DE2215990A1

DE2215990A1 - ENGINE HOUSING FOR MULTI-CYLINDER COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DE2215990A1
Application number: DE19722215990
Authority: DE
Inventors: Hans Standhardt
Original assignee: SCHWERMASCH LIEBKNECHT VEB K
Current assignee: SCHWERMASCH LIEBKNECHT VEB K
Priority date: 1971-07-14
Filing date: 1972-04-01
Publication date: 1973-01-25

Description

Motorgehäuse für mehrzylindrige BrennKraftmeschinen Die Erfindung betrifft ein Motorgehäuse für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen mit einem Gehäuseoberteil, einer hängenden Kurbelwellenlagerung und einem Gehäuseunterteil, wnbei die Einze3teila durch Zugelemente miteinander verspannt sind.Motor housing for multi-cylinder internal combustion engines The invention relates to a motor housing for multi-cylinder internal combustion engines with an upper housing part, a hanging crankshaft bearing and a lower housing part, with the individual parts are braced together by tension elements.

Es sind Motorgehäuse für Brennkraftmaschinen mit hänsender Kurbelwellenlagerung bekannt, die Gehäuseoberteile mit bja unter die Lagerdeckel herabgezogenen Seitenwänden besitzen. Zur Verbesserung der Steifigkeit des Motorgehäuses werden diese Seitenwände relativ kräftig ausgebildet. Mit dieser Anordnung ist jedoch die Fertigung eines großen und komplizierten Gehäuseoberteiles verbunden. Die Herstellung und Bearbeitung eines derartigen Teiles ist besonders bei Verwendung für Brennkraftmaschinen hoher Leistung und mit V-Anordnung der Zylinderreihen mit einem großen Aufwand verbunden.They are motor housings for internal combustion engines with hanging crankshaft bearings known, the upper housing parts with side walls pulled down under the bearing cover own. These side walls are used to improve the rigidity of the motor housing relatively strong. With this arrangement, however, the production is one large and complicated upper part of the housing connected. The manufacture and processing such a part is higher, especially when used for internal combustion engines Performance and with a V-arrangement of the cylinder rows associated with a great deal of effort.

Weiterhin bekannte Motorgehäuse sind so aufgebaut daß die Trennfuge zwischen dem Gehäuseoberteil iind dem Gehäuseunterteil etwa in der Ebene der Trennfuge zwischen dem Gehäuseoberteil und dem hängenden Lagerdeckel liegt Das Gehäuseoberteil besitzt hierdurch bereits eine niedrigere Bauhöhe, bezogen auf das gesamte Motorgehäuse, und damit bessere Fertigungsmöglichkeiten. Bei diesen Motorgehäusen ist aber der Nachteil zu verzeichnen, daß das Gehäuseoberteil zur Aufnahme des Kurbel triebes eine relativ große Aussparung aufweisen muß und daher nicht so biegesteif ausgeführt werden kann, so daß das Gehäuseunterteil weitgehend den vom Verbrennungsdruck herrührenden Biegemomenten mit ausgesetzt ist und stärker ausgebildet sein muß.Also known motor housings are constructed so that the parting line between the upper housing part iind the lower housing part approximately in the plane of the parting line The upper part of the housing is located between the upper part of the housing and the hanging bearing cover thus already has a lower Overall height, based on the entire motor housing, and thus better manufacturing options. With these Motor housing has the disadvantage that the upper part of the housing to Recording of the crank drive must have a relatively large recess and therefore can not be made so rigid, so that the lower part of the housing largely is exposed to the bending moments resulting from the combustion pressure and is stronger must be trained.

Ein weiterer Nachteil der bisher beschriebenen Motorgehäuse besteht in der fehlenden Austauschbarkeit der Lagerdeckel.There is another disadvantage of the motor housing described so far in the lack of interchangeability of the bearing caps.

Es ist ferner eine Brennkraftmaschine mit einem Gehäuse aus Leichtmetallguß bekannt, die eine zweiteilige Lagerstütze aus Stahl besitzt, die unmittelbar mit dem Zylinderkopf durch zugfeste Halteelemente verbunden ist.It is also an internal combustion engine with a housing made of light metal casting known, which has a two-part bearing support made of steel, which directly with is connected to the cylinder head by retaining elements with high tensile strength.

