DE2239339A1

DE2239339A1 - ARRANGEMENT FOR BRAKING AND / OR SETTING THE DIRECTION OF ROLLERS AND WHEELS

Info

Publication number: DE2239339A1
Application number: DE2239339A
Authority: DE
Inventors: Heinz Lampert
Original assignee: BIGLA AG
Current assignee: BIGLA AG
Priority date: 1971-09-24
Filing date: 1972-08-10
Publication date: 1973-03-29
Also published as: CH543976A

Description

Anordnung zum Bremsen und/oder zum Richtungsstellen von Rollen und Rädern Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung zum Bremsen und/oder zum Richtungsstellen von Rollen und Rädern, insbesondere von Lenkrollen an Krankenbetten, bei welchen ein verschiebbares Element auf eine Brems- undXoder Führungseinrichtung wirkt.Arrangement for braking and / or for setting the direction of rollers and Wheels The present invention relates to an arrangement for braking and / or for Directional points of castors and wheels, especially swivel castors on hospital beds, in which a displaceable element is placed on a braking and guiding device works.

Die heutigen Lenkrollenbetätigungen, beispielsweise an Spitalbetten, werden im allgemeinen mit verschiebbaren Keilen, Konen oder drehbaren Nocken vorgenommen. Diese Art Betätigung ergibt jedoch einen schlechten Wirkungsgrad der Anordnung infolge Reibung. Sie erfordert ferner eine hohe Einstellgenauigkeit und einen hohen Wartungsaufwand, denn infolge Abnützung der Laufrollen wird bei derartigen Rollenbetätigungen ein Nachstellen häufig erforderlich.Today's swivel castor actuation, for example on hospital beds, are generally made with sliding wedges, cones or rotating cams. However, this type of operation results in poor assembly efficiency Friction. It also requires a high Setting accuracy and a high maintenance effort, because due to wear and tear of the rollers is in such Reel actuations often require readjustment.

Die vorliegende Erfindung bezweckt diese Nachteile dadurch zu umgehen, dass das verschiebbare Element als vorgespannter geführter Stab ausgebildet ist, welcher beim Bremsen und/oder beim Richtungsstellen zusätzlich gespannt wird und dabei mit den Rollen und Rädern in Wirkverbindung tritt.The present invention aims to circumvent these disadvantages by that the displaceable element is designed as a pretensioned guided rod, which is additionally tensioned when braking and / or when setting the direction and thereby comes into operative connection with the rollers and wheels.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anschliessend anhand von Figuren erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Anordnung zum Bremsen und Richtungsstellen, mit Lenkrädern und Betätigungsrahmen, teilweise im Schnitt, in Neutralstellung, Fig. 2 die Anordnung gemäss Fig. 1 in Bremsstellung, Fig. 3 die Anordnung gemäss Fig. 1 in der Lage der Richtungsstellung und Fig. 4 eine rein schematische Darstellung der mechanischen Verhältnisse der Anordnung gemäss den Fig. 1 - Auf einem Boden, bzw. einer Fahrbahn 1 ist eine Brems- und Richtungsstellanordnung 7 ersichtlich, welche Räder 5 umfasst, die in einer Gabel 7 mittels eines Bolzens 8 befestigt sind.An embodiment of the invention is then based on Figures explained. They show: FIG. 1 an arrangement for braking and directional points, with steering wheels and operating frame, partly in section, in neutral position, FIG. 2 shows the arrangement according to FIG. 1 in the braking position, FIG. 3 shows the arrangement according to 1 in the position of the directional position and FIG. 4 is a purely schematic representation the mechanical conditions of the arrangement according to FIG. 1 - on a floor or a roadway 1 is a braking and direction adjusting arrangement 7 can be seen which includes wheels 5, which are in a fork 7 by means of a bolt 8 are attached.

Eine Brems- und Richtungsstellmechanik 10 ist mit einem Schwenkschuh 12 sowie einem Stössel 14 zur Betätigung des Schwenkschuhs 12 ausgerüstet. Der Stössel 14 ist von einem Einsatz 15 umgeben, auf welchem sich in der dargestellten Weise eine Schraubenfeder 17 abstützt. Deren oberes Ende liegt an einem Federteller 18, dem sich ein in der Höhe verstellbarer Kopfteil 20 anschliesst. Seine obere Abschlussrläche ist bombiert. Ein Führungsrohr 22 mit Stutzen 23 zur AuSnahme der Brems- und Richtungsstellmechanik 10 dient der Lagerung eines Federstabes 25, der in seinem einen Teil mit einer unteren Führungs- und Stützrolle 27, einer Bremsrolle 28, einer Richtungsstellrolle 29 sowie einer obern Stützrolle 51 versehen ist. Eine Mittelrolle 52 ist ungefähr in der Mitte des Federstabes 25 angeordnet. Ihr folgt für die andere Hälfte des Stabes 25 wiederum eine obere Stützrolle 54, eine Bremsrolle 76, eine Richtungsstellrolle 57 sowie eine untere Stützrolle 59. In einen Zapfen 41, der mit dem Federstab 25 verbunden ist, greift eine Schwenkgabel 42 ein, welche über einen Bolzen 44 mit einem Betätigungsrahmen 45 verbunden ist. Der Bolzen 44 bildet dabei einen, beispielweise am Bettrahmen angeordneten, fixen Drehpunkt.A braking and direction adjusting mechanism 10 is provided with a swivel shoe 12 and a plunger 14 for actuating the swivel shoe 12. The ram 14 is surrounded by an insert 15, on which in the manner shown a coil spring 17 is supported. Its upper end lies on a spring plate 18, which is followed by a height-adjustable head part 20. Its upper end surface is cambered. A guide tube 22 with connecting piece 23 to accommodate the braking and direction adjusting mechanism 10 is used to support a spring rod 25, which in its one part with a lower Guide and support roller 27, a brake roller 28, a directional control roller 29 and an upper support roller 51 is provided. A center roller 52 is approximately in FIG Arranged in the middle of the spring bar 25. You follow for the other half of the staff 25 in turn an upper support roller 54, a braking roller 76, a direction adjusting roller 57 and a lower support roller 59. In a pin 41, which is connected to the spring bar 25 is connected, a pivot fork 42 engages, which via a bolt 44 with an operating frame 45 is connected. The bolt 44 forms one, for example Fixed pivot point arranged on the bed frame.

Vor dem Einschieben in das Führungsrohr 22 weist der Federstab 25 die in Fig. 4 mit 'sa" bezeichnete Form auf.Before being pushed into the guide tube 22, the spring bar 25 the shape labeled 'sa "in FIG. 4.

Es sind dabei schematisch als Auflager die Rollen 27, 28, 31, 34, 36 und 39 dargestellt. Um nun in einer ersten Phase den Federstab 25 in das Führungsrohr 22 einzuführen, ist dessen Rückbiegung bzw. Streckung nötig, was zur Form "b" führt. Nun befindet sich der Federstab 25 im Führungsrohr 22 in vorgespannter Lage entsprechend Fig. 1.The rollers 27, 28, 31, 34, 36 and 39 shown. To now in a first phase the spring bar 25 in the guide tube 22, its bending back or stretching is necessary, which leads to the shape "b". The spring bar 25 is now in the guide tube 22 in a pretensioned position accordingly Fig. 1.

Soll eine Bremsung der Betträder oder Rollen 5 erfolgen, so wird, beispielsweise mittels des Fusses, der Betätigungsrahmen 43 in Richtung des Pfeiles 45 (Fig. 2) nach unten geschwenkt, was eine Verschiebung des Federstabes 25 gegen den Betätigungsrahmen 43 hin zur Folge hat. Dabei gelangen die beiden Bremsrollen 28 und 36 rollend auf den gewölbten Kopfteil 20 und pressen mit einer Kraft, die zusätzlich zur Vorspannkraft wirkt, welche in diesem Punkte des Federstabes 25 herrscht, auf die Brems- und Richtungsstellmechanik 10. Es wird dadurch einesteils diese Mechanik betätigt und der Schwenkschuh 12, wie in Fig. 2 dargestellt, bremsend auf das Rad bzw. die Rolle 5 gepresst.If the bed wheels or rollers 5 are to be braked, then for example by means of the foot, the actuating frame 43 in the direction of the arrow 45 (Fig. 2) pivoted downwards, causing a displacement of the spring rod 25 against the operating frame 43 has the consequence. The two brake rollers arrive 28 and 36 rolling onto the arched head part 20 and press with a force that acts in addition to the pretensioning force which prevails in this point of the spring bar 25, on the braking and direction adjusting mechanism 10. It is this mechanism on the one hand actuated and the swivel shoe 12, as shown in Fig. 2, braking on the wheel or the roller 5 is pressed.

Die Pressung erfolgt mit einer derartigen Kraft, dass die Bremsung des Rades sichergestellt ist. Entsprechend dem Weg des Stössels 14 wird jedoch bei diesem Vorgang, wie aus dem Vergleich der Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, der Federstab 25 beim Su-rollen der Bremsrolle 28 bzw. 36 auf den Kopfteil 20 nach oben durchgebogen, welche Durchbiegekraft der Bremskraft und der Kraft der Feder 17 entspricht.The pressing takes place with such a force that the braking of the wheel is ensured. According to the path of the plunger 14, however, is this process, as can be seen from the comparison of FIGS. 1 and 2, the Spring bar 25 bent upwards when the braking roller 28 or 36 is rolled onto the head part 20, which bending force corresponds to the braking force and the force of the spring 17.

Es werden daher die Rollen 27 und ebenso 39 entsprechend mit den Enden des Federstabes 25 angehoben, während sich der zwischen den oberen Stützrollen 31 und 34 befindende Stabteil nach unten ausbiegt und im Führungsrohr 22 zum Aufliegen kommt, wie dies in Fig. 2 ersichtlich ist.There are therefore the rollers 27 and 39 as well with the ends of the spring bar 25 is raised, while the between the upper support rollers 31 and 34 located rod part bends downward and in the guide tube 22 to rest comes, as can be seen in FIG.

In Fig. 3 ist ein entsprechender Vorgang zum Richtungsstellen der Rollen oder Räder 5 ersichtlich, bei welchem zwecks Auslösung der Betätigungsrahmen 43 in der Schwenkrichtung 46. betätigt wird. Dadurch erfolgt ein Wegstossen des Federstabes 25 vom Rahmen 43 und ein Aufrollen der entsprechenden Rollen 29 und 37 auf die Kopfteile 20. Da diese Rolle 29 bzw. 37 höher liegt als die Bremsrolle 28 bzw. 36, erfolgt eine geringere Reaktionskraft auf den Federstab 25.In Fig. 3 is a corresponding process for setting the direction of the Castors or wheels 5 can be seen in which, for the purpose of triggering the actuating frame 43 is actuated in the pivoting direction 46. This pushes away the Spring bar 25 from the frame 43 and rolling up the corresponding rollers 29 and 37 on the head parts 20. Since this roller 29 or 37 is higher than the brake roller 28 or 36, there is a lower reaction force on the spring bar 25.

Diese ist bedingt durch den kürzeren Spannweg der Schraubenfeder 17, so dass auch die Durchbiegung der Stabesenden des Federstabes 25 geringer ist und ebenso die auf die Brems-und Richtungsstellmechanik ausgeübte Kraft. Diese Kraft bringt den Stössel 14 in eine weniger tiefe Lage als bei der Bremsung gemäss Fig. 2. Deshalb erfolgt eine Richtungsstellung der Räder 5, jedoch nicht deren Bremsung.This is due to the shorter tensioning path of the helical spring 17, so that the deflection of the rod ends of the spring rod 25 is less and likewise the force exerted on the braking and direction adjusting mechanism. This force brings the tappet 14 into a less deep position than when braking according to FIG. 2. The wheels 5 are therefore set in the direction, but not braking.

In Fig. 4 sind die entsprechenden Lagen des Federstabes 25 beim Bremsen mit "c" und beim Richtungsstellen mit 'tod" schematisch dargestellt.In Fig. 4, the corresponding positions of the spring rod 25 are during braking shown schematically with "c" and at the point of direction with "tod".

Claims

--------------- 1.) Arrangement for braking and / or for setting the direction of castors and wheels, in particular swivel castors on hospital beds, in which a displaceable element acts on a braking and / or guide device, thereby characterized in that the displaceable element is a prestressed guided rod (25) is formed, which additionally when braking and / or when setting the direction is tensioned and thereby comes into operative connection with the rollers and wheels (5).

2.) Arrangement according to claim 1, characterized in that the rod Roll up (25) (28, 29, 31, 32, 34, 36, 37, 39), e.g. guided in a tube (22) is which rollers are preferably rotatably attached to the rod.

3.) Arrangement according to claim 1, for setting the direction and for braking, characterized in that each wheel (5) on the pretensioned guided rod (25) two rollers (28, 29 resp.

36, 37) are assigned, of which when setting the direction or braking one (29, 37) or the other (28, 36) with the braking and direction adjusting mechanism (10) is brought into operative connection.

4.) Arrangement according to claim 3, characterized in that the brake roller (28, 36) at the bottom of the spring bar (25) downwards protrudes further, as ~ the direction adjusting roller (29, 37), for the purpose of acting on the mechanism (10) Make the force greater when braking than when setting the direction.

5.) Arrangement according to claim 2, characterized in that the spring rod (25) with rollers (27, 28, 29, 32, 36, 37, 39 resp. 31, 32, 34) is provided in such a way that in every position of the spring rod (25) this the guide tube (22) touches exclusively with its rollers.

6.) Arrangement according to claim 2, characterized in that the braking and direction setting mechanism (10) one provided with a round head part (20) Has plunger (14) on which head part (20) when braking and / or directional points the corresponding roller (28, 36 or 29, 37) runs rotating to bring it into its operative position to arrive (Fig. 2, Fig. 3).

7.) Arrangement according to claim 6, characterized in that the plunger (14) is spring-loaded.

8.) Arrangement according to claim 1, characterized in that means (41, 42, 43), e.g. a foot-operated frame provided with a flap, is provided are to the rod (25) for the purpose of braking or directional position in the guide (22) to move.

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