DE2309190A1

DE2309190A1 - PROCEDURE AND EQUIPMENT FOR LOWERING AND FILLING TRACKS ABOVE THE TARGET HEIGHT

Info

Publication number: DE2309190A1
Application number: DE19732309190
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl-Ing Knape
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-02-23
Filing date: 1973-02-23
Publication date: 1974-08-29
Also published as: DE2309190C2

Description

Verfahren und Einrichtung zum Absenken und Verfüllen von über der Soll-Höhe liegenden Gleisen Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Absenken und Verfüllen von über der soll-Höhe liegenden Gleisen,bei dem von einem auf dem Gleis fahrenden Schienenfahrzeug aus mittels eines unter den Schwellen hinduirchlaufenden, von dem Schieneniahrzeug getragenen Endlosförderer Schotter an einer Entnahmestelle entnommen und an einer in Fahrtrichtung hinter der Entnahmestelle gelegenen Wiedereinfüllstelle zwischen die Schwellen eingeschüttet wird; insbesondere befaßt sich die Erfindung mit dem Absenken und Verfüllen von neu verlegten Gleisen, da bei Neuverlegen nach den heute verwendeten Umbauverfahren die Gleise über dem Höhen-Sollmaß zu liegen kommen.Method and device for lowering and backfilling from above Target height lying tracks The present invention relates to a method for Lowering and backfilling of tracks above the target height, in the case of one rail vehicle driving on the track by means of a hinduirchlauf under the sleepers, Endless conveyor ballast carried by the rail vehicle at a removal point removed and at a refilling point located behind the removal point in the direction of travel is poured between the sleepers; the invention is particularly concerned with the lowering and backfilling of newly laid tracks, since after laying them again the renovation process used today to lay the tracks above the nominal height come.

Zum Absenken und Verfüllen neu verlogter Gleise hat man bisher Schotter-Reinigungsmaschinen ver.ver.det, welche das gesamte Schotterbett reinigen, d. h. die etwa 30 bis 40 cm hohe Schotterschicht entnehmen, durch Reinigungssiebe auf dem Schienenfahrzeug hindurchlaufen lassen und schließlich an der Wieder einfüllstelle zwischen die Schwellen wider einfüllen. Da der Schotter des Schotterbettes von Zeit zu Zeit gereinigt werden muß, um dem Schotterbett bestimmte bodenmechanische Ei0enschaften zu erhalten, erschein-t es nur natürlich, die Reinigung des Schotterbettes anlaßli.ch des Einbettens neu verlegter Gleise in das Schotterbett vorzunchmen.Up until now, ballast cleaning machines have been used to lower and backfill newly laid tracks ver.ver.det, which clean the entire ballast bed, d. H. those about 30 to 40 Remove cm high layer of gravel through cleaning sieves on the rail vehicle let it run through and finally at the refilling point between the sleepers refill. Since the Gravel of the gravel bed from time to time Time has to be cleaned in order to give the gravel bed certain soil mechanical properties it only seems natural to clean the ballast bed at anlaßli.ch embed the newly laid tracks in the ballast bed.

Abweichend von dieser allgemeinen Praxis liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Einbetten neu verlegter Gleise in ein Schotterbett von der Reinigung des Schotters dieses Schotterbettes unabhängig zu machen. Deviating from this general practice, the invention lies in the The underlying task is to embed newly laid tracks in a ballast bed from the Cleaning the ballast to make this ballast bed independent.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß unter Erhaltung einer verfestigten Schottcrlege nur eine solche Menge Schotter entnommen wird als zur gewünschten Absenkung des Gleise erforderlich ist. To solve this problem, it is proposed that under conservation only such an amount of ballast as required for the desired lowering of the track.

Das auf den ersten Blick widersinnig erscheinende Absenken und Verfüllen neu verlegter Gleise ohne gleichzeitiges Reinige des Schotterbettes bietet, wie sich erst bei vollständiger Durchdringung des das Reinigen des Schotters einerseits und das Absenken und Verfüllen neu verlegter Gleise andererseits umfassenden Problemkreises unter Miteinbeziehung von Gesichtspunkten des Bahnbetriebes und der optimalen Ausnützung des Bearbeitungsmaschinenparks zeigt, überraschenderweise erhebliche Vorteile gegenüber dem eingangs erwähnten herkömmlichen Verfahren. The lowering and backfilling, which at first glance seems absurd newly laid tracks without simultaneous cleaning of the ballast bed offers how cleaning of the ballast on the one hand only when it is completely penetrated and the lowering and backfilling of newly laid tracks, on the other hand, of extensive problems taking into account aspects of rail operation and optimal utilization of the processing machine park shows, surprisingly, considerable advantages over the conventional method mentioned at the beginning.

