DE2160573B2 - Vorrichtung zur Dämpfung von Stoßen und Schwingungen - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Verwendung der beim Gegenstand der DE-PS 21 52 993 vorgesehenen, die Reibung bewirkenden Bauteile in einem Stoß- und Schwingungsdämpfer.

   Die Erfindung bezieht sich auf einen Stoß- und Schwingungsdämpfer. Eine solche Vorrichtung weist zwei ineinander geführte, druck- und zugfeste und an den zu dämpfenden Teilen angelenkte Verbindungselemente, wie Kolbenstange und Rohr od. dgl. auf. Derartige Stoß- und Schwingungsdämpfer finden insbesondere im Automobilbau vielfach Anwendung.

   Die DE-AS 10 47 641 zeigt einen solchen Stoß- und Schwingungsdämpfer, dessen Reibglied aus mehreren Teilen besteht und fest zwischen zwei Anschlägen eingespannt sind. Bei der Betätigung tritt keine Relativbewegung zwischen Reibglied und Anschlägen auf Die Anschläge können senkrecht zur Bewegungsrichtung des Reibgliedes oder auch schräggestellt, d. h. kegelförmig, ausgebildet sein.

   Die DE-PS 21 52 993 zeigt eine Auflaufbremse für Anhängerfahrzeuge, bei der im Rahmen einer Auflaufbremse Bauteile eingesetzt sind, die die Reibung bewirken. Ein mechanisches Reibgfied weist korrespondierende Anlageflächen auf, die auf die vorgesehenen Anschläge abgestimmt sind. Das mechanische Reibglied ist frei beweglich zwischen den Anschlägen gelagert, so daß beim Freiziehen einerseits und beim Auflaufen andererseits eine unterschiedliche Reibungscharakteristik erreicht wird. Diese üb er den F.eibweg unterschiedliche Reibungscharakteristik wird von den Anforderungen der Auflaufbremse vorgegeben.

   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stoß- und Schwingungsdämpfer zu gestalten, der bei kleinen Auslenkungen geringe Reibkräfte und bei größeren Auslenkungen große Reibkräfte erzeugt

   Erfindungsgemäß lassen sich die beim Gegenstand der DE-PS 2t 52 993 vorgesehenen, die Reibung bewirkenden Bauteile auch in einem Stoß- und Schwingungsdämpfer verwenden. Dabei ist es lediglich erforderlich, die Ausbildung der Keilwinkel der Anschläge und die freibewegliche Lagerung des Reibgliedes an die gewünschte Charakteristik des Stoß- und Schwingungsdämpfers anzupassen. Durch die Ausbildung der Winkel an den Anlageflächen und die gezielte Freiraumanordnung wird die weg- und geschwindigkeitsabhängige Charakteristik des Dämpfers festgelegt. Das Reibglied selbst besteht vorzugsweise aus einem zellular aufgebauten Kunststoff, beispielsweise aus Polyurethan.

   Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

   Fig. I einen Querschnitt durch einen Stoß- und Schwingungsdämpfer in einer ersten Ausführungsform und

   Fig.2 einen Querschnitt durch einen Stoß- und Schwingungsdämpfer in einer zweiten Ausführungform.

   Der Stoß- und Schwingungsdämpfer weist zwei ineinandergeführte, druck- und zugfest ausgebildete Verbindungselemente 1,2 auf. Die Verbindungselemente 1, 2 sind beispielsweise eine Kolbenstange und ein Kolbenrohr oder zwei teleskopartig ineinandergeführti:

   Rohre od. dgl. Die Verbindungselemente 1 und 2 besitzen in üblicher Weise Befestigungsaugen 3, 3' zur Anlenkung an den zu dämpfenden Teilen,

   Mit einem der beiden Verbindungselemente, beispielsweise mit dem Verbindungselement 1, wie in F i g. 1 dargestellt, ist ein mechanisch wirkendes Reibglied 4 formschlüssig verbunden. Das mechanisch wirkende Reibglied 4 besteht vorzugsweise aus einem zellular aufgebauten Kunststoff, beispielsweise aus

   κ* Polyurethan. Das Reibglied 4 weist eine Oberfläche 5 auf, die dem jeweils anderen Verbindungselement, beispielsweise dem Verbindungselement 2, zugekehrt ist. Der Oberfläche 5 entspricht am Verbindungselement 2 die Reibfläche 6. Oberfläche 5 und Reibfläche 6 !rönnen aufeinander abgestimmt sein.

   Für die formschlüssige Verbindung des Reibgliedes 4 mit dem Verbindungselement 1 ergeben sich zahlreiche Möglichkeiten, je nach der gewünschten Dämpfungscharakteristik. Wesentlich für die Dämpfungscharakte- ristik ist die Formgebung des Reibgliedes 4, die

   Anpassung der Oberfläche 5 an die Reibfläche 6 sowie

   die Wahl und die Anordnung der folgenden noch beschriebenen Anschläge.

   Die formschlüssige Verbindung des Reibgliedes 4 mit

   beispielsweise dem Verbindungselement 1 wird durch eine Reihe von Anschlägen 7,8,7', 8', erreicht In der in F i g. 1 dargestellten Ausführungsform ist beispielsweise der Anschlag 7 als Scheibe ausgebildet, die auf das Verbindungselement 1 aufgeschweißt ist. Die Scheibe 7 erstreckt sich mehr oder weniger in radialer Richtung und stützt so das Reibglied 4 in der einen Bewegungsrichtung auf einem kleineren oder größeren Umfang ab. In der entgegengesetzten Bewegungsrichtung kommt der Anschlag 8' zum Einsatz. Der Anschlag 8' besteht hierbei aus einem Metallteil, welches eine Kegelmantelfläche aufweist Entsprechend ist die Gegenfläche 12 am Reibglied 4 ebenfalls kegelmantelförmig ausgebildet Es ist eine Mutter 10 vorgesehen, die auf dem Gewinde 11 des Verbindungselementes 1 verstellbar und vorzugsweise konterbar ist Durch die Anschläge 7 und 8' wird das Reibglied 4 auf dem Verbindungselement 1 festgelegt Die Einstellbarkeit der Anschläge 7, 8' ist vorzugsweise so gewählt, daß auch eine ständige Vorspannung auf das Reibglied 4 ausgeübt werden.

   Diese Vorspannung ist dann erforderlich, wenn beispielsweise eine Ansprechschwelle in der Charakteristik erreicht werden soll. Durch die unterschiedliche Gestaltung der Anschläge 7 und 8' wird eine unterschiedliche Charakteristik der Dämpfungsrichtung

   se in Abhängigkeit von der Verschieberichtung erreicht. Durch die Anordnung der Keilflächen wird in der einen Verschieberichtung die Vorspannung auf das Reibglied 4 erhöht, so daß sich auch die Dämpfungskraft entsprechend verändert

   Vj Bei dem in F i g, 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Anschläge 7, T, 8,8' vorgesehen. Die Neigung der Anschläge T und 8' ist vorzugsweise unterschiedlich, um wiederum eine richtungsabhängige Charakteristik der Dämpfungseinrichtung zu erzeugen. Darüber hinaus

   ho ist aber auch der Anschlag 8 als im Durchmesser wesentlich kleinere Scheibe im Vergleich zum Anschlag 7 ausgebildet. Damit wird der Freiraum 9 geschaffen, in welchen die Masse des Reibgliedes 4 bei entsprechender Verschieberichtung teilweise eindringen kann. Auch

   h5 durch diese Maßnahme wird die Anpreßkraft zwischen der Oberfläche 5 und der Reibfläche 6 richtungsabhängig beeinflußt.