DE2322852A1 - DEVICE FOR OPERATING THE DIESEL ENGINE AND ENGINE BRAKE OF A VEHICLE - Google Patents
DEVICE FOR OPERATING THE DIESEL ENGINE AND ENGINE BRAKE OF A VEHICLEInfo
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Description
EINRICHTUNG ZUR BETÄTIGUNG VON DIESELMOTOR UND MODORBREMSE EINES FAHRZEUGS Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Fahrzeuge, insbesondere auf Einrichtungen zur Betätigung von Dieselmotor und Motorbremse dieser Fahrzeuge. DEVICE FOR OPERATING THE DIESEL ENGINE AND MODOR BRAKE OF ONE VEHICLE The present invention relates to vehicles, in particular to Devices for actuating the diesel engine and engine brake of these vehicles.
Die der Erfindung gemäß ausgeführte Betätigungseinrichtung ist am zwecnäßigsten an Schwerlastkraftfahrzeugen auszunutzen.The actuating device executed according to the invention is on to be exploited to the greatest extent on heavy-duty vehicles.
Allgemein bekannt sind Betätigungseinrichtungen zur Betätigung des Dieselmotors und der Motorbremse eines Bahrzeugs, die ein Antriebswerk zur Betätigung der Eraftstoffzufuhr am Hubhebel, ein antriebswerk zur Betätigung der Eraftstoffzufuhr am Handgriff und ein Druckluftbetätigungswerk der Motorbremse einschließen (s. z.B. die Auslegeschrift der BRD Bei -den bekannten Betätigungseinrichtungen stellt das Antriebswerk zur Betätigung der Kraftstoffzufuhr am Handgriff ein mechanisches Triebwerk zwischen diesem Handgriff und den Hebeln der Kraftstoffpumpe dar. In diesem mechanischen Triebwerk ist ein auf der Schwenkachse des Fußhebels montierter Zwischenhebel vorgesehen, der mit einem Eraftstoffpumpenhebel, an dem die Kraftstoffzufuhr eingestellt werden kann, und mit dem Handgriff in kraftschlüssiger Verbindung steht. Somit kann der Handgriff sowohl-zur Vergrößerung als auch zur vollkommenen Unterbrechung der Kraftstofförderuig, d.h. zur Stillegung des Motors ausgenutzt werden.Generally known are actuating devices for actuating the Diesel engine and the engine brake of a Bahrzeug, which a drive mechanism for actuation the fuel supply on the lift lever, a drive mechanism to operate the fuel supply include on the handle and a pneumatic actuator for the motor brake (see e.g. the publication of the FRG In the known actuating devices the drive mechanism for actuating the fuel supply on the handle is a mechanical one Engine between this handle and the levers of the fuel pump. In this mechanical drive is an intermediate lever mounted on the pivot axis of the foot lever provided with a fuel pump lever on which the fuel supply is set can be, and is in positive connection with the handle. Thus can the handle both-for enlarging and for complete interruption of the Fuel delivery, i.e. used to shut down the engine.
Das Druckluftbetäigungswerk der Motorbremse in den bekannten Betätigungseinrichtungen enthält einen Druckluftzylinder der Notorbremsenklappe, einen Stillstanddruckluftzylinder zum Stillsetzen des Dieselmotors, welcher zur Verschwenkung des Abstellhebels der Eraftstoffpumpe, an dem die Eraftstoffförderung eingestellt wird, dient, und die bereits genannten Druckluft zylinder mit einem Steuerhahn verbindende Rohrleitungen. The compressed air actuation mechanism of the engine brake in the known actuation devices contains a compressed air cylinder of the emergency brake flap, a standstill compressed air cylinder to shut down the diesel engine, which is used to pivot the shut-off lever of the The fuel pump, on which the fuel delivery is set, is used, and the already mentioned compressed air cylinder with a control valve connecting pipes.
In der oben beschriebenen Betätigungseinrichtung werden die Erhaltung einer vorgegebenen Stellung des Handgriffs zur Betätigung der Kraftstoff zufuhr beim Einschalten der Motorbremse und die Sicherung einer einwandfreien Inbetriebsetzung des Motors nach dem Ausschalten der Motorbremse dadurch erreicht, daß die Zusammenwirkung des Antriebswerks der Motorbremse mit dem der Handbetätigung der Kraftstoffzufuhr vermittels eines Stillstanddruckluftzylinders stattfindet, der zur Verschwenkung des die Kraftstoffzufuhr unterbrechenden Einstellhebels der Kraftstoffpumpe dient. Die Kolbenstange dieses Druckluftzylinders ist eine hohle Stange, durch die ein mit seinem einen Ende an die Kraftstoffzufuhr einstellenden Abstellhebel der Kraftstoffpumpe und mit seinem anderen Ende am mit dem Handgriff verbundenen Zwischenhebel befestigtes, elastisches Zugelement hindurchgeführt ist. An diesem elastischen Zugelement ist ein Stützstück vorgesehen, das beim Einschalten der Motorbremse mit dem im Hohlraum der Kolbenstange untergebrachten Anschlag zusammenwirkt, und zwar in dem Sinne, daß die Kolbenstange mit ihrem Anschlag nach der Zufuhr der Druckluft an den Stillstanddruckluftzylinder des Motors das elastische Zugelement ergreift und dieses anzieht, wodurch die Verschwenkung des die Kraftstoffzufuhr unterbrechenden Abstellhebels der Kraftstoffpumpe stattfindet. Dabei wird das elastische Zugelement auf der Strecke zwischen dem Stillstanddruckluftzylinder und dem Zwischenhebel, der mit dem Handgriff der Handbetätigung in Verbindung steht, schlaff und hängt durch.In the actuator described above, the preservation a predetermined position of the handle for actuating the fuel supply when switching on the motor brake and ensuring proper start-up of the motor after switching off the motor brake that the interaction of the drive mechanism of the motor brake with that of the manual operation the fuel supply takes place by means of a standstill compressed air cylinder, for pivoting the adjusting lever that interrupts the fuel supply Fuel pump is used. The piston rod of this air cylinder is hollow Rod through which one end adjusts the fuel supply Stop lever of the fuel pump and with its other end on with the handle connected intermediate lever attached, elastic tension element is passed. A support piece is provided on this elastic tension element, which when switched on the engine brake interacts with the stop housed in the cavity of the piston rod, in the sense that the piston rod with its stop after the supply of the Compressed air to the standstill compressed air cylinder of the motor, the elastic tension element takes hold and this attracts, whereby the pivoting of the fuel supply interrupting shut-off lever of the fuel pump takes place. The elastic Tension element on the section between the standstill compressed air cylinder and the intermediate lever, which is connected to the handle of the manual control, slack and hangs by.
Diese oben beschriebene Betätigungseinrichtung zur Betätigung eines mit Motorbremse ausgerüsteten Dieselmotors hat eine praktische Anwendung gefunden und gute Betriebsergebnisse hervorgebracht. Mit Rücksicht auf die konstruktionsmäßige Auslegung aber kann die Einrichtung nicht immer leicht verwirklicht werden, wobei insbesondere bei ihrem Einbau an den mit Turboaufladern ausgerüsteten Motoren der Kraftwagen Schwierigkeiten auftreten. Diese Schwierigkeiten treten dadurch auf, daß der Motorraum des Kraftwagens im Raum zwischen dem Abstellhebel der Kraftstoffzufuhr der Kraftstoffpumpe und dem Zwischenhebel mit verschiedenen Bauteilen und -gruppen im wesentlichen besetzt ist und aus diesem Grunde es nicht immer gelingt, an dieser Stelle den den Abstellhebel der Kraftstoffzufuhrunterbrechung der Kraftstoffpumpe verschwenkenden Stillstanddruckluftzylinder unterzubringen. This actuator described above for actuating a Diesel engine equipped with an engine brake has found practical application and produced good operating results. With regard to the constructional However, design cannot always be easily implemented will, especially when installing them on engines equipped with turbochargers problems arise in the motor vehicle. These difficulties arise because that the engine compartment of the motor vehicle in the space between the shut-off lever of the fuel supply the fuel pump and the intermediate lever with various components and groups is essentially occupied and for this reason it does not always succeed in this Set the fuel cut-off lever for the fuel pump accommodate pivoting standstill compressed air cylinder.
Die vorliegende Erfindung bezweckt die Beseitigung des erwähnten Nachteils. The present invention aims to obviate the foregoing Disadvantage.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungseinrichtung zur Betätigung des Dieselmotors und der Motorbremse zu entwickeln, in der das Antiebswerk zur Handbetätigung der Kraftstoffzufuhr am Handgriff derart ausgeführt wird, daß umfassende Möglichkeiten gesichert werden, die Anordnungsstelle des Stillstanddruckluftzylinders zur Verschwenkung des die Kraftstoffzufuhr unterbrechenden Abstellhebels der Kraftstoffpumpe je nach der konstruktionsmaßigen Auslegung des Motorraums zu wählen. The invention is based on the object of an actuating device to develop the actuation of the diesel engine and the engine brake, in which the drive mechanism for manual operation of the fuel supply on the handle is carried out in such a way that extensive possibilities are secured, the arrangement point of the standstill compressed air cylinder for pivoting the fuel pump shut-off lever that interrupts the fuel supply to be selected depending on the structural design of the engine compartment.
Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der Einrichtung zur Betätigung des Dieselmotors und der Motorbremse eines Fahrzeugs, die ein Antriebswerk zur Eraftstoffzufuhrbetätigung mittels Fußhebel, ein den auf der Schwenkachse dieses Fußhebels montierten Zwischenhebel einschließendes und kraftschlüssig mit einem Handgriff und dem die Kraftstoff zufuhr einstellenden Abstellhebel der Kraftstoffpumpe verbundenes Antriebswerk zur Betätigung der Kraftstofförderung mittels eines Handgriffs sowie ein Betätigungswerk der Motorbremse mit einem zur Verschwenkung des die Kraftstoffförderung unterbrechenden Abstellhebels der Kraftstoffpumpe dienenden Druckluftzylinder enthält, erfindungsgemäß die kraftschlüssige Verbindung des Zwischenhebels mit dem die Kraftstofförderung einstellenden Abstellhebel der Kraftstoffpumpe über einen Hilfshebel zustandekommt, der auf der Schwenkachse des Fußhebels montiert ist und sich bei Kraftstoffeinstellung mittels eines Handgriffs gemeinsam mit dem Zwischenhebel verschwenken kann, während bei Vergrößerung der Kraftstoffzufuhr an demselben Handgriff der Zwischenhebel in bezug auf den Hilfshebel sich unabhängig drehen kann, wobei der zur Verschwenkung des die Kraftstoffzufuhr unterbrechenden Abstellhebels der Kraftstoffpumpe dienende Druckluftzylinder derart eingebaut ist, daß dessen bewegliches Stellglied beim Einschalten der Motorbremse auf den die Kraftstofförderung unterbrechenden Abstellhebel der Kraftstoffpumpe wirkt. The problem posed is achieved in that in the device for actuating the diesel engine and the engine brake of a vehicle, which is a drive mechanism for fueling actuation by means of the foot pedal, one of the on the Swivel axis of this foot lever-mounted intermediate lever including and non-positive with a handle and the shut-off lever that adjusts the fuel supply Drive mechanism connected to the fuel pump for actuating the fuel delivery by means of a handle and an actuator for the motor brake with a pivot of the fuel pump shut-off lever that interrupts the fuel delivery Compressed air cylinder contains, according to the invention, the non-positive connection of the intermediate lever with the fuel pump shut-off lever that sets the fuel delivery an auxiliary lever comes about, which is mounted on the pivot axis of the foot lever is and when setting the fuel by means of a handle together with the Intermediate lever can pivot while increasing the fuel supply the same handle of the intermediate lever with respect to the auxiliary lever independently can rotate, the pivoting of the interrupting the fuel supply The shut-off lever of the fuel pump is installed in such a way that the compressed air cylinder that its movable actuator when switching on the engine brake on the fuel delivery interrupting shut-off lever of the fuel pump acts.
Zweckmäßigerweise werden an angrenzenden Stirnflächen des Zwischen- und Hilfshebels Nocken vorgesehen, die miteinander unter einem die Arbeitsganggröße des Zwischenhebels übersteigenden Abstand gekoppelt werden. Appropriately, on adjacent end faces of the intermediate and auxiliary lever cams are provided, interlocking with each other under one the working size the distance exceeding the intermediate lever.
Dieser Eingriff des Zwischen- und Hilfshebels ist in konstruktionsmäßiger Hinsicht am einfachsten und betriebssichersten. This engagement of the intermediate and auxiliary lever is structural The simplest and most reliable in terms of operation.
Es ist auch möglich, den Druckluftzylinder über dem Hilfshebel anzuordnen und zwischen diesem und dem beweglichen Stellglied des Druckluftzylinders einen Spalt vorzusehen, welcher beim Einschalten der Motorbremse verschwindet. It is also possible to arrange the compressed air cylinder above the auxiliary lever and between this and the movable actuator of the air cylinder one Provide a gap which disappears when the motor brake is switched on.
Falls der Druckluftzylinder unter dem Hilfshebel montiert wird, soll dessen bewegliches Stellglied mit diesem Hilfshebel vermittels eines Zugelementes verbunden werden. If the air cylinder is mounted under the auxiliary lever, should its movable actuator with this auxiliary lever by means of a pulling element get connected.
Die der vorliegenden Erfindung gemäß ausgeführte Betätigungseinrichtung zur Betätigung des Dieselmotors und der Motorbremse von Fahrzeug bietet die Möglichkeit einer breiten Auswahl der Anordnungsstelle des Druckluftzylinders zur Verschwenkung des die Kraftstofförderung unterbrechenden Ab stellt hebels der Kraftstoffpumpe äe nach der Zusammenstellung von Baugruppen und -teilen im Motorraum. The actuator embodied in accordance with the present invention to operate the diesel engine and the engine brake of the vehicle offers the possibility a wide selection of the arrangement point of the air cylinder for pivoting of the fuel pump interrupting the lever of the fuel pump äe after the assembly of assemblies and parts in the engine compartment.
Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung wird nachstehend eine ausführliche Beschreibung eines konkreten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, in denen es zeigt: Fig.1 die erfindungsgemäße Einrichtung zur Betätigung des Dieselmotors und der Motorbremse eines Fahrzeugs in Perspektivansicht mit rCeilausschnit-ten; Fig.2 den Schnitt II-II der Fig.1 in vergrößertem Maßstab; Fig.3 eine Abänderung der Anordnung des Druckluftzylinders und dessen Verbindung mit dem Hilfshebel. To better understand the present invention, the following a detailed description of a specific embodiment with reference on the drawings in which it shows: Fig.1 the invention Device for actuating the diesel engine and the engine brake of a vehicle in perspective view with wedge cut-outs; Fig.2 the section II-II of Fig.1 in enlarged scale; 3 shows a modification of the arrangement of the compressed air cylinder and its connection with the auxiliary lever.
Die Einrichtung zur Betätigung des Dieselmotors und der Motorbremse enthält ein Antriebswerk "A" (Fig.1) zur Betätigung der Kraftstofförderung mittels Fußhebel 1, Antriebswerk "D" (Fig.1) zur Betätigung der Kraftstofförderung mittels Handhebel 9 und Betätigungswerk "C" der Motorbremse 28, 33. The device for operating the diesel engine and the engine brake contains a drive mechanism "A" (Fig.1) for actuating the fuel delivery by means of Foot lever 1, drive mechanism "D" (Fig.1) for actuating the fuel delivery by means of Hand lever 9 and operating mechanism "C" of the motor brake 28, 33.
Das Antriebswerk "A" weist einen Fußhebel 1 auf, der am einen Ende des Hebels 2 befestigt ist; das andere Ende dieses Hebels geht in die Achse 3 über. Am Ende dieser Achse 3 ist ein Hebel 4 beispielsweise mittels Vierkant starr aufgesetzt, der mit Hilfe einer Zugstange 5 mit dem Kraftstofförderungshebel 6 einer Kraftstoffpumpe 7 verbunden ist. Links laut der Zeichnung ist an die Achse 3 ein Nocken 8 angeschweißt. The drive mechanism "A" has a foot lever 1 at one end the lever 2 is fixed; the other end of this lever merges with axis 3. At the end of this axis 3, a lever 4 is rigidly attached, for example by means of a square, with the aid of a tie rod 5 with the fuel delivery lever 6 of a fuel pump 7 is connected. On the left according to the drawing, a cam 8 is welded to the axis 3.
Das Antriebswerk "B" zur Handbetätigung des Dieselmotors schließt einen Handgriff 9, eine Zugstange 10 und einen Zwischenhebel 11 ein, der mit einem die Kraftstofförderung einstellenden Abstellhebel 12 der Kraftstoffpumpe 7 in kraftschlüssiger Verbindung steht. Der Handgriff 9 ist an einem Kragstück 13 angelenkt, das im Fahrerhaus des Fahrzeugs üblicherweise unter dem Armaturenbrett angeordnet wird. Der Zwischenhebel 11 ist als ein Ganzes mit einer zylindrischen Hülse 14 ausgeführt oder an diese angeschweißt. The drive mechanism "B" for manual operation of the diesel engine closes a handle 9, a pull rod 10 and an intermediate lever 11 with a the fuel delivery adjusting shut-off lever 12 of the fuel pump 7 in a non-positive manner Connection. The handle 9 is on one Cantilever 13 hinged, usually located under the dashboard in the cab of the vehicle will. The intermediate lever 11 is designed as a whole with a cylindrical sleeve 14 or welded to them.
Die Zylinderhülse 14 ist auf der Achse 3 und im Konsolstück 15 drehbar montiert, das an Vorderplatte 16 des Fahrerhauses im Fahrzeug starr befestigt ist. Am Zwischenhebel 11 ist ein Vorsprung 17 vorgesehen, der sich auf den Nocken 8 der Achse 3 stützen kann. The cylinder sleeve 14 is rotatable on the axis 3 and in the bracket piece 15 mounted, which is rigidly attached to the front panel 16 of the cab in the vehicle. On the intermediate lever 11, a projection 17 is provided, which is on the cam 8 of the Axis 3 can support.
Der Handgriff 9 dient sowohl zum Nachstellen der Motordrehzahlen als auch zur Stillsetzung des Motors; daher weist der Handgriff 9 zwei Bereiche von Arbeitsstellungen auf, der eine für Veränderung von den kleinsten bis auf die höchsten Drehzahlen (Verschwenkung in Richtung D) und der andere für Veränderung der Drehzahlen von den kleinsten bis auf die vollkommene Unterbrechung der Kraftstofförderung (Verschwenkung in Richtung E). The handle 9 is used both to readjust the engine speeds as well as to stop the engine; therefore, the handle 9 has two areas from working positions to one for change from the smallest to the smallest highest speeds (pivoting in direction D) and the other for change the speeds from the smallest to the complete interruption of fuel delivery (Pivoting in direction E).
Die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Zwischenhebel 11 und dem die Kraftstoffzufuhr einstellenden Abstellhebel 12 der Kraftstoffpumpe 7 erfolgt vermittels eines auf der Achse 3 aufgesetzten Hilfshebels 18. Der Hebel 12 und der Hilfshebel 18 sind miteinander über eine starre Zugstange 19 verbunden. The positive connection between the intermediate lever 11 and the shut-off lever 12 of the fuel pump 7 that adjusts the fuel supply by means of an auxiliary lever 18 placed on the axis 3. The lever 12 and the Auxiliary levers 18 are connected to one another via a rigid pull rod 19.
Der Hilfshebel 18 stellt mit einer Hülse 20 ein-Ganzes dar oder wird an diese angeschweißt und ist zwischen den Hebeln 4 und 11 auf der Achse 3 drehbar aufgesetzt. Das ganze, auf der Achse 3 aufgesetzte Gestänge wird in Längsrichtung durch eine Mutter 21 gehalten, die auf das Gewindeende der Achse 3 aufgeschraubt ist. Der Hilfshebel 18 ist im Querschnitt grundsätzlich als Winkeleisen ausgebildet; auf dessen Waagerechtbühne wird eine Vertiefung 22 ausgespart, und zwar für die Zwecke, welche nachstehend klargelegt werden, und in der SenkrecOhtwand ist eine Bohrung zum Anschließen der Zugstange 19 vorhanden. The auxiliary lever 18 represents or becomes a whole with a sleeve 20 welded to this and is rotatable between the levers 4 and 11 on the axis 3 put on. The whole, on the axis 3 attached linkage held in the longitudinal direction by a nut 21 on the threaded end of the axle 3 is screwed on. The cross section of the auxiliary lever 18 is basically an angle iron educated; a recess 22 is cut out on its horizontal stage, and for the purposes which will be made clear below, and in the vertical wall there is a hole for connecting the pull rod 19.
Die Hülse 14 des Zwischenhebels 11 und die Hülse 20hes Hilfshebels 18 grenzen aneinander an und können miteinander in Wechselwirkung treten. Die angrenzenden Stirnseiten der Hülsen sind unter einer Abstufung abgeschnitten, so daß an diesen Stirnnocken 23 (s. Fig. 2) und 24 mit Segmentform ausgebildet sind. Diese Stirnnocken weisen die gleiche Gestalt auf und bieten die Möglichkeit, die Bewegungvon dem einen zum anderen zu übertragen. In der Anfangsstellung, d.h. The sleeve 14 of the intermediate lever 11 and the sleeve 20hes auxiliary lever 18 are adjacent to one another and can interact with one another. The adjacent End faces of the sleeves are cut off at a gradation so that on these Front cams 23 (see Fig. 2) and 24 are formed with a segment shape. These forehead cams have the same shape and offer the possibility of movement of the one to transfer to the other. In the initial position, i.e.
wenn sich der Handgriff 9 auf der Grenze zwischen den zweien Bereichen seiner Stellungen befindet, stoßen die Stirnnocken mit ihren einen Flanken aneinander an und zwischen ihren anderen Flanken besteht ein Spalt, der den Arbeitsschwenkwinkel des Hilfshebels 18 übersteigt. Die anstoßenden Flanken der Stirnnocken 23 und 24 liegen derart, daß sich bei Verschwenkung des Handgriffs 9 in Richtung der Drehzahlvergrößerung des Motors (Richtung D in Fig. 1) der Nocken 23 unabhängig vom Nocken 24 (im Uhrzeigersinn in der Fig. 2) dreht, während bei Verschwenkung des Handgriffs 9 in Richtung der Stillsetzung des Motors (Richtung E in Fig. 1) der Nocken 23 gegen den Nocken 24 drückt und diesen gegen den Uhrzeigersinn dreht.when the handle 9 is on the boundary between the two areas its positions, the front cams abut one another with one of their flanks on and between their other flanks there is a gap that defines the working swivel angle of the auxiliary lever 18 exceeds. The abutting flanks of the end cams 23 and 24 lie in such a way that when the handle 9 is pivoted in the direction of increasing the speed of the motor (direction D in Fig. 1) the cam 23 independently of the cam 24 (clockwise in Fig. 2) rotates while at Swiveling the handle 9 in the direction of stopping the engine (direction E in Fig. 1) of the cam 23 against presses the cam 24 and rotates it counterclockwise.
