DE2219730A1 - Schnee- und Eis-Gleitschutz-Bänder für Räder eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

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Walter Delcomune Suzzara (Mantova) , Via F.Hi Bandiera 7 (Italien)

„Schnee- und Eis-Gleitschütz-Bänder für Räder eines Kraftfahrzeuges"

Priorität vom 24. April 1971 aus der italienischen Patentanmeldung 23 621 A/71

Die Erfindung betrifft eine Schnee- und Eis-Gleitschutz-Vorrichtung, die mit einem speziellen Universal-Verriegelungshaken ausgerüstet ist, der auf Räder beliebiger Kraftfahrzeuge wie z.B. Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Motorräder u.a. anwendbar ist. Allgemein bezieht sich die Erfindung auf eine Gleitschutzvorrichtung zum Anlegen an die Räder von Kraftfahrzeugen, um deren Fahrverhalten unter Schnee- Eis- bzw. Schlammbedingungen zu verbessern.

Lange Zeit wurden normale Ketten auf die Räder von Kraftfahrzeugen aufgezogen bzw. wieder abgenommen, wobei diese Arbeiten mit beträchtlicher Mühe sowie mit Zeit- und Kraftaufwand verbunden!

waren.

Oft mußten diese Ketten während der Reise auf der Straße

zusammengesetzt bzw. zerlegt werden, was ein Hindernis gegenüber j dem Verkehrsfluß anderer Fahrzeuge darstellte» - ~\

Darüber hinaus führten diese auf die Räder des Kraftfahr- , Zeuges aufgezogenen Ketten zu einer Beeinträchtigung des Fahrverhaltens und der Fahrsicherheit. j

Die Erfindung befaßt sich somit mit der Lösung verschiedener, weitverbreiteter und dringender technischer Probleme, die seitj

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vielen Jahren im Straßentransportwesen anstanden und deren Lösung seit langer Zeit angestrebt wurde.

In der Zielsetzung der Erfindung liegt demnach die Schaffung einer Schnee- und Eis-Gleitschutz-Vorrichtung, die im Interesse einer absoluten Sicherheit schnell und einfach angelegt bzw. von den Rädern abgenommen werden kann.

Erfindungsgemäß wird dies durch Verwendung eines Bandes aus rutschfestem Material, z.B. eines Abschnitts einer Flachkette oder eines Gummibandes mit oder ohne Stege oder durch eine gleichwertige Anordnung aus anderem Material erreicht, die an ihren Enden Verriegelungselemente bzw. Haken aufweist, die in Vorsprünge bzw. Kanten der normalen Kraftfahrzeug-Radfelgen in der Form eingreifen, daß dieses Band den Reifen, auf den es aufgezogen wird, radial umspannt.

Naturgemäß sind zur Erreichung guter Ergebnisse mehrere Bänder symmetrisch am Rand des Reifens zu montieren.

Die Haken sind hierbei hebelartig ausgeführt, so daß das Band im Augenblick seiner Befestigung unter Spannung gesetzt wird und sich somit teilweise in den Reifen eindrückt, um die Haftfähigkeit zu begünstigen.

Eine ausgesprochen vorteilhafte Form des Gleitschutzbandes, das zum Einsatz empfohlen wird, ist ein Abschnitt der Mehrfachkette vom Typ "GALLE", der sich selbst sehr gut der Form des Reifens anpaßt und sich sogar den Deformierungen des Reifens anpaßt, die durch das Gewicht des Kraftfahrzeuges entstehen.

Weitere Wesenszüge und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der ausführlicheren Beschreibung und den Ansprüchen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, die beispielhaft eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schnee- und Eis-Gleitschutzbandes darstellen. Es zeigen:

- Fig. 1 - eine perspektivische Darstellung des Gleitschutzbandes;

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- Fig. 2 - eine Querschnittsdarstellung des gesamten Bandes in

seiner geöffneten Stellung;

- Fig. 3 - eine Querschnittsdarstellung des gesaraten Bandes in

seiner geschlossenen Stellung.und

- Fig. 4 - eine perspektivische Darstellung eines Rades, auf das

vier Gleitschutzbänder angelegt wurden.

In den Figuren ist die Felge 22 eines Kraftfahrzeugrades mit ihrem Reifen 20 dargestellt, auf dem das erfindungsgemäß aufgebaute Schnee- und Eis-Gleitschutzband 100 mehrfach montiert ist.

