DE2360702A1

DE2360702A1 - Motor car safety belt system - has shoulder belt threaded through eyelet of metal fitting pivoted to middle column of bodywork

Info

Publication number: DE2360702A1
Application number: DE2360702A
Authority: DE
Inventors: Joachim Althoff; Hans Sprenger; Joseph Eugene Whitesell
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1973-12-06
Filing date: 1973-12-06
Publication date: 1975-06-19
Also published as: DE2360702B2

Abstract

Motor car safety belt system consists of shoulder belts engaging the bodywork at its upper region or end, esp. on the sidewall. The shoulder belt in its upper region is connected with a metal fitting which guides it and is fitted to the bodywork to pivot like a lever. Pref. the fitting is jointed to the middle column of the bodywork, above the backrest of the seat, and has a deflection eyelet at its free end, for the shoulder belt to pass through. A hook on the eyelet suspends the belt buckle or tongue fitted to the belt lower end.

Description

Z-ODU /ϋ"2·Z-ODU / ϋ "2 ·

OPELOPEL

Patentanmeldung 29. November 1973Patent application November 29, 1973

Spi/schSpi / sch

Anmelderin: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT, RÜSSELSHEIM (HESSEN)Applicant: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT, RUSSELSHEIM (HESSEN)

Sicherheitsgurtanordnung für Fahrzeuge, insbesondere PersonenkraftfahrzeugeSafety belt assembly for vehicles, in particular passenger vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsgurtanordnung für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, bestehend zumindest aus einem Schultergurt, der in seinem oberen Bereich, z. B. mit seinem oberen Ende, an der Fahrzeugkarosserie, insbesondere an der Seitenwand derselben, angreift. Es ist dabei insbesondere an eine Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung gedacht, doch.ist die Erfindung auch bei allen anderen Sicherheitsgurtanordnungen anwendbar, bei denen Schultergurte in entsprechender Weise Verwendung finden.The invention relates to a seat belt assembly for vehicles, in particular passenger vehicles, consisting of at least one shoulder strap, which in its upper area, z. B. with its upper end, on the vehicle body, in particular on the side wall of the same, attacks. In particular, a three-point seat belt arrangement is intended, The invention also applies to all other seat belt arrangements applicable, where shoulder straps are used in a corresponding manner.

Das obere Ende des Schultergurtes greift bei Personenkraftfahrzeugen üblicherweise an der Mittelsäule der Karosserie bzw. an der hinteren Türsäule an. Durch den dadurch insbesondere bei zweitürigen Vagen bedingten Abstand des oberen Schultergurtfestpunktes zur Schulter des auf dem Vordersitz befindlichen Fahrzeuginsassen legt sich bei angelegtem GurtsystemThe upper end of the shoulder strap is used on passenger vehicles usually on the center pillar of the body or on the rear door pillar. Because of this in particular with two-door Vagen conditional distance of the upper shoulder strap fixed point to the shoulder of the vehicle occupant in the front seat lies down when the belt system is on

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das Gurtband auf die Schulter des Fahrzeuginsassens auf und erzeugt einen Gurtbanddruck, der von Fahrzeuginsassen als unangenehm empfunden wird. Das Problem tritt, wie gesagt, in verstärktem Maße bei zweitürigen Personenwagen auf, weil bei diesen der Abstand der hinteren Türsäule zu den Vordersitzen noch größer ist als bei viertürigen Vagen der Abstand von der Mittelsäule zu den Vordersitzen.the belt strap on the shoulder of the vehicle occupant and generated a pressure on the webbing, which is considered uncomfortable by vehicle occupants is felt. As I said, the problem occurs to a greater extent in two-door passenger cars because the distance between the rear door pillar and the front seats is greater than that of the four-door Vagen Center pillar to the front seats.

