DE2243044A1

DE2243044A1 - VEHICLE BRAKE WITH WORK CYLINDER ATTACHED TO THE BRAKE SHIELD VIA A TUBULAR SUPPORT

Info

Publication number: DE2243044A1
Application number: DE19722243044
Authority: DE
Inventors: Goetz-Adolf Franke
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1972-09-01
Filing date: 1972-09-01
Publication date: 1974-03-07
Also published as: DE2243044B2; FR2197756A1; FR2197756B1; GB1425351A

Description

mit am Bremsschild über einen rohrförmigen Träger befestigten Arbeitszylinderwith the brake shield via a tubular Beam attached working cylinder

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugbremse mit am Bremsschild über einen rohrförmigen Träger befestigten druckmittelbeaufschlagten Arbeitszylinder und einem im rohrförmigen Träger angeordneten Gestänge zur Wirkverbindung des Arbeitszylinders mit den an gegenüberliegenden Bremsbacken angreifenden Kolben oder Bremskeilen.The invention relates to a vehicle brake with pressurized medium attached to the brake shield via a tubular carrier Working cylinder and a linkage arranged in the tubular carrier for the operative connection of the working cylinder with the pistons or brake wedges engaging opposite brake shoes.

Fahrzeugbremsen der vorstehend genannten Art sind bereits hinreichend durch die OS 1 680 221 und ÖS 1 580 648 bekannt. Ein Nachteil dieser Fahrzeugbremsen ist jedoch, daß sie bei gelenkten, insbesondere bei angetriebenen gelenkten Achsen, den Lenkeinschlag der Räder beeinträchtigen. Dieser negative Einfluß auf den Lenkwinkel entsteht dadurch, daß beim Lenkeinschlag der Räder die am Bremsschild befestigten Arbeitszylinder gegen den Achskörper bzw. bei der angetriebenen gelenkten Achsen gegen das verhältnismäßig große im Bereich des Drehpunktes liegende Gehäuse stoßen, welches das Gelenk der Antriebswelle umschließt.Vehicle brakes of the type mentioned above are already sufficient known from OS 1 680 221 and ÖS 1 580 648. A disadvantage of these vehicle brakes, however, is that they are affect the steering angle of the wheels, especially with driven, steered axles. This negative influence on the steering angle arises from the fact that the working cylinder attached to the brake shield counteracts the steering angle of the wheels the axle body or, in the case of the driven steered axles, against the relatively large one in the area of the pivot point the horizontal housing that encloses the joint of the drive shaft.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, die bekannten Fahrzeugbremsen so zu verbessern, daß ihr Nachteil vermieden wird. .The object on which the invention is based is to provide the to improve known vehicle brakes so that their disadvantage is avoided. .

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Außerdem sollte die Bremseinrichtung so ausgeführt werden, daß die Kräfte an beiden Bremskolben oder -keilen, mit denen die Bremsbacken gegen die Bremstrommel gedrückt werden, gleich sind.In addition, the braking device should be designed so that the forces on both brake pistons or wedges, with which the brake shoes are pressed against the brake drum, are equal.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Gehäuseteil des rohrförmigen Trägers um einen Winkel pi von der Längsmittelachse des Arbeitszylinders abgebogen ist und das Betätigungsgestänge in einen zylinderseitigen und einen bremss eltigen Gestängeteil unterteilt ist, die beide gelenkig Ober einen Umlenkhebel miteinander verbunden sind und der bremsseitige Gestängeteil einen an der Innenwand des Trägers anlaufenden Führungskörper hat, in dem winkelbeweglich eine die Bremskeile betätigende Stange gehalten ist.The object is achieved according to the invention in that a housing part of the tubular support is bent at an angle pi from the longitudinal center axis of the working cylinder and the actuating linkage is divided into a cylinder-side and a braked rod part, both of which are articulated via a reversing lever and the brake-side Linkage part has a guide body which runs up against the inner wall of the carrier and in which a rod which actuates the brake wedges is held in an angularly movable manner.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Fahrzeugbremse hat den Vorteil, daß sie für jegliche Arten von gelenkten Achsen verwendet werden kann, ohne den Lenkeinschlag der Räder zu verringern. Ein weiterer Vorteil der Betätigungsvorrichtung ist darin zu sehen, daß trotz der durch das Betätigungsgestänge um den Winkel °C geänderten Kraftrichtung die Aufteilung der Bremskraft auf beide Bremskolben oder -keile gleich ist.The inventive design of the vehicle brake has the advantage that it can be used for any types of steered axles without reducing the steering angle of the wheels. Another advantage of the actuating device is that, despite the direction of force changed by the angle ° C by the actuating linkage, the distribution of the braking force on both brake pistons or wedges is the same.

