DE2359559C3 - Gleitlagerung mit einer durch Sintern hergestellten Lagerbuchse - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitlagerung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 bezeichneten Art

Lagerbuchsen für Gleitlager sind beispielsweise bei kleinen Elektromotoren überwiegend ar* einem gesinterten Werkstoff, vorzugsweise Bronze, hergestellt, in dessen Poren Schmierstoffe gespeichert werden, um tine lange wartungsfreie Laufzeit zu erreichen. Lagerbuchsen dieser Art sind aufgrund ihrer Herstellung mit •iner unebenen Oberfläche versehen, die an den Stirnseiten der Lagerbuchsen als Riefen. Risse bzw. lunkerartige Löcher auftreten. Die Glättung der Stirnseiten in einem zusätzlichen Arbeitsgang mittels Schleifen oder Polieren bedeutet — zumindest für in hohen Stückzahlen hergestellte Lager — einen unverhältnismäßig hohen Aufwand.

Eine Gleitlagerung der eingangs genannten Art ist durch die US-PS 32 98 753 bekannt. Dort ist auf die Stirnfläche einer Gleitlagerbuchse zur Verminderung der Reibung eine dünne ebene Schicht aus Tetrafluorithylen fest aufgebracht. Die Herstellung solcher spezieller Lagerbuchsen ist aufwendig. Außerdem tntstehen durch die Adhäsion der Kunststofffläche an der Gegenlagerfläche hohe Losreißmomente beim Anlaufen aus dem Stillstand.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Verwendung von handelsüblichen Lagerbuchsen mit nicht vorbehandelten, der axialen Lagerung dienenden Stirnflächen auf einfache Weise einen geräuschfreien und reibungsarmen Lauf bei hoher Lebensdauer zu erreichen..

Die Lösung gelingt durch die im Anspruch I gekennzeichneten Merkmale. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Aus unterschiedlichen Gründen kann es jedoch von Vorteil sein, das gegen die Lagerbuchse anlaufende Bauteil ebenfalls mit einer glatten und gratfreien Schicht zu versehen.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch ein Gleitlager gemäß der Erfindung.

Auf der Welle 1, weiche beispielsweise die Läuferwelle eines Elektro-Kleinmotors darstellt ist eine Distaizbuchse 2 verdrehsicher und axial unverschiebbar befestigt Die Welle 1 ist in der Lagerbuchse 3 gelagert

ίο welche vorzugsweise aus einem Sintermetall besteht und kartenförmig ausgebildet sein kann. Zwischen der Distanzbuchse 2 und der Lagerbuchse 3 sind drei Scheiben angeordnet: die aus einem elastischen Werkstoff bestehende Zwischenscheibe 4 sowie die

'S beiden Anlaufscheiben 5 und 6. Die beiden Anlaufscheiben sind aus einem Kunststoff im Spritzgußverfahren hergestellt besitzen daher an ihren einander zugekehrten Seiten eine völlig glatte Oberfläche und weisen auch an ihren Rändern keinen Grat auf. Die Anlaufscheibe 5 ist drehfest mit der Weile I verbunden, beispielsweise mittels eines angespritzten Vorsprunges 7, welcher in eine Ausnehmung oder Abflachung 8 der Distanzbuchse 2 eingreift Desgleichen besitzt die Anlaufscheibe 6 einen angespritzten Vorsprung 9, welcher in eine dafür geeignete Ausnehmung der Lagerbuchse 3, deren Befestigungsmittel, des Lagerträgers selbst oder dergleichen eingreift Es wird dadurch verhindert daß die Anlaufscheibe 6 von der sich drehenden Welle 1 mitgenommen wird. Be; einer kalottenförmig ausgebil-

deten Lagerbuchse 3 ist es von Vorteil, den Vorsprung 9 zwischen die radialen Speichen der die Kalotte in ihren Sitz pressenden Feder eingreifen zu lassen.

Durch die beschriebene Anordnung wird erreicht daß der auf die Welle 1 einwirkende Axialschub durch die beiden Anlaufscheiben 5 und 6 aufgefangen wird, so daß nur zwischen ihnen eine gleitende Reibung stattfindet. Infolge der absolut glatten Lauffläche beider Anlaufscheiben sowie durch Einlagerung reibungsmindernder Stoffe in den Werkstoff der Anlaufscheiben wird diese

Reibung in vorteilhafter Weise sehr gering gehalten.

Es wird weiterhin erreicht daß die bisher gebräuchlichen Lagerbauteile wie Lagerbuchse bzw. -kalotte, Distanzbuchse, elastische Zwischenscheibe etc. in unveränderter Form beibehalten werden können. Die Anlaufscheiben 5 und 6 sind vorzugsweise aus einem thermoplastischen Kunststoff hergestellt.

Um zu verhindern, daß die Anlaufflächen bzw. -scheiben wegen ihrer einander zugekehrten glatten Laufflächen bei Schmierung durch öl oder einen

anderen flüssigen Schmierstoff, der sich zwischen ihnen befindet, infolge der dabei entstehenden Adhäsion beim Anlauf aus dem Stillstand ein zu hohes Losreißmoment benötigen, ist in vorteilhafter Weise mindestens eine der beiden Anlaufscheiben mit einer ballig gewölbten

^v> Anlauffläche versehen.

Als geeigneter Kunststoff für die Anlaufscheiben 5 und 6 ist beispielsweise ein Polyamid 6 zu verwenden, welches in vorteilhafter Weise zur Erzielung von Notlaufeigenschaften mit Graphit oder Molybdändisul-

fid gefüllt sein kann.

Die Erfindung bringt den Vorteil mit sich, daß entstehender Axialschub ohne nennenswerten Verschleiß der Anlauf- und Zwischenscheiben und ohne unzulässige Geräuschbildung durch die Lagerbuchse

aufgenommen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. GleitJagerung mit einer durch Sintern hergestellten Lagerbuchse, in deren Bohrung eine Welle radial unmittelbar gelagert ist und gegen deren Stirnfläche ein mit der Welle verbundenes Bauteil zur axialen Lagerung abgestützt ist, wobei die glatte und gratfreie Axiallagerfläche von einer gegenüber der Lagerbuchse verdrehsicher angeordneten Kunststoffschicht gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Lagerbuchse (3) angeordnete Kunststoffschicht als separates Bauteil (6) ausgebildet ist und daß eine der Axiallagerflächen mit einer ballig gewölbten Oberfläche versehen ist

Z Gleitlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das an der Stirnseite der Lagerbuchse angeordnete separate Kunststoff-Bauteil (6) ein Spritzgußteil ist, welches die ballig gewölbte Oberfläche aufweist

3. Gleitlagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das separate Bauteil (6) einen senkrecht zur Anlauffläche gerichteten Vorsprung (9) aufweist, welcher in die Halteeinrichtung der Lagerbuchse (3) im Sinne einer Verdrehsicherung eingreift