Im allgemeinen wird das Gurtschloß bzw, die Schloßzunge bei abgelegtem Gurt system am oder in der Nähe des oberen Schultergurtfestpunktes aufgehängt. Bei Gurtsystemen mit Aufrollautomatik, bei denen der Schultergurt an der hinteren Türsäule nach unten zum Gurtaufroller umgelenkt wird, wird das Gurtschloß bzw. die Schloßzunge entsprechend durch die Federwirkung des Aufrollers bis an die betreffende Umlenkvorrichtung herangezogen. Infolge des oben erwähnten Abstandes der Türsäule zu den Vordersitzen entstehen beim Ab- bzw. Anlegen der Gurte dadurch weitere Schwierigkeiten, daß der obere, relativ weit hinten liegende Schultergurtfestpunkt von den auf den Vordersitzen befindlichen Personen nur schwer erreichbar ist.In general, the seat belt buckle or the buckle tongue is at or near the upper shoulder belt fixed point when the belt system is down hung up. In belt systems with automatic retractor, where the shoulder belt is on the rear door pillar is deflected downwards to the belt retractor, the belt buckle or the buckle tongue is correspondingly due to the spring action of the reel is pulled up to the relevant deflection device. As a result of the distance mentioned above the door pillar to the front seats are created when removing or Putting on the belts further difficulties in that the upper, relatively far back shoulder belt fixed point of is difficult to reach for people in the front seats.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die im Vorstehenden geschilderten Nachteile zu vermeiden, d. h. die Gurte für den Fahrzeuginsassen handlich zu machen und den bei angelegtem Schultergurt auf die Schulter des FahrzeuginsassenThe object of the present invention is to avoid the disadvantages outlined above, i. H. the To make belts handy for the vehicle occupant and to put them on the vehicle occupant's shoulder when the shoulder belt is on

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wirkenden unangenehmen Gurtbanddruck aufzuheben oder zu mildern. Dieses Ziel wird bei einer Gurtanordnung der eingangs bezeichneten Art gemäß dem Grundgedanken der Erfindung dadurch erreicht, daß der Schultergurt in seinem oberen Bereich mit einem ihn führenden hebelartig schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie angeordneten Beschlagteil verbunden ist. In vorteilhafter Weiterbildung dieses Gedankens -wird vorgeschlagen, daß das schwenkbare Beschlagteil an der Tür- bzw. Mittelsäule der Fahrzeugkarosserie oberhalb der Sitzlehne angelenkt und am freien Ende des schwenkbaren Beschlagteils eine Umlenköse angeordnet ist, durch die der Schultergurt hindurchgeführt ist.remove or alleviate the uncomfortable pressure of the webbing. In the case of a belt arrangement, this aim is indicated at the outset Kind achieved according to the basic idea of the invention in that the shoulder strap in its upper area with is connected to a lever-like pivotable fitting part which is arranged on the vehicle body and which guides it. In advantageous Further development of this idea - it is proposed that the pivotable fitting part on the door or center pillar the vehicle body articulated above the seat back and a deflection eyelet at the free end of the pivotable fitting part is arranged through which the shoulder strap is passed.

Die Erfindung ermöglicht in einfacher Weise eine Vorverlegung des Aufhängepunktes für das Gurtschloß bzw. die Schloßzunge, so daß dieser von dem Fahrgast leicht erreicht werden kann. Zu diesem Zwecke ist an der Umlenköse des schwenkbaren Beschlagteils ein Haken zum Aufhängen des Gurtschlosses bzw. der Schloßzunge befestigt.The invention makes it possible to move the vehicle forward in a simple manner the suspension point for the belt buckle or the lock tongue, so that it can be easily reached by the passenger. For this purpose, the swiveling fitting part is attached to the deflection eye a hook for hanging up the belt lock or the lock tongue attached.

Durch die Erfindung werden außer der Lösung ooiger Aufgabe noch weitere Vorteile erzielt, die insbesondere bei Sicherheitsgurtanordnungen mit Gurtaufrollautomatik zum Tragen kommen. Hier kann z. B. auf eine aufwendigere Spezialfeder im Aufrollautomaten verzichtet werden, die bei herkömmlichen Gurtsystemen bei Einhaltung der Mindest-Ruckzugskraft der Reduzierung des Gurtbanddruckes auf der Schulter des Fahrzeug-The invention also solves the above problem still further advantages achieved, which come into play in particular in seat belt arrangements with automatic belt retractors. Here z. For example, a more complex special spring in the automatic retractor can be dispensed with, which is the case with conventional belt systems if the minimum pull-back force is adhered to, the reduction of the belt pressure on the shoulder of the vehicle

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insassen dienen soll. Diese Funktion wird nun von dem erfindungsgemäßen schwenkbaren Beschlagteil übernommen. Ebenso ermöglicht die Erfindung einen Verzicht auf die übliche Arretierung der Umlenkvorrichtung für den Automatikgurt, weil das Gurtband auch bei frontalem Aufprall des Fahrzeuges seine Richtung nicht ändert, so daß die Umlenkvorrichtung unbeeinträchtigt bleibt.should serve inmates. This function is now of the invention swiveling fitting part taken over. The invention also enables the customary to be dispensed with Locking of the deflection device for the automatic belt, because the belt strap also works in the event of a frontal collision with the vehicle Direction does not change, so that the deflection device remains unaffected.

Das Umschwenken des Beschlagteiles in seine etwa waagerechte Wirkstellung kann entweder unmittelbar von Hand bzw. durch Betätigen des Schultergurtes erfolgen oder nach einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung durch Hebel und Seilzug, wobei eine automatische Betätigung durch eine bewegliche Sitzfläche denkbar ist.The pivoting of the fitting part into its approximately horizontal operative position can either be done directly by hand or by actuation the shoulder strap or, according to a further essential feature of the invention, by means of a lever and cable pull, automatic actuation by means of a movable seat surface is conceivable.

Nähere Einzelheiten und weitere Vorteile der Erfindung können den Ansprüchen sowie Ausführungsbeispielen entnommen werden, die in der Zeichnung dargestellt und im folgenden erläutertFurther details and further advantages of the invention can be found in the claims and exemplary embodiments, shown in the drawing and explained below

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 den rechten Kraftfahrzeugsitζ (Beifahrersitz) mit Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung nach der Erfindung in perspektivischer Darstellung,Fig. 1 the right motor vehicle seat (passenger seat) with three-point seat belt arrangement according to the invention in a perspective view,

Fig. 2 eine Ansicht entsprechend Fig. 1 mit angelegter Sicherheitsgurtanordnung,FIG. 2 shows a view corresponding to FIG. 1 with the seat belt arrangement applied,

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Fig. 3 die Einzelheit A aus Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,3 shows the detail A from FIG. 1 in an enlarged illustration,

Fig. 4 Die Anordnung nach Fig. 3 in Draufsicht,Fig. 4 The arrangement according to Fig. 3 in plan view,

Fig. 5 eine andere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtanordnung in Seitenansicht und5 shows another embodiment of the seat belt arrangement according to the invention in a side view and

Fig. 6 einen Hebelmechanismus zur Betätigung der erfindungsgemäßen Gurtanordnung, z. B.
derjenigen nach Fig. 5.Fig. 6 shows a lever mechanism for actuating the belt arrangement according to the invention, for. B.
that of FIG. 5.

In Fig. 1-4 bezeichnet 10 einen Kraftfahrzeugsitz mit Rückenlehne 11. Mit 12 ist die hintere Türsäule eines zweitürigen
Kraftwagens beziffert. An die Türsäule 12 schließt sich rechts ein hinteres Seitenfenster 13 und links eine Türöffnung 14 an. Der Kardantunnel des Fahrzeuges ist in Fig. 1 bruchstückhaft
angedeutet und mit 15 bezeichnet. Weiterhin geht insbesondere
aus Fig. 1 eine Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung hervor,
die aus einem Beckengurt 16 und einem Schultergurt 17 besteht. Beckengurt 16 und Schultergurt 17 werden durch ein gemeinsames Gurtband gebildet, das durch eine Umlenköse 18 umgelenkt wird. Die Umlenköse 18 ist mit der Schloßzunge 19 verbunden, die bei der in Fig. 1 dargestellten Position der Gurte 16, 17 in ein
Gurtschloß 20 eingerastet ist, welches das Ende eines bei 21In Fig. 1-4, 10 denotes a motor vehicle seat with a backrest 11. With 12 is the rear door pillar of a two-door
Numbered motor vehicle. A rear side window 13 adjoins the door pillar 12 on the right and a door opening 14 on the left. The cardan tunnel of the vehicle is fragmentary in FIG. 1
indicated and denoted by 15. Continue in particular
from Fig. 1 shows a three-point seat belt arrangement,
which consists of a lap belt 16 and a shoulder belt 17. The lap belt 16 and shoulder belt 17 are formed by a common belt strap which is deflected by a loop 18. The deflection eye 18 is connected to the lock tongue 19, which in the position shown in Fig. 1 of the belts 16, 17 in a
Belt buckle 20 is engaged, which is the end of a at 21

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am Kardantunnel 15 befestigten kurzen GurtStückes 22 bildet. Der zweite untere, auf der anderen Seite des Sitzes 10 an der Einstiegschwelle 23 liegende Festpunkt der Gurtanordnung ist mit 24 bezeichnet. Das obere Ende des Schultergurtes 17 ist über eine Gurtbefestxgungsplatte 25 bei 26 an der Türsäule 12 angebracht.on the cardan tunnel 15 attached short belt piece 22 forms. The second lower fixed point of the belt arrangement, located on the other side of the seat 10 at the entry sill 23 is denoted by 24. The upper end of the shoulder strap 17 is via a Gurtbefestxgungsplatte 25 at 26 on the door pillar 12 attached.

Vie insbesondere aus Fig. 3 und 4 ersichtlich, dient der obere durch eine Schraube angedeutete Gurtbefestigungspunkt 26 zugleich als Gelenkpunkt für ein schwenkbares Beschlagteil 27, das an seinem freien Ende eine Umlenköse 28 aufweist, durch die der Schultergurt 17 - ausgehend von seinem Festpunkt 26 hindurchläuft. Aus Fig. 4 geht hervor, daß das Beschlagteil zwischen Gurtbefestigungsplatte 25 und Türsäule 12 angeordnet, d. h. gewissermaßen eingeklemmt ist. Die Umlenköse 28 trägt einen Haken 29, der - wie Fig. 2 zeigt - zum Einhängen der eine entsprechende Ausnehmung 30 aufweisenden Schloßzunge 19 mit dem daran befestigten Gurtband 16, 17 dient. Bei der Darstellung nach Fig. 2, die das Gurtsystem im abgelegten Zustand zeigt, ist das schwenkbare Beschlagteil 27 in Richtung der Türsäule 12 nach unten geschwenkt. Die Gurte geben so den Einstieg zum Sitz bzw. Ausstieg optimal frei. Bei der Darstellung nach Fig. 1, 3 und 4 dagegen ist das Beschlagteil in nach vorn geschwenkter Stellung gezeigt, die es bei angelegter Gurtanordnung einnimmt. In Fig. 3 ist die Schulter eines auf dem Sitz 10 befindlichen Fahrzeuginsassen schematisch durchVie in particular from Fig. 3 and 4 can be seen, the upper serves Belt attachment point 26 indicated by a screw at the same time as a hinge point for a pivotable fitting part 27, which has a deflection eye 28 at its free end, through which the shoulder strap 17 - starting from its fixed point 26 runs. From Fig. 4 it can be seen that the fitting part is arranged between the belt fastening plate 25 and the door pillar 12, d. H. is, as it were, pinched. The deflection eyelet 28 carries a hook 29 which - as FIG. 2 shows - for hanging the a lock tongue 19 having a corresponding recess 30 with the belt strap 16, 17 attached thereto is used. In the Representation according to Fig. 2, which shows the belt system in the stored state, the pivotable fitting part 27 is in the direction the door pillar 12 pivoted downwards. The belts provide optimal access to the seat and exit. In the representation According to Fig. 1, 3 and 4, however, the fitting part is shown in the forward pivoted position, which it is when applied Assumes belt arrangement. In Fig. 3, the shoulder of a vehicle occupant located on the seat 10 is schematically through

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eine Linie 31 angedeutet. Es ist deutlich zu erkennen, daß das Gurtband 17 infolge der Führung durch das schwenkbare Beschlagteil 27 eine Richtung nimmt, in der es oben etwa tangential an die Schulter 31 herangeführt wird und erst, nach Umlenkung durch die Umlenköse 28 sich eng an die Brust 32 des Fahrzeuginsassen anlegt. Der unangenehme Druck herkömmlicher Gurte auf die Schulter des Fahrgastes wird dadurch vorteilhaft vermieden. Dieser durch die Erfindung erreichte wesentliche Vorteil wird noch verdeutlicht durch den in Fig. 1 und Fig. 4 gestrichelt dargestellten Verlauf, den der Schultergurt 17a ohne das führende Beschlagteil 27 nehmen würde.a line 31 indicated. It can be clearly seen that that Belt strap 17 as a result of being guided by the pivotable fitting part 27 takes a direction in which it is brought up approximately tangentially to the shoulder 31 and only after deflection through the deflection eyelet 28 tightly against the chest 32 of the vehicle occupant applies. The uncomfortable pressure of conventional belts on the passenger's shoulder is thereby advantageously avoided. This essential advantage achieved by the invention is further illustrated by the dashed line in FIGS. 1 and 4 The course shown, which the shoulder strap 17a would take without the leading fitting part 27.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1-4 ist das schwenkbare Beschlagteil zweckmäßig schwerbeweglich hinter der Gurtbefestigungsplatte 25 angebracht, damit es selbsttragend in seiner Wirkstellung (z. B. Fig. 1) verbleibt. Durch Vorwärtsbewegung der aufgehängten Schloßzunge 19 (Fig. 2) wird das Beschlagteil 27 in seine Virklage (Fig. 1, 3 und 4) gebracht und das Gurtsystem kann angelegt werden. Auch die Rückstellung des Beschlagteiles 27 in seine Ausgangslage (Fig. 2) beim Ablegen der Gurte erfolgt entsprechend von Hand. Die Rückschwenkung des Beschlagteiles 27 sollte jedoch erst nach Einhängen der Schloßzunge 19 in den Haken 29 vorgenommen werden, der bei nach vorn geschwenkter Stellung des Beschlagteiles 27 leicht für den Fahrzeuginsassen erreichbar ist.In the embodiment according to FIGS. 1-4, the pivotable fitting part is expediently difficult to move behind the belt fastening plate 25 attached so that it remains self-supporting in its operative position (z. B. Fig. 1). By moving forward the suspended lock tongue 19 (Fig. 2), the fitting part 27 is brought into its Virklage (Fig. 1, 3 and 4) and that Belt system can be put on. The resetting of the Fitting part 27 in its starting position (Fig. 2) when you put it down the straps are made by hand accordingly. The pivoting back of the fitting part 27 should, however, only after hanging the Lock tongue 19 are made in the hook 29, which is easy when the fitting part 27 is pivoted forward is accessible to the vehicle occupant.

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Bei der Ausführungsform nach FIg_a 5 ist äi@ Erfindung an einer Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnuiig mit automatischem Gurtaufroller üblicher Bauart angewendet, der mit 33 bezeichnet ist» Die der Ausführungsform nach JFig„ i = 4 entsprechendem Teile sind der Einfachheit und üteersiehtlieMoedt halber auch in Fig« mit entsprechenden Bezugszeieh@n vergeh©!!*, Ber Unterschied gegenüber der Ausführungsforai aaeJi Fig_a 1 = 4 besteht hier im wesentlichen darin, daß das SchuitergwtlbaBd 17b nicht bei 26 befestigt ist, sondern durch eine ctort angebrachte Umlenkvorrichtung 34 nach unten umgelenkt WiFeI₉ wo es im den Gurtaufroller 33 einmündet. Das hier mit 27a bezeichnete Beschlagteil ist wiederum um den Punkt 26 an der Tür säule 12 schwenkbar angeordnet. Die Umlenköse 23a,, dwreh die das Gurtband 17b hin- durchgeführt ist, weist jedoch keines. Haken zvm Aufhängen der Schloßzunge auf. Dies ist bei der Ausführung sf ©ran nach Fig* 5 auch nicht erforderlich, weil öle Sclil©ßsiaag© durch die Federkraft des Gurtaufrollers 33 beim"Ablegen der Gurt© selbsttätig bis an die Umlenköse 28a herangezogen und dort gehalten wird®In the embodiment of Figure _a 5 ai @ invention is applied to a three-point Sicherheitsgurtanordnuiig with automatic belt retractor of conventional type, designated with 33 »The the embodiment of jFig" i = 4 corresponding parts are the simplicity and üteersiehtlieMoedt sake in Figure " with the corresponding reference signs vergeh © !! *, The difference compared to the execution form aaeJi Fig _a 1 = 4 is here essentially that the SchuitergwtlbaBd 17b is not attached at 26, but deflected downwards by a locally attached deflection device 34 WiFeI ₉ where it opens into the belt retractor 33. The fitting part, denoted here by 27a, is in turn arranged pivotably about point 26 on the door pillar 12. However, the deflection eyelet 23a, through which the belt strap 17b is passed, does not have any. Hook to hang up the lock tongue. This is also not necessary in the case of the sf © ran according to FIG. 5, because the spring force of the belt retractor 33 automatically pulls the oil up to the deflection eyelet 28a and holds it there

Bei einer weiteren Ansführungsforsi der· Brfimöraag, die der Einfachheit halber gleich mit in Figo 5 eimgezeietinet ist, soll die Schwenkung des Beschlagteiles 2?a im Wzrkstellraag durch einen bei 35 an diesem angreifenieM Seilzug 36 bewerkstelligt werden, der das Beschlagteil 27a auch in seiner Wirkstellung (Fig. 5) hält. Hier empfiehlt es sich daher, das Beschlagteil 27a bei 26 leichtbeweglich zu lagern» Dies hat zugleich denIn a further quotation for the · Brfimöraag, that of simplicity half is the same as in Figo 5, should the pivoting of the fitting part 2? a in the tool rack accomplished a cable 36 attacking this at 35 be that the fitting part 27a also in its operative position (Fig. 5) holds. It is therefore advisable here to mount the fitting part 27a so that it can be easily moved at 26 »This also has the

