DE2354766A1 - Change over valve for hydraulic braking systems - has change over slide moving axially in valve housing acted upon by hydraulic pressure - Google Patents
Change over valve for hydraulic braking systems - has change over slide moving axially in valve housing acted upon by hydraulic pressureInfo
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Abstract
Description
We chselventilChangeover valve
Die Erfindung, "bezielrfc. si cn auf ein We chse !ventil für hydraulische Betätigungsanla.gen, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen, welches einerseits an zwei Druckinittelquellen "bzw. Hauptbremszylinder und andererseits an mindestens einen liruclcrai ttelmotor bzw. Eadbremszylinder anschließbar und mit einem Wechselschieber versehen ist, welcher im Ventilgehäuse axial verschieblich und von beiden Druckmittelquellen bzw. Hauptbremszylindern derart beaufschlagbar ist, daß jeweils diejenige Druckmittelquelle bzw. derjenige Hauptbremszylinder jait dem Druckmittelmotor bzw.- Eadbremszylinder verbunden ist, welcher den größeren Druck erzeugt»The invention, "is aimed at a wechse! Valve for hydraulic actuation systems, especially for hydraulic ones Brake systems of motor vehicles, which on the one hand to two Druckinmittelquellen "or master cylinder and on the other hand can be connected to at least one liruclcrai ttelmotor or wheel brake cylinder and is provided with an interchangeable slide which axially displaceable in the valve housing and from both pressure medium sources or master brake cylinders can be acted upon in such a way that in each case that pressure medium source or that master brake cylinder yes with the hydraulic motor or wheel brake cylinder which generates the greater pressure »
Bei hydraulischen Betätigungsanlagen, welche von. zwei räumlich getrennten Stellen aus bedient werden können, ist an jeder Bedienungsstelle jeweils eine Druckmittelquelle vorgesehen, welche zur Beaufschlagung eines gemeinsamen Druckinittelmotors mit Druckmittel dient. Um doppelte Druckmittelleitungen zu vermeiden, verwendet man ein Wechselventil, welches einerßeits an die beiden Druckmittelquellen und andererseits an den Druckmittelmotor angeschlossen: ist. Statt eines Druckmittelmotors können auch mehrere Druckmittelmotoren vorgesehen sein.In the case of hydraulic actuation systems which are operated by. can be operated from two spatially separate locations is on a pressure medium source is provided for each operating point, which is used to act on a common pressure medium motor is used with pressure medium. In order to avoid double pressure medium lines, a shuttle valve is used, which on the one hand to the two pressure medium sources and on the other hand connected to the hydraulic motor: is. Instead of a pressure medium engine several pressure medium motors can also be provided.
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Bei derartigen hydraulischen Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen sind die beiden Druckmittelquellen Jeweils von einem üblichen, ρedalbetätigbaren Hauptbremszylinder gebildet, die Druckmittelmotore jeweils von einem üblichen Radbremszylinder zur Betätigung der Trommel- oder Scheibenbremse des zugehörigen Kraftfahrzeugrades. Jeder Hauptbremszylinder weist einen mit Druckmittel gefüllten Ausgleichsbehälter auf.In hydraulic brake systems of this type in motor vehicles, the two pressure medium sources are each from one usual, pedal-operated master cylinder formed, the pressure medium motors each from a conventional wheel brake cylinder for actuating the drum or disc brake of the associated motor vehicle wheel. Each brake master cylinder has an expansion tank filled with pressure medium.
Das Wechselventil mit einem im Ventilgehäuse axial verschieblichen Wechselschieber verbindet bei Betätigung eines Hauptbrems Zylinders diesen mit den Radbrems zylindern und schaltet den anderen Hauptbremszylinder von den Eadbremszylindern ab und umgekehrt. Dabei wird der Wechselschieber durch das vom jeweils betätigten Hauptbremszylinder unter Druck gesetzte Druckmittel in die eine bzw. andere der beiden axialen Endstellungen im Ventilgehäuse bewegt.The shuttle valve connects to a shuttle slide axially displaceable in the valve housing when one is actuated Master brake cylinder this cylinder with the wheel brake and switches off the other master brake cylinder from the wheel brake cylinders and vice versa. The change slide is through the one put under pressure by the respective actuated master cylinder Pressure medium is moved into one or the other of the two axial end positions in the valve housing.