Diese Gleitschutzbänder bestehen aus einem Greifer 2, der zur Verankerung an der Innenkante dient und der mit einem Haken und einem Sicherheitsstift 4 ausgerüstet ist und eine gewölbte Auskehlung 5 zur Befestigung an der Innenkante 18 der Felge aufweist; ein zweiter Greifer 6 zur Verankerung an der Außenkante der Felge ist mit einem Sicherheitsstift 7 und einer gewölbten Auskehlung 8 zum Einsatz auf die Felgenkante ausgerüstet und besitzt eine Nut 9 zur Einführung des Befestigungshebels, wozu ferner noch das später beschriebene Gleitschutzband gehört.

Dieses Band besteht aus einem Mittelstück 1, das aus einem Stück einer Flachkette im wesentlichen in der Form einer „GALLE"-Kette gebildet wird, die an einem Ende mit einem Stück der „GALLE"-Kette 23 verbunden ist, über die eine Verbindung mit dem Haken 3 gegeben ist. An der Verbindungsstelle zwischen dem Mittelstück 1 und dem Abschnitt 23 der „GALLE"-Kette befindet sich eine Verschleißschutzauflage 17, die vom Verbindungsstift zwischen den beiden Abschnitten gehalten wird. :

Das andere Ende des Mittelstücks 1 ist mit dem Hebel verbunden, der aus dem Teil 11 und dem Teil 12 besteht, die bei 13 miteinander verbunden sind. ;

Das Teil 11, das seinerseits am Stift 14 des Mittelstücksi drehbar gelagert ist, sowie das Teil 12 umfaßt einen Stift 24,

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der in die Nut 9 eingreifen kann, wenn sich der Hebel in Schließstellung befindet.

Das Ende des Hebels 12 ist mit einem elastischen Material 16 ausgerüstet, um eine Verriegelung an der Felge 22 zu gewährleisten.

Die obere Führung der Felge 22, in der der Reifen 20 liegt ist mit der Bezugsziffer 21 bezeichnet.

Das Teil 12 besitzt eine Bohrung 15, durch die ein Element zur Verriegelung bzw. Entriegelung des Hebels eingeführt werden

Es gilt als selbstverständlich, daß sich das erfindungsgemäß aufgebaute Schnee- und Eis-Gleitschutzband nicht nur auf die eine beschriebene Ausführungsform beschränkt, sondern daß sämtliche hieraus möglichen Änderungen und Verbesserungen ebenfalls zum Schutzumfang der Erfindung gehören.

0984S/0322

Claims (1)

1. Dlpl.-lng. Dip«, t-sc. p-.bl. ' ZZ IB / 3Ü

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   Münchonai-Gotihardstr. 81

   Trfeton 56 17 62

   Walter Delcomune Suzzara (Mantova) , Via F.Hi Bandiera 7 (Italien)

   Patentansprüche:

   . ISchnee- und Eis-Gleitschutz-Bänder für Räder eines Kraftfahrzeuges mit zwei Greifern zur Einzelbefes'tigung jeweils an der Innen- und an der Außenkante der Metallradfelge, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen diesen beiden Kanten und radial zum Reifen (20) sich ein rutschfestes Band (100) über letzteren legt, das an einem Ende in einfacher Weise in den Greifer auf der Felgeninnenseite eingehängt wird und daß das andere Ende mit einem Rasthaken mit verdecktem Schließmechanismus verbunden ist, der in den Greifer an der Felgenaußenseite einrastet, um beim Schließen das Gleitschutzband (100) zu spannen.

   Schnee- und Eis-Gleitschutz-Bänder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitschutzband (100) aus einem Abschnitt einer flachen Gliederkette bzw.· aus einem anderen geeigneten Material besteht, wobei ein Ende direkt in den Rasthaken eingreift und das andere Ende mit einem Kettenstück zur Befestigung mit dem Greifer auf der Felgeninnenseite verbunden ist.

   Schnee- und Eis-Gleitschutz-Bänder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Ende des Kettenabschnitts, das mit dem das Gleitschutzband bildenden Kettenstrang verbunden ist, eine Verschleißschutzauflage (17) aufweist, die am Reifen (20) anliegt, um die Gelenkkette von der Flanke des Reifens fernzuhalten.

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