DE2339626A1 - Brennkraftmaschine mit einer rueckfuehrleitung fuer abgase - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiangas.dll3chi.ft Daim

Stuttgart-Untertürkheim 2. August 1973

Brennkraftmaschine mit einer Rückführleitung für Abgase

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit einer RückfUhrleitung für Abgase, die das Auslaßsystem mit einer mit einer Drosselklappe versehenen Einlaßleitung verbindet, wobei der Steuerquerschnitt in der Einlaßleitung für die rückzuführende Abgasmenge bei geschlossener und weitgehend geschlossener Drosselklappe stromauf von dieser sowie bei geöffneter und weitgehend geöffneten Drosselklappe stromab von dieser liegt.

Bei einer derartigen bekannten Brennkraftmaschine (DT-OS 2 03** 930) befindet sich in der Rückführleitung eine Düse mit einem Verschlußglied, das unter der Einwirkung eines Riickholmi t tels und einer pneumatischen, mit Unterdruck arbeitenden Vorrichtung mit einer Arbeitskammer steht. Diese Arbeitskammer ist mit mindestens einer Druckentnahmeöffnung in der Wand der Einlaßleitung im genannten Steuerquerschnitt verbunden. Bei geschlossener und weitgehend geschlossener Drosselklappe steht die Druckentnahmeöffnung unter Umgebungsdruck und bei weit geöffneter Drosselklappe unter dem nur geringen Unterdruck in der Einlaßleitung, so daß das Verschlußglied die Rückführleitung geschlossen hält. Bei den Zwischenstellungen der Drossel-

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klappe steht die Druckentnahmeöffnung unter einem erheblichen Unterdruck, so daß die Rückführleitung geöffnet ist und Abgase in die Einlaßleitung gesaugt werden können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das System zur Rückführung der Abgase erheblich zu vereinfachen.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Mündung der Rückführleitung in die Einlaßleitung im Steuerquerschnitt liegt.

Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Brennkraftmaschine wird die Menge der rückgeführten Abgase unmittelbar an der Stelle gesteuert, an der die Abgase in die Einlaßleitung strömen. Dadurch können Steuerteile wie Düse mit Verschlußglied, pneumatische Vorrichtung mit Arbeitskammer und Rückholmittel sowie eine besondere Steuerleitung eingespart werden. Auch arbeitet die erfindungsgemäße Vorrichtung mit einer geringeren Verzögerung bei einer Änderung der Drosselklappenstellung, da der DrucK im Steuerquerschnitt sich unmittelbar auf die rückgeführte Abgasmenge auswirkt.

In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung weist die Mündung ein kreisförmiges, längliches oder keilförmiges Profil auf, das parallel oder senkrecht zur Drosselklappenwelle liegt. Diese Ausbildungen der Mündung ermöglichen eine Variierung der Abhängigkeit der rückgeführten Abgasmenge von der Drosselklappenstellung, also eine Anpassung der Abgasmenge an die Erfordernisse.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Dabei zeigen

Fig. 1 eine Brennkraftmaschine mit teilweise geschnittenem Einlaß- und Auslaßsystem und

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Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II durch die Einlaßleitung der Fig. 1.

An die Brennkraftmaschine 1 sind eine Einlaßleitung 2 und eine Auslaßleitung 3 angeschlossen. In der Einlaßleitung 2 ist eine Drosselklappe h mit einer Drosselklappenwelle 5 vorgesehen. Mit 6 ist ein Leerlaufkanal bezeichnet.

Die Einlaßleitung 2 ist über eine Rückführleitung 7 für Abgase mit der Auslaßleitung 3 verbunden. Die Mündung 8 der Rückführleitung 7 in die Einlaßleitung 2 liegt im Steuerquerschnitt 9 ι der sich bei geschlossener oder weitgehend geschlossener Drosselklappe k stromauf von dieser befindet, und zwar auf derjenigen Seite der Einlaßleitung 2, auf der sich die Drosselklappe k bei ihrer Öffnung stromauf bewegt. In diesen Stellungen der Drosselklappe k steht die Mündung 8 unter dem Umgebungsdruck, so daß praktisch keine Abgase über die RUckführleitung 7 in die Einlaßleitung 2 gesaugt werden.

Bei leicht geöffneter Drosselklappe k, entsprechend geringer Teillast, liegt der am weitesten stromauf liegende Teil der Drosselklappe k im Steuerquerschnitt 9· Die an der Drosselklappe k und damit an der Mündung 8 vorbeiströmenden Gase weisen hohe Geschwindigkeit und niederen Druck auf, so daß eine größere Abgasmenge angesaugt wird. Diese Abgasmenge läßt sich durch die Ausbildung des Profils der Mündung 8 den Erfordernissen anpassen. In Fig. 2 ist beispielsweise ein keilförmiges Profil angegeben, dessen Längsachse senkrecht zur Drosselklappenwelle 5 und parallel zur Strömungerichtung in der Einlaßleitung 2 liegt. Die Keilspitze liegt stromab. Bei der in Fig. 2 gezeigten Drosselklappenstellung liegt der größte Teil der Mündungsflache stromauf von der Drosselklappe k_t so daß die Mündung 8 noch weitgehend dem Umgebungsdruck untersteht. Bei diesem

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Mündungsprofil wird somit weniger Abgas angesaugt als wenn die Mündung Kreisform aufweist.

Bei einer weiteren Öffnung der Drosselklappe h entsprechend größerer Teillast gelangt die Mündung S völlig stromab von der Drosselklappe k und somit unter den niedrigen Ansaugdruck. In dieser Drosselklappenstellung wird die größte Abgasmenge angesaugt.

, Bei vollständiger oder fast vollständiger Drosselklappenöffnung steigt der Druck stromab der Drosselklappe k auf etwa Umgebungadruck, so daß die angesaugte Abgasmenge wieder sehr niedrig liegt.

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Claims (2)

1. Ansprüche

   /i.i Brennkraftmaschine mit einer Rückführleitung für Abgase, ^-' die das Auslaßsystem mit einer mit einer Drosselklappe versehenen Einlaßleitung verbindet, wobei der Steuerquerschnitt in der Einlaßleitung für die rückzuführende Abgasmenge bei geschlossener und weitgehend geschlossener Drosselklappe stromauf von dieser sowie bei geöffneter und weitgehend geöffneter Drosselklappe stromab von dieser liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündung (8) der Rückführleitung (7) in die Einlaßleitung (2) im Steuerquerschnitt (9) liegt.
2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündung (8) ein kreisförmiges, längliches oder keilförmiges Profil aufweist, das parallel oder senkrecht zur Drosselklappenwelle ( 5) liegt.

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