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Vorteil, daß die Riickstellmag des Besefai®gt@iles 27a dTarcl sein ~~Advantage that the reset mag of the Besefai®gt @ iles 27a dTarcl be ~~

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2?a - wie aus Fig_o β ©rs:2? A - as in Fig _o β © rs:

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befestigt ist« Er ist soto©£iaiilicto@a Fakraeiaginsassen leichtis attached «He is soto © £ iaiilicto @ a Fakraeiag inmates easily

erreichbareachievable

Nach ©iaer weiteren Ausflilsroagsfona, die wiederum in Fig_e 5 mit eingezeichnet ist, sielst die Erfindnmg jedoch eine automatische BetätigUEg des Seilznges 36 baw«. Besetilagteils 27a VOFo Der Seilzug 36 greift eil diesem Zweek mit seinem unteren Ende an einem Hebel SS am_s der in eia@m auf einem Rohrteil =■ gegebenenfalls irerstelibar - angeordneten Lagerbock 41 gelagert ist_β Das freie, hakenartig gekrümmte Ende 42 des Hebeis 39 steht mit einer elastischen Platte 43 in Berührung, die in die mit 44 bezifferte Sitzfläche des Sitases 10 eingearbeitet ist. Bei der in Fig_e 5 ausgezogen dargestellten Stellung von Hebel 39 und elastischer Platte 43 ist die Sitzfläche 44 durch einen Fahrgast belastet. Die elastische Platte 43 ist naeh unten durchgedrückt und hat den .Hebel 39 eben-' falls in seine untere, etwa waagerechte Lage gebracht. Dabei hat der Hebel 39 auf den Seilzug 36 eine Zugkraft ausgeübt,However, after further © iaer Ausflilsroagsfona, which in turn is shown in Figure 5 _e with the Erfindnmg sielst automatic BetätigUEg of Seilznges 36 baw ". Besetilagteils 27a VOFo The cable 36 engages eil this purpose with its lower end on a lever SS am _s which is mounted in eia @ m on a pipe part = ■ optionally irerstelibar - arranged bearing block 41 _β The free, hook-like curved end 42 of the hoist 39 is with an elastic plate 43 in contact, which is incorporated in the numbered with 44 seat of the seat 10. In the 5 drawn in FIG _e illustrated position of lever 39 and elastic plate 43 the seat is loaded by a passenger 44th The elastic plate 43 is pushed through near the bottom and has also brought the lever 39 into its lower, approximately horizontal position. The lever 39 has exerted a tensile force on the cable 36,

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wodurch das Beschlagteil 27a in seine Wirkstellung bewegt worden ist. Strichpunktierte Linien kennzeichnen dagegen den entlasteten Zustand der elastischen Platte 43 bzw. des Hebeis 39. Dieser nimmt eine nafaesu senkreslite Ausgangsstellung ein, in die -er gegebenenfalls durch eine vorgespannte Feder gebracht werden kann. Der Seilzug 36 ist bei dieser Position des Hebels 39 gelockert,, so daß das Beschlagteil 27a durch sein Eigengewicht und das-der SetiloBzunge ia seine Ausgangslage (vgl. Fig. 2) zurückbewegt wird. Erst nach Ablegen des Gurtsystems und völliger Entlastung des Sitzes 10, 44 schwenkt also das Beschlagteil 27a in seine Ausgangslage zurück,, und gibt den Ein- bzw« Ausstieg für Vorder- und Rücksitz des Fahrzeuges frei. Eine Betätigung des Beschlagteiles durch einen Seilzug kann auch bei herkömmlichen Dreipunkt-Sicherheitsgurten ohne Aufrollautomaten Anwendung finden»whereby the fitting part 27a moves into its operative position has been. On the other hand, dash-dotted lines indicate the unloaded state of the elastic plate 43 or of the hoist 39. This takes a nafaesu vertical reslite starting position, into the -er possibly brought by a pretensioned spring can be. The cable 36 is loosened in this position of the lever 39, so that the fitting part 27a be through Dead weight and that of the SetiloBzunge ia its starting position (see. Fig. 2) is moved back. Only after removing the belt system and completely relieving the seat 10, 44 does it pivot So the fitting part 27a back in its starting position ,, and enables entry and exit for the front and rear seats of the vehicle. An actuation of the fitting part by a Cable pull can also be used with conventional three-point seat belts can be used without automatic rewinder »

Das aus der Zeichnung ersichtliche und im Vorstehenden beschriebene schwenkbare Beschlagteil 27 bzw. 27a kann als einteiliges Bauteil zweckmäßig aus einem etwa elastischen Kunststoff ausgebildet sein. Eine weitere Ausführungsform der Erfindung geht jedoch dahin, das Beschlagteil in seiner Länge veränderbar zu gestalten. Es läßt sich so vorteilhaft den verschiedenen Fahrzeugtypen bzw. unterschiedlichen Körpermaßen *der Fahrzeuginsassen anpassen. Zum Zwecke der Längenverstellung besteht in Fig. 7 das Beschlagteil 27b aus zwei nebeneinandergleitenden Federstahl-Feinblechteilen 50 und 52,That which can be seen from the drawing and described above pivotable fitting part 27 or 27a can expediently be made of an approximately elastic plastic as a one-piece component be trained. Another embodiment of the invention, however, is the length of the fitting to make it changeable. It can thus advantageously be used for different vehicle types or different body dimensions * adapt to the occupants of the vehicle. For the purpose of adjusting the length, the fitting part 27b in FIG. 7 consists of two spring steel sheet metal parts 50 and 52 sliding side by side,

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denen das Bleeh 52 am der Fahrzeiiagkarosserie angelenkt
ist und das andere- BIech 50 die Umlenköse · 28 fmr dem Schultergurt 17" aufnimmt_o .'Wie ersichtlich ist das Biechteil 52 an ■ . seinem Rand mit Uafoiegiingen 5<S versehen, die zur Püfarassg des Blechteiies 50 dieaesio Am Bleehteil 50 ist ein® saicht sielitbare Nocke .ausgeprägt, die in eia© d@r eätspreclieiideEi Ausprägungen 58 am Blechteii 52 einrastet ₉ x-j©dnrcli di© Gesasitlänge des
Beschlagteiies 2?b tixiert t^irdo ZweeleäBig sind die beiden
Blechteile 50 isad 52 von einer UmMillraig^ ^©rswgsweise einem strichpunktiert asage deutet en Kumststoffschlauch 54, usageben, der die Läiigen^Verstellungwhere the bleeh 52 is hinged to the vehicle body
and the other sheet 50 receives the deflection eyelet 28 for the shoulder strap 17 ″ _o. As can be seen, the sheet part 52 is provided at its edge with Uafoiegiingen 5 <S, which for the inspection of the sheet metal 50 dieaesio on the sheet metal part 50 is a ® visible sielitbaren cam .shaped, which engages in eia © d @ r eätspreclieiideEi forms 58 on sheet metal 52 ₉ xj © dnrcli di © length of the
Beschlagteiies 2? B tixiert t ^ irdo The two are two-faced
Sheet metal parts 50 isad 52 from a UmMillraig ^ ^ © rswgweise a dash-dotted asage indicates a Kumststoffschlauch 54, usageben, which the Läiigen ^ adjustment

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Claims

Safety belt arrangement for vehicles, in particular passenger vehicles, consisting of at least one Shoulder strap, the z. B. with its upper end, on the vehicle body, in particular on the side wall of the same, characterized in that the shoulder strap (17, 17b) arranged in its upper area with a lever-like guide leading to it pivotable on the vehicle body (12) Fitting part (27, 27a) is connected.

Safety belt arrangement according to Claim I _5, characterized in that the pivotable fitting part (27, 27a) is articulated on the central pillar (12) of the vehicle body above the seat back (11).

Safety belt arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at the free end of the pivotable Fitting part a deflection eyelet (28, 28a) is arranged through which the shoulder strap (17, 17b) is passed is.

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Safety belt arrangement according to claim. 3, characterized in that on the Umienköse (28) of the pivotable fitting part '(27) a hook (29) for hanging of the belt sohl® s se s or «, Scliloßzraig © (29) located at the lower end of the belt (16) is fastened (Fig. 1 - 4).

5. Safety belt anoriamig macfe one or more of the preceding claims, for a conventional shoulder belt (without automatic! Belt retractor), characterized _? that the upper belt attachment point (26) and the articulation point of the pivoting fitting part (27, 27a) coincide on the Fahrzeragbody (12) and that the fitting part is arranged between the belt fastening plate (25) and the vehicle body (12), for. B. is pinched (Fig. 1-4).

6. The seat belt assembly according to one or more of claims 1-4, wherein the shoulder belt by an on the Vehicle body above the seat back attached deflection device is deflected downwards and then with its end in a, z. B. arranged on the vehicle floor, opens automatic belt retractor, characterized in that the attachment point (26) of the. Deflection device (34) and the pivot point of the pivotable Fitting part (27a) on the vehicle body (12) coincide and that the fitting part (27a) between the mounting plate the deflection device and vehicle body arranged, for. B. is pinched (Fig. 5).

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7. Sicherheitsgurt anordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,7. Seat belt arrangement according to one or more of the preceding claims,

dadurch gekennzeichnet, daß das schwenkbare Beschlagteil (27, 27a) in sich starr ausgebildet ist.characterized in that the pivotable fitting part (27, 27a) is inherently rigid.

8. Sicherheitsgurtanordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-6,8. Safety belt arrangement according to one or more of claims 1-6,

dadurch gekennzeichnet, daß das schwenkbare Beschlagteil (27, 27a) in seiner Länge verstellbar ausgebildet ist.characterized in that the pivotable fitting part (27, 27a) is designed to be adjustable in length.

9. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 8,9. seat belt arrangement according to claim 8,

dadurch gekennzeichnet, daß das schwenkbare Beschlagteil (27, 27a) aus zwei in Längsrichtung gegeneinander unter Oberwindung von Reibungswiderstand verschiebbaren Blechteilen, vorzugsweise Federstahl-Feinblechen, besteht, von denen das eine an der Fahrzeugkarosserie (12) angelenkt ist und as andere die Umlenköse (28, 28a) für den Schultergurt (17, 17b) aufnimmt, und daß die beiden Blechteile von einer Umhüllung, vorzugsweise einem Kunststoffschlauch, umgeben sind.characterized in that the pivotable fitting part (27, 27a) consists of two in the longitudinal direction below one another Overwinding of frictional resistance displaceable sheet metal parts, preferably spring steel thin sheets, consists, one of which is hinged to the vehicle body (12) and the other is the deflection eye (28, 28a) for the Shoulder strap (17, 17b), and that the two sheet metal parts are surrounded by a sheath, preferably a plastic tube.

10. Sicherheitsgurtanordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,10. Safety belt arrangement according to one or more of the preceding claims,

dadurch gekennzeichnet, daß das schwenkbare Beschlagteil (27, 27a) unmittelbar manuell bzw. durch das Gurtband (17, 17b) betätigbar ist.characterized in that the pivotable fitting part (27, 27a) directly manually or by means of the belt strap (17, 17b) can be actuated.

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11. seat belt arrangement according to claim 10,

characterized in that the pivotable fitting part (27, 27a) is mounted stiffly on the vehicle body (12).

12. Seat belt assembly according to one or more of the Claims 1-9,. characterized in that the pivotable fitting part (27a) by a cable pull (36) acting on its rear end (35) by means of a lever (37 or 39) can be actuated (Fig. 5 or 6).

13. seat belt arrangement according to claim 12,

characterized ₉ that the lever (37) for actuation of the cable (36) on the outside next to the respective vehicle seat (10) and is movable iron hand (Figure 6 _e) ..

14. Safety belt arrangement according to claim 12,

characterized in that the lever (39) for actuation of the cable pull (36) arranged below the movable seat surface (44) of the respective Fahrseugsitzes (10) and by the boarding or disembarking passenger indirectly via the movable seat surface or an elastic plate (43) incorporated into it can be actuated (FIG. 5).

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15. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 14,15. Safety belt arrangement according to claim 14,

dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (37 bzw. 39) zur Rückstellung in seine bei unbelasteter Sitzfläche (44) einzunehmende Ausgangsstellung durch eine Feder beaufschlagt ist.characterized in that the lever (37 or 39) for Resetting is acted upon by a spring in its initial position to be assumed when the seat surface (44) is unloaded.

16. Sicherheitsgurtanordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 12-15,16. Safety belt arrangement according to one or more of claims 12-15,

dadurch gekennzeichnet, daß das schwenkbare Beschlagteil (27a) vergleichsweise leichtgängig an der Fahrzeugkarosserie (12) gelagert ist (Fig. 5).characterized in that the pivotable fitting part (27a) is mounted comparatively smoothly on the vehicle body (12) (Fig. 5).

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