Das Betätigungswerk der Motorbremse besteht aus einem Steuerhahn 25 (Fig.1) mit- einem Fußhebel 26, aus einem Stillstanddruckluftzylinder 27 zur Verschwenkung-des die Eraftstoffförderung unterbrechenden Abstellhebels 12, aus einem Motorbremsendruckluftzylinder 28 und aus Rohrleitungen 29, 30, 31. The motor brake actuation mechanism consists of a control valve 25 (Fig.1) with a foot lever 26, from a standstill compressed air cylinder 27 for Pivoting the shut-off lever 12 which interrupts the fuel delivery an engine brake air cylinder 28 and pipes 29, 30, 31.
Der Steuerhahn 25 ist im Fußboden des Fahrerhauses eingebaut, und an ihn ist die Druckluft der nicht mitabgebildeten Druckluftanlage des Fahrzeugs angeschlossen. The control valve 25 is installed in the floor of the driver's cab, and The compressed air from the vehicle's compressed air system, which is not shown, is sent to him connected.
Der t-'iotorbremsendruckluftzylinder 28 stellt einen Luftzylinder einseitiger Wirkung jeder geeigneten Bauart dar. Er ist neben der Auspuffleitung 32 des Notors eingebaut und betätigt eine in dieser Auspuffleitung untergebrachte Absperrklappe 33 der Motorbremse. The engine brake air cylinder 28 constitutes an air cylinder unilateral effect of any suitable design. It is next to the exhaust pipe 32 of the notor is installed and actuates one housed in this exhaust line Butterfly valve 33 of the engine brake.
Der Stillstanddruckluftzylinder 27 ist ebenfalls ein Zylinder einseitiger Wirkung. Dieser Druckluft zylinder wird über dem Hilfshebel 18 angeordnet, während sich das aus diesem Zylinder herausragende Ende der Kolbenstange 34 gerade der Vertiefung 22 im Hilfshebel 18 gegenüber befindet. enn der Stillstandzylinder 27 außer Betrieb gesetzt wird (bei ausgeschalteter Motorbremse), bleibt zwischen der Kolbenstange 34 und dem Hilfshebel 18 ein Zwischenabstand. The standstill compressed air cylinder 27 is also a one-sided cylinder Effect. This compressed air cylinder is placed over the auxiliary lever 18 while the protruding from this cylinder end of the piston rod 34 just the recess 22 is located opposite in the auxiliary lever 18. hen the standstill cylinder 27 is out of operation is set (with the engine brake switched off), remains between the piston rod 34 and the auxiliary lever 18 an intermediate distance.
Fig. 3 gibt eine Abänderung im Einbau eines Stillstanddruckluftzylinders 35 zur Verschwenkung des die Kraftstoffförderung unterbrechenden Abstellhebels 12 wieder. Die Besonderheit dieser Anordnung besteht darin, daß der Stillstanddruckluftzylinder unter dem Hilfshebel 18 montiert ist, und dessen Kolbenstange mit dem Hebel 18 über ein elastisches Zugelement 36 in Verbindung steht. Fig. 3 shows a modification in the installation of a standstill compressed air cylinder 35 for pivoting the shut-off lever 12, which interrupts the fuel delivery again. The peculiarity of this arrangement is that the standstill compressed air cylinder is mounted under the auxiliary lever 18, and its piston rod with the lever 18 above an elastic tension element 36 is in connection.
Andere Einbauversionen für den Stillstanddruckluftzylinder zur Verschwenkung des Abstellhebels 12 sind durchaus möglich. Der genannte Druckluftzylinder kann beispielsweise an der Zugstange 19 oder unmittelbar am Abstellhebel 12 eingreifen. Der Zylinder selbst kann auch verschiedenartig ausgeführt werden. So kann beispielsweise die Kolbenstange dieses Zylinders feststehend befestigt und als die Bewegung übertragender Teil der Zylinderkörper benutzt werden. Other installation versions for the standstill compressed air cylinder for swiveling of the parking lever 12 are quite possible. Said compressed air cylinder can engage, for example, on the pull rod 19 or directly on the parking lever 12. The cylinder itself can also be designed in various ways. For example the piston rod of this cylinder is fixed and as the movement transmitting Part of the cylinder body can be used.
Selbstverständlich sind alle diese Versionen als im Rahmen der vorliegenden Erfindung liegend zu betrachten. It goes without saying that all of these versions are considered to be within the scope of the present To consider the invention lying down.
Die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung arbeitet wie folgt: Um die Kraftstoffzufuhr am Fußhebel 1 zu betätigen, drückt der Fahrer auf diesen Fußhebel. Der Hebelarm 2 des Fußhebels 1 und dessen Achse 3 verschwenken sich, so daß der Nocken 8 vom Vorsprung 17 am Zwischenhebel 11 weg verstellt wird. Mit der Achse 3 zusammen verschwenkt sich auchder Hebel 4. Der Hebel 4 stößt auf die Zugstange 5, die ihrerseits den Kraftstofförderungshebel 6 der Kraftstoffpumpe 7 verschwenkt. The actuator according to the invention works as follows: To To operate the fuel supply on foot lever 1, the driver presses this foot lever. The lever arm 2 of the foot lever 1 and its axis 3 pivot so that the Cam 8 adjusted away from the projection 17 on the intermediate lever 11 will. The lever 4 also pivots together with the axis 3. The lever 4 pushes open the pull rod 5, which in turn controls the fuel delivery lever 6 of the fuel pump 7 pivoted.
Um jetzt die jeweilige Kraftstoffördermenge mit Hilfe einer Handbetätigung einzustellen, muß der Handgriff 9 in Richtung D verschwenkt werden. Die mit dem Handgriff 9 in Verbindung stehende Stange 10 drückt auf den Zwischenhebel 11. To now the respective fuel delivery rate with the help of a manual operation to set, the handle 9 must be pivoted in the direction D. The one with the The rod 10 connected to the handle 9 presses on the intermediate lever 11.
Der im Konsolstück 15 verschwenkte Zwischenhebel 11 greift mit seinem Vorsprung 17 am Nocken 8 an, wodurch mit dem Zwischenhebel 11 sich auch die Achse 3 dreht, so daß deren Hebel 4 über die Stange 5 diese Bewegung auf den Kraftstofförderungshebel 6 der Kraftstoffpumpe überträgt. Der Stirnnocken 23 des Zwischenhebels 11 dreht sich im betreffenden Fall im Uhrzeigersinn (s. Fig. 2) vom Nocken 24 weg, und die Drehbewegung wird auf den Hilfshebel 18 nicht übertragen.The intermediate lever 11 pivoted in the console piece 15 engages with his Projection 17 on the cam 8, whereby with the intermediate lever 11 also the axis 3 rotates, so that the lever 4 via the rod 5 this movement on the fuel delivery lever 6 transmits the fuel pump. The end cam 23 of the intermediate lever 11 rotates in the case in question clockwise (see FIG. 2) away from the cam 24, and the Rotational movement is not transmitted to the auxiliary lever 18.
Um den Motor abzustellen, wird der Handgriff 9 in Richtung E verschwenkt. Hierbei zieht die Zugstange 10 den Zwischenhebel 11 an, so daß der Vorsprung 17 dieses Hebels vom Nocken 8 weggeht. Somit wird die Verbindung des Handgriffs 9 unterbrochen. Bei weiterer Verschwenkung des Hangriffs 9 dreht sich der Stirnnocken 23 des Zwischenhebels 11 gegen Uhrzeigersinn und trifft den Stirnnocken 24,gegen den er drückt und den Hilfshebel 18 zu drehen beginnt. Dieser Hilfshebel 18 verschwenkt vermittels der Zugstange 19 den die Kraftstoffförderung unterbrechenden Abstellhebel 12 der Eraftstoffpumpe 7, wodurch kein Kraftstoff mehr in die Zylinder des Motors tritt, und der letztgenannte stillgesetzt wird. To turn off the engine, the handle 9 is pivoted in the E direction. Here, the pull rod 10 pulls the intermediate lever 11 so that the projection 17 this lever goes away from the cam 8. The connection of the handle 9 is thus interrupted. When the handle 9 is pivoted further, the end cam 23 of the intermediate lever rotates 11 counterclockwise and hits the front cam 24, against which it presses and the Auxiliary lever 18 begins to rotate. This auxiliary lever 18 is pivoted by means of Pull rod 19 denotes the fuel delivery interrupting stop lever 12 of the fuel pump 7, causing no more fuel in the cylinders of the engine occurs, and the latter is stopped.
Um die Motorbremse einzuschalten, soll der Fahrer am Fußhebel 26 des Steuerhahns 25 drücken. Die Druckluft tritt aus dem Steuerhahn 25 zu dem Stillstanddruckluftzylinder 27 und dem Notorbremsendruckluftzylinder 28. Durch die entsprechende Auswahl der Durchgangs querschnitte wird der voreilende Einsatz des Stillstanddruckluftzylinders 27 erreicht. To switch on the engine brake, the driver should press the foot lever 26 of control tap 25. The compressed air emerges from the control valve 25 to the standstill compressed air cylinder 27 and the emergency brake air cylinder 28. By selecting the Passage cross-sections are the leading use of the standstill compressed air cylinder 27 reached.
Dabei drückt die Kolbenstange 34 des Stillstandzylinders 27 bei ihrem Niedergang gegen den Hilfshebel 18 (in der in Fig.The piston rod 34 of the standstill cylinder 27 presses at its Descent against the auxiliary lever 18 (in the one shown in Fig.
1 wiedergegebenen Ausführung) oder zieht das elastische Zugelement 36 (in der in Fig.3 dargelegten Ausführung) an und verschwenkt somit den Hilfshebel 18 gegen den Uhrzeigersinn.1 reproduced version) or pulls the elastic tension element 36 (in the embodiment shown in Figure 3) and thus pivots the auxiliary lever 18 counterclockwise.
Der Hilfshebel 18 verschwenkt über die Zugstange 19 den die Kraftstofförderung unterbrechenden Abstellhebel 12 der Eraftstoffpumpe 7. Diese Verschwenkung des Hilfshebels 18 vollzieht sich unabhängig vom Zwischenhebel 11, da dabei der Nocken 24 vom Nocken 23 weggeht, und deshalb sich die vorgegebene Stellung des Handgriffs 9 nicht ändert.The auxiliary lever 18 pivots over the pull rod 19 to the fuel delivery interrupting shut-off lever 12 of the fuel pump 7. This pivoting of the auxiliary lever 18 takes place independently of the intermediate lever 11, since the cam 24 is removed from the cam 23 goes away, and therefore the predetermined position of the handle 9 does not change.
Nach Abstellung der Kraftstoffzufuhr setzt der Motorbremsendruckluftzylinder 28 ein und dreht die Absperrklappe 33. Die Absperrklappe 33 deckt die Auspuffleitung 32ab. Auf diese Weise entwickelt sich ein Widerstand bei im Verdichterbetrieb arbeitendem Motor; und das Fahrzeug wird gebremst. After the fuel supply has been switched off, the engine brake air cylinder applies 28 and turns the butterfly valve 33. The butterfly valve 33 covers the exhaust line 32ab. In this way a resistance develops during compressor operation working Engine; and the vehicle is braked.
Nach Freilassen des Fußhebels 26 der Motorbremse entweicht die Luft aus den Druckluft zylindern 27 und 28 in die Atmosphäre durch den Steuerhahn 25. Gleich nach der Entlüftung des Stillstanddruckluftzylinders 27 kehrt der Abstellhebel 12 unter Einwirkung einer in der Kraftstoffpuiape vorgesehenen Rückführfeder (aus der Zeichnung nicht ersichtlich) in seine ausgeschaltete Stellung zurück, und die Kraftstoffzufuhr zu dem Motor, welche der anfänglich gewählten Stellung des Handgriffs 9 entspricht, stellt sich wieder her. After releasing the foot pedal 26 of the engine brake, the air escapes from the compressed air cylinders 27 and 28 into the atmosphere through the control valve 25. Immediately after the standstill compressed air cylinder 27 has been vented, the shut-off lever returns 12 under the action of a return spring provided in the fuel tank (from not visible in the drawing) to its switched-off position, and the Fuel supply to the engine which is the initially selected position of the handle 9 is restored.
Claims (4)
Priority Applications (1)
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| DE19732322852 DE2322852C3 (en) | 1973-05-07 | 1973-05-07 | Device for actuating a diesel engine and an engine brake of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19732322852 DE2322852C3 (en) | 1973-05-07 | 1973-05-07 | Device for actuating a diesel engine and an engine brake of a vehicle |
Publications (3)
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| DE2322852B2 DE2322852B2 (en) | 1975-04-30 |
| DE2322852C3 DE2322852C3 (en) | 1980-01-31 |
Family
ID=5880148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19732322852 Expired DE2322852C3 (en) | 1973-05-07 | 1973-05-07 | Device for actuating a diesel engine and an engine brake of a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2322852C3 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4036340A (en) * | 1975-04-24 | 1977-07-19 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Commercial vehicle driven by an injection internal combustion engine having a transmission with hydrodynamic coupling or with a hydrodynamic torque converter |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1501631A (en) * | 1974-05-13 | 1978-02-22 | Exhaust Brake Sales | Exhaust brakes |
| US4207035A (en) * | 1977-12-27 | 1980-06-10 | Cummins Engine Company, Inc. | Turbocharger assembly |
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| DE3428626A1 (en) * | 1984-08-03 | 1986-02-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Four-stroke internal combustion engine |
-
1973
- 1973-05-07 DE DE19732322852 patent/DE2322852C3/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4036340A (en) * | 1975-04-24 | 1977-07-19 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Commercial vehicle driven by an injection internal combustion engine having a transmission with hydrodynamic coupling or with a hydrodynamic torque converter |
Also Published As
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