DE2353619A1 - Elastisches lager fuer fahrzeugteile - Google Patents

Description

Continental Gummi-Werke Aktiengenailschaft, Hannover ο ο CT O C 1 Π

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Elastisches Lager für Fahrzeugteile

Die Erfindung bezieht sich auf ein elastisches Lager für Fahrzeugteile, insbesondere für Dehnungen unterliegende Auspuffteile, das im wesentlichen Scheibenform aufweist und mit einem äußeren Wulstteil, der eine ringförmige Nut enthält, in eine Durchbrechung eines Halters eingeknöpft ist und mit einem, nabenähnlichen Mittelstück eine Halterung des gelagerten Teiles umspannt, wobei durch seitliche ringförmige Vertiefungen ein in Axialrichtung verformungswilliger Ringsteg geschaffen ist.

Bei den bekannten Lagern dieser Art wird der verformungswillige fiingsteg als Membran ausgebildet, die zumeist auch noch zick-zack-förmig in Falten verläuft, so daß axiale Bewegungen zwischen dem äußeren Wuüstteil und dem Mittelstück praktisch mit der Zunahme der Zahl der Falten bzw. mit der Zunahme des vom Ringsteg eingenommenen Durchmesseranteiles in zunehmendem Umfang möglich sind. Die Relativbewegungen in axialer Richtung gehen dabei auf Kosten der Führungsfähigkeit des iLagers in radialer Richtung, da die axiale Nachgiebigkeit auch eine radiale Nachgiebigkeit bedingt. Es sind, daher bei den bekannten Lagern bei einer Führung mit progressivem Federungscharakter in radialer Richtung entweder gleitende Elemente erforderlich, die leicht verschmutzen und verschleißen, oder es werden zusätzliche Führungselemente geschaffen, die sich nicht unerheblich in den Kosten der.Lagerung niederschlagen.

Die Vermeidung der geschilderten Nachteile liegt der vorliegenden Erfindung als Aufgabe zugrunde.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe bei Lagern der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, daß'der Ringsteg im Axialschnitt betrachtet annähernd kreisförmig ausgebildet ist und an im wesentlichen zylindermanteiförmig gestalteten Flächen am inneren Wulstteil und am äußeren Mittelstück etwa mittig über dünne Ubergangszonen* anschließt. Es wird kurz ausgedrückt zwischen dem äußeren Wuletteil und dem Mit-

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telteil ein Rollring gelegt, der mit Hilfe von Ubergangszonen mit den beiden benachbarten Teilen verbunden ist und sich zwischen den ira wesentlichen zylindrisch ausgebildeten Flächen der benachbarten Teile bewegen kann, so daß praktisch in radialer Richtung stets das gleiche Federungsvermögen vorhanden ist, ganz gleich, ob eine kleine oder große Relativbewegung zwischen dem Mittelstück, und dem Wulstteil stattgefunden hat. Die erläuterte Ausführung wird nicht dadurch verlassen, daß der Ringsteg im Axialschnitt etwa elliptische Form aufweist, wobei sowohl die große Ellipsenachse radial als auch axial gestellt sein kann, oder daß etwa in Abstimmung auf eine Ellipse die benachbarten Flächen des Ringwulstes und des Mittelteiles zur Lagermittelebene hin oder von der Lagermittelebene weg sich erweiternd konisch verlaufen. Auch bei dieser Gestaltung wird erreicht, daß bei wesentlicher axialer Verschiebung der zum Lager gehörenden Teile ein ziemlicher guter Kontakt dem Mittelstück und dem Wulstteil und die progressive Federkennlinie für die radiale Richtung erhalten werden kann.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung wird durch die Zeichnung veranschaulicht.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Axialschnitt durch ein eingebautes Lager und

Fig. 2 einen axialen Schnitt durch den elastischen Körper.

An einem nichtveranschaulichten Fahrzeug ist ein Halter 1 durch . Schweißen befestigt und mit einer Durchbrechung versehen, die durch Umbördeln einen breiten Rand erhalten hat und ein Wulstteil 2 eines in Figur 2 im Fertigungszustand veranschaulichten Lagerkörpers 3 aufnimmt, der vorzugsweise aus.einem Kunstkautschuk hergestellt ist. Im Inneren des Wulstteiles 2 ist durch seitliche Ausnehmungen k ein Ringsteg 5 gebildet, in dessen Inneren ein radnabenähnliches Mittelstück 6 angeschlossen ist. Das Mittelstück 6 umspannt eine Halterung 7« die an einem Schalldämpfer 8 eines Auspuffes angeschweißt ist. Das

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Mittelstück 6 wird an der Halterung 7 durch einen festen Bund 9
durch einen abnehmbaren Bund 10 geführt.

Der Ringsteg 5 erscheint im Axialschnitt im Mittelteil kreisförmig, und ist durch die wesentlich dünneren Zonen 11 am Wulstteil 2 und
am Mittelstück 6 angeschlossen. Bei einer Axialbewegung der Halterung in einer Richtung findet die in Figur 1 veranschaulichte Verformung des Lagerkörpers 3 statt, wobei eine Verformung in entgegengesetzter Richtung durch die strichpunktierten Linien deutlich wird. In allen Fällen wird die radiale Bewegung der Halterung 7 durch die Verdickung im Ringsteg 5 bei progressiv verlaufender Kennlinie aufgefangen. Es können große axiale Bewegungen bei gleichbleibendem Federungsverhalten in radialer Richtung ohne nennenswerten Verschleiß erzielt werden.

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Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Elastisches Lager für Fahrzeugteile, insbesondere für Dehnungen unterliegende Auspuffteile, das im wesentlichen Scheibenform aufweist und mit einem äußeren Wulstteil, der eine ringförmige Nut

   ■s

   enthält, in eine Durchbrechung eines Halters eingeknöpft ist und mit einem nabenähnlichen Mittelstück eine Halterung des gelagerten Teiles umspannt, wobei durch seitliche ringförmige Vertiefungen ein in Axialrichtung verformungswilliger Ringsteg geschaffen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringsteg (5) im Axialschnitt betrachtet annähernd kreisförmig ausgebildet ist und an im wesentlichen Zylindermantelförmig gestaltete Flächen am inneren Wulstteil (2) und am äußeren Mittelstück (6) etwa mittig über dünne Ubergangszonen (11) anschließt.

   Hannover, den 23. Oktober 1973
   73-72 P/ 82 G ■ Hö/Ls

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   ORiGINAL INSPECTED