Wichtig ist insbesondere, daß die geweilige Endstellung so lange bestehen bleibt, bis der Wechselschieber durch Betätigung des anderen Hauptbremszylinders in die andere axiale Endstellung bewegt wird. Dies ist deswegen erforderlich, damit das durch das Wechselventil hindurch den Radbrems zylindern zugeführte Druckmittel beim Entlasten des jeweils gerade be- . tätigten Hauptbremszylinders wieder in dessen Ausgleichsbehälter zurückfließen kann. Dies ist bei den bekannten Wechselventilen der eingangs angegebenen Art nicht gewährleistet.It is particularly important that the respective end position remains in place until the change slide is actuated of the other master cylinder is moved into the other axial end position. This is necessary because of that the pressure medium supplied through the shuttle valve to the wheel brake cylinders when relieving the load in each case. actuated master cylinder can flow back into its expansion tank. This is the case with the known shuttle valves of the type specified at the beginning is not guaranteed.
Weiterhin ist bei diesen bekannten Wechselventilen nachteilig, daß die beiden Ausgleichsbehälter gleich hoch angeordnet werden müssen, damit bei einer Undefinierten Mittelstellung des Wechselschiebers im Ventilgehäuse, beispielsweise aufgrund von Stoßen oder Erschütterungen, kein Druckmittel von einem höher gelegenen in einen tiefer gelegenen Ausgleichsbehälter gelangen kann. Der tiefer liegende Aus-A further disadvantage of these known shuttle valves is that the two expansion tanks are of the same height must be arranged so that in the case of an undefined center position of the interchangeable slide in the valve housing, for example due to bumps or vibrations, no pressure medium can get from a higher level to a lower level expansion tank. The deeper
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gleichsbehälter würde dann überlaufen, der höher liegende Ausgleichsbehälter würde sich leeren, und die 3?unktionsfähigkeit der Anlage wäre gestört bzw. nicht mehr gegeben.. : . : .. ■The equalizing tank would then overflow, the higher-lying equalizing tank would empty, and the functionality of the system would be disturbed or no longer given .. : . : .. ■
. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu. beheben und ein Wechselventil der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei dem jegliche Kommunikation zwischen den beiden Anschlüssen für die Druckmittelquellen bzw. Hauptbremszylinder ausgeschlossen ist, und zwar bei jeder Axialstellung des Wechselschiebers im "Ventilgehäuse, wobei der Wechselschieber' nur durch Druckmittelbeaufschlagung beweglich ist. ■_■"■■ -;'- ■_- . ; -. The invention is therefore based on the object of addressing these disadvantages. fix and create a shuttle valve of the type specified at the outset, in which any communication between the two connections for the pressure medium sources or master brake cylinder is excluded, namely for every axial position of the shuttle valve in the "valve housing, the shuttle valve being movable only by the application of pressure medium. ■ _ ■ "■■ -; '- ■ _-. ; -
Dies ist mit den im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmalen erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den restlichen Ansprüchen gekennzeichnet. ; , ·This is achieved with the features specified in the characterizing part of the main claim. Advantageous further developments of the invention are characterized in the remaining claims. ; , ·
Die Erfindung gewährleistet auf einfachste Weise, daß eine gegenseitige Kommunikation der Druckmittelquell en bzw. Hauptbremszylinder ausgeschlossen und der Wechselschieber nicht durch Stöße oder Erschütterungen verschoben wird. Sie ermöglicht ferner das Abschalten einer Druckmittelquelle bzw. eines HauptbremsZylinders, ohne daß bei Betätigung·der anderen Druckmittelquelle bzw» des anderen Hauptbremszylinder ε Druckmittel verloren ginge. , ·The invention ensures in the simplest way that mutual communication of the pressure medium sources or Master brake cylinder excluded and the interchangeable slide not is moved by shock or vibration. It also enables a pressure medium source or one to be switched off Master cylinder without the other being actuated Pressure medium source or the other master brake cylinder ε pressure medium would get lost. , ·
Das erfindungsgemäße Wechsel ventil ist insbesondere für die Verwendung in hydraulischen Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen einschließlich Sonderfahrzeugen, wie Panzerfahrzeugen, geeignet. v The change valve according to the invention is particularly suitable for use in hydraulic brake systems of motor vehicles, including special vehicles, such as armored vehicles. v
' Nachstehend ist eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Wechselventils anhand der Zeichnung bei-'Below is a preferred embodiment of the shuttle valve according to the invention with reference to the drawing
.50 98 19/0925.".50 98 19/0925. "
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spielsweise beschrieben. Darin zeigen: Pig. 1 einen Längsschnitt; undfor example described. Show in it: Pig. 1 is a longitudinal section; and
Fig. 2 ein Schaltbild einer hydraulischen Bremsanlage von Kraftfahrzeugen mit dem Wechselventil gemäß Fig. 1.Fig. 2 is a circuit diagram of a hydraulic brake system of motor vehicles with the shuttle valve according to FIG. 1.
Das Wechselventil weist gemäß Fig. 1 ein Gehäuse 1 mit zwei stirnseitigen Verschlußschrauben 2 und 3 auf. Diese sind jeweils mit einer mittleren Axialbohrung versehen, welche in eine äußere Anschlußbohrung 4 bzw. 5 JQi^ Innengewinde übergeht. Rechtwinklig zu den zueinander koaxilan Anschlußbohrungen 4 und 5 ist im Gehäuse 1 eine Anschlußbohrung 6 mit Innengewinde vorgesehen.According to FIG. 1, the shuttle valve has a housing 1 with two screw plugs 2 and 3 on the end face. These are each provided with a central axial bore, which in an outer connection bore 4 or 5 JQi ^ internal thread transforms. At right angles to the mutually coaxial connection bores 4 and 5 is a connection hole in the housing 1 6 provided with internal thread.
Weiterhin weist das Ventilgehäuse 1 zwei zueinander parallele Längsbohrungen auf, welche sich von einer Verschlußschraube 2 zur anderen Verschlußschraube 3 erstrecken. In der in Fig. 1 unteren Bohrung ist ein Wechsel schieber axial verschieblich geführt, welcher bezüglich seiner senkrechten Mittelebene symmetrisch ausgebildet ist und an jedem Ende eine von der jeweiligen Stirnfläche ausgehende Axialbohrung 8 aufweist, welche am inneren Ende über Querbohrungen 9 mit einer äußeren Ringnut 10 im Wechselschieber kommuniziert. In einer Ringnut zwischen jeder Stirnfläche des WechselSchiebers 7 und der benachbarten Ringnut 10 ist ein Reibring 11 vorgesehen. Auf der dem Reibring 11 abgewandten Seite der benachbarten Ringnut 10 ist in einer weiteren Ringnut des Wechselschiebers 7 ein Dichtring 12 angeordnet .Furthermore, the valve housing 1 has two parallel longitudinal bores, which extend from a screw plug 2 extend to the other screw plug 3. In the lower in Fig. 1 hole is a change slide axially displaceably guided, which is symmetrical with respect to its vertical center plane and on each The end has an axial bore 8 extending from the respective end face, which at the inner end has transverse bores 9 communicates with an outer annular groove 10 in the interchangeable slide. In an annular groove between each face the change slide 7 and the adjacent annular groove 10 is a friction ring 11 is provided. On the side facing away from the friction ring 11 of the adjacent annular groove 10 is in a further A sealing ring 12 is arranged in the annular groove of the interchangeable slide 7 .
In der in Fig. 1 oberen Bohrung des Ventilgehäuses sind beiderseits eines mittleren Anschlages 13 zwei Speicherkolben 14 axial verschieblich vorgesehen, welche j'eweils in einer Ringnut einen Dichtring 15 aufweisen und durch eineIn the upper bore in Fig. 1 of the valve housing two storage pistons 14 are provided axially displaceably on both sides of a central stop 13, each of which is shown in FIG an annular groove have a sealing ring 15 and by a
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Druckfeder 16 vom Anschlag 13 weg belastet sind. Die beiden Räume zwischen dem Anschlag 13 und den beiden Speicherkorben 14 sind ^weils durch eine Bohrung 17 im Gehäuse 1 entlüftet..Compression spring 16 are loaded away from the stop 13. The two Spaces between the stop 13 and the two storage cages 14 are formed by a bore 17 in the housing 1 vented ..
Gemäß Pig. 2 ist mit der Anschlußbohrung 6 des Wechselventils nach 3fig. 1 eine Druckmittelleitung 18 verschraubt, welche zu mehreren Radbrems zylindern 19 führt, von denen nur einer dargestellt ist. An die.beiden Anschlußbohrungen 4· und 5 ist jeweils eine Druckmittelleitung 20 bzw. 21 angeschraubt, welche durch eine Schnellkupplung 22 bzw. 23mit einer Druckmittelleitung 24.bzw. 25 verbunden ist, die zu einem Fahrerstand II bzw. I eines mit der hydraulischen Bremsanlage gemäß Fig. 2 versehenen Kraftfahrzeuges führt. According to Pig. 2 is with the connection hole 6 of the shuttle valve after 3fig. 1 screwed a pressure medium line 18, which leads to several wheel brake cylinders 19, of which only one is shown. To the two connection bores 4 and 5 a pressure medium line 20 or 21 is screwed on, which by a quick coupling 22 or 23 with a pressure medium line 24. or 25 is connected to a driver's cab II or I of a motor vehicle provided with the hydraulic brake system according to FIG. 2 leads.
Jeder Fahrerstand I bzw. II weist einen Hauptbremszylinder 26 mit Ausgleichsbehälter 27 auf,welcher durch ein Bremspedal 28 betätigbar ist. Während der Hauptbremszylinder 26 des Fahrerstandes I an die Druckmittelleitung 25 angeschlossen ist, ist der Hauptbremszylinder 26 des Fahrerstandes II an die Druckmittelleitung 24- angeschlossen.Each driver's cab I or II has a brake master cylinder 26 with an expansion tank 27, which through a Brake pedal 28 can be actuated. During the master cylinder 26 of the driver's cab I is connected to the pressure medium line 25 is, the master cylinder 26 of the driver's cab II is connected to the pressure medium line 24-.
In Fig.. 1 ist diejenige axiale Endstellung des Wechselschiebers 7 im Ventilgehäuse 1 dargestellt, welche sich bei Betätigung des Bremspedals 28 des Fahrerstandes II ergibt. Druckmittel wird dann vom Hauptbremszylinder 26 des Fahrerstandes II über die Leitung 24-, die Schnellkupplung 22, die Leitung 20, das Wechselventil und die Druckmittelleitung 18 zu den Radbrems zylindern 19 gedrückt. Im Wechsel ventil durchfließt das Druckmittel die an die Anschlußbohrung 4- anschließende Axialbohrung in der Verschlußschraube 2, die in Fig. 1 rechte Axialbohrung 8 im Wechselschieber 7 und die damit kommunizierenden Querbohrungen 9, um zur Anschlußbohrung 6 zu gelangen.In Fig. 1 that axial end position of the interchangeable slide 7 in the valve housing 1 is shown, which when the brake pedal 28 of the driver's cab II is actuated. Pressure medium is then from the master cylinder 26 of the driver's station II via the line 24-, the quick coupling 22, the Line 20, the shuttle valve and the pressure medium line 18 to the wheel brake cylinders 19 pressed. Alternately flows through valve the pressure medium connected to the connection hole 4- Axial bore in the screw plug 2, the right axial bore 8 in Fig. 1 in the interchangeable slide 7 and the communicating therewith Cross bores 9 in order to connect bore 6 reach.
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Der in Fig. 1 linke Dichtungsring 12 des Wechselschiebers 7 verhindert ein Durchtreten von Druckmittel zur Anschlußbohrung 5. Die beiden Speicherkolben 14 nehmen die in Fig. 1 wiedergegebene Stellung ein.The left in Fig. 1 sealing ring 12 of the interchangeable slide 7 prevents the passage of pressure medium to the connection bore 5. The two storage pistons 14 take the in Fig. 1 reproduced position.
Beim Nachlassen des Bremspedals 28 des Fahrerstandes II strömt Druckmittel in umgekehrter Sichtung aus den Radbremszylindern 19 zum Hauptbremszylinder 26 des Fahrerstandes II durch das Wechselventil.When the brake pedal 28 of the driver's cab II is released, pressure medium flows out of the wheel brake cylinders in the opposite direction 19 to the master cylinder 26 of the driver's cab II through the shuttle valve.
Wird das Bremspedal 28 des Fahrerstandes I und somit der zugehörige Hauptbremszylinder 26 betätigt, dann schaltet das Wechselventil um, d. h. wird der Wechselschieber 7 aus der in Fig. 1 wiedergegebenen Stellung nach rechts gegen die Verschlußschraube 2 bewegt. Das dabei im Arbeitsraum 29 befindliche Druckmittel wird in die Leitung 24 verdrängt. Das verdrängte Volumen gelangt zum Hauptbremszylinder 26 des Fahrerstandes II, tritt über dessen Bodenventil ein und wird über dessen Ausgleichsbohrung vom zugehörigen Ausgleichsbehälter 27 aufgenommen. Auch im übrigen funktioniert das Wechselventil analog, wie bei Betätigung des Bremspedals 28 vom Fahrerstand II.If the brake pedal 28 of the driver's cab I and thus the associated master brake cylinder 26 is actuated, then it switches the shuttle valve, d. H. the change slide 7 from the position shown in Fig. 1 to the right against the screw plug 2 moves. The pressure medium located in the working space 29 is displaced into the line 24. The displaced volume reaches the master brake cylinder 26 of the driver's cab II, enters via its bottom valve and becomes Recorded by the associated expansion tank 27 via its equalization bore. This also works for the rest The changeover valve is analogous to that when the brake pedal 28 is pressed from the driver's cab II.
Wie aus Fig. 1 besonders deutlich zu entnehmen, sind die beiden Dichtringe 12 des Wechselschiebers 7 bezüglich einer mittleren, mit der Anschlußbohrung 6 kommunizierenden Ringnut 30 im Ventilgehäuse 1 so angeordnet, daß bei einer Verschiebung des Wechselschiebers 7 aus einer axialen Endstellung in die andere der jeweils vorlaufende Dichtring 12 die Ringnut 30 verläßt, bevor der jeweils nachlaufende Dichtring 12 in die Ringnut 30 eintritt. Damit ist gewährleistet, daß in keiner Axialstellung des Wechselschiebers 7 im Ventilgehäuse 1 die beiden Anschlußbohrungen 4 und 5 miteinander kommunizieren können.As can be seen particularly clearly from Fig. 1, the two sealing rings 12 of the interchangeable slide 7 with respect to a middle, communicating with the connection hole 6 annular groove 30 in the valve housing 1 so arranged that at a Displacement of the interchangeable slide 7 from an axial end position in the other the respective leading sealing ring 12 leaves the annular groove 30 before the respectively trailing sealing ring 12 enters the annular groove 30. This ensures that the two connection bores 4 and 5 are not connected to one another in any axial position of the changeover slide 7 in the valve housing 1 to be able to communicate.
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Die Reibringe 11 verhindern jede Verschiebung des Wechselschiebers 7 im Gehäuse 1 durch Stöße oder Erschütterungen. Kur "bei Beaufschlagung mit Druckmittel verschiebt sich der Wechselschieber 7r um jeweils diejenige axiale Endstellung einzunehmen, in welcher die vom höheren Druck beaufschlagte Anschlußbohrung 4 bzw. 5 mit der Anschlußbohrung 6 kommuniziert.The friction rings 11 prevent any displacement of the interchangeable slide 7 in the housing 1 due to impacts or vibrations. Kur "when the pressure medium is applied, the changeover slide 7 r moves to assume the axial end position in which the connection bore 4 or 5, which is acted upon by the higher pressure, communicates with the connection bore 6.
Die Druckfedern 16 sind jeweils so zu bemessen, daß die geschilderte Funktionsweise des Wechselventils unabhängig von demjenigen Restdruck des Druckmittels gewährleistet ist, welcher bekanntlich durch die Bodenventile in den beiden Hauptbfemszylindern 26 in der Bremsanlage gemäß Fig. 2 stets aufrecht erhalten bleibt. ■The compression springs 16 are each dimensioned so that the described mode of operation of the shuttle valve is guaranteed regardless of the residual pressure of the pressure medium, which is known by the bottom valves in the two Master brake cylinders 26 in the brake system according to FIG. 2 always is maintained. ■
Die leekölarmen Schnellkupplungen 22 und 25 dienen dazu, den Fahrerstand II oder den Fahrerstand I durch Iiösen der Druckmittelleitung 24 bzw. 25 von der Druckmittelleitung bzw. 21 abzuschalten. Die Radbremszylinder 19 werden dann lediglich vom Fahrerstand I bzw. II aus betätigt. The quick-release couplings 22 and 25 with little leeward oil serve to loosen the driver's cab II or the driver's cab I the pressure medium line 24 or 25 to switch off from the pressure medium line or 21. The wheel brake cylinders 19 are then only actuated from the driver's cab I or II.
