DE2303712A1

DE2303712A1 - METHOD AND DEVICE FOR THE FUEL SUPPLY OF COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DE2303712A1
Application number: DE2303712A
Authority: DE
Inventors: Andre Alfred Malherbe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-01-27
Filing date: 1973-01-26
Publication date: 1973-08-02
Also published as: JPS4883222A; FR2169492A5; CA1009914A; BE794384A; ES410957A1; IT998085B; GB1385443A; US3847125A; CH577628A5

Description

DipL-Ing. Friedridi KöhneDipL-Ing. Friedridi Koehne

P a t R η t λ η w a 11
E[KoIn 1 / Pc3tr£ch2?0265 P at R η t λ η wa 11
E [KoIn 1 / Pc3tr £ ch2? 0265

24. Jan. 1973Jan. 24, 1973

AnmelderApplicant

Andre Alfred Malherbe
81, rue PasteurAndre Alfred Malherbe
81, rue Pasteur

F - 59 Waziers / France

"Verfahren und Einrichtung zur Kraftstoffversorgung von Verbr ennung skr aftmas chinen""Process and device for the fuel supply of Incineration of power machines "

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren sowie eine Einrichtung zur Kraftstoffversorgung von Verbrennnungskraftmaschinen, vorzugsweise von Automobilmotoren, zur Erzielung sauberer, umweltfreundlicher Abgase, Anwendungsbereich der Erfindung ist also das gesamte Gebiet der Verbrennungskraftmaschinen, die strengen Abgasbestimmungen unterworfen sind, um einer Umweltverschmutzung entgegenzutreten und unschädliche Abgase zu erhalten·The invention relates to a method and a device for supplying fuel to internal combustion engines, preferably from automobile engines, to achieve clean, environmentally friendly exhaust gases, area of application the invention is therefore the entire field of internal combustion engines, that are subject to strict exhaust gas regulations in order to counteract environmental pollution and to preserve harmless exhaust gases

309831/1006309831/1006

Zur Kraftstoffversorgung von Verbrennungskraftmaschinen werden üblicherweise ein oder mehrere Vergaser oder Einspritzpumpen bzw. Einrichtungen zum direkten oder indirekten Einspritzen von Brennstoff verwendet,' die dazu bestimmt . sind, der von der Verbrennungskraftmaschine angesaugten Luft eine bestimmte dosierte Menge an Kraftstoff entsprechend dem Betriebszustand der Verbrennungskraftmaschine bzw· des Motors beizumischen· Eine vollständige exakte Dosierung des Kraftstoffes in allen Betriebszuständen kann nur durch außerordentlich komplizierte Vorrichtungen bzw· Anlagen erhalten werden, die infolgedessen hohe Herstellungskosten erfordern und die schwierig einzustellen sind und die außerdem die Neigung haben, sich während des Betriebs,, sei es durch Abnutzung oder andere Einflüsse, zu verstellen. Aus diesem Grunde ist in der Praxis die Dosierung des Kraftstoffes selten exakt angepaßt an den jeweiligen Betriebszustand der Verbrennungskraftmaschine, so daß die Abgase infolgedessen eine nicht zu vernachlässigende, vielfach sehr erhebliche Menge von schädlichen, umweltverschmutzenden Anteilen enthalten, wie beispielsweise Kohlenoxide, Kohlendioxide, verschiedene Stickstoffoxide und unverbrannte Kohlenwasserstoffe, weiterhin Bleitetraäthyl und weitere Additive, die in den Kraftstoffen enthalten sind, die aber nicht an der Verbrennung teilnehmen.One or more carburetors or injection pumps are usually used to supply fuel to internal combustion engines or devices for direct or indirect injection of fuel are used, 'which are intended for this purpose. are, the air sucked in by the internal combustion engine a certain metered amount of fuel accordingly the operating state of the internal combustion engine or the Mixing in the engine · A complete and exact metering of the fuel in all operating conditions can only be achieved through extraordinary Complicated devices or systems are obtained, which consequently require high manufacturing costs and which are difficult to adjust and which also have a tendency to become loose during operation, be it through wear and tear or other influences to disguise. For this reason, the metering of the fuel is seldom exactly adjusted in practice to the respective operating state of the internal combustion engine, so that the exhaust gases as a result, a not to be neglected, often contain very significant amounts of harmful, polluting components, such as carbon oxides, Carbon dioxide, various nitrogen oxides and unburned hydrocarbons, as well as tetraethyl lead and others Additives that are contained in the fuels but that do not take part in combustion.

Um zu vermeiden, daß in Zukunft die schädlichen Wirkungen der Abgase Überhand nehmen, sind neuerdings Bestimmungen erlassen worden, denen alle in Zukunft hergestellten und auf den MarktIn order to prevent the harmful effects of the exhaust gases from prevailing in the future, regulations have recently been enacted all of which will be manufactured and marketed in the future

309831/1008309831/1008

gebrachten Kraftfahrzeuge entsprechen müssen· Unter den zahlreichen bisher vorgeschlagenen Systemen zur Vermeidung schädlicher Abgase sind nur wenige, die in der Lage sind, diese Bestimmungen zu erfüllen, in jedem Falle aber sind diese wenigen Systeme allesamt so kompliziert in ihrer Konstruktion, daß aufgrund dieses Nachteiles eine erhebliche Kostensteigerung zu erwarten ist. Außerdem wird entweder die Leistung oder der Kraftstoffverbrauch dieser zukünftigen Kraftfahrzeuge nachteilig beeinflußt.Vehicles brought in must comply with · Among the numerous avoidance systems proposed so far There are only a few harmful exhaust gases that are able to meet these regulations, but are in any case these few systems are all so complicated in their construction that due to this disadvantage a considerable Cost increase is to be expected. Also, either the performance or the fuel economy of this will be future Adversely affects motor vehicles.

Der Erfindung liegt dem gegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren sowie eine Einrichtung zur Kraftstoffversorgung von Verbrennungskraftmaschinen zu schaffen, wodurch nicht nur eine einfache Arbeitsweise und geringe Kosten verursacht werden, sondern wodurch sich günstigere Abgaswerte ergeben, wie sich in zahlreichen amtlichen Versuchen und Prüfungen gezeigt hat, als sie von den verschiedenen inkraft befindlichen Bestimmungen oder zukünftig zu erwartenden Bestimmungen gefordert werden.In contrast to this, the invention is based on the object of a method and a device for supplying fuel of internal combustion engines, which not only results in a simple operation and low costs, but which results in more favorable exhaust gas values, as has been shown in numerous official tests and tests, than they are of the various provisions in force or expected future provisions are required.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei Beschleunigung und bei Teillast, insbesondere im Drehzahlbereich des größten Drehmomentes, der Verbrennungskraftmaschine ein trocknes, i dosiertes Kraftstoff gemisch zugeführt wird, welches durch Vergaserwirkung in einen von der Verbrennungskraftmaschine angesaugten Luftstrom eingebracht und vorbereitet, anschließend in Abhängigkeit von der Strömungsgeschwindigkeit bzw. Drehzahl durch Zentrifugalwirkung getrocknet, dabei der evtl. ausgeschiedene Kraftstoffteil wiedergewonnen und imThe object is achieved according to the invention in that during acceleration and at partial load, in particular in the speed range the greatest torque, the internal combustion engine a dry, i-metered fuel mixture is supplied, which by carburetor effect in one of the internal combustion engine sucked air flow introduced and prepared, then depending on the flow rate or speed dried by centrifugal action, the possibly separated fuel part recovered and stored in the

309831/1006309831/1006

Kreislauf zurückgeführt sowie der gesammelte Teil von Verunreinigungen ausgeschieden wird, daß im Leerlauf der Verbrennungskraftmaschine nur ein separat vorbereitetes, mengenmäßig vorbestimmtes, gasförmiges Kraftstoffgemisch mit einem geringen Anteil an Primärluft zugeführt wird, welches vor dem Zuführen, zua Beispiel durch Abgase, vorgewärmt und dem schließlich eine bestimmte Menge Sekundärluft zugegeben wird, und daß während eines Bremsvorganges bzw· einer Geschwindigkeits- oder Drehzahlverringerung die Kraftstoffversorgung zu der Verbrennungskraftmaschine unterbrochen und deren Einlaß mit dem Auslaß verbunden ±χ&χς±κχ wird.Recirculated as well as the collected part of impurities it is eliminated that when the internal combustion engine is idling only a separately prepared, quantitatively predetermined, gaseous fuel mixture is supplied with a small proportion of primary air, which is preheated prior to supply, for example by exhaust gases and to which a certain amount of secondary air is finally added, and that during a braking process or a reduction in speed or revs the fuel supply interrupted to the internal combustion engine and its inlet connected to the outlet ± χ & χς ± κχ.

Eine vorteilhafte Einrichtung bzw. Vorrichtung zur Durchführung dieses vorbeschriebenen Verfahrens wird dadurch geschaffen, daß eine Hauptvorrichtung vorgesehen ist, welche dazu bestimmt ist, die Verbrennungskraftmaschine bei Beschleunigung, Vollast und bei Teillast, insbesondere im Drehzahlbereich des größten Drehmomentes, mit Kraftstoff zu versorgen, welche ferner in Ströraungsrichtung gesehen nacheinander an sich bekannte Mittel zum Vergasen des Kraftstoffes in der von der Verbrennungskraftmaschine angesaugten Luft aufweist, ferner geststehende Organe zum Trocknen des vorbereiteten Kraftstoffgemisches durch . Zentrifugalwirkung in Abhängigkeit von der Strömungsgeschwindigkeit, und schließlich angeschlossene Mittel zum Sammeln und Zurückführen evtl. ausgeschiedener Kraftstoffteile in Kreislauf some äsum Ausscheiden von gesammelten Verunreinigungen, das ferner eine Hilfsvorrichtung vorgesehen ist, welche dazu bestimmt ist₉ die Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf mit KraftstoffAn advantageous device or device for carrying out this above-described method is created in that a main device is provided which is intended to supply the internal combustion engine with fuel during acceleration, full load and partial load, in particular in the speed range of the greatest torque, which is also used seen in the flow direction one after the other has known means for gasifying the fuel in the air sucked in by the internal combustion engine, furthermore protruding organs for drying the prepared fuel mixture. Centrifugal action in dependence on the flow rate, and finally connected means for collecting and returning possibly precipitated fuel fractions in circulation some äsum withdrawal of collected contaminants, which is further provided an auxiliary device which is intended to _9, the internal combustion engine is idling with fuel

309831/1006309831/1006

zu versorgen, welche derart ausgestaltete Mittel aufweist, daß ein Kraftstoffgemisch aus einer vorbestimmten Kraftstoffmenge und einem geringen Anteil an Primärluft gebildet wird, welche ferner Mittel zum Vorwärmen dieses Gemisches, zum Beispiel durch Abgase der Verbrennungskraftmaschine, aufweist, und welche ferner Mittel zum ergänzenden Zuführen einer ebenfalls vorgewärmten bestimmten Menge an Sekundärluft zu dem Gemisch besitzt, und daß eine Steuervorrichtung vorhanden ist, welche einerseits eine während des Beschleunigen sich öffnende Drosselklappe aufweist, welche so eingerichtet ist, daß sie die Verbindung zwischen der Hauptvorrichtung und dem Einlaß der Verbrennungskraftmaschine schließen kann, wobei die Steuervorrichtung zum anderen ein automatisches Dreiwegeventil besitzt, welches so eingerichtet ist, daß eine ärLeitung, welche in Strömungsrichtung gesehen hinter der Drosselklappe mündet, wahlweise mit der Hilfsvorrichtung verbunden werden kann, oder wenn die Drosselklappe geschlossen ist und sich dabei die Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine in einem Bereich oberhalb einer bestimmten Grenze befindet, eine Verbindung mit dem Auslaß der Verbrennungskraftmaschine erfolgt.to supply, which has means designed in such a way that a fuel mixture from a predetermined amount of fuel and a small proportion of primary air is formed, which also has means for preheating this mixture, for example by exhaust gases of the internal combustion engine, and which further means for supplementary supply a certain amount of secondary air also preheated to the mixture, and that a control device is present, which on the one hand has a throttle valve which opens during acceleration and which is set up in this way is that it can close the connection between the main device and the inlet of the internal combustion engine, wherein the control device has on the other hand an automatic three-way valve which is arranged so that a ärLeitung, which seen in the direction of flow behind the Throttle valve opens, optionally connected to the auxiliary device can be, or when the throttle valve is closed and thereby the speed of the internal combustion engine is in a range above a certain limit, a connection with the outlet of the internal combustion engine he follows.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, den Zeichnungen und insbesondere aus den Ansprüchen 3 bis 12.Further advantageous embodiments of the invention emerge from the following description, the drawings and in particular from claims 3 to 12.

Durch die Erfindung werden im wesentlichen folgende Vorteile erzielt. Bei einer einfachen Wirkungsweise und einer einfachenThe following advantages are essentially achieved by the invention. With a simple mode of action and a simple one

309831/1006309831/1006

baulichen Gestaltung ist es möglich, eine Verbrennungskraftmaschine während aller ihrer Betriebszustände jeweils ein Kraftstoffgemisch zuzuführen, dessen Dosierung genau dem jeweiligen Bedarf entspricht; demgemäß kann bei Beschleunigung, gegebenenfalls bei Vollast oder auch bei Teillast, insbesondere im Drehzahlbereich der Verbrennungskraftmaschine entsprechend dem maximalen Drehmoment, ein Gemisch zugeführt werden, welches automatisch selbst in Abhängigkeit von der Strömungsgeschwindigkeit dosiert wird, so daß dieses Gemisch genau den Bedingungen der Arbeitsweise der Verbrennungskraftmaschine entspricht; zum anderen erhält die Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf ein Kraftstoffgemisch, welches vollständig trocken ist und für alle Fälle des Leerlaufes dosiert ist. Weiterhin wird durch die Erfindung erreicht, daß während der Zeiträume, in denen die Drehzahl verringert, zum Beispiel ein Kraftfahrzeug abgebremst wird, die Kraftstoffversorgung der Verbrennungskraftmaschine vollständig unterbrochen bzw· abgeschaltet wirdj gerade in diesen Betriebszuständen tritt bisher ein unnützer Verbrauch von Kraftstoff auf und infolgedessen ergeben sich dann besonders starke schädliche Abgase. Dennoch wird eine Bremswirkung der Verbrennungskraftmaschine erhalten, und zwar wird diese durch die teilweise Zurückführung der Austrittsgase gewährleistet. Insgesamt gesehen ergibt die Erfindung nicht nur eine wesentliche Verringerung der schädlichen Abgase über alle Betriebsbereiche der Verbrennungskraftmaschine gesehen, sondern auch noch eine deutliche Verringerung an Kraftstoffverbrauch.structural design it is possible to use an internal combustion engine to supply a fuel mixture during all of its operating states, the dosage of which is accurate corresponds to the respective needs; accordingly it can be at acceleration, possibly at full load or also at Partial load, in particular in the speed range of the internal combustion engine corresponding to the maximum torque Mixture are supplied, which automatically depends on itself is dosed by the flow rate, so that this mixture exactly meets the conditions of operation corresponds to the internal combustion engine; on the other hand, the internal combustion engine receives a fuel mixture when idling, which is completely dry and is dosed for all cases of idling. Furthermore, it is achieved by the invention that the fuel supply during the periods in which the speed is reduced, for example a motor vehicle is braked the internal combustion engine is completely interrupted or switched off precisely in these operating states up to now there has been an unnecessary consumption of fuel and, as a result, particularly strong harmful exhaust gases are produced. Nevertheless, a braking effect of the internal combustion engine is obtained, namely this is achieved by the partial return the outlet gases guaranteed. Viewed as a whole, the invention not only results in a substantial reduction in the harmful effects Exhaust gases seen over all operating ranges of the internal combustion engine, but also a significant reduction in fuel consumption.

309831 / 1008309831/1008

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schema dargestellt, und zwar zeigen:Further advantageous configurations, features and advantages of the invention emerge from the following description as well as the drawings. In the drawings, an embodiment of the invention is shown in the scheme, and although show:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Verbrennungskraftmaschine, welche mit einer erfindungsgemäßen Installation zur Verhinderung schädlicher Abgase ausgestattet ist,Fig. 1 is a plan view of an internal combustion engine, which with an installation according to the invention is equipped to prevent harmful emissions,

Fig. 2 eine Einzelheit aus Fig· I in vergrößertem Maßstab und im Längsschnitt gemäß Schnittlinie II - II in Fig. 3,FIG. 2 shows a detail from FIG. 1 on an enlarged scale and in the longitudinal section according to section line II - II in Fig. 3,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Schnittlinie III-III in Fig. 2, Fig. 4 eine Seitenansicht gemäß Pfeil IV in Fig. 2 und3 shows a section along the line III-III in FIG. 2, Fig. 4 is a side view according to arrow IV in Fig. 2 and

Fig. 5 eine elektrische Steuerschaltung zu der Installation.Fig. 5 shows an electrical control circuit for the installation.

/eine/one

Fig. 1 zeigt im Schema „und in Draufsicht Verbrennungskraftmaschine 1, welche mit Einlaßrohrstutzen 2 und einem Sammelrohr 3 für die Abgase versehen ist. Die erfindungsgemäße Installation umfaßt im wesentlichen ein Element 10, welches unmittelbar auf einem Kragen bzw. Flansch des EinlaßrohrStutzens 2 angeordnet ist. Dieses Element ist mit einer Beschleunigungssteuerung 5 ausgestattet. Das Element 10 ist ferner zum einen Tail mittels eines Anzapfrohres 6 mit dem Sammelrohr 3 für1 shows a schematic and a plan view of the internal combustion engine 1, which with inlet pipe stub 2 and a collecting pipe 3 is provided for the exhaust gases. The installation according to the invention essentially comprises an element 10, which directly on a collar or flange of the inlet pipe socket 2 is arranged. This element is equipped with an acceleration controller 5. The element 10 is also on the one hand Tail by means of a tap pipe 6 with the manifold 3 for

309831/1006309831/1006

die Abgase verbunden und zum anderen Teil an einen tachometrisehen Kommutator 7 angeschlossen, der auf dem Wellenende einer Lichtmaschine bzw. eines Wechselstromgenerators 8 angeordnet ist. Der Anschluß erfolgt mittels einer Stromleitung 9, während die anderen elektrischen Verbindungen mit der Masse und dem positiven Pol der Batterie durch die üblichen entsprechenden Symbole dargestellt sind.connected the exhaust gases and connected to the other part of a tachometric commutator 7, which is on the Shaft end of an alternator or an alternator 8 is arranged. The connection is made using a power line 9, while the other electrical connections to the ground and the positive pole of the Battery are represented by the usual corresponding symbols.

Das Elelfeent 10 ist im einzelnen in den Fig. 3 und 4 dargestellt, und zwar im Horizontalschnitt und in Ansicht. Dieses Element weist im wesentlichen die Form eines zylindrischen Fläschgehäuses 20 auf, welches eine geringe Hohe besitzt und zwischen einem üblichen vereinfacht gezeichneten Vergaser 11 einerseits und dem Endflansch 12 des EinlaßrohrStutzens 2 andererseits eingesetzt ist. Dieses Flasischgehäuse besteht im wesentlichen aus einer rohrartigen Wandung 21 und ist einmal durch einen Boden 22 aus gleichem Material begrenzt (Fig. 2). Dieser Boden ist unter Zwischenschaltung eines Dichtungsringes auf dem Flansch 12 befestigt. Am anderen Ende ist die rohrartige Wandung 21 mit ein@ia abnehmbaren Deckel 23 versehen, und zwar erfolgt die Befestigung unter Zwischenschaltung eines Dichtungsringes auf dem nach außen ragenden Endflansch 24 der rohrartigen Gehäusewaiidiaag 21. Auf dem Deckel 23 ist der Gehäusekörper 13 des Vergasers 11 mit Hilfe von einschraubbaren Bolzen 14 befestigt. Der Vergaser 11 weist ein Venturirohrteil 15 auf, das seinerseits mit einer üblichen Vergaserdüse 16 ausgestattet ist.The elf 10 is shown in detail in FIGS. 3 and 4, namely in horizontal section and in elevation. This element is essentially in the form of a cylindrical vial housing 20, which has a low High possesses and between a usual simplified drawn Carburetor 11 on the one hand and the end flange 12 of the inlet pipe connector 2 on the other hand is used. This The bottle housing consists essentially of a tube-like one Wall 21 and is bounded once by a bottom 22 made of the same material (Fig. 2). This floor is under Interposition of a sealing ring attached to the flange 12. At the other end, the tubular wall 21 is with a @ ia removable cover 23 is provided, namely the Fastening with the interposition of a sealing ring on the outwardly protruding end flange 24 of the tubular housing waiidiaag 21. The housing body 13 of the carburetor 11 is fastened to the cover 23 with the aid of bolts 14 that can be screwed in. The carburetor 11 has a Venturi tube part 15, which in turn is equipped with a conventional carburetor nozzle 16.

309831/1006309831/1006

Dieses Venturirohrteil 15 mündet an einem Anechlußteil eines Einlasses 25, welcher koaxial durch Bohrung in dem Deckel 23 gebildet ist. Der Boden 22 des Gehäuses 20 besitzt seinerseits einen nach innen ragenden ringförmigen Ansatz 26, der einen Auslaß 27 begrenzt. Dieser Auslaß 27 befindet sich koaxial zu dem Anschlußteil des Einlasses 25 und besitzt im wesentlichen den gleichen Durchmesser. Dieses Anschlußteil des Auslasses 27 wird diametral von einer Achse 28 durchquert, auf welcher eine Drosselklappe 29 sitzt und welche von der Steuerung des Beschleunigers 5 betätigt wird· Die Drosselklappe ist so ausgebildet, daß sie in der Lage ist, den Auslaß 27 dicht abzuschließen.This Venturi tube part 15 opens at a connection part of a Inlet 25, which is formed coaxially by a bore in the cover 23. The bottom 22 of the housing 20 in turn has an inwardly projecting annular extension 26 which delimits an outlet 27. This outlet 27 is located coaxial with the connection part of the inlet 25 and has substantially the same diameter. This connector of the Outlet 27 is diametrically traversed by an axis 28 on which a throttle valve 29 sits and which of the Control of the accelerator 5 is operated · The throttle valve is designed so that it is able to seal the outlet 27 complete.

Im Innern des Planschgehäuses 20 sind weitere wesentliche Organe der Zufuhreinrichtung gemäß der Erfindung vorgesehen. Diese erfxndungsgemaße Einrichtung tritt in Tätigkeit, wenn der Motor bzw. die Verbrennungskraftmaschine in gewissen nachfolgend noch näher erläuterten Bereichen arbeitet oder beim Beschleunigen, um die Dosierung zu korrigieren und eine ordnungsgemäße saubere Mischung des Brennstoffes zu gewährleisten, welche durch den Vergaser 11 aufbereitet wird. Diese Vorrichtung umfaßt im wesentlichen eine Gesamtheit von feststehenden Organen 30* Darin sind einmal ein Bauteil mit elastisch deformierbaren Schaufeln 31 enthalten, welches in dem Anschlußteil des Einlasses 25 angeordnet und mit einem sich nach unten erweiternden Schlauchstück 32 fest verbunden ist. Zum anderen ist eine ringförmige Rinne 33 vorgesehen, die auf dem nach innen ragenden Vorsprung 26 des Auslasses 27 befestigt ist, und zwar unterhalbIn the interior of the splash housing 20, further essential organs of the feed device according to the invention are provided. This device according to the invention comes into operation when the engine or the internal combustion engine is in certain areas explained in more detail below works or when accelerating to correct the dosage and a proper one To ensure a clean mixture of the fuel, which is processed by the carburetor 11. This device includes essentially a set of fixed organs 30 *. These include a component with elastically deformable Blades 31 included, which is arranged in the connection part of the inlet 25 and with a downward widening Hose piece 32 is firmly connected. On the other hand, an annular groove 33 is provided on the inwardly protruding Projection 26 of the outlet 27 is attached, namely below

309831/1008309831/1008

des freien Endes des Schlauchstückes 32. Diese vorgehend erläuterten Organe bestehen vorzugsweise aus Kunststoff.of the free end of the hose piece 32. These organs explained above are preferably made of plastic.

In besonders vorteilhafter Ausgestaltung besitzt das schaufelartige Bauteil 31 vier radial verlaufende Schaufeln bzw. Flügel. Jede dieser Schaufeln umfaßt ein vorderes Teil,, welches in axialer Richtung fest mit dem oberen Ende des Scha-L'uchstückes 32 verbunden ist, sowie ein nabenartiges Mittelteil und schließlich ein rückwärtiges freies, gebogenes und vorzugsweise profiliertes Teil. Die verschiedenen Schaufeln 31 dieses vorerläuterten Bauteiles sind vorzugsweise in dem gleichen Sinne gebogen, und zwar in der Weise, daß der Mischung des Brennstoffes, die durch den Einlaß 25 tritt, eine schraubenförmige Bewegung erhält. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die freien und gebogenen Teile der Schaufeln 31 dieses Bauteiles derart elastisch verformbar, daß sie sich in dem Maße absenken bzw. geraderichten können, in dem Maße die Geschwindigkeit des Brennstoff gemisches größer wird. Daru/ais folgt, daß das Gemisch einer Zentrifugation unterworfen wird, dessen Intensität in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit geringer wird, und zwar einer Gesetzmäßigkeit folgend, die durch das Profil und die Biegsamkeit der Schaufeln dieses Bauteiles bestimmt wird. Bei größeren Geschwindigkeiten werden die Schaufeln im wesentlichen in Strömungsrichtung gebracht und wirken infolgedessen praktisch nicht «ehr auf die Strömung des Gemisches ein.In a particularly advantageous embodiment, the shovel-like Component 31 four radially extending blades or vanes. Each of these blades includes a front part, which is firmly connected in the axial direction to the upper end of the Scha-L'uchstückes 32, as well as a hub-like Middle part and finally a rear free, curved and preferably profiled part. The various shovels 31 of this previously explained component are preferably bent in the same way, in such a way that the Mixture of the fuel passing through inlet 25 is given a helical motion. According to another advantageous embodiment of the invention are the free and bent parts of the blades 31 of this component are elastically deformable in such a way that they lower or can straighten out as the speed of the fuel mixture increases. It follows that the mixture is subjected to centrifugation, the intensity of which decreases as a function of the speed, namely following a law that is determined by the profile and the flexibility of the blades of this component. At higher speeds, the blades are brought essentially in the direction of flow and act as a result practically does not respond to the flow of the mixture.