Vorteile: Die Notwendigkeit einer Gleiserneuerung mit der sich daraus ergebenden Aufgabe des Absenkens und Verfüllens des neu verleiten Gleises fällt mit der Notwendigkeit einer Reinigung des Schotterbettes zeitlich nicht notwendigerweise zusammen. Advantages: The need for track renewal with the result resulting task of lowering and backfilling the newly enticed track falls with the need to clean the ballast bed not necessarily in terms of time together.

Ist es aber zum Zeitpunkt der Erneuerung des Gleises noch nicht notwendig, das Schottew ett zu reinigen, so ist es günstiger und insbesondere kostonsparender, zum Absenken und Neu-Verfüllen des Gleises nur so viel Schotter zu nehmen, als zur gewünschten Absenkung erforderlich ist. Dann bleibt nämlich unter dem abgesenkten Gleis der größte Teil des vorhandenen Schotterbettes im verdichteten Zustand erhalten und die zur Fahrbarmachung bzw. Wiederherstellung der endgültigen Gle.rslage erforderlichen Stopf- und Verfüllarbeiten sind wesentlich geringer, als wenn das gesamte Schotterbett entnommen, gereinigt, eingefüllt und gestopft wird. However, if it is not yet necessary at the time of the renewal of the track, to clean the Schottew ett, it is cheaper and, in particular, more cost-effective, to lower and refill the track to use only as much ballast as to desired lowering is required. Then namely remains under the lowered Track retained most of the existing ballast bed in the compacted state and those necessary to make the vehicle drivable or to restore the final road surface Tamping and backfilling work is much less than when the entire ballast bed is removed, cleaned, filled and stuffed.

Die zum Schotterreinigen angewandte Maschinen sind auf große Leistung oder, anders ausgedrückt, auf große Vorschubgeschwindigkeit hin entwickelt worden. Ihre Vorschubgeschwindigkeit ist z.T. The machines used for ballast cleaning are great performance or, in other words, developed for a high feed rate. Your feed speed is partly

größer als die zur Erneuerung von Gleisen verfügbaren Geräte. larger than the equipment available for track renewal.

Dies bedeutet, daß eine Schotterreinigungsinaschine, die einem Gleiserneuerunsgerät zum Zwecke des Absenkens und Verfüllens des neu verlegten Gleises nachfährt, nur mit einem Teil ihrer Leistung arbeiten kann. Es ist deshalb im Hinblick auf die optimale Ausnutzung der verfügbaren Schotterreinigungsmaschinen wirtschaftlich gesehen vorteilhafter, die Schotterreinigung @gegenüber der Absenkung und Verfüllung zeitlich versetzt durchzufübren, obwohl die zeitliche Zusammenlegung dieser beiden Vorgänge dazu führt, daß ein Teil des Schotters, nämlich die zum Absenken und Verfüllen zu entnehmende oberste Schicht, nur einmal "in die Hand genommen" werden müßte. This means that a ballast cleaning machine that is a track renewal device for the purpose of lowering and backfilling the newly laid track, only can work with part of their performance. It is therefore with regard to the Optimal use of the available ballast cleaning machines from an economic point of view More advantageous, the ballast cleaning @ compared to lowering and backfilling in terms of time to be carried out staggered, although the temporal merging of these two processes leads to the fact that part of the ballast, namely the lowering and backfilling to removing top layer, would only have to be "picked up" once.

