DE2221318A1

DE2221318A1 - Behaelter zum foerdern von massenguetern

Info

Publication number: DE2221318A1
Application number: DE19722221318
Authority: DE
Inventors: Lothar Stahl
Original assignee: ARN JUNG LOKOMOTIVFABRIK GmbH
Current assignee: ARN JUNG LOKOMOTIVFABRIK GmbH
Priority date: 1972-04-29
Filing date: 1972-04-29
Publication date: 1973-11-15

Description

Behälter zum Fördern von Massengutern Die Erfindung betrifft einen Behälter zum Fördern von Massengütern, der in erster Linie für Hängebahnen oder andere Hochbahnen bestimmt ist, aber auch in Verbindung mit gewöhnlichen Eisenbahnzügen benutzt werden kann.
aufgabe der Erfindung ist, einen Fördergutbehälter für Massengüter so auszubilden, daß mit ihm große Mengen schnell befördert werden können und ein Füllen und ein restloses Entleeren der Behälter in kürzester Zeit durchführbar ist, vorzugsweise während der lransportbewegung der Behälter.
Erfindungsgemäß ist ein Fördergutbehälter für Massengüter so ausgebildet, daß er aus einer flexiblen und im wesentlichen rechteckigen Bahn besteht, die mit einem im wesentlichen in der Förderrichtung liegenden Rand an einem fahrbaren Träger und mit dem ihm gegenüberliegenden Rand an einem an Seilen, Bändern, Ketten oder dergl. aufgehängten Träger befestigt ist und daß auf dem fahrbaren Träger eine Winde zum Auf- und Abwickeln der genannten Seile oder dergl. angeordnet ist.
Vorzugsweise sind an den genannten Bahnen stabförmige Körper befestigt, die beim Anheben einer Bahnkante durch die genannten Seile der Bahn eine Muldenform geben. Die genannten Behälter sind nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung paarweise zu beiden Seiten eines Trägers angeordnet, der an einem Fahrgestell befestigt i£t, vorzugsweise an dem Fahrgestell einer Eangebahn. Das Fahrgestell trägt auch die erwähnten Winden zum Anziehen und Ablassen der genannten Seile oder dergl.
Ein Behälter der genannten Art kann mit einem relativ großen Fassungsvermögen hergestellt und durch einfache Hintereinanderreihung einer größeren Zahl solcher Behälter können Züge mit hoher LadekapazItät erhalten werden. Es ist dabei nicht notwendig, die einzelnen Behälter an ihren Stirnseiten zu verschließen, wenn diese nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung so angeordnet werden, daß sie sich an den Stoßstellen einander überlappen. Man wird dann nur aus Sicherheitsgründen den erzen Behälter eines Zuges an der vorderen und den letzten Behälter an der Rückseite verschließen, was in einfacher Weise mit Hilfe von Klammern durchgeführt werden kann.
Das Füllen und Entleeren der Behälter kann während ihrer Transportbewegung erfolgen, so daß hierfür praktisch keine Zeit verlorengeht. Die Behälter haben weiter den Vorteil, daß sie sich in ihrer Strecklage vollständig entleeren, sie können in dieser Lage auch leicht gesäubert werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung beschrieben, in dieser zeigen: Fig. 1 und 2 in Stirnansicht ein Fördergutbehälterpaar gemäß der Erfindung in vier verschiedenen Betriebsstellungen A bis F, Fig. 3 das Reinigung eines entleerten Behälters, Fig. 4 ein Fördergutbehälterpaar in entleerter Stellung in perspektivischer Darstellung und Fig. 5 das Schließen des gefüllten Behälters.
Ein Fördergutbehälter gemäß der Erfindung wird von einer plattenförmigen flexiblen Bahn 1 erheblicher Breite und Länge gebildet. Die Bahn selbst besteht vorzugsweise aus durch Gewebe verstärktem Gummi oder Kunststoff oder aus einem anderen flexiblen Material mit großer Festigkeit und hoher Abriebfestigkeit. Auf der Bahn 1 sind in größeren Abständen stabförmige biegsame Segmente 2 befestigt, die gleichfalls aus Gummi oder Kunststoff bestehen können. (Fig. 4) Sie sind mit der Bahn verklebt oder auch zasätzSch durch Nieten od. dgl. mit ihr verbunden. Die Segmente der Ausführungsbeispiele haben prismatische Form mit abgeschrägten Stirnkanten, sie lassen sich, WE Fig. 1 zeigt, zu ringsegmentförmigen Körpern verformen und erzwingen dabei eine Muldenform der Bahn 1.
Die in Fig. 1 oben und in der Transportrichtung liegende Längskante 14 der Bahn 1 ist, wie Fig. 5 erkennen läßt, mit Hilfe einer Schiene 15 an einem Träger 5 befestigt, der wiederum an der Unterseite eines Gestells 6 angebracht ist.
Dieses selbst ist wiederum an einem in Fig. 2 schematisch dargestellten Fahrgestell der Bahnanlage aufgehängt. Die untere Längskante 16 der Bahn 1 ist an einem stabförmigen Träger 17 befestigt. An diesem Träger greifen Seile 3 an.
Sie sind zwischen Rohrstutzen 4 gehalten, die auf den Trägern 17 sitzen. Die Seile 3 sind über Rollen 9 geführt, die im Gestell 6 gelagert sind und werden von Seiltrommeln 12 auf- oder abgewickelt, die auf dem Gestell 6 angeordnet sind.
Im Betrieb nehmen beide Behälter eines Behälterpaares immer die gleiche Lage ein. In Fig. 1 ist, um Darstellungen zu ersparen, der eine der paarweise am Iräger 5 oder am Gerüst 6 angeordnete Behälter in entleerter Stellung A, der andere beim Füllen gezeigt (Stellung B Ähnliches gilt auch für die Fig.
2 und 3. In Fig. 2 ist der gefüllte Behälter, dessen Füllung mit 7 bezeichnet ist, in Schließstellung C gezeigt, d.h. die Seile 3 sind so weit angezogen, daß sich die Rohrstutzen 4 gegen das Trägergerüt 6 legen. Der zugehörige andere Behälter zeigt den Entleervorgang (Stellung D) und läßt zugli ch erkennen, daß das Entleeren schnell und restlos vor sich geht.
In Fig. 3 (Stellung E) ist gezeigt, wie mit Hilfe einer rotierenden Bürste 10 die Bahn 1 nach einem Entleervorgang schnell und wirksam gereinigt werden kann. Die Stellung F des zugehörigen Behälters entspricht der Stellung O.
Behälter der genannten Art können in beliebiger Anzahl hintereinander zu einem Zug zusammengestellt werden. Die Bahnen der Behälter überlappen dabei einander. Ein Verschließen der Stirnseiten der Behälter ist nur beim vordersten und beim letzten Behälter erforderlich. Die Fig. 4 zeigt,' daß der vorderste Träger 17 hier durch einzelne Rohrstücke 13 ersetzt und weiter eine Klammer 11 vorgesehen ist, mit der das gefaltete vordere Ende des Behälters geschlossen werden kann.

Claims

Satentansprüche:

1. Fördergutbehälter zum Transport von Massengütern, dadurch gekennzeichnet, daß er aus einer flexiblen und im wesentlichen rechteckigen Bahn besteht, die mit einem im wesentlichen parallel zur Förderrichung liegenden Rand (14) an einem fahrbaren Träger (5) und mit dem ihr gegenüberliegenden Rand (16) an einem an Zugorganen (3) aufgehängten Träger (17) befestigt und daß auf dem fahrbaren Träger (5, 6) eine Winde (12) zum Auf- und Abwickeln der genannten Zugorgane (3) angeordnet ist.

2. Fördergutbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Bahn (1) stabförmige Körper (2) befestigt sind, die beim Anheben der an den Zugorganen (3) befestigten Bahnkante (16) der Bahn (1) die Form einer Mulde geben.

3. Fördergutbehälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Körper (2) Prismenform mit abgeschrägten Stirnkanten haben.

4. Fördergutbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei Behälter (1) paarweise zu beiden Seiten eines gemeinsamen fahrbaren Trägers (5) angeordnet sind.

5. Fördergutbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Bahnen (1) in der Fahrtrichtung hintereinander so angeordnet sind, daß die Bahnen einander überlappen.

6. Fördergutbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am fahrbaren Träger (5) hinter der letzten und vor der ersten Bahn (1) einer Reihe hintereinander angeordneter Bahnen Haken (11) zum Verschließen der Stirnöffnungen der ersten und letzten Bahn (1) angebracht sind.

L e e r s e i t e