309831/1006309831/1006

Aufgrund dieser Zentrifugation werden die dichteren Teilchen des Brennstoffgemisches, vor allem die Staubteilchen und andere Verunreinigungen, die sich in Suspension in dem Gemisch befinden, sowie die feinen Tröpfchen des nicht vergasten Brennstoffes, nach dem Schlauch 32 hin herausgeworfen, von wo sie an der Innenwandfläche dieses Schlauches nach unten herabrieseln bis sie in die Rinne 33, die die Aufgabe eines Sammlers übernimmt, herabfallen, Der Außenrand dx3ser Rinne ist vorteilhafterweise leicht nach innen umgebogen· Die schwereren der gesammelten Teilchen fallen in den ringförmigen tiefer gelegenen Raum 34, der von dem Boden 22 des Gehäuses 21 gebildet wird und welcher die Aufgabe eines vorübergehenden Reservoirs übernimmt. Schließlich bildet der ringförmige Zwischenraum, welcher dem Schlauch 32 umgibt, eine Beruhigungskammer, die unter geringem Unterdruck steht, wodrfuch vermieden wird, daß die in dem Sanunelraum 34 gesammelten schweren Teile des Brennstoffgemisches wieder angesaugt werden·It is due to this centrifugation that the denser particles of the fuel mixture, especially the dust particles, become and other impurities that are in suspension in the mixture, as well as the fine droplets of the not gasified fuel, thrown out towards the hose 32, from where it adheres to the inner wall surface of this hose trickle down until they fall into the channel 33, which takes on the task of a collector, the outer edge dx3ser gutter is advantageously slightly bent inwards The heavier of the collected particles fall into the annular lower-lying space 34, that of the floor 22 of the housing 21 is formed and which takes on the role of a temporary reservoir. After all, that makes annular space which surrounds the hose 32, a calming chamber, which is under slight negative pressure, what happens it is avoided that the collected in the Sanunel space 34 heavy Parts of the fuel mixture are sucked in again

Diese schweren Teilchen können auf verschiedene Weise wiedergewonnen und im Kreislauf zurückgeführt werden. Einmal ist es möglich, den Sammelraum 34 direkt mit einer Öffnung 17 zu verbinden, die im Bereiche des Halses des Venturirohres 15 vorgesehen ist, wobei die Verbindung mittels eines Rohres 36 erfolgen kann; das Rohr 36 arbeitet dann nach Art eines Siphons. Auf diese Weise wird eine fast sofortige Zurückführung des gesammelten Brennstoffes gewährleistet. Auf diese Weise kann sogar bei einem geringeren Druck auf den Beschleuniger,(Gashebel) eine Antriebsverbesserung bezüglich des Motors erreüitThese heavy particles can be recovered in several ways and be returned in the cycle. Once it is possible to connect the collecting space 34 directly to an opening 17, which is provided in the region of the neck of the venturi tube 15, the connection being made by means of a tube 36 can; the pipe 36 then operates in the manner of a siphon. In this way there is an almost instant return of the collected fuel guaranteed. In this way, even with less pressure on the accelerator, (throttle lever) a drive improvement with respect to the engine is achieved

309831 / 1006309831/1006

werden, was zu einen wirtschaftlichen Verbrauch führt, ohne daß eine Leistungsverminderung eintritt. Die Zurückführung #es gesammelten Kraftstoffes kann auch in anderer Weise durchgeführt werden. So kann man den Sammelraum 34 mittels eines ebenfalls als Siphon wirkenden Rohres 37 mit einem dichten ReEipienten 38 verbinden (Fig. 2), wobei das betreffende Ende des Rohres 37 bis etwa zum Boden des Rezipienten geführt ist. Der obere Raum des Rezipienten kann dann mittels eines Ansaugrohres 39 an die beschriebene Öffnung 17 angeschlossen werden. Vorteilhafterweise ist das in den Rezipienten hineinragende Ende des Ansaugrohres 39 mit einem Filter oder mit einem Saugkopf versehen. Xn diesem letzteren Falle kann der in dem. Rezipienten 38 gesammelte Brennstoff unmittelbar von dem Vergaser 11 wieder benutzt bzw. verarbeitet werden, sobald der Flüssigkeitsspiegel in dem Rezipienten soweit angestiegen ist, daß sie die Hündung des Ansaugrohres 39 erreicht. Vorteilhafterweise wird dieser Brennstoff zunächst filtriert und sodann zu dem Brennstoff- bzw. Kraftstoffvorratsbehälter zurückgeführt, wodurch eine Durchkreuzung bzw. Beeinflussung der Arbeitsweise des Vergasers vermieden wird.which leads to an economical consumption without a reduction in performance occurring. The repatriation #It's collected fuel can also be done in other ways will. So you can seal the collecting space 34 by means of a pipe 37 also acting as a siphon with a Connect recipients 38 (Fig. 2), the end in question of the tube 37 is guided to approximately the bottom of the recipient. The upper space of the recipient can then be reached by means of a suction pipe 39 can be connected to the opening 17 described. It is advantageously that which protrudes into the recipient The end of the suction tube 39 is provided with a filter or with a suction head. In the latter case, the one in the. Recipient 38 collected fuel immediately from the gasifier 11 can be used again or processed as soon as the The liquid level in the recipient has risen to such an extent that it reaches the mouth of the suction pipe 39. Advantageously this fuel is first filtered and then returned to the fuel or fuel storage tank, whereby a crossing or influencing of the operation of the carburetor is avoided.

Wenn sich der Motor bzw. die Verbrennungskraftmaschine in der Drehzahl verlangsamt und wenn das Pedal des Beschleunigers, einfacher ausgedrückt das Gaspedal, völlig entlastet ist, so wird damit ein dichter Verschluß des Anschlußteiles des Auslasses 27 mittels der Drosselklappe 29 ermöglicht, so daß die Hauptvorrichtung für die Kraftstoffzufuhr außer Betrieb ge-If the engine or the internal combustion engine is in the Speed slows down and when the pedal of the accelerator, more simply the gas pedal, is completely relieved, so is thus a tight closure of the connecting part of the outlet 27 by means of the throttle valve 29 is made possible so that the Main device for fuel supply out of order

309831/1006309831/1006

setzt ist. Unter diesen Bedingungen wird gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung das Brennstoffbzw. Kraftstoffgeraisch mittels einer Hilfszufuhrvorrichtung 40 der Verbrennungskraftmaschine zugeführt, die nachfolgend beschrieben werden soll.is set. Under these conditions, according to a further advantageous embodiment of the invention, the fuel or. Fuel equipment by means of an auxiliary feed device 40 supplied to the internal combustion engine, which will be described below.