Ua den Umlenkhebel symmetrisch gestalten zu können, wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß dieser la Bereich der den Bogenwinkel des rohrförmigen Trägers halbierenden Geraden angeordnet ist.. Among other things, to be able to make the deflection lever symmetrical, it is proposed in a further embodiment of the invention that this region of the straight line bisecting the arc angle of the tubular support is arranged.

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Wach einem weiteren Gedanken der Erfindung ist es vorteilhaft, den Umlenkhebel im rohrförmigen Träger zu lagern und für die Verbindung der Gestängeteile zwei weitere Gelenkpunkt vorzusehen, die auf einem gemeinsamen, vom Drehpunkt des Umlenkhebels entfernten Radius angeordnet sind.According to a further idea of the invention, it is advantageous to store the lever in the tubular carrier and for the Connection of the rod parts to provide two further articulation points, those on a common, from the pivot point of the reversing lever distant radius are arranged.

Um zu erreichen, daß bei verschiedenen WinkelStellungen des Umlenkhebels die vom kolbenseitigen Gestängeteil zu übertragende Kraft nur eine in Längsrichtung des Gestängeteiles liegende Kraftkomponente hat, wird in vorteilhafter Weise vorgeschlagen, daß der Führungskörper des.kolbenseitigen Gestängetelles mit einem gabelförmigen Ende schwenkbar am Umlenkhebel angelenkt Ist und dessen anderes Ende mit einem balligen Kopfstück im abgebogenen Gehäuseteil des rohrförmigen*Trägers geführt ist. Dabei ist es weiterhin zweckmäßig, im bälligen Kopfstück des Führungskörpers eine kalottenartige Aufnahmeboh,-rung für die zu den Kolben der Bremsbacken führenden Stange anzuordnen.In order to achieve that at different angular positions of the The reversing lever to be transmitted from the piston-side rod part Force only one lying in the longitudinal direction of the rod part Has force component is proposed in an advantageous manner, that the guide body of the piston-side rod assembly with a fork-shaped end pivotable on the reversing lever Is articulated and its other end with a spherical head piece in the bent housing part of the tubular * support is led. It is still useful in the due Head piece of the guide body has a dome-like receiving hole for the rod leading to the piston of the brake shoes.

Schließlich ist es im Rahmen der Erfindung noch zweckmäßig, daß der rohrförmige Träger im äußeren Bogenabschnitt eine Bohrung hat, die durch einen Deckel verschlossen ist.Finally, within the scope of the invention, it is also expedient that the tubular carrier has a bore in the outer arc section which is closed by a cover.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it:

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Fig. 1 in einer Seitenansicht den rohrförmigen Träger im Fig. 1 in a side view of the tubular carrier in

Schnitt,
Fig. 2 den Träger im Schnitt nach der Linie II - II aus Pig. I.Cut,
2 shows the carrier in section along the line II-II from Pig. I.