Bahnbetriebstechnisch ist das erfindungsgemäße Verfahren insofern vorteilhaft, als eine Hochleistungs-Schotterreinigungsmaschine wegen ihrer Größe und ihres komplizierten Aufbaus besonders störanfällig ist. Wird eine solche Maschine nur zum Absenken und Verfüllen des neu verlegten Gleises eingesetzt, so macht sich diese Störanfälligkeit besonders unangenehm bemerkbar: Tritt nämlich eine Störung ein, die nicjt an jeweiligen Arleitort behoben werden kann, so kann Abhilfe nicht einfach dadurch geschaffen werden, daß - .wie dies beim blol?cn Schotter reinigen möglich ist - die Schotterreinigungsmaschine abgeschleppt, repariert und später wieder an die Lrbeitsstelle zurückgefahren wird, weil ja dann das neu verlegte Gleis hinter der Gleisverlegungsmaschine in erhöhtem Zustand und unerfüllt liegen bliebe, d. h. nicht oder nur in beschränktem Maße befahrbar wäre. Die zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens einzusetzenden Maschinen sind, da sie in ihrer Größe und ihrem technischen Aufwand wesentlich unkomplizierter gehalten werden können und weniger störungsanfällige Teile haben, so daß die Erwartungshäufigkeit der vorstehend beschriebenen Pfannen verringert ist. In terms of railway operations, the method according to the invention is insofar advantageous as a heavy duty ballast cleaning machine because of its size and its complicated structure is particularly prone to failure. Will be such a machine only used to lower and backfill the newly laid track, that's how it works this susceptibility to failure is particularly noticeable: step namely a fault occurs that cannot be remedied at the respective work location Remedy cannot simply be created by the fact that - as is the case with blol? Cn gravel cleaning is possible - the ballast cleaning machine towed, repaired and will later be driven back to the work place, because then yes the newly relocated The track behind the track laying machine is in an elevated state and unfulfilled would remain, d. H. would not be passable or only to a limited extent. The implementation of the method according to the invention are to be used machines because they are in their Size and their technical complexity can be kept much less complicated and have less failure-prone parts, so that the frequency of expectation of the above described pans is reduced.

Die Erfindung befaßt sich gleiter mit einer Einrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens; eine solche Einrichtung umfaßt in Übercinstimmung mit dem Stand der Technik ein Schienenfahrzeug, einen auf diesem Schienenfahrzeug aufgebauten Endlosförderer nd eine von dem Endlosförderer mit Schotter beschickbare Wiedereinfüllvorrichtung. Während nun bei bekannten, dem Reinigen des Schotters dienenden Einrichtungen dieser Art zwischen der Entnahmestelle des Endlosförderers tund der Wiedereinfüllvorrichtung Siebvorrichtungen zwischengeschaltet sind, ist im Hinblick auf die Einzweckfunktion bei der erfindungsgemäßen Einrichtung auf zwischengeschaltete Siebvorrichtungen verzichtet und damit der Vorteil der geringen Störanfälligkeit erreicht. The invention relates to slider with a device for implementation of the method according to the invention; such a device includes in agreement with the prior art one rail vehicle, one on this rail vehicle constructed endless conveyor nd one of the endless conveyor can be charged with ballast Refilling device. While now known, cleaning the ballast Serving facilities of this type between the removal point of the endless conveyor t and the refilling device are interposed sieving devices with regard to the single-purpose function in the device according to the invention on intermediate Sieve devices dispensed with and thus the advantage of low susceptibility to failure achieved.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform umfaßt die Wiedereinfüllvorrichtung einen Vcrteilungssilo und gegebenenfalls einen Vorratssilo. Das gesamte Aufnahmevermögen der eingesetzten Silos muß annähernd der Schotternenge entsprechen, die auf einer Länge entsprechend dem Abstand zwischen Entnahmestelle und Wiedereinfüllstelle ungesetzt wird; in bestimmten Fällen mag der Verteilungssilo allein ausreichen. In a preferred embodiment, the refilling device comprises a distribution silo and possibly a storage silo. The entire capacity the silos used must approximately correspond to the density of the gravel that is on one Length unset according to the distance between the extraction point and the refilling point will; in certain cases the distribution silo alone may be sufficient.

In anderen Fällen wird man einen bcsonderen Vorratssilo zusätzlich einsetzen, der auf einem von dem Schienenfahrzeug mitgeführten Anhänger angeordnet sein kann. Die Arbeitsweise ist dann die, daß bei Beginn der Arbeiten über ein zusatzliches Fördermittel in den Vorratssilo gefördert wird; anschließend wird für den stationären Betriebszustand ausschließlich in den Verteilersilo gefördert. Am unde der Benstelle werden dann nacheinander der Verteilersilo und der Vorratssilo entleert. Der bei Beginn des Absenkens an der Entnalmestelle unter dem Gleis entnommene Schotter wird im Vorratssilo bzw. In other cases a special storage silo will be added use, which is arranged on a trailer carried by the rail vehicle can be. The way of working is then that at the beginning of the work is conveyed into the storage silo via an additional subsidy; afterward is only conveyed into the distribution silo for steady-state operation. The distribution silo and the storage silo then become one after the other at the end of the benstelle emptied. The one removed at the entrance point under the track at the start of lowering Ballast is stored in the storage silo or

im Verteilersilo gespeichert, bis sich das Schienenfahrzeug um die dem Abstand von der Entnahmestelle ur Wiedereinfüll stelle entsprechende Länge vorwärts bewegt hat. Erst wenn sich die Wiedereinfüllstelle über der Stelle, an welcher mit dem Absenken des Gleises und der Schotterentnahme begonnen arurde, befindet, wird begonnen, Schotter aus den Verteilersilo zwischen die Schwellen Zu schütten. Die im Vorratssilo und zusätzlich stationär im Verteilersilo gespeicherte Schotters menge bleibt bis zum Ende des Absenkvorgangs annähernd konstant.stored in the distribution silo until the rail vehicle is around the the distance from the removal point ur refill point forward length corresponding to the distance moved. Only when the refill point is above the point at which with the lowering of the track and the removal of the ballast has started started to pour ballast from the distribution silo between the sleepers. the Ballast stored in the storage silo and also stationary in the distribution silo The amount remains almost constant until the end of the lowering process.

Sie wird verwendet, um am Ende des Gleisabschnitts, wenn kein Schotter mehr entnommen wird, das restliche, der Distanz zwlschen Entnahmestelle und Wiedereinfüllstelle entsprechende Teilstück zu verfüllen.It is used at the end of the track section when there is no ballast more is removed, the rest of the distance between the removal point and the refilling point to fill the corresponding section.

Beim Absenken muß sich die Schiene durchbiegen. Da das Ausmaß dieser Biegung beschräiilft ist, muß eine bestimmte Distanz zwischen Entnahmestelle und Wiedereinfüllstelle vorhanden sein.The rail must bend when it is lowered. Because the extent of this Bend is narrowed, a certain distance must be between the extraction point and Refill point must be available.

Es ist daher günstig, wenn die Entnahmestelle, bezogen auf das Schienenfahrzeug, an einem Ort zwischen den Achsen des Schienenfahrzeuges, und zwar möglichst nahe bei der in Fahrtrichtung vorderer Achse, und die Wiedereinfüllstelle in Fahrtrichtung hinter der hintersten Achse angeordnet sind.It is therefore beneficial if the extraction point, based on the rail vehicle, at a location between the axles of the rail vehicle, as close as possible at the front axle in the direction of travel, and the refill point in the direction of travel are arranged behind the rearmost axle.

Die beiliegencen Figuren erläutern die Erfindung. Es stellen dar: Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Einrichtung bei Ausübung des erfindungsgemäßen Verfahrens; Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Einrichtung gemäß Fig. 1 Figur 1 zeigt ein zweiachsiges Schienenfahrzeug 10 mit einer Tragrahmen 12. Nahe den beiden den des Tragrahmens sind Räder 14 angebracht, welche auf Schienen 16 uflicgen. Die Schienen 16 sind an zueinander n2rallelen. in gleichen Abständen angeordneten Schnellen 18 befestigt. Die Schwellen 18 liegen auf einem Schotterbett 20 auf (links in der Figur) bzw. sind im Schotterbett 2(3 eingebettet (rechts in der Figur).The enclosed figures explain the invention. They represent: Fig. 1 is a side view of a device according to the invention when exercising the invention Procedure; 2 shows a schematic plan view of a device according to the invention according to FIG. 1 FIG. 1 shows a two-axle rail vehicle 10 with a support frame 12. Wheels 14 are attached near the two of the support frame, which are attached on rails 16. The rails 16 are parallel to one another. equally spaced fastener 18 attached. The thresholds 18 are on a ballast bed 20 (left in the figure) or are in the ballast bed 2 (3 embedded (on the right in the figure).

Die Arbeitsrichtung der in Figurgl gezeigten Einrichtung, bzw. die Vorwärtsrichtung des Schienenfahrzeuges 10 verläuft von rechts nach links und ist in Figur 1 mit einem Pfeil angedeutet.The working direction of the device shown in Figuregl, or the The forward direction of the rail vehicle 10 runs from right to left and is indicated in Figure 1 with an arrow.

Auf dem Schienenfahrzeng 10 ist ein Endlosförderer angebracht.An endless conveyor is attached to the rail vehicle 10.

Er weist einen Antriebsmotor 22 auf, welcher über ein Antriebsrad 24 eine Schrapperkette 26 antreibt. Das Antriebsrad 24 befindet sich im Innern eines Vorratsbehälters 28. Der Antriebsmotor 22 und der Vorratabehälter 28 sind über bzw. leicht hinter den Rädern 14 der hinteren Achse angeordnet. An jeder Längfsseite des Schienenfahrzeuges ist ein mit dem iorratsbehälter 28 verbundener Förderkasten 3O angebracht, welcher in Vorwärtsrichtung gesehen schräg gegen unten verläuft. Das vordere, untere tEnde jedes Förderkastens 30 befindet sich seitlich außerhalb des Schwellenbereiches, in der Höhe unterhalb den Schwellen und in Fahrtrichtung gesehen leicht hinter dem Rad 14 der Vorderachse. Im Innern des Förderkastens 30 verläuft die Schrapperkette 26. Sie wird im einen Förderkasten 3O gegen unten, im anderen gegen oben bewegt. Zwischen den beiden vorderen, unteren Enden der Förderkasten verläuft die Schrapperkette waagerecht und im wesentlichen parallel unterhalb den Schwellen 18. Durch Greifer 32, die Teil der Schrapperkette sind, wird der Schotter unterhalb den Schwellen seitlich verschoben und dann durch die Schrapperkette im einen Förderkasten 3o nach oben in den Vorratsbehälter 28 transportiert. Die Höhe der Schotterschicht, welche unterhalb den Schienen entnommen werden soll, läßt sich durch Verstellen der Höhe des unteren indes der Förderrchre mittels einer in der Figur nur schematisch angedeuteten Verstelleinrichtung 34 beeinflussenn. Normalerweise entspricht die Dicke der entfernten Schotterschicht ungefähr der Schwellen höhe.It has a drive motor 22 which has a drive wheel 24 drives a scraper chain 26. The drive wheel 24 is located inside one Storage container 28. The drive motor 22 and the storage container 28 are via or arranged slightly behind the wheels 14 of the rear axle. On each long side of the rail vehicle is a conveyor box connected to the storage container 28 3O attached, which, viewed in the forward direction, runs obliquely downwards. The front, lower end of each conveyor box 30 is laterally outside of the threshold area, at the height below the thresholds and in the direction of travel seen slightly behind the wheel 14 of the front axle. Inside the conveyor box 30 runs the scraper chain 26. It is in a conveyor box 3O downwards, in others moved upwards. Between the two front, lower ends of the conveyor box the scraper chain runs horizontally and essentially parallel below the Sleepers 18. Grippers 32, which are part of the scraper chain, are used to remove the ballast shifted laterally below the thresholds and then through the scraper chain in the a conveyor box 3o is transported up into the storage container 28. The height the ballast layer, which is to be removed from below the rails, can by Adjusting the height of the lower conveyor tube by means of one in the figure influence only schematically indicated adjusting device 34. Normally the thickness of the removed ballast layer corresponds approximately to the sleeper height.

Hinter der Hinterachse wird aus dem Vorratsbehälter 28 bei einer Wiedereinfüllstelle 38 Schotter zwischen die Schwellen geschüttet. Der Abstand zwischen Entnahm.estelle 36 und Hinterachse 14 ist so gewählt, daß die sich im Bereich der Räder 14 der Hinterachse jeweils befindlichen Schwellen 18 ohne unzulässig große Verbiegung der Schienen 16 auf dem nach dem Abräumen der oberen Scho.tterschicht verbleibenden Reatschotterbett aufliegen können. Behind the rear axle is from the storage container 28 at a Refill point 38 Ballast poured between the sleepers. The distance between Entnahm.stelle 36 and rear axle 14 is chosen so that the area is in the Wheels 14 of the rear axle respectively located thresholds 18 without impermissibly large Bending of the rails 16 on the after clearing the upper Scho.tterschicht remaining Reat ballast bed can rest.

Zur Ausgabe der richtigen Schottermenge ist am unl;eren Ende des Vorratsbehälters eine (nicht dargestellte) Dosiereinrichtung angebracht. Ferner ist eine Einrichtung vorgesehen, um überschüssigen Schotter an den Außenseiten des Gleises abzuladen. To dispense the correct amount of ballast, the lower end of the Storage container attached a (not shown) metering device. Further A device is provided to remove excess ballast on the outside of the Unload the track.

Beim Entnehmen von Schotter unter den Schwellen wird vom Endlos förderer auf den Schotter eine Kraft quer zur Gleisrichtung ausgeübt. Die entsprechende Gegenkraft auf das Schienenfahrzeug t wird über die Räder auf das Gleis übertragen und muß durch die Reibung zwischen dem Schotterbett und den Schwellen aufgenommen werden. Da die Schwellen vor allem bei der Vorderachse noch nicht eingebettet sind, erfährt das auf dem Schotterbett liegende Gleis eine kleine Verschiebung. Mit dem Pfeil I ist in Fig. 2 die Richtung der Reaktionskraft bezeichnet, die auf das Schienenfahrzeug ausgeübt wird und die durch die Reibung zwischen den Schwellen 18 und dem Schotterbett 20 aufgenommen werden muß. Die Richtung der Verschiebung, die das Gleis dabei erleiden kann, entspricht ebenfalls dem mit I bezeichneten Pfeil. Diese Verschiebung kann dadurch ausgeglichen werden, daß beim Verlegen des Gleises eine die Verschiebung kompensierende Versetzung gegenüber der Soll-Lage eingehalten wird. When removing ballast from under the sleepers, the endless conveyor is used exerted a force on the ballast across the track direction. The corresponding counterforce on the rail vehicle t is transmitted to the track via the wheels and must be absorbed by the friction between the ballast bed and the sleepers. Since the thresholds are not yet embedded, especially on the front axle, learns the track lying on the ballast bed a small shift. With the arrow I is the direction of the reaction force in FIG. 2, which acts on the rail vehicle is exercised and caused by the friction between the sleepers 18 and the ballast bed 20 must be included. The direction of displacement that the track will suffer in the process can also corresponds to the arrow marked I. This shift can be compensated by the fact that when laying the track a shift compensating offset compared to the target position is observed.

Es ist auch möglich. die Verschiebung in Richtung des Pfeiles I dadurch zu kompensieren, daß das Gleis an mittlerer Stelle zwischen den Vorderrädern 14 und den Hinterrädern 14 in Richtung des Pfeils II durchgebogen wird, und zwar mittels eines auf dem Schienenfahrzeug angeordneten Kraftgeräts 40. Das Kraftgerat 40 greift an dem Gleis an einer Stelle in, wo dieses zwischen der Aufnahmestelle 36 und den rückwärtigen Radern 14 in der Luft hängt oder nur mit geringer Reibung auf dem Restschotterbett aufliegt.It is also possible. the shift in the direction of arrow I thereby to compensate for the fact that the track is in the middle between the front wheels 14 and the rear wheels 14 is bent in the direction of arrow II, namely by means of a power device 40 arranged on the rail vehicle. The power device 40 engages on the track at a point where this between the receiving point 36 and the rear wheels 14 hangs in the air or with little friction on the remaining gravel bed rests.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E

1. Procedure for lowering and backfilling above the target height Tracks, especially newly laid tracks, where one of the tracks on the track (16) moving Eisenbahnfahrzoug (10) from by means of one under the sleepers (18) running endless conveyor (30,32) carried by the rail carriage (10) taken from an extraction point (36) and at one in the direction of travel h @@@ er the extraction point located wiad filling point (38) is poured between the sleepers (18), characterized in that while maintaining a solidified gravel layer only such an amount of ballast is removed as the desired lowering of the track is required.

2. Device for performing the method according to claim 1, comprising a rail vehicle (10) an endless conveyor installed on this rail vehicle (22,24,26,30) and a refilling device that can be loaded with ballast from the endless conveyor (28), characterized in that the refilling device waiving Intermediate screening devices are connected to the endless conveyor.

3. Device according to claim 2, characterized in that the refilling device comprises a distribution silo (28) and optionally a storage silo, the capacity of which approximately corresponds to the amount of gravel that is on a length, corresponding to the distance is implemented between the removal point (36) and refilling point (38).

4. bin device according to one of claims 2 or 3, characterized in that that the extraction point (36) based on the rail vehicle at a location between the axles of the rail vehicle and the refilling point (38) in the direction of travel is arranged behind the rearmost axle.