Die aus einem Oberteil und einem Unterteil bestehende tagerstütze ist ebenfalls von den herabgezogenen Seitenwänden des Gehäuses U-förmig umgeben, so daß auch hier ein kompliziertes Gehäuseoberteil notwendig ist, dessen Fertigung aus einem Gußstück relativ schwierig ist. Eine Austauschbarkeit der Lagerstützen untereinander ist ebenfalls nicht gegeben, da sich infolge bei Gußteilen nicht vermeidbarer geringer Wanddickenuntersciliede an den Lagerstellen verschiedene Verformungswerte einstellen, die die Bearbeitung der Lagergasse im eingebauten Zustand der Lagerstützen bedingen.The day support consisting of an upper part and a lower part is also surrounded by the pulled-down side walls of the housing in a U-shape, so that a complicated upper housing part is necessary here too, its manufacture from one casting is relatively difficult. An interchangeability of the bearing supports between each other is also not given, as this is unavoidable in the case of cast parts small wall thickness differences at the bearing points, different deformation values set the processing of the warehouse aisle when the bearing supports are installed condition.

Der Zweck der Erfindung besteht in der Verbesserung der Herstellung eines Motorgehäuses für mehrsylindrige Brennkraftmaschinen.The purpose of the invention is to improve manufacturing a motor housing for multi-cylinder internal combustion engines.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einzelteile eines Motorgehäuses für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen mit hängender Kurbelwellenlagerung sowie ihre vertikale Ausdehnung so zu gestalten und aufeinander abzustimmen, daß bei optimaler Einhaltung der Festigkeit und Biegesteifigkeit bekannter Motorgehäuse eine einfachere und rationellere Fertigung erreicht wird; Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß Jedes EurMelwell lager in an sich bekannter Weise aus einem Lagerdeckel und einem zwischen dem Gehäuseoberteil und dem Lagerdeckel angeordneten Lagerstück besteht, wobei die Trennfuge zwischen dem Gehäuseoberteil und dem Gehäuseunterteil und die Trennfuge zwischen dem Gehäuse oberteil und dem Lagerstück in einer Ebene oder in etwa einer Ebene angeordnet sind.The invention is based on the object of the individual parts of a motor housing for multi-cylinder internal combustion engines with hanging crankshaft bearings and to design and coordinate their vertical expansion so that at optimal Compliance with the strength and flexural rigidity of known motor housings is a simpler one and more efficient manufacturing is achieved; According to the invention, the object is thereby achieved solved that each EurMelwell camp in a known manner from a bearing cover and a bearing piece arranged between the upper housing part and the bearing cover consists, wherein the parting line between the upper housing part and the lower housing part and the parting line between the housing upper part and the bearing piece in one plane or are arranged in approximately one plane.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß das lIagerstück durch ein im Gehäuseoberteil und im Lagerstück in zueinander korrespondierend angeordneten Ausnehmungen greifendes Paßstück in seiner Einbaustellung fixiert ist.Another embodiment of the invention is that the bearing piece by one in the upper housing part and in the bearing piece in correspondingly arranged Recesses gripping fitting piece is fixed in its installed position.

Die Erfindung ist weiterhin dadurch gekennzeichnet, daß die im Gehäuseoberteil zur Aufnahme der Zugelemente angeordneten Kanone im Bereich der Trenufugen mit Gewinde versehen sind.The invention is further characterized in that the upper part of the housing for receiving the pulling elements arranged cannon in the area of the door joints with thread are provided.