Die Bremsbetätigungsvorrichtung nach der Erfindung hat einen rohrförmigen Träger 1, der mit seinem Ende 2 an der Außenseite eines nicht dargestellten Bremsschildes oder dergl. einer Fahrzeugbremse angebracht ist. Am anderen Ende 3 des rohrförmigen Trägers 1 ist ein druckmittelbeaufschlagter Arbeitszylinder 4 befestigt. Im Innern des rohrförmigen Trägers 1 ist ein Betätigungsgestänge 5 zur Wirkverbindung des Arbeitszylinders 4 mit den Bremskeilen oder Bremskolben der Bremsbacken angeordnet. Ein Gehäuseteil 6 des rohrförmigen Trägers ist um einen Winkel <X aus der Längsmittelachse des Arbeitszylinders 4 abgebogen. Das Betätigungsgestände 5 ist zur Weiterleitung der Bremskraft in ein zylinderseitiges Gestängeteil 7 und ein bremsseitiges Gestängeteil 8 unterteilt. Ein Umlenkhebel 9, der im Bereich der den Bogenwinkel des rohrförmigen Trägers 1 halbierenden Geraden angeordnet ist, verbindet beide Gestängeteile 7, 8 miteinander. Zu diesem Zweck ist der Umlenkhebel 9 in einer Ausbuchtung 10 des rohrförmigen Trägers 1 gelagert und hat für die Verbindung der Gestängeteile zwei Gelenkpunkte 11, 12, die auf einem gemeinsamen, vom Drehpunkt des Umlenkhebels 9 entfernt liegenden Radius angeordnet sind. Für die Verbindung der Gestängeteile 7, 8 mit dem Umlenkhebel 9 sind deren Enden als Gabelköpfe ausgebildet. Der bremsseitige Gestängeteil 8 bestehtThe brake operating device according to the invention has a tubular support 1, which with its end 2 on the outside a brake plate, not shown, or the like. A vehicle brake is appropriate. At the other end 3 of the tubular carrier 1 is a working cylinder 4 that is acted upon by pressure medium attached. In the interior of the tubular carrier 1 there is an actuating linkage 5 for the operative connection of the working cylinder 4 the brake wedges or brake pistons of the brake shoes arranged. A housing part 6 of the tubular support is at an angle <X bent from the longitudinal center axis of the working cylinder 4. The actuation structure 5 is for forwarding the braking force in a cylinder-side rod part 7 and a brake-side Rod part 8 divided. A reversing lever 9, which bisects the arc angle of the tubular carrier 1 in the area of Is arranged straight, connects both rod parts 7, 8 with each other. For this purpose, the lever 9 is in one Bulge 10 of the tubular support 1 and has two articulation points 11, 12 for connecting the rod parts are arranged on a common, remote from the pivot point of the reversing lever 9 radius. For the connection of the Linkage parts 7, 8 with the reversing lever 9, the ends of which are designed as fork heads. The linkage part 8 on the brake side is made

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aus einem schwenkbar am Umlenkhebel 9 angelenkten Führungskörper 13, der ein im Innern des abgebogenen Gehäuseteiles 6 geführtes, balliges Kopfstück 14 hat. In der Stirnseite des balligen Kopfstücks 14 ist eine kalottenartige Aufnahmebohrung eingearbeitet, in die winkelbeweglich das Ende einer auf die Bremskolben oder Bremskeile einwirkenden Stange 16 eingreift.from a guide body 13 which is pivotably articulated on the deflection lever 9 and which has a guide body 13 inside the bent housing part 6 guided, spherical head piece 14 has. In the end face of the spherical head piece 14 is a dome-like receiving bore incorporated into which the end of a rod 16 acting on the brake pistons or brake wedges engages in an angularly movable manner.

Für Reparaturzwecke ist im äußeren Bogenabschnitt des rohrförmigen Trägers. 1 eine Öffnung 17 vorgesehen, die durch einen Deckel 18 verschlossen ist.For repair purposes is in the outer arch section of the tubular Carrier. 1 an opening 17 is provided which is closed by a cover 18.

Bei Bremsbetätigung wird vom Arbeitszylinder 4 der Gestängeteil 5 in Längsrichtung zur Bremse hin verschoben, und der Umlenkhebel 9 wird entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt. Die Schwenkbewegung des Umlenkhebels 9 verschiebt den Führungskörper 13 sowie die Stange 16, deren Endstellung durch gestrichelte Linien dargestellt 1st. Zu Beachten ist, daß die Stange 16 eine reine Schiebebewegung, der Führungskörper 13 dagegen eine Schiebe- als auch eine Schwenkbewegung ausführt. Diese Aufteilung des Betätigungsgestänges 5 hat den Vorteil, daß unabhängig vom Winkel O( und den verschiedenen Stellungen des Umlenkhebels 9 die in Verbindung mit den Bremskolben oder Bremskeilen stehende Stange 16 nur in axialer Richtung geradlinig verschoben wird und die übertragene Bremskraft gleichmäßig auf die gegenüberliegenden Bremskolben bzw. Bremskeile der Bremsbacken aufgeteilt wird.When the brake is actuated, the rod part of the working cylinder 4 5 shifted in the longitudinal direction towards the brake, and the reversing lever 9 is pivoted counterclockwise. the Pivoting movement of the reversing lever 9 moves the guide body 13 and the rod 16, the end position of which is indicated by dashed lines Lines shown 1st. It should be noted that the rod 16 is a pure sliding movement, while the guide body 13 is a Performs a sliding and a pivoting movement. This division of the actuating linkage 5 has the advantage that it is independent from the angle O (and the various positions of the reversing lever 9 in connection with the brake pistons or brake wedges standing rod 16 is only shifted in a straight line in the axial direction and the braking force transmitted evenly to the opposite brake pistons or brake wedges of the brake shoes is divided.

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Claims

22Λ30ΛΑ 5 Cologne 80, 29th Aug. 1972 £ Our reference: O 72/83 AP Dah / B patent claims

1.) Fahrzeugbremse mit am Bremsschild über einen rohrförmigen Träger befestigten druckmittelbeaufschlagten Arbeitszylinder und einem im rohrförmigen Träger angeordneten Gestänge zur Wirkver— bindung des Arbeitszylinders mit den an gegenüberliegenden Bremsbacken angreifenden Kolben oder Bremskeilen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gehäuseteil (6) des rohrförmigen Trägers (1) um einen Winkel (X von der Längsmittelachse des Arbeitszylinders (4) abgebogen ist und das Betätigungsgestänge (5) in einen zylinderseitigen und einen bremsseitigen Gestängeteil (7, 8) unterteilt ist, die gelenkig über einen Umlenkhebel (9) miteinander verbunden sind und der bremsseitige Gestängeteil (8) einen an der Innenwand des Trägers anliegenden Führungskörper (13) hat, in dem winkelbeweglich eine die Kolben oder Bremskeile betätigende Stange (16) gehalten ist.1.) Vehicle brake with on the brake shield via a tubular Supported pressure medium-loaded working cylinder and a rod arranged in the tubular support for effective binding of the working cylinder to the pistons or brake wedges engaging opposite brake shoes, characterized in that a housing part (6) of the tubular carrier (1) is bent at an angle (X from the longitudinal center axis of the working cylinder (4) and the actuating rod (5) is divided into a cylinder-side and a brake-side rod part (7, 8) which are articulated to one another via a reversing lever (9) and the linkage part (8) on the brake side has guide body (13) resting against the inner wall of the carrier, in which a rod (16) which actuates the pistons or brake wedges is held in an angularly movable manner.

2. Fahrzeugbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkhebel (9) im Bereich der den Bogenwinkel des rohrförmigen Trägers (1) halbierenden Geraden angeordnet ist.2. Vehicle brake according to claim 1, characterized in that the deflection lever (9) in the region of the arc angle of the tubular carrier (1) bisecting straight line is arranged.

3. Fahrzeugbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkhebel (9) im rohrförmigen Träger gelagert3. Vehicle brake according to claim 1 or 2, characterized in that the reversing lever (9) is mounted in the tubular carrier ist und für die Verbindung der Gestängeteile (7, 8) zwei weitere Gelenkpunkte (11, 12) hat, die auf einem gemeinsamen, vom Drehpunkt des Umlenkhebels (9) entfernt liegenden Radius angeordnet sind.and for the connection of the rod parts (7, 8) has two further articulation points (11, 12) which are on a common, from the pivot point of the reversing lever (9) distant radius are arranged.

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4. Vehicle brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that the guide body (13) of the brace-side frame part (8) with a gab_eiförmigen end is pivotably articulated on the lever (9) and the other end with a spherical head piece (14) in bent housing part (6) of the tubular carrier (1) is guided.

5. Vehicle brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the spherical head piece (14) of the guide body (13) has a dome-like receiving bore (15) for the to the piston or wedges of the brake shoes leading rod (16) is arranged.

6.. Vehicle brake according to one of Claims 1 to 5, characterized characterized in that the tubular carrier (1) has an opening (17) in the outer arch section which is passed through a cover (18) is locked.

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