstücks wie folgt festgelegt:

Fasermaterial mit Öl-Affinität: 0,1 bis 15 Gew.-%

Öl-Schmieraittel: 1 bis 15 "

festes Schmiermittel: 0,1 bis 10 ⁿ

Metallseife: 0,1 bis 10 "

Polyacetalharz: Rest

Im folgenden soll erläutert werden, weshalb die oberen und unteren Grenzen der Bereiche festgelegt worden sind. Wenn der Anteil des Fasermaterials mit Öl-Affinität 15% überschreitet, nehmen die Verformbarkeit und die mechanische Festigkeit ab. Wenn andererseits die Grenze von 0,196 unterschritten wird, kann eine zufriedenstellende Schiaierwirkung nicht mehr erwartet werden, da die Zufuhr von Schmieröl zu der Gleitfläche verringert wird. Wenn der Anteil an Schmieröl 15% überschreitet, ergeben sich große Schwierigkeiten bei der Herstellung. Wenn der Schmierölanteil geringer als 1% ist, findet wiederum keine zufriedenstellende Schiaierwirkung statt, da die Zufuhr des Schmieröls zu der Gleitfläche verringert wird. Wenn weiterhin der Anteil an festem Schmiermittel, beispielsweise Graphit, 1056 überschreitet, wird die mechanische Festigkeit verringert, und bei weniger als 0,194 festem Schmiermittel kann eine dauerhafte Belastbarkeit nicht erwartet werden· Das feste Schmiermittel, wie Graphit, dient weiterhin als Färbungsmittel zur Verbesserung des Gebrauchswertes des Produkts. Die obere Gren ze des Gehalts an Metallseife liegt bei 10%« da bei einem höheren Anteil eine Plastifizierung des Polyacetalharzes auftritt. Die untere Grenze des Metallsalzanteils wird auf 0,1 % festgesetzt, da unterhalb dieses Wertes gute Trageigenschaften nicht zu erwarten sind.

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Selbstverständlich wird die Metallseife verwendet zur Verbesserung der Verteilung und des Zurückhaltens des flüssigen Schmiermittels indem Harz, und ebenfalls zur Verbesserung der Verformbarkeit, so daß gute Lagereigenschaften entstehen. Ein festgestellter Effekt der Metallseife ist die verbesserte Zufuhr von Öl..- Schmiermittel zu der Gleitfläche.

Fig.1 und 2 sind Schnittdarstellungen der Struktur eines herkömmlichen und eines erfindungsgemäßen Gleitstücks. Fig. 1 zeigt den Aufbau des erfindungsgemäßen Gleitstücks. Das Öl-Schmiermittel 2 und das Faserraaterial 3 mit Öl-Affinität befinden sich in der Grundsubstanz 1. Mit 4 ist ein Punkt bezeichnet, an dem zwei Teile des Fasermaterials 3 miteinander verbunden sind. Im Betrieb nimmt aufgrund der Reibungswärme und der induzierenden Wirkung aufgrund der Drehung der Welle das nicht gezeigte Öl-Schmiermittel auf der Gleitfläche 5 das Öl-Schmiermittel in dem Harz durch die Öl enthaltenden Faserteilchen mit Öl-Affinität, die in Punkt 4 in dem Harz miteinander verbunden sind, heraus. Auf diese V/eise wird das Öl-Schmiermittel der Gleitfläche 5 zugeführt. Wenn die Drehung der Welle unterbrochen wird, wird das Öl-Schmiermittel 2 auf der Gleitfläche 5 wiederum durch das Fasermaterial in den inneren Bereich des Gleitstücks zurückgesaugt und dort festgehalten, ohne auszutreten. Die ausgezeichneten Lagereigenschaften, die im Vorstehenden im Hinblick auf das erfindungsgemäße Gleitstück beschrieben worden sind, ergeben sich aus diesem Ölzufuhrmechanismus.

Fig. 2 zeigt die Struktur eines herkömmlichen Gleitstücks in Schnittdarstellung. Der Nachteil dieses Gleitstücks liegt darin, daß das Öl-Schmiermittel zwei in dem Harz solange nicht zu der Gleitfläche 5 geführt werden kann, wie der Verschleiß dieser Oberfläche noch nicht ein bestimmtes Ausmaß erreicht hat.

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Das erfindungsgemäße Gleitstück ermöglicht mit Hilfe des zuvor erwähnten Schraiermechanismus die Erzielung der ausgezeichneten Ergebnisse gemäß Tabelle I bis III«, Es ist erkennbar, daß der Reibkoeffizient und der Verschleiß äußerst gering sind und der Temperaturanstieg auf der Rückseite des Lagers vernachlässigbar ist«, Das erfindungsgemäße Gleitstück ist daher herkömmlichen Gleitstücken deutlich überlegen.»

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Claims

Patentansprüche

1. Gleitstück, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitstück aus 0,1 bis 15 Gevr.-% Fasermaterial mit Öl-Affinität, 1 bis 15 Gew.-% Öl-Schmiermittel, Rest PoIyacetalharz besteht.

2. Gleitstück nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch 0,1 bis 10 Gew.-% Metallseife.

3. Gleitstück nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch 0,1 bis 10 Gew.-^ festes Schmiermittel.

4. Verfahren zur Herstellung eines Gleitstücks gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß man ein Polyacetalharzpulver, ein Öl-Schmiermittel und ein Fasermaterial mit Öl-Affinität mischt und rührt, daß man die Mischung in einen Behälter einbringt, daß man die Mischung in dem Behälter erwärmt, auf eine Temperatur oberhalb des Schmelzpunktes des zu schmelzenden Harzes, daß man die geformte Mischung zur Verfestigung stehen läßt, daß man die verfestigte Mischung zerkleinert, und daß man die zerkleinerte Mischung in die gewünschte Form bringt.

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