Diese Hilfsvorrichtung weist eine Kammer 41 auf, die in ein seitliches aus dem Flanschgehäuse 20 herausragendes Bauteil eingearbeitet ist und die normalerweise mit einer Leitung 43 verbunden ist, die ihrerseits an einer Öffnung 44 des Anschlußteiles des Auslasses 27 mündet, und zwar in Stromrichtung gesehen hinter der geschlossenen Drosselklappe 29. Weiterhin steht die Kammer 21 unter Zwischenschaltung einer Sekundärluftdüse 45 frei mit der At-mosphäre in Verbindung. Zum anderen besteht eine Verbindnng mit einem Kanal 46, der in das vorspringende Bauteil 42 eingearbeitet ist und teilweise von einer Regelschraube 47 verschlossen ist. An der Bohröffnung des Kanals 46 ist eine Rohrleitung 48 angeschlossen, die mit dem anderen Ende zu einem Anschluß 18 führt, der seinerseits in Verbindung mit einer üblichen Leerlaufdüse innerhalb des Vergasers 11 in Verbindung steht. Im Zuge dieser Rohrleitung 48 sind Heizmittel vorgesehen, wie beispielsweise in Form von Rohrwindungen 49, die das Anzapfrohr 6 umgeben, welches wie Beschrieben an das Sammelrohr für die Abgase angeschlossen ist. Statt dessen kann auch eine elektrische Heizvorrichtung 49* mit Widerstandsheizung vorgesehen werden, wie in Fig. 4 im Schema dargestellt ist.This auxiliary device has a chamber 41 which is shown in FIG a lateral component protruding from the flange housing 20 is incorporated and which is normally provided with a line 43 is connected, which in turn opens at an opening 44 of the connection part of the outlet 27, seen in the direction of flow behind the closed throttle valve 29. Furthermore, the chamber 21 is interposed with a secondary air nozzle 45 freely in contact with the atmosphere. On the other hand, there is a connection with a channel 46 which protrudes into the Component 42 is incorporated and is partially closed by a regulating screw 47. At the drilling opening of the Channel 46 is connected to a pipe 48, which leads with the other end to a connection 18, which in turn in Connection with a conventional idle nozzle within the carburetor 11 is in communication. In the course of this pipeline 48 heating means are provided, for example in the form of pipe windings 49 which surround the bleeding pipe 6, which like Described is connected to the manifold for the exhaust gases. Instead of this, an electrical heating device 49 * can also be used Resistance heating can be provided, as shown in the diagram in FIG. 4.

309831/1006309831/1006

Die Hilfsvorrichtung zur Kraftstoffzufuhr, die vorhergehend erläutert worden ist, arbeitet wie folgt: Die Leedaufdüse '■ des Vergasers 11 ist so gewählt, daß sie ein sehr kraftstoffreiches bzw· fettes Gemisch erzeugt· Dieses Gemisch wird zu Anfang durch die Rohrschlange 49 oder durch den Heizwiderstand 49^f bis zu einer Temperatur erhitzt, die genügend hoch ist, um eine vollständige Verdampfung des Kraftstoffes hervorzurufen. Die Regelschraube 47 gestattet, die so erhaltene geringe Menge des erwärmten Gasgemisches einzustellen. Durch Wirkung· der Vergaserdüse 45 wird eine verhältnismäßig große Menge von frischer Sekundärluft hinzugefügt, so daß ein Kraftstoff gemisch für den Leerlauf des Motors entsteht. Dieses Gemisch wird der Verbrennungskraftmaschine unter Zwischenschaltung der Kammer 41, der Leitung 43 über die unterhalb der geschlossenen Drosselklappe 29 befindliche Öffnung 44 zugeführt. Die Verbrennungskraftmaschine erhält auf diese Weise ein brennbares Kraftstoffgemisch ohne jede flüssige Teile bzw. ohne Kraftstofftröpfchen. Die Verbrennungskraftmaschine kann also gleichmäßig umlaufen, und es ist praktisch nicht nur die Gefahr ausgeschlossen, daß Brennstoffteile vor dem Einlaß kondensieren, sondern es wird bei stoß- bzw. ruckfreier Arbeitsweise auch ein Ausstoß von unverbrannten Abgasen vermieden, die umweltverschmutzend wirken würden.The auxiliary device for fuel supply, which has been explained above, works as follows: The Leedaufdüse '■ of the carburetor 11 is chosen so that it creates a very fuel-rich or rich mixture 49 ^f heated to a temperature high enough to cause complete evaporation of the fuel. The regulating screw 47 allows the small amount of heated gas mixture thus obtained to be adjusted. By the action of the carburetor nozzle 45, a relatively large amount of fresh secondary air is added, so that a fuel mixture is produced for idling the engine. This mixture is fed to the internal combustion engine with the interposition of the chamber 41 and the line 43 via the opening 44 located below the closed throttle valve 29. In this way, the internal combustion engine receives a combustible fuel mixture without any liquid parts or without fuel droplets. The internal combustion engine can therefore rotate evenly, and it is practically not only excluded the risk that fuel particles condense in front of the inlet, but it is also avoided the emission of unburned exhaust gases, which would pollute the environment, with shock-free operation.

Wenn die Verbrennungskraftmaschine im Teillastbereich, insbesondere im Drehzählbereich des maximalen Drehmomentes, oder im Beschleunigungsbereich arbeitet, wird die Zufuhr des Leerlauf-If the internal combustion engine is in the partial load range, in particular in the speed counting range of the maximum torque, or in Acceleration range is working, the supply of the idle

309831/10 0 6309831/10 0 6

gemisches durch die beschriebene Hilfsvorrichtung 40 nicht unterbrochen, sondern lediglich vermindert, und zwar aufcjrund der Tatsache, daß der in dem Einlaßrohrstutzen 2 vorherrschende Unterdruck verringert wird. Dies bringt keiner-lei Nachteile mit sich, weil die Hilfsvorrichtung für die Kraftstoffzufuhr nur eine begrenzte Menge eines Kraftstoffgeraisches in reiner Gasform abgibt·mixed by the auxiliary device 40 described not interrupted, but merely diminished, and in fact over and over the fact that the prevailing in the inlet pipe stub 2 Vacuum is reduced. This does not have any disadvantages because of the auxiliary device for the fuel supply only emits a limited amount of fuel in pure gaseous form

Zum anderen kann nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die weitere Zufuhr des Leerlaufgemisches zu der Verbrennungskraftmaschine vollständig unterbrochen werden, und zwar während der Zeit eines plötzlichen Abbremsvorganges, das heißt wenn die Drosselklappe 29 geschlossen ist und sich die Verbrennungskraftmaschine noch mit einer Geschwindigkeit bzw· Drehzahl dreht, die erheblich über der Leerlaufdrehzahl liegt· Diese Unterbrechung der Zuführung des Kraftstoffgemisches zu der Verbrennungskraftmaschine während der Dauer des Abbremsvorganges begünstigt sehr wesentlich die Verringerung des Ausstosses von unverbrannten Abgasen. Diese vorgenannte Unterbrechung kann durch Wirkung einer elektromagnetischen Steuervorrichtung 50 erreicht werden, die nachfolgend beschrieben wird.On the other hand, according to a further advantageous embodiment of the invention, the further supply of the idle mixture to the Internal combustion engine are completely interrupted, namely during the time of a sudden braking process, the means when the throttle valve 29 is closed and the internal combustion engine is still moving at a speed or Speed that is considerably higher than the idling speed This interruption of the supply of the fuel mixture too the internal combustion engine during the duration of the braking process greatly promotes the reduction in emissions of unburned exhaust gases. This aforementioned interruption can be caused by an electromagnetic Control device 50 can be achieved, which will be described below.

Diese Vorrichtung 50 weist im wesentlichen einen Elektromagneten 51 auf, der gemäß Fig. 3 und 4 am Ende des vorspringenden Bauteiles 42 des Flanschgehäuses 20 angeordnet ist und dessen beweglicher. Kern 52 unter dem Druck einer Feder 53 steht _o Der Kern ist mit einer Stange 54 verbunden, an deren äußerem EndeThis device 50 essentially has an electromagnet 51 which, according to FIGS. 3 and 4, is arranged at the end of the projecting component 42 of the flange housing 20 and is more movable. Core 52 is under the pressure of a spring 53 _o The core is connected to a rod 54 at its outer end

309831/1006309831/1006

ein Ventil 55 befestigt ist, welches in einer Ausnehmung 56 verschiebbar ist. Die Ausnehmung 56 ist zwischen der Kammer 41 einerseits und der Ansatzstelle des Anzapfrohres 6 für den Gasaustritt andererseits vorgesehen. Diese Ausnehmung 56 bildet einen Schieber, in dessen Mitte die Leitung 43 mündet, während das andere Ende der Leitung 43 zu der Öffnung 44 führt. Auf diese Weise entsteht je nach Stellung des Ventiles 55 eine Verbindung entweder mit der Kammer 41 oder mit dem Anzapfrohr 6. Das Ventil 55 bzw. dieser Ventilteller liegt dann entweder auf dem abdichtenden Ventilsitz 57 oder auf dem Ventilsitz 58 auf, wobei der letztere Ventilsitz 58 einfach durch eine Abfräsung am Ende des Anzapfrohres 6 gebildet wird.a valve 55 is attached, which is displaceable in a recess 56. The recess 56 is between the Chamber 41 on the one hand and the attachment point of the bleed pipe 6 for the gas outlet on the other hand. This recess 56 forms a slide, in the middle of which the line 43 opens, while the other end of the line 43 leads to the opening 44. In this way, depending on the position of the valve 55, a connection is created either with the Chamber 41 or with the bleed pipe 6. The valve 55 or this The valve disk then rests either on the sealing valve seat 57 or on the valve seat 58, the latter Valve seat 58 simply by milling at the end of the bleed pipe 6 is formed.

Wie Fig. 5 im Schema zeigt, kann der Elektromagnet 51 durch einen Stromkreis 60 erregt werden, welcher zwei Schließkontakte 61, 62 aufweist, die entsprechend durch den Tachometerkommutator sowie durch Kommando des Beschleunigers 5 (Gashebel) betätigt werden. Diese Schließkontakte sind in Reihe zwischen Masse und der positiven Polklemme der Batterie geschaltet. Ferner ist eine Spule 63 eines Relais vorgesehen, bei dessen Erregung ein Kontakt 64 geschlossen wird. Dadurch wird der Elektromagnet .51 zwischen dem positiven Batteriepol und der Masse eingeschaltet. Die Tachometer vorrichtung 7, die beispielsweise nach Art »eeh+· einer Zentrifuge bzw. mit Zentrifugalkraft arbeitet, bewirkt, daß der Kontakt 61 dann geschlossen wird, wenn die Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine eine bestimmte Grenze überschreitet, die oberhalb der Leerlaufdrehzahl der VerbrennungskraftmaschineAs FIG. 5 shows in the diagram, the electromagnet 51 can be excited by a circuit 60 which has two make contacts 61, 62, which are actuated accordingly by the tachometer commutator and by command of the accelerator 5 (throttle lever) will. These normally open contacts are connected in series between ground and the positive pole terminal of the battery. Furthermore is a coil 63 of a relay is provided, when energized a contact 64 is closed. This will make the electromagnet .51 switched between the positive battery terminal and the ground. The speedometer device 7, for example according to the type »eeh + · a centrifuge or works with centrifugal force, causes the contact 61 to be closed when the speed the internal combustion engine exceeds a certain limit, those above the idle speed of the internal combustion engine

309831/1006309831/1006

liegt und beispielsweise 1500 Umdrehungen pro Minute beträgt. Durch das Kommando des Beschleunigers 5 wird wie gesagt der Kontakt 62 geschlossen, und zwar wenn die Drosselklappe 29 der Hauptvorrichtung 20 für die Zufuhr des Kraftstoffes selbst geschlossen ist. Infolgedessen wird der Kontakt vorteilhafterweise am Ende der Schwenkachse 28 der Drosselklappe 29 angebracht. Für die Unterbringung dieses Kontaktes dient zweckmäßig ein Gehäuse 66, in welchem auch das Relais 63, 64 angeordnet sein kann.and for example 1500 revolutions per minute amounts to. By the command of the accelerator 5, the contact 62 is closed, as I said, when the The throttle valve 29 of the main device 20 for the supply of the fuel itself is closed. As a result, will the contact is advantageously attached to the end of the pivot axis 28 of the throttle valve 29. For accommodation this contact is expediently used by a housing 66 in which the relay 63, 64 can also be arranged.

Aus der vorhergehenden Beschreibung ergibt sich, daß die Vorrichtung 50 ein Dreiwegeventil bildet, das elektromagnetisch gesteuert wird und durch welches der Einlaßrohrstutzen 2 der Verbrennungskraftmaschine wahlweise von der Hilfsvorrichtung 40 für die Kraftstoffzufuhr getrennt und an das Anzapfrohr 6 angeschlossen werden kann, wenn die Verbrennungskraftraaschine genügend schnell läuft, während die Drosselklappe der Hauptvorrichtung für die Kraftstoffzufuhr geschlossen ist. Durch Wirkung der Kombination dieses elektrisch gesteuerten Ventils und der Brosselklappe ist es somit möglich, während der Dauer des Abbremsvorganges bzw. beim Vermindern der Geschwindigkeit und der Drehzahl jede Kraftstoffzufuhr zu dem Motor abzusperren, Es ist erklärlich, daß dam der Austritt vra unverbrannten, umweit ver schmutz enden Abgasen vollständig unterbunden wird. Gleichzeitig kann der Motor aber noch als Bremsmotor wirken, und zwar dadurch, daß der Einlaß mit dem Auslaß wie beschrieben verbunden sind, deren Arbeitsweise währenddessen nicht behindert ist·From the foregoing description it follows that the device 50 forms a three-way valve which electromagnetically is controlled and through which the inlet pipe socket 2 of the Internal combustion engine optionally separated from the auxiliary device 40 for the fuel supply and connected to the bleed pipe 6 can be connected when the internal combustion engine is running fast enough while the throttle valve of the main device is closed for the fuel supply. By Effect of the combination of this electrically controlled valve and the throttle valve is thus possible during the duration the braking process or when reducing the speed and the speed to cut off any fuel supply to the engine, It is understandable that the exit was unburned, in the vicinity polluting exhaust gases is completely eliminated. At the same time, however, the motor can still act as a brake motor by connecting the inlet to the outlet as described whose functioning is not hindered during this time

309831/1006309831/1006

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung, vielmehr sind auch Änderungen und Anpassungen an die Gegebenheiten möglich. So kann man zum Beispiel mit Vorteil das oben beschriebene Dreiwegeventil mittels einer logischen Elektronik steuern, ausgehend von den Anzeigen bzw. Meßwerten eines isherm©- raetrischen Gebers, der anch anders als mit Zentrifugalkraft arbeiten kann· Weiterhin sind pneumatische oder hydraulische Mittel anwendbar. Ferner können die primären Kraftstoffgemische auch anders als durch einen Vergaser erzeugt bzw. aufbereitet werden.The invention is not limited to that in the drawing illustrated embodiment of the invention, but changes and adaptations to the circumstances are also possible. For example, the three-way valve described above can advantageously be controlled by means of logic electronics, based on the displays or measured values of an isherm © - retrical encoder, which can also work differently than with centrifugal force · Furthermore, pneumatic or hydraulic Means applicable. Furthermore, the primary fuel mixtures can also be generated or processed differently than by a carburetor.

309831/1006309831/1006

Claims

il.) Method for the fuel supply of internal combustion engines, preferably of automobile engines, for Achievement of clean, environmentally friendly exhaust gases, characterized in that during acceleration and at part load, in particular in the speed range of the greatest torque, the internal combustion engine a dry, -dosed Fuel mixture is supplied, which is sucked into one of the internal combustion engine by carburetor action Air flow introduced and prepared, then depending on the flow rate or speed Dried by centrifugal action, any fuel that may have been separated out is recovered and recirculated returned and the collected part of impurities is excreted that when the internal combustion engine is idling only a separately prepared, quantitatively predetermined, gaseous fuel mixture with a small amount Proportion of primary air is supplied, which is preheated prior to supply, for example by exhaust gases, and finally a A certain amount of secondary air is added, and that during a braking process or a speed or speed reduction the fuel supply to the internal combustion engine is interrupted and its inlet is connected to the outlet will"

309831/100S309831 / 100S

2. Device for performing the method according to claim 1, characterized in that a main device is provided, which is intended to be the internal combustion engine during acceleration, full load and partial load, especially in the speed range of the highest torque, to supply with fuel, which is also seen in the flow direction one after the other known means for Gasifying the fuel in the air sucked in by the internal combustion engine also has fixed organs for drying the prepared fuel mixture by centrifugal action depending on the flow speed, and finally connected means for collecting and returning possibly separated fuel parts in the circuit as well as for the removal of collected impurities that an auxiliary device is also provided, which. is intended for the internal combustion engine in To supply idle with fuel, which has so designed means that a fuel mixture of a predetermined amount of fuel and a small proportion of primary air is formed, which further means for preheating this mixture, for example through exhaust gases from the internal combustion engine, and which further means for supplementary Supplying a likewise preheated certain amount of secondary air to the mixture, and that one Control device is present, which on the one hand has a throttle valve that opens during the accelerator ^, which is arranged to provide the connection between the main device and the inlet of the combustion

309831/1006309831/1006

engine can close, wherein the control device has an automatic three-way valve on the other hand, which is set up in such a way that a line which, viewed in the direction of flow, opens behind the throttle valve, is optional can be connected to the auxiliary device, or if the throttle valve is closed and the speed of the internal combustion engine is in a range above a A certain limit is located, a connection with the exhaust of the internal combustion engine takes place.

3. Device according to claim 2, characterized in that the main device for gasifying the fuel in the air sucked in by the internal combustion engine has a carburetor nozzle which is axially positioned in the neck of a venturi is arranged and which is charged with fuel from a fuel tank at a constant level, and that the main device is equipped with a standard simple carburettor

4. Device according to claim 2 or 3, characterized in that that the main device comprises a tubular container which at the upper end with an inlet and at the lower end with is provided with an outlet, the inlet and outlet being arranged coaxially and with substantially the same diameter, so that the fuel mixture flows in the axial direction that in this Housing an elastic deformable blade member is provided, which the fuel mixture depending on the Imparts a helical movement to the flow velocity,

309831/1006

that this shovel organ is widening downwards from one another Hose piece is surrounded, on which the separated by centrifugal force heavy parts of the Fuel mixture are collected, and that below the free end of this hose piece an annular Channel is arranged, which forms a collector and whose inner edge is connected to the outlet of the housing.

5. Device according to claim 4, characterized in that the outlet is formed in the housing bottom and one has an extension projecting into the interior of the housing which supports the annular groove during the housing inlet is formed by a removable cover, which in turn carries the shovel organ and the hose piece, and that A contact chamber is provided in the area between the housing wall and the hose section.

6. Device according to claim 5, characterized in that the bottom of the housing is designed such that it has a forms an annular receiving space in which the heavy parts of the fuel mixture that are collected in the channel, can absorb before they are recovered.

7. Device according to claim 5 or 6, characterized in that that the throttle valve is arranged in the area of the housing outlet and that the axis of rotation of the throttle valve is the housing outlet crossed diametrically.

309831/1 006

8. Device according to one of claims 2 to 7, characterized in that the housing of the main device a flanged pipe of low height is formed, which is directly on the inlet pipe socket of the internal combustion engine is arranged.

9. Installation according to one of claims 2 to 8, characterized in that the three-way valve is provided with a body which forms a slide that an opening is provided in the side wall of the slide, to which a line is connected that a sealing valve seat is provided at each end of the slide that the opening of a valve seat with a receiving chamber for the gaseous Fuel mixture, which by the auxiliary device is processed, is connected, while a pipeline is connected to the opening of the other valve seat, which is connected to the outlet of the internal combustion engine, and that the two valve seats optionally by means of a valve plate are lockable, which is axially displaceably mounted in the slide.

10. Device according to claim 9, characterized in that the valve disk is normally pressed sealingly against the second valve seat by means of a compression spring, and that the Valve cover is moved after the first valve seat when the throttle valve is closed and the speed of the Internal combustion engine is higher than a predetermined limit value.

309831/100 6

11. Device according to claim 9 or 10, characterized in that the auxiliary device in the structural unit with the slide is designed that this auxiliary device has means for heating the fuel equipment, preferably one helically wound pipe that a connection with the chamber for receiving the gaseous fuel mixture is provided is and that a nozzle is used for the supply of secondary air is which constantly opens to the atmosphere

12ο device according to one of claims 2 to 11, characterized characterized in that the valve disk displaceable in the slide can be actuated by means of an electromagnet, that the Electromagnet is energized when a switch is activated by the throttle valve and another switch is activated at the same time Effect of a tachometric commutator as a function of the speed and based on a specified speed limit value, be operated.

309831/1 006

Le

first page