-
Führungseinrichtung für Schiebetüren od.dgl.
-
Die Erfindung betrifft eine Führungseinrichtung für Schiebetüren
od.dgl., bestehend aus einem auf Wälzkörper abgestützten Laufwagen, an dem das Türblatt
aufgehängt ist, und bodenparallelen Führungslaufflächen für die Wälzkörper, von
denen eine mit muldenartigen Vertiefungen versehen is-t, in welche Wälzkörper in
der Schließstellung der Türe einrasten. Beim Einrast@n wird der Türe eine Diagonalbewegung,
d.h. sowohl abwärts als auch zum Türstock hin erteilt, um einen dichten Verschluß
der Türöffnung zu ZU erreichen.
-
Schiebetüren haben gegenüber Drehtüren den Vorteil, daß sie wesentlich
weniger Platz beanspruchen und in Rampen bzw. Zangen der Öffnungsflügel bei Durchfahrten
nicht stören kann. Itinsichtlich einer einwandfreien Abdichtung der Türe ergeben
sich jedoch immer wieder Probleme.
-
Es sind Schiebetüren bekannt, bei denen diese Abdichtung durch aufwendige
konstruktive Mittel herteigeführt wird. Der Laufwagen stützt sich mit zwei Paaren
gekreuzt zueinander angeordneten Laufrollen auf @enachbarte Seitenflächen einer
im Querschnitt rechteckigen Laufschiene ab, an deren Schmalseite sich die Vertiefungen
zum Einrasten der Laufrollen in der Schließstellung befinden. In der Schließstellung
legen sich am Türblatt vorgesehene Dichtungen am Türrahmen an. Abgesehen davon,
daß durch die Verwendung zweier Rollenpaare zum Bewegen der Türe ein verhältnismäßig
großer Kraftaufwand erforderlich ist, bedarf es zum Öffnen der Türe einer zusätzlichen
Einrichtung, die aus einer neben der Laufschiene längsverschieblich angeordneten,
mit schrägen Anlauffläcllen versehenen Leiste besteht, die mittels eines gesonderten
Jiebelmechanismus verschoben werden kann, um die in den Vertiefungen der Laufschierle
befindlichen Rollen auf das @iveau der Laufschienenoberkante zu heben. Dabei ist
nicht nur der zusätzliche bauliche Aufwand sondern auch die umständliche Handhabung
beim Öffne@ der Türe von @achteil.
-
Es sind auch Schiebetüren bekannt, bei denen die Türe in der Schließlage
durch Hebelwirkung gegen den Türstock gepreßt wird, die jedoch -einen komplizierten
Mechanismus aufweisen.
-
Der Erfindung liegt nun der Gedanke zugrunde7 eine Führungseinrichtung
der eingangs genannten Art für Schiebetüren od.dgl. zu schaffen, die sich durch
die Sinfachheit ihrer Konstruktion auszeichnet, mit geringem Kraftaufwand zu betätigen
ist und dennoch einen einwandfreien dichten Abschluß der Türe bei möglichst weitgehender
Schonung der Dichtungen gewährleistet. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch
gelöste daß als Wälzkörper zwei Laufkugeln verschiedenen Durchmessers vorgesehen
und im Abstand eta der Tjrbreite käfigartig in dem Laufwagen verankert sind daß
die Führungslaufflächen für die dazwischen angeordneten Laufkugeln einander zugewendet
sind und nach obenhin freiliegen und daß sic die muldenartigen Vertiefungen an der
der Türöffnung nälierliegenden Führungslauffläche befinde, Es ist zwar bereits eine
Schiebetüre bekannt, bei der zur Abstützung des Laufwagens Laufkugeln vorgesehen
sind, doch besteht die Führungseinrichtung für diese bekannte Schiebetüre aus einem
an der Unterseite geschlitzten horizontalen Rohrprofil, an dessen Innenflache sich
die jeweils paarweise einander gegenüberliegenden Laufkugeln abstützen. ])as Türblatt
ist an
einer durch den Schlitz des Tragrohres nach unten vorstehenden
Leiste aufgehängt, die innerhalb des Rohres beidseits Langsrillen aufweist, in welche
die Lauflageln eingreifen. Irgendwelche Vorkehrungen zum Einrasten und Abdichten
des Türblattes in der ochlieBstellung sind bei der bekannten Schiebetüre nicht vorgesehen.
-
Demgegenüber wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Fülirungseinrichtung
der besondere Effekt erzielt, daß das in der Schließstellung mit seinen Dichtungen
satt am Türrahmen anliegende, die Türöffnung einwandfrei abdichtende Türblatt beim
Öffnen der TUre dank der unterschiedlichen Größen der Laufkugeln sofort in eine
schräg zum Türstock verlaufende Stellung gelangt, sodaß ein Aufschleifen der Dichtungen
am Türstock und angrenzendem Mauerwerk verhindert wird. Weiters zeichnet sich die
Führungseinrichtung durch ihre besondere Leichtgängigkeit aus, da die Laufkugeln
mit den Führungslaufflächen jeweils nur in Punktberuhrung stehen.
-
Für das Öffnen des Türblattes ist nur ein minimaler Kraftaufwand erforderlich,
da die Laufkugeln allmählich und im wesentlichen nacheinander aus den muldenartigen
Vertiefungen in die eigentliche Laufstellung UbergefUhrt werden.
-
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Bauart ist die einfache
und billige Koustruktion, welche jeden zusätzlichen Mechanismus zum Anheben des
Türblattes aus der Schließstellung vermeidet.
-
IIinsichtlich der Ausbildung der Führungslaufflächen läßt die Erfindung
zalilreiche Abwandlungsmöglichkeiten zu. Insbesondere können nach einem weiteren
Merkmal der Erfindung die Führungslaufflächen von einer Profilschiene mit oben offenem,
U-förmigen, V-förmigen oder halbkreisförmigen Querschnitt gebildet sein. Profilschienen
dieser Querschnittsformen sind im allgemeinen handelsüblich und zeichnen sich durch
ihre verhältnismäßig große Tragfäliigkeit aus, sodaß im allgemeinen nur wenige Abstützungen
der Profilschiene am Türrahmen erforderlich sind. Dieser Umstand kommt einer besonders
leichten und dennoch stabilen Bauart der Führungseinrichtung zugute.
-
Eine besondere herstellungsmäßige Vereinfachung ergibt sich erfindungsgemäß
dadurch, daß bei Verwendung einer V-förmigen Itofilschiene die muldenartigen Vertiefungen
von an dem einen Profilschenkel einseitig ausgestanzten, zur Türöffnung hin ausgebogenen
-Latten gebildet sind.
-
Im Palle der-letztgenannten Ausführung kann es sich nach einem weiteren
Erfindungsmerkmal als vorteiXlhaft verweisen, wenn die ausgebogenen Latten eine
schraubenartige Verwindung zur Türöffnung aufweisen. Durch diese Maßnahme wird eine
noch bessere und sichere Anpressung des Türblattes an den Türrahmen erzielt.
-
Schließlich hat es sich nach der Erfindung als
besonders
vorteilhaft erwiesen, wenn die Laufkugel mit dem größeren Durchmesser in Richtung
der Öffnungsbewegung vor der Laufkugel mit dem kleineren Durchmesscr gelegen ist.
Es hat sich gezeigt, daß damit eine besondere Schonung der Dichtungsleisten verbunden
ist.
-
Die Erfindung wird nachstehend anhand in der Zeichnung dargestellter
Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine schematische Darstellung
der Führungseinrichtung nach der Erfindung in perspelctivischer Ansicht, Fig. 2
eine Seitenansicht der Einrichtun6 nach Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt und Pig.
4 eine Draufsicht der Führungseinrichtung nach Fig. 1, die Fig. 5 und 6 je eine
perspektivische Ansicht der erfindungswesentlichen Einzelheiten einer anderen Ausführungsform
der Führungseinrichtung in unterschiedlichen Positionen und die Fig. 7 und 8 je
einen Schnitt der Führungseinrichtung nach Fig. 5 und 6 in der Offen-bzw. Schließstellung.
