DE2140935C3

DE2140935C3 - Rim for a vehicle with pneumatic tires

Info

Publication number: DE2140935C3
Application number: DE19712140935
Authority: DE
Inventors: Gennadij Wasilewitsch Tscheljabinsk Sawelew (Sowjetunion)
Original assignee: ZENTRALNOJE KONSTRUKTORSKO-TECHNOLOGITSCHESKOJE BJURO KOLESNOWO PROISWODSTWA TSCHELJABINSK (SOWJETUNION)
Current assignee: ZENTRALNOJE KONSTRUKTORSKO-TECHNOLOGITSCHESKOJE BJURO KOLESNOWO PROISWODSTWA TSCHELJABINSK (SOWJETUNION)
Priority date: 1971-08-16
Filing date: 1971-08-16
Publication date: 1975-11-13
Also published as: DE2140935A1; DE2140935B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Felge für ein luftbereiftes Fahrzeug, bei dem der Luftreifen zwei nebeneinanderliegende Wulstkerne aufweist und die Reifenwülste axial an Felgenhörnern und radial an Felgenschultern anliegen.The invention relates to a rim for a vehicle with pneumatic tires, in which the pneumatic tire has two adjacent ones Has bead cores and the tire beads axially on rim flanges and radially on rim shoulders issue.

Felgen dieser Art sind aus der belgischen Patentschrift 527 924 bekannt.Rims of this type are from the Belgian patent specification 527 924 known.

Nachteilig ist bei dieser bekannten Ausbildung, daß die Reifenwülste bei vermindertem Luftdruck im Reifen nicht sicher genug auf der Felge gehalten werden und daß die Gefahr des Abgleitens der Wülste von den Felgenschultern besteht. Im Zusammenhang damit tritt dann auch, z. B. bei Zugmaschinen, die Möglichkeit des Rutschens des Reifens gegenüber der Felge auf.The disadvantage of this known design is that the tire beads at reduced air pressure in the tire are not held securely enough on the rim and that there is a risk of the beads slipping off the Rim shoulders. In connection with this then also occurs, for. B. with tractors, the possibility of Slipping of the tire against the rim.

Der erwähnte Umstand ist einmal bei schnellen Kraftwagen nachteilig, weil bei einem Abgleiten der Reifenwülste die Sicherheit beeinträchtigt ist; zum andem auch bei Zugmaschinen, wo es vorkommen kann,