Die Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der einfachen Gestaltung des Gehäuseoberteiles, das eine relativ niedrige Bauhöhe besitzt und in Verbindung mit dem Lagerstück so biegesteif ausgeführt werden kann, daß das Gehäuseunterteil weitgehend von den Biegemomenten im Gehäuseoberteil entlastet wird und daher in leichterer Ausführung, z.B. als Schweißkonstruktion, gefertigt werden kann.The advantages of the invention result from the simple design the upper part of the housing, which has a relatively low overall height and is connected with the bearing piece can be made so rigid that the lower part of the housing is largely relieved of the bending moments in the upper part of the housing and therefore in Lighter design, e.g. as a welded construction, can be manufactured.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus ddn in einer Ebene liegenden Trennfugen, so daß das Gehäuseoberteil und die aus dem Lagerstück und dem Lagerdeckel bestehenden Kurbelwellenlager nach der getrennten Bearbeitung im vorgespannten Zustand so maßlich aufeinander abgestimmt sind, daß die Kurbelwellenlager untereinander austauschbar sind.Another advantage results from the fact that they are located in one plane Parting lines so that the upper housing part and the one from the bearing piece and the bearing cover existing crankshaft bearings after separate machining in the preloaded condition are dimensionally matched so that the crankshaft bearings are among each other are interchangeable.

Die Erfindung soll nachstehend an einem iusfu1irungsbei spiel näher erläutert werden0 In der zugehörigen Zeichnung ist ein Motorgehäuse einer erfindungsgemäßen Prennkraftmaschine im Schnitt dargestellt.The invention is to be played in more detail below using an example of implementation Are explained0 In the accompanying drawing, a motor housing is an inventive Prennkraftmaschine shown in section.

Das Motorgehäuse besteht aus dem Gehäuseunterteil 1 und dem Gehäuseoberteil 2, die durch Zugelemente 3 verspannt sind, sowie aus den Lagerstücken 4 und den Lagerdeckeln 5, die untereinander durch Zugelemente 6 und mit dem Gehäuseoberteil 2 durch Zugelemente 7 verbunden sind. Im Gehäuseoberteil 2 und in den Lagerstücken 4 sind Ausnehmungen angeordnet, in denen zur Fixierung der Lagerstücke 4 Paßstücke 8 eingelegt sind. Die Ti'enniuge 9 zwischen dem Gehäuseoberteil 2 und dem Gehäuseunterteil 1 liegt mit der Trennfuge 10 zwischen dem Gehäuseoberteil 2 und dem Lagerstück 4 in einer Ebene, Die zur Aufnahme der Zugelemente 3; 7 dienenden Kanonen 111 12 sind unten Jeweils mit einem Gewinde 13; 14 versehen; dessen Durchmesser größer ist als der des Gewindes des zugehörigen Zugelementes.The motor housing consists of the lower housing part 1 and the upper housing part 2, which are braced by tension elements 3, as well as from the bearing pieces 4 and the Bearing caps 5, which are interconnected by tension elements 6 and with the upper part of the housing 2 are connected by tension elements 7. In the upper part of the housing 2 and in the bearing pieces 4 recesses are arranged in which to fix the bearing pieces 4 fitting pieces 8 are inserted. The Ti'enniuge 9 between the upper housing part 2 and the lower housing part 1 lies with the parting line 10 between the upper housing part 2 and the bearing piece 4 in a plane, The for receiving the tension elements 3; 7 serving Cannons 111 12 are at the bottom each with a thread 13; 14 provided; its diameter is larger than that of the thread of the associated tension element.

Die Gewinde 13; 14 dienen der Aufnahme von Hilfsankern, mit deren Hilfe das Gehäuseoberteil 2 im vorgespannten Zustand bearbeitet werden kann.The thread 13; 14 are used to accommodate auxiliary anchors, with their Help the upper housing part 2 can be processed in the pretensioned state.

Claims

Patent claims:

1. Motor housing for multi-cylinder internal combustion engines with an upper housing part, a hanging crankshaft bearing and a lower housing part, the individual parts are braced together by tension elements, characterized in that each Crankshaft bearing in a known manner from a bearing cover (5) and a between the upper housing part (2) and the bearing cover (5) arranged bearing piece (4), the parting line (9) between the upper housing part (2) and the lower housing part (1) and the parting line (10) between the upper housing part (2) and the bearing piece (4) are arranged in one plane or in approximately one plane.

2. Motor housing according to claim 1, characterized in that the bearing piece (4) by one in the upper part of the housing (2) and in the bearing part (4) corresponding to one another arranged recesses gripping fitting piece (8) fixed in its installed position is.

3. Motor housing according to claim 1 and 2, characterized in that the cannons arranged in the upper housing part (2) for receiving the pulling elements (7) (ll 12) are provided with thread (13; 14) in the region of the parting line (9; 10).