DE224525C

DE224525C -

Info

Publication number: DE224525C
Application number: DENDAT224525D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 224525 '— KLASSE 84 c. GRUPPE

Dampframme.

Zusatz zum Patente 176849 vom 5. Januar 1905.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. März 1909 ab. Längste Dauer: 4. Januar 1920.

Das Patent 176849 betrifft eine Dampframme mit einem als Dampfzylinder gestalteten Rammbär, bei welcher der Dampf durch die hohle Kolbenstange zugeführt wird und in dieser ein zur Steuerung dienender Kolben enthalten ist, durch dessen Einstellung der Dampf über den feststehenden Zylinderkolben geleitet oder nach Hebung des Rammzylinders unter dem Zylinderkolben zum Auspuff ge-

to bracht wird.

Nach Zusatzpatent 196361 wird an Stelle des Steuerkolbens ein Doppelsitzventil benutzt. Diese Ausführung bietet jedoch den Mangel, daß die beiden Ventile infolge ihrer gegeneinander unbeweglichen Anordnung an der Steuerstange keinen gleichzeitigen Verschluß ihrer beiden Durchlaßöffnungen zulassen; bei der Umsteuerung sind daher für kurze Zeit beide Ventile geöffnet, mithin alsdann stets etwas Frischdampf durch den Auspuff entweichen kann.

Dieser Dampfverlust kann durch die Ventilanordnung nach vorliegender Erfindung vermieden werden dadurch, daß zwei getrennte, unabhängig voneinander steuerbare Ventile zu einem Doppelsitzventil vereinigt sind.

Die Zeichnung stellt in den Fig. 1 und 2 zwei Ausführungsformen der neuen Ventilanordnung dar. Fig. 3 ist eine Seitenansicht des oberen Teiles der Fig. 2.

Nach Fig. ι sind die beiden Ventile ν und v¹ lose auf das untere Ende der Steuerstange g geschoben, wobei das Ventil ν mit dem Ansatz v² in einer entsprechenden Ringnut des Ventiles v¹ geführt ist. Eine auf das Ende der. Steuerstange geschobene Feder s drückt beide Ventile gegen ihre Sitze., und zwar mit solcher Kraft, daß der auf dem Ventil υ lastende Dampfdruck nicht imstande ist, es niederzudrücken und zu öffnen.

Die Steuerung geschieht in der Weise, daß durch Bewegung der Steuerstange g das Ventil ν unter Zusammenpressung der Feder s heruntergedrückt wird, worauf der Dampf durch die hohle Kolbenstange c in den Hohlraum des Kolbens d und durch dessen Kanäle β in den Zylinderraum des Rammbären a gelangen kann. Ist genügend Dampf eingelassen und der Bär durch diesen gehoben, so hebt man die Steuerstange g, so daß sich das Ventil υ schließt. Soll der Bär fallen, so hebt man die Steuerstange noch mehr, so daß die Mutter g¹ das Ventil v¹ anhebt und der Dampf aus dem Zylinder durch den Kolben d und den Auspuff i entweichen kann.

Nach der Ausführung der Fig. 2 ist das Auslaßventil 0 an eine Stange o², das Einlaßventil ο¹ an ein Rohr ο³ angeschlossen. Letzteres ist zweckmäßig mit einem hohlen Gegenkolben in der hohlen Kolbenstange c geführt und läßt das Rohr ο³ die Stange o² durch eine oben befindliche Stopfbüchse hindurchgehen. Das Ende des Rohres o³ ist oben mit zwei Lagerböcken o⁴ zur Aufnahme einer

kurzen Welle ζ versehen; diese trägt ein Exzenter ζ¹, welches von dem an die Stange o² angeschlossenen Gelenkglied k umfaßt wird. Die Welle ζ trägt ferner den Steuerhebel I.
In der Stellung der Zeichnung (Fig. 2) sind beide Ventile geschlossen; zieht man den Hebel I nach unten in die gestrichelte Lage, so hebt das Exzenter ζ¹ die Stange o² und das Ventil 0, so daß der oben im Zylinder a befindliche Dampf durch die Kanäle e und das Ventil 0 nach dem Auspuff i gelangen kann; der dabei am Hebel I ausgeübte Zug hält das Ventil o¹ geschlossen. Zieht man den Hebel I nach oben, so bewegt sich das Exzenter z¹ nach unten, und ist das Ventil 0 wieder geschlossen, sobald der Hebel I in die wagerechte Stellung der Fig. 2 gekommen ist. Bei weiterer Hebung des Hebels I kann das Exzenter ζ¹ keine weitere Senkung des Gelenkgliedes k bewirken, das Exzenter dreht sich deshalb im Auge des Gliedes k und wirkt nun die Welle ζ als Exzenter, so daß deren in den Lagern o⁴ ruhende Enden diese Lager, mithin das Rohr ο³ und das Ventil o¹, heben und alsdann der Dampf durch die Kanäle e in den Zylinder α treten kann.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Dampframme nach Patent 176849, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle des Doppelsitzventils nach Zusatzpatent 196361 zwei getrennte, unabhängig voneinander steuerbare Ventile zu einem Doppelsitzventil vereinigt sind.
2. Dampframme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ventile (v, V¹J auf die Steuerstange (g) lose geschoben sind und durch eine zwischen ihnen angeordnete Feder (s) gegen ihre Sitze gedrückt werden, so daß beim Heben und Senken der Steuerstange die Ventile unter Zusammendrückung der Feder wechselweise geöffnet werden.
3. Dampframme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ventile (ο, ο¹) an je eine durch die Kolbenstange hindurchgeführte Steuerstange (0 ², o³) angeschlossen sind, von welchen die Steuerstange (o^z) des Einlaßventils die (o²) des Auslaßventils rohrartig umschließt, so daß beide Ventile sich in derselben Bewegungsrichtung schließen oder öffnen.
4. Dampframme nach Anspruch 1 und 3, bei welcher die Steuerung der Ventile durch Exzenterhebel geschieht, _t dadurch gekennzeichnet, daß das Exzenter (ζ¹) an ein an die Steuerstange (0 ²J angelenktes Gelenkglied (k) angeschlossen ist, wobei die Welle (z) dieses Exzenters in Lageransätzen (o*·) der anderen, rohrförmigen Steuerstange (o^s) ruht, so daß durch Drehung der Welle (z) mittels des Steuerhebels (I) die Ventile einzeln gehoben oder geschlossen werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.