DE2237050C3 - Selbsttätige Nachstellvorrichtung für die Bremsbacken einer Innenbackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für die Bremsbacken einer Innenbackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher ein Nachstellexzenter über einen Stift mit Spiel mit einem Bremsbacken zusammenwirkt und unter Zwischenschaltung eines Reibgesperres nur im Nachstellsinne drehbar auf einem bremsschildfesten, parallel zur Bremstrommelachse angeordneten Zapfen gelagert ist, wobei als Reibgesperre eine einstückige, gebogene Feder vorgesehen ist, die gegen die Ini.enwandung einer Zylinderbohrung mit Vorspannung anliegt und ihrerseits drehfest mit dem Bremsschild verbunden ist.

Bei einer bekannten Nachstellvorrichtung dieser Art (GB-PS 3 97 984) ist als Reibgesperre eine mehrere Windungen aufweisende Schraubenfeder vorgesehen, deren Federdraht einen rechteckigen Querschnitt aufweist, um eine ausreichende Reibung gegenüber der Innenwandung der Zylinderbohrung zu erzielen. Die Schraubenfeder dieser bekannten Nachstellvorrichtung kann jedoch leicht an der Innenwandung der Zylinderbohrung festrosten und dadurch die Funktion der Nachstellvorrichtung beeinträchtigen. Weiterhin ist die bekannte Nachstellvorrichtung aufwendig, da zusätzlich zum Nachstellexzenter eine am Bremsschild befestigte Hülse zur Aufnahme der Schraubenfeder vorgesehen ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine selbsttätige Nachstellvorrichtung der eingangs genann ten Art zu schaffen, die korrosionsunernpfmdlich. besonders einfach im Aufbau und billig in der Herstellung ist und bei der zur Nachstellung nur geringe Kräfte erforderlich sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Feder S-förmig gebogen ist und mit ihren freien Endabschnitten an der Innenwandung der im Nachstell· exzenter ausgebildeten Zylinderbohrung anliegt und daß die S'förmige Feder im Bereich zwischen ihren freien Endabschnitten in einem radialen Schlitz des bremsschildfesten Zapfens drehfest gehalten ist

Die erfindungsgemäße Nachstellvorrichtung zeichnet sich durch eine große Einfachheit und Funktionssicherheit aus. Sie besteht nur aus wenigen Bauteilen, die aufgrund ihrer einfachen Ausgestaltung sehr wirtschaftlich hergestellt werden können. Auch der Zusammenbau der Nachstellvorrichtung und ihre Befestigung am Bremsschild ist äußerst einfach. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Nachstellvorrichtung besteht darin, daß die Gleitflächen zwischen Nachstellexzenter und Lagerzapfen innerhalb der Zylinderbohrung des Nachstellexzenters liegen, so daß sie vor Verschmutzung und Korrosion geschützt sind.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemä-Be Nachstellvorrichtung,

F i g. 2 einen horizontalen Schnitt durch die Nachstellvorrichtung nach F i g. 1.

Wie aus den F i g. 1 und 2 zu erkennen ist, besteht die

Nachstellvorrichtung aus einem Zapfen 1, der drehfest mit dem Bremsschild 2 verbunden ist Hierbei erstreckt sich der Zapfen 1 senkrecht zur Erstreckungsebene des Bremsschildes Z Der Zapfen 1 ragt mit einem Gewindeende 3 durch den Bremsschild 2 und ist mittels einer Sechskantmutter 4, einer Scheibe 5 und einem Federring 6 auf dem Bremsschild befestigt.

Auf der gegenüberliegenden Seite hat der Zapfen 1 einen Bund 7, auf dem drehbar ein Nachstellexzenter 8 gelagert ist Dieser Nachstellexzenter 8 hat einen Stift 9, mit dem er mit Spiel ineine Bohrung oder einen Schlitz einer nicht dargestellten Bremsbacke ragt Der Nachstellexzenter 8 hat eine Innenbohrung 10 mit einer Innenwandung 11 und ist über den Zapfen 1 gestülpt

Als Reibgesperre dient eine S-förmig gebogene

Feder 12, die in einen Schlitz 13 des Zapfens 1 eingelegt ist Die S-förmig gebogene Feder 12 hat Endabschnitte 12', 12", mit denen sie mit Vorspannung gegen die Innenwandung 11 der Innenbohrung 10 anliegt

Der Zapfen 1 hat nahe dem Bremsschild einen

Abschnitt von annähernd gleichem Durchmesser wie die Innenbohrung 10 des Nachstellexzenters 8. In diesem Abschnitt ist in dem Zapfen * eine umlaufende Nut 14 vorgesehen, in die eine Dichtung 15 eingelegt ist Hierdurch wird die Innenbohrung 10 dicht verschlossen, so daß die Innenteile der Nachstellvorrichtung vor Witterungseinflüssen und vor Staub und Schmutz vollständig geschützt sind.

Die Nachstellvorrichtung wirkt wie folgt. Tritt beim Bremsen infolge Belagverschleiß ein Lüftspiel auf, welches größer ist als das Spiel zwischen dem Stift 9 und der Bohrung b/w. dem Schlitz in der Bremsbacke, so wird der Narhstellex/enter 8 verdreht. Hierzu kann sich der Nachstellexzenter 8 in Nachstellrichtting — das ist in dem dargt'Mpllten Ausfühningsbeispiel der Uhrzemerdrehsinn — :ei<.hi verdrehen, indem die Innenwandung 11 an der F.ndübschnitten 12', 12" der Feder 12 entlanggleit'M Bein lösen der Bremse ist der Nachstellex/entrr 8 an einer Drehung in umgekehrter Richtung gehindert, da sich dann die Endabschnitte 12', 12■' der S-förmigen Feder 12 gegen die Innenwandung 11 der Innenbohrung 10 spreizen. Der Löseweg der Bremsbacke ist daher auf das am Stift 9 vorhandene Spiel begrenzt.

Abschließend sei darauf hingewiesen, daß das !beschriebene Reibgesperre auch für andere Anwentlüngsfälle, beispielsweise für Scheibenbremsen, Verwendung finden kann,

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Selbsttätige Nachstellvorrichtung für die Bremsbacken einer Innenbackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher ein N.achstellexzenter über einen Stift mit Spiel mit einem Bremsbacken zusammenwirkt und unter Zwischenschaltung eines Reibgesperres nur im Nachstellsinne drehbar auf einem bremsschildfesten, parallel zur Bremstrommelachse angeordneten Zapfen gelagert ist, wobei als Reibgesperre eine einstückige, gebogene Feder vorgesehen ist, die gegen die Innenwandung einer Zylinderbohrung mit Vorspannung anliegt und ihrerseits drehfest mit dem Bremsschild verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (12) S-förmig gebogen ist und mit ihren freien Endabschnitten (12', 12") an der Innenwandung (11) der im Nachstellexzenter (8) ausgebildeten Zylinderbohrung (10) anliegt und daß die S-förmige Feder (12) im Bereich zwischen ihren freien Endabschnitten (12', 12") in einem radialen Schlitz (13) des bremsschildfc ten Zapfens (1, 7) drehfest gehalten ist