-
Das Grundprinzip der Erfindung geht anschaulich aus der schematischen
Darstellung nach Fig. 1 bis 4 hervor. Demnach befinden 5ich an einem durch strichpunktierte
Linien angedeuteten Laufwagen 1, an dem das Türblatt aufgehängt ist, zwei Laufkugeln
2,2' unterschiedlichen Durchmessers, welche kugelkäfigartig im Laufwagen 1 veranlcert
sind. Die Führungseinrichtung für die beiden Laufkugeln 2,2' besteht aus einem nach
oben
offenen V-förmigen Winkelprofil 7 mit den beiden Schenkeln
3 und 4, deren einander zugewendete Innenflächen 3' und 4' die Führungslaufflächen
der Kugeln bilden.
-
Zum Einrasten der üre in der Schließstellung sind an dem einen Profilschenkel
4 muldenartige Vertiefungen 5 vorgesehen, welche als einseitig ausgestanzte, zur
Türöffnung hin ausgebogene Lappen 6 ausgebildet sind. Der Abstand der muldenförmigen
Vertiefungen 5 stimmt mit dem Abstand der beiden Kugelmitten und im wesentlichen
mit der Breite der vorhandenen Türöffnung überein. Die ausgebogenen Lappen 6 können
in aus der Zeichnung nicht ersichtlicher Weise eine gewisse schraubenartige Verwindung
zur Türöffnung hin aufweisen.
-
In der Offenstellung der Türe nehmen die Laufkugeln die in der Zeichnung
mit vollen Linien eingezeichnete Symmetrielage in bezug auf die Profilschiene 7
ein. Wenn die beiden Lauflcugeln' beim Schließen der Türe in den Bereich der ausgebogenen
Lappen 6 des Profilschenkels 4 gelangen, rasten sie in die muldenförmigen Vertiefungen
5 ein und werden dabei in vertikaler Richtung um den Betrag a abgesenkt und in horizontaler
Richtung um den Betrag b zum Türrahmen hin versetzt. Die Lage der Laufkugel 2 in
der Schließstellung der SchiebetUr ist in der Zeichnung mit strichpunktierten Linien
angedeutet.
-
Ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel der Führungseinrichtung zeigen
die Fig. 5 bis 8. Die Profilschiene 7'
besitzt bei dieser Ausführung
ebenfalls ein im wesentlichen V-förmiges Profil, wobei die beiden Profilschenlrel
3,4 mit einem abgerundeten Mittelteil ineinander übergehen. Die muldenförmigen Vertiefungen
5 sind hier von seitlich ausgeprägten Lappen 6' der Profilschenkel 4 gebildet Die
Profilschiene 7' ist mittels Streben 8 am Türrahmen 9 befestigt, z.D. angeschweißt.
-
Der Laufwagen 1 besteht aus einem nach unten offenen C-Profilträger,
an dessen Flanschen nach abwärts gerichtete Laschen 10 für die Lagerung der Laufkugeln
einander gegenüberliegend angebracht sind. Jede Laufkugel 2 bzw. 2' ist mittels
zweier Wälzlager 11 auf einem Bolzen 12 gelagert, welcher durch fluchtende bohrungen
der beiden Laschen 10 hindurchgesteckt und gegen axiale Verschiebung gesichert ist.
-
Das Türblatt 13 ist mit dem Laufwagen 1 über ein L-förmig abgewinkeltes
Zwischenstück 14 mittels Schrauben 15 bzw. 16 verbunden. Die Schrauben 16 gestatten
eine tiöheneinstellbarkeit des Türblatts in bezug auf die Führungseinrichtung.
-
An der hinteren Stirnseite und an der unteren Schmalseite des Türblattes
13 sind an sich belcannte elastische Dichtungen 17 angebracht, die sich in der Offenstellung
der Türe nach Fig. 7 im Abstand vom Türrahmen und vom Boden 18 befinden. Am Doden
18 sind außerdem an sich bekannte drehbare Rollen 19 angebracht, die in eine an
der unteren Schmalseite des Türblattes 13 vorgesehene Führungsnut 20
eingreifen.
-
In der aus Fig. 8 ersichtlichen Schließstellung der Türe sind die
Kugeln 2 in den muldenförmigen Vertiefungen des Profilschenkels 4 eingerastet. In
dieser Stellung ist das Türblatt 13 neuer an den Boden 18 und an den Türrahmen 9
herangerückt, sodaß die elastischen Dichtleisten 17 satt an der Bodenfläche und
am Türrahmen aufliegen und die Türöffnung dicht verschließen.
-
Patentansprüche: