DE2213335A1

DE2213335A1 - VEHICLE AIR TIRES

Info

Publication number: DE2213335A1
Application number: DE19722213335
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl Ing Wittneben
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1972-03-20
Filing date: 1972-03-20
Publication date: 1973-10-04
Also published as: IT981421B; GB1404892A; FR2176955A1; AT319785B; FR2176955B1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem in der Zenitpartie befindlichen, sich etwa über dessen Breite erstreckenden zugfesten Gürtel aus zugfesten fadenförmigen Feßtigkeiteträgem rait einer diese Festigkeitsträger aufweisenden Lage, die an beiden Bändern derart umgefaltet ist, daß eich die umgefalteten Handteile außermittig in bezug auf den Gürtel überlappen, und weiterhin mit zumindest einer Lage mit Featigkeitaträgern, die von der vorerwähnten gefalteten Lage allseitig umschlossen ist und eine Breite hat, die ebenfalls etwa üer Breite des Gürtels entspricht, wobei die äußere Lage aus metallischen oder ähnlich asugfeaten Festigkeitsträgern besteht, während die von ihnen umschlossene Lage aus textlien oder anderen Festigkeitsträgera ähnlicher Festigkeiteeigenschaften gebildet ist»The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a tensile belt, located in the zenith and extending approximately over its width, made of tensile, thread-like Feßigkeiteträgem rait a layer having these reinforcements, which is folded over on both bands in such a way that the folded hand parts are off-center with respect to the belt overlap, and furthermore with at least one layer with feature carriers, which is enclosed on all sides by the aforementioned folded layer and has a width that also corresponds approximately to the width of the belt, the outer layer consisting of metallic or similar asugfeaten strength carriers, while that of them the enclosed layer is made of textiles or other reinforcements with similar strength properties »

Luftreifen mit so, ausgebildeten Gürteln erzeugen auch bei des· Gerade« ausfahrt des Fahrzeuges eine Seitenkraft, die den einwandfreien Geradeauslauf beeinträchtigt.Pneumatic tires with belts designed in this way also produce the · straight « When the vehicle leaves the vehicle, there is a lateral force that impairs proper straight-line stability.

Per Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die Gürtel für die vorgenannten Luftreifen so auszubilden, daß die Laufeigenschaften d^es Reifens verbessert, insbesondere ein einwandfreier Geradeauslauf auch dann erreichbar iet, wenn die Uberlappungsstelle der umgefalteten Bandteile in starkem Maße außermittig angeordnet ist.The invention is essentially based on the object of the belt to train for the aforementioned pneumatic tires so that the running properties d ^ it tire improved, especially a flawless one Straight-ahead running can also be achieved if the overlap point the folded band parts is arranged off-center to a large extent.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgeraäß di© innere Lage im Bereich des Bandes des Gürtels, der der Überlappungsetelle der äußeren Lage gegenüberliegt, z.B. durch eine Faltung verstärkt, Zweckraäßigerweise wird dabei die innere Lage etwa auf dem vierten Teil ihrer Breiteneretreckung durch eine Banäfaltung gedoppelt, jedoch iet es auoh möglich, die Bandverstärkung durch Auflegen eines i oder mehrerer Bänder zu erzielen.To solve this problem, according to the invention, the inner layer in the area of the band of the belt, which is opposite the overlap point of the outer layer, is reinforced, for example, by a fold iet it AUOH possible to obtain the band reinforcement by placing a i or more bands.

- a -309840/0028- a -309840/0028

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein AusfUhrungebeispiel dargestellt ist. Ss zeigen!Further details of the invention are based on the drawing explained, in which an execution example is shown. Ss demonstrate!

Fig. 1 einen Teilschnitt duröh einen !luftreifen und ■ ' " 1 shows a partial section through a pneumatic tire and

Fig. 2 den Gürtel für den Reifen gemäß Fig. 1 in schaubildlicher Darstellung.FIG. 2 shows the belt for the tire according to FIG. 1 in a perspective representation.