Dabei kommen die Speicherkolben 14 zur Wirkung, wenn derjenige Fahrerstand II bzw. I abgetrennt wird, dessen Hauptbremszylinder 26 zuletzt betätigt gewesen ist. Wird beispielsweise die Schnellkupplung 22 gelöst, d. h. der,Fahrerstand abgeschaltet, wobei aus den Druckmittelleitungen 20 und 24 praktisch kein Lecköl austritt, und wird das Bremspedal 28 des Fahrerstandes I betätigt, dann läuft der Wechselschieber aus der in Fig. 1 wiedergegebenen Endstellung in die rechte axiale Endstellung, wobei das im Raum 29 enthaltene Druckmittel verdrängt wird und den in Fig. 1 rechten Speicherkolben 14 nach links verschiebt. Der Speicherkolben 14 behält seine Position auch dann bei, wenn das Bremspedal 28 des Fahrerstandes I in die Ausgangsstellung zurückgeschwenkt wird, da die Reibringe 11 den Wechselschieber 7 inder in Fig. 1 rechten axialen Endsteilung halten.The accumulator pistons 14 come into effect when that driver's cab II or I is separated, its master brake cylinder 26 was last operated. For example the quick coupling 22 released, d. H. the, driver's cab switched off, with the pressure medium lines 20 and 24 practically no leakage oil emerges, and the brake pedal 28 of driver's platform I is actuated, then the interchangeable slide runs from the end position shown in FIG. 1 into the right axial end position, the pressure medium contained in the space 29 being displaced and the storage piston on the right in FIG. 1 14 shifts to the left. The storage piston 14 retains its position also when the brake pedal 28 of the driver's cab I is pivoted back into the starting position is, since the friction rings 11 the change slide 7 in Fig. 1 hold right axial end division.
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Die Speicherkolben 14- verhindern also "bei entferntem, zuletzt betätigt gewesenem Fahrerstand II bzw. I, daß das beim Umschalten des Wechselventils durch Betätigen des HauptbremsZylinders 26 des anderen Fahrerstandes I bzw. II vom Wechselschieber 7 aus der in Fig. 1 unteren Bohrung des Ventilgehäuses 1 verdrängte Druckmittel über ein Druckventil entweichen muß, welches in der zu der Anschlußbohrung 4 bzw. 5 führenden Druckmittelleitung 20 bzw. 21 vorzusehen wäre. Dies würde eine progressive Verminderung des Druckmittelvolumens in den Ausgleichsbehältern 27 bzw. eine Pufferwirkung zur Folge haben, die eine Druckentlastung von den Radbremszylindern 19 zum jeweiligen Hauptbremszylinder 26 hin unterbindet .The storage piston 14- prevent "when removed, Last operated driver's cab II or I, that when switching over the shuttle valve by pressing the Master brake cylinder 26 of the other driver's cab I or II pressure medium displaced by the changeover slide 7 from the lower bore of the valve housing 1 in FIG. 1 via a pressure valve must escape, which is in the connection hole 4 or 5 leading pressure medium line 20 or 21 would be provided. This would be a progressive reduction in the pressure medium volume in the reservoirs 27 or a buffer effect result, which prevents pressure relief from the wheel brake cylinders 19 to the respective master brake cylinder 26 .
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Claims (7)
Priority Applications (1)
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| DE19732354766 DE2354766C2 (en) | 1973-11-02 | 1973-11-02 | Shuttle valve |
Publications (2)
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| DE2354766A1 true DE2354766A1 (en) | 1975-05-07 |
| DE2354766C2 DE2354766C2 (en) | 1983-05-26 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19732354766 Expired DE2354766C2 (en) | 1973-11-02 | 1973-11-02 | Shuttle valve |
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| DE (1) | DE2354766C2 (en) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: SCHEURING, HANS, 8603 EBERN, DE |
|
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAG KUGELFISCHER GEORG SCHAEFER KGAA, 8720 SCHWEIN |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |