DE2232335C2

DE2232335C2 - Inductive loops for detection of passing vehicles - are joined to make figure=of=eight so that detector is resistant to interference

Info

Publication number: DE2232335C2
Application number: DE19722232335
Authority: DE
Inventors: Anton 8033 Krailling Harm
Original assignee: Signalbau Huber - Designa 8000 Muenchen De GmbH
Current assignee: Signalbau Huber - Designa 8000 Muenchen De GmbH
Priority date: 1972-06-28
Filing date: 1972-06-28
Publication date: 1984-09-06
Also published as: DE2232335A1

Abstract

The loops (5,6) of the detector are laid between the tram lines. The loops are arranged one behind the other in the direction of travel of the tram and are crossed to form an eight shape. The use of two loops which are then joined to form the eight gives advantage in mfr. When a signal is applied to the loops a magnetic field forms around them which is inhibited by the passage of a tram or a normal self propelled tyred vehicle. This change is passed to a central control unit.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine aktive Induktionsschleife für Verkehrsdetektoren nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an active induction loop for traffic detectors according to the preamble of claim 1.

Verkehrsdetektoren sollen, sofern nicht für Sonderzwecke eingesetzt, das Verkehrsgeschehen gleichwertig registrieren, d. h. sowohl Straßenbahnzüge als auch rrichtschienengebundene Fahrzeuge, z. B. Autobusse, die auf derselben Trasse oder Fahrspur verkehren, müssen den Verkehrsdetektor sicher und eindeutig auslösen. Mit den gebräuchlichen aktiven Induktionsschleifen, die zur gemeinsamen Erfassung von schienengebundenen und -ungebundenen Fahrzeugen zwischen Schienengleise verlegt werden müssen, bestehen Schwierigkeiten, da infolge der ungleichen Stromverteilung in den beiden Schienen durch Stromstöße Spannungsimpulse in den Induktionsschleifen induziert werden. Diese können zu Auslösungen im Verkehrsdetektor führen, ohne daß ein Fahrzeug die Meßstellen passiert hat.If not used for special purposes, traffic detectors should ensure that the traffic situation is equivalent register, d. H. both trams and rail-bound vehicles, e.g. B. buses, those traveling on the same route or lane must trigger the traffic detector safely and clearly. With the common active induction loops, which are used for the common detection of rail-bound and non-tied vehicles must be laid between rail tracks Difficulties, as voltage impulses due to current surges due to the unequal current distribution in the two rails induced in the induction loops. These can trigger the traffic detector without a vehicle having passed the measuring points.

Solche Schienenstrom-Fehlauslösungen machen eine genaue Verkehrserfassung unmöglich und müssen unterdrückt werden.Such false tripping of the rail power makes accurate traffic recording impossible and must be suppressed will.

Es ist schon eine Einrichtung zur Fahrortbestimmung von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, bekannt, bei der die Strecke zur Bildung eines Fahrortkriteriums, das an eine Zentrale übertragen wird, in einzelne Abschnitte unterteilt und jedem Abschnitt eine hochfrequenzgespeiste Leitungsschleife zugeordnet ist, und bei der mit jeder Leitungsschleife eine oder mehrere Empfangsantennen derart gekoppelt sind, daß die in ihnen induzierte EMK durch das Vorbeifahren eines Fahrzeugs zusammenbricht und das dadurch erhaltene Meldekennzeichen als Fahrortkriterium dient, und bei der durch asymmetrische Kreuzung einzelner Leitungsschleifen innerhalb der Abschnitte Schleifenhälften gebildet werden, von denen die größere eine Fläche Fund die kleinere, die als Kompensationswicklung mit η Windungen ausgeführt ist. eine Fläche — bedeckt (DE-OS 17 80 093); in bekannter Weise werden so die in den Schienen fließenden Ströme kompensiert.A device for determining the driving location of vehicles, in particular rail vehicles, is already known in which the route is divided into individual sections to form a driving location criterion that is transmitted to a control center and a high-frequency-fed line loop is assigned to each section, and in which each line loop one or more receiving antennas are coupled in such a way that the EMF induced in them collapses when a vehicle drives past and the registration number obtained thereby serves as a driving location criterion, and in which loop halves are formed by asymmetrical crossing of individual line loops within the sections, the larger of which is an area Find the smaller one, which is designed as a compensation winding with η turns. an area - covered (DE-OS 17 80 093); In this way, the currents flowing in the rails are compensated in a known manner.

Bei einer anderen bekannten Einrichtung (es wird auf Fig. 1 verwiesen) wurden die Induktionsschleifen für die Verkehrsdetektoren bei Verlegung zwischen Gleis-Schienen so klein gewählt, daß die Schienenstromimpulse gerade nicht mehr zur Auslösung der Detektoren ausreichten. Hierbei müssen aber durch Schienenstromausgleichsverbinder vor und nach dem Meßstellenbereich die Stromunterschiede in den beiden Schienen weitgehend ausgeglichen werden und die Detektoren dürfen nicht zu empfindlich sein. Nichtschienengebundene Fahrzeuge lösen aber über solche Schleifen nicht mehr sicher aus.In another known device (see Fig. 1) the induction loops for the traffic detectors are chosen so small that the rail current pulses are laid between track rails just no longer sufficient to trigger the detectors. However, this must be done by rail current equalization connectors before and after the measuring point area, the current differences in the two rails largely balanced and the detectors must not be too sensitive. Non-rail-bound However, vehicles no longer trigger safely via such loops.

Als eine andere Erfassungsmöglichkeit bieten sich passive Detektoren, d. h. solche, bei denen der Detektor mit Schleife nur als Empfänger dient. Hierzu müssen jedoch alle Fahrzeuge, die das System auslösen sollen, mit einer angepaßten Sendeeinrichtung ausgerüstet sein. Das ist umständlich und teuer, und Privatfahrzeuge werden nicht erfaßt.Another possibility of detection is passive detectors, i. H. those where the detector with loop only serves as a receiver. To do this, however, all vehicles that are to trigger the system must be equipped with an adapted transmitter. This is awkward and expensive, and private vehicles are not recorded.

Es ist ferner schon ein Schleifendetektor bekannt, dessen Induktionsschleife in ihren Abmessungen dem sie überfahrenden Fahrzeug entspricht, aus einer oder mehreren Windungen besteht und in eine Fuge der Fahrbahndecke eingelassen und vergossen ist (DE-Zeitschrift »SEL-Nachrichten« 1967, H. 2, S. 75-79).It is also already a loop detector known, the induction loop in their dimensions it corresponds to the vehicle being driven over, consists of one or more turns and is in a joint of the Road surface is embedded and potted (DE magazine "SEL-Nachrichten" 1967, no. 2, pp. 75-79).

Aufgabe der Erfindung ist es, eine aktive Induktionsschleife zu schaffen, die einfach im Aufbau ist und bei Eliminierung der vorerwähnten Schienenstromfehlauslösungen gleichwertig und sicher registriert.The object of the invention is to create an active induction loop that is simple in construction and with Elimination of the aforementioned false rail tripping is equally and safely registered.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die in den Patentansprüchen angegebenen Maßnahmen gelöst. According to the invention, this object is achieved by the measures specified in the patent claims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher erläutert. Es zeigtEmbodiments of the invention are shown in the drawing and will be described in more detail below explained. It shows

Fig. 1 eine Induktionsschleife herkömmlicher bekannter Art,Fig. 1 shows an induction loop of the conventionally known Kind,

F i g. 2 bis 4 Induktionsschleifen in Form einer Acht,F i g. 2 to 4 induction loops in the shape of an eight,

F i g. 5 den Feldlinienverlauf einer achtförmigen Induktionsschleife. F i g. 5 shows the course of the field lines of an eight-shaped induction loop.

In den Figuren sind, jeweils mit I und 2 bezeichnet, die Gleisschienen z. B. einer Straßenbahn gezeigt, zwischen denen eine Induktionsschleife 3 angeordnet ist. Bei der bekannten Ausführung nach F i g. 1 wird bei großen Stromstößen in der Schiene 1 (ausgezogener Pfeil) in der Induktionsschleife 3 ein Spannungsimpuls induziert, der entsprechend den Pfeilen 4-4 in voller Höhe zum nicht näher dargestellten Detektor gelangt und diesen oft genug auszulösen vermag.In the figures, each designated by I and 2, the Track rails z. B. a tram, between which an induction loop 3 is arranged. In the known design according to FIG. 1 is activated in the event of large current surges in rail 1 (solid arrow) in the induction loop 3 induces a voltage pulse that corresponds to the arrows 4-4 in full arrives detector not shown in detail and is able to trigger it often enough.

In den Fig. 2 bis 4 ist diese Induktionsschleife 3 in zwei Schleifenhälften 5 und 6 unterteilt. Die Schleifenhälften liegen in Fahrtriojitung hintereinander und dieIn FIGS. 2 to 4, this induction loop 3 is in two loop halves 5 and 6 divided. The loop halves are in Fahrtriojitung one behind the other and the

Leitungen sind in F i g. 2 in Form einer Acht gekreuzt.Lines are shown in FIG. 2 crossed in the shape of an eight.

Fig.3 stellt eine Ausführung der achtförmigen Induktionsschleife mit mehreren Windungen dar.3 shows an embodiment of the eight-shaped induction loop with several turns.

Fig.4 zeigt eine Modifikation einer mehrdrähtigen achtförmigen Induktionsschleife. Die beiden Schleifenhälften 5 und 6 sind hier getrennt gewickelt und erst anschließend gegensinnig zu einer achtförmigen Induktionsschleife zusammengeschaltet. Diese Anordnung ist in der elektrischen Wirksamkeit der der F i g. 3 gleichzusetzen, hat jedoch darüber hinaus Herstellungsvorteiie.4 shows a modification of a multi-stranded one eight-shaped induction loop. The two loop halves 5 and 6 are wound separately here and only then connected in opposite directions to form a figure-of-eight induction loop. This arrangement is in the electrical effectiveness of the FIG. 3 equates, however, also has manufacturing advantages.

Die Schleifen selbst werden zweckmäßig in entsprechend geformte Nuten in der Fahrbahndecke eingelegt und vergossen.The loops themselves are expediently placed in appropriately shaped grooves in the road surface and potted.

In Fig. 5 ist der ungefähre Verlauf der Feldlinien 7The approximate course of the field lines 7 is shown in FIG. 5

einer achtförmigen Induktionsschleife mit den Schleifenhälften 5 und 6 in Gleis-, d. h. in Verkehrsrichtung dargestellt. Die gestrichelten Linien 8 zeigen die Umhüllenden für drei Ansprechkeulen, die jeweils Punkte gleicher Ansprechempfindlichkeit verbinden. Sie stellen den Ansprechbereich der Detektoreinnchtung auf eine bestimmte Schleifenbelastung in drei verschiedenen Empfindlichkeitsgraden dar.an eight-shaped induction loop with the loop halves 5 and 6 in track, d. H. shown in traffic direction. The dashed lines 8 show the envelope for three response lobes, each connecting points of the same response sensitivity. they provide the response range of the detector device to a specific loop load in three different ways Degrees of sensitivity.

Durch die erfindungsgemäße Schaltung werden Schienenstromauslösungen vermieden. Die Anordnung spricht bei 3 Ilen auch nichtschienengebundenen und solchen Fahrzeugen größerer Bodenfreiheit, soweit diese den Schleifenbereich passieren, gleichwertig und sicher an. Durch Dämpfung wird die elektrische Güte der Meßschleife verschlechtert, und der Abfall der Schwingspannung löst den Detektor aus.The circuit according to the invention prevents rail current trips. The order speaks with 3 Ilen also non-rail-bound and such Vehicles with greater ground clearance, as long as they pass the loop area, equally and safely at. Damping worsens the electrical quality of the measuring loop, and so does the Oscillation voltage triggers the detector.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

2020th

2525th

3030th

3535

5050

5555

6060

Claims

Claims:,

1. Active induction loop for traffic detectors with attenuation evaluation in which the attenuation the induction loop when passing a vehicle the oscillation voltage of the feeding Oscillator influences what triggers the detector and is used for evaluation, with the induction loop laid between the rails of a track and shared with the track-bound Traffic also includes non-track traffic on the same route, thereby characterized in that the induction loop (3) in the longitudinal direction of the rail in the form of a figure eight below Crossing of the line routing is laid, the resulting loop halves (5,6) being electrical and are geometrically symmetrical to the feed point.

2. Active induction loop according to claim 1, characterized in that when used of two induction loops, each induction loop is routed to form a figure eight are interconnected in an electrical and geometrical sense.