Per im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen bestehende ReifenkHrper 1 wird durch eine Karkasse 2 verstärkt, die aus von Wulst zu Wulst geführten, in Cordlage angeordneten, vorzugsweise radialen Festigkeitsträgern besteht. Zwischen der Karkasee 2 und der Lauffläche 3 ist ein sich im wesentlichen über die Breite der Lauffläche 3 erstreckender, in Umfangsrichtung zugfester, den ReifenkBrper 1 gegen seitliche Kräfte stabilisierender QUrtel h vorgesehen, der aus in Cordlage angeordneten zugfesten Festigkeitsträgern besteht. Es sind eine äußere Lage 5 und eine innere Lage 6 vorgesehen.The tire body 1, which consists essentially of rubber or rubber-like plastics, is reinforced by a carcass 2, which consists of preferably radial reinforcements guided from bead to bead, arranged in a cord layer. Between the Karkasee 2 and the tread 3 is a substantially over the width of the tread 3, tensile in the circumferential direction, the tire body 1 against lateral forces stabilizing Qurtel h , which consists of tensile strength members arranged in a cord layer. An outer layer 5 and an inner layer 6 are provided.

Pie Lage 5 hat eingefaltete, am äußeren Umfang des Gürtels gelegene Bänder 7, 8, die eich außermittig in der Zeichnung links neben der Heifenmittelebene 9 bei 10 Überlappen. Pie Breite der überlappungs-Pie layer 5 has folded in, located on the outer circumference of the belt Bands 7, 8, which are off-center in the drawing to the left of the Center plane 9 with 10 overlaps. Pie width of the overlap

τ ψ. τ ψ.

stelle entspricht etwa einem Sechstel bis einem Viertel der Breite des Gürtela. Aus fahrtechnisehen und Festigkeitsgründen werden fUr die Lage 5 vorzugsweise hochfeste Stahlseile verwendet.place corresponds to about a sixth to a quarter of the width of the Gürtela. For reasons of driving technology and strength, the layer 5 preferably uses high-strength steel cables.

Von der Lage 5 völlig eingeschlossen ist die weitere Cordgewebelage 6, die sich etwa Über die Breite des Gürtels erstreckt und nur an einem Rand einen surUckgefalteten Abschnitt 11 aufweist, und zwar in dem Randbereich des Gürtels, der der Überlappungsatelle bei 10 gegenüberliegt. Auf der einen Seite der Ebene 9 befindet sich also dieThe further cord fabric layer 6 is completely enclosed by layer 5, which extends about the width of the belt and only on one Edge has a folded-back portion 11, namely in the Edge area of the belt which is opposite the overlap atelle at 10. So on one side of level 9 is the

309S4U/002S309S4U / 002S

UberlappungBStelle 10 und auf der anderen Seite der Ebene 9 ist di· Randveretärkung der Lage 6 vorgesehen, die ihrerseits gegenüber der ÜberlappungBBtelle dynamisch bzw. fahrtechnisch einen Auegleich in der Weise hervorruft, daß raSgliche Seitenkräfte, die von der Uberlappungsstelle.10 hervorgerufen werden können, kompensiert werden. Xm allgemeinen ist' ea ausreichend, wenn für die-Lage 6 Textiloord verwendet wird, und zwar auch dann, wenn - wie erwähnt - die Lage aus Stahlseilen besteht. - Die Breite dee Abschnittes 1V beträgt etwa 1/5 bis 1/3 der GUrtelbreite,Overlap B position 10 and on the other side of level 9 is di Edge reinforcement of the layer 6 provided, which in turn compared to the Overlap BBtelle dynamically or technically driving an equal in the way causes that possible side forces, which can be caused by the overlap point.10, are compensated. In general, 'ea is sufficient if for the layer 6 Textiloord is used, even if - as mentioned - the layer consists of steel cables. - The width of the section 1V is approximately 1/5 to 1/3 of the belt width,

- fr «- fr «

3Ü9840/0G2b3Ü9840 / 0G2b

Claims

AnsprüchetClaims

ahrzeugluftreifen mit einem in der Zenitpartie befindlichen, »ion ,-etwa über dessen Breite erstreckenden zugfesten GUrtel aus eugfeittn fadenförmigen Festigkeitsträgern mit einer dieae Festigkeitsträgu» aufweisenden Lage, die an beiden Bändern derart umgefaltet let, daft sich die umgefalteten Handteile außermittig in bezug auf den QUrtel Überlappen und zumindest einer Lage mit den Festigkeitsträgern, die von der vorerwähnten gefalteten Lage allseitig umsehloasen ist un4 eine Breite hat, die ebenfalls etwa der Breite dea GUrtela entspricht, wobei die äußere Lage aus metallischen oder ähnlich eugfesten Festig« keitstrMgern beeteht, während die van ihnen umschlossene Lage aus .--. textlien oder anderen Festigkeitsträgern ähnlicher Feetigkeitseigeft4 schäften gebildet iat, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Lage (6) im Bereich des-Randes des QUrtels, der der Uberlappungsstelle (10) der äußeren Lage (5) gegenüberliegt, z.B. durch Faltung, verstärkt ist.Pneumatic vehicle tires with a high tensile belt made of eugfeittn located in the zenith part, extending approximately over its width thread-like reinforcements with a dieae reinforcement having layer, which let folded over on both bands, daft the folded hand parts are eccentric with respect to the QUrtel Overlap and at least one layer with the reinforcements that from the above-mentioned folded position it is impossible to look around on all sides has a width which also corresponds approximately to the width of the GUrtela, whereby the outer layer is made of metallic or similar strength keitstrMgern beeteht, while the van is surrounded by them .--. Textiles or other reinforcements with similar strength properties 4 shafts formed iat, characterized in that the inner layer (6) in the area of the edge of the square, that of the overlap point (10) is opposite the outer layer (5), e.g. reinforced by folding.

2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, daduroh gekennzeichnet, daß die innere Lage (6) etwa auf den vierten Teil ihrer Breitenerstreckung durch eine Bandfaltung gedoppelt ist,2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the inner layer (6) approximately to the fourth part of its width extension is doubled by a band fold,

JJ, Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, daduroh gekennzeichnet, daß die Randverstärkung durch Auflegen eines oder mehrerer Bänder oder derglt erfolgt,JJ, pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the Edge reinforcement is carried out by placing one or more strips or the like,

k. Fahrzeugluftreifen naoh Anapruoh 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (^), den die Festigkeitsträger der inneren Lage (6) mit der Beifenumfangsrichtung bilden, kleiner ist als der Winkel (/j), den die Festigkeitatra'ger der äußeren Lage (5) mit der ReifenumfangB-richtung bilden. k. Pneumatic vehicle tires naoh Anapruoh 1, characterized in that the angle (^) which the reinforcement supports of the inner layer (6) form with the circumferential direction of the beef is smaller than the angle (/ j) which the reinforcement supports of the outer layer (5) with the tire circumference form B-direction.

5. Fahrzeugluftreifen nach den vorhergehenden AnsprUoheni dadurch ge-,^ kennzeichnet, daß die Winkeldifferenz etwa 10 bis 15 beträgt.5. Pneumatic vehicle tires according to the preceding claims thereby ge -, ^ indicates that the angle difference is approximately 10 to 15.

309840/0026309840/0026

6. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen k und 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (O) der Feptigkeitetra'ger der Mußeren Lage (5) etwa 18 bis 35° beträgt,, während der Winkel (ds) der FeetigkeitatrHger der inneren Lage (6) etwa 5 biß 15° groß iet.6. Pneumatic vehicle tire according to claims k and 5 »characterized in that the angle (O) of the Feptigkeitetra'ger the outer layer (5) is about 18 to 35 °, while the angle (ds) of the FeetigkeitetrHger the inner layer (6 ) about 5 to 15 °.

Hannover, den 17. Mttrz 1972 72-16 P /IS Q D/FrHanover, March 17th, 1972 72-16 P / IS Q D / Fr

309840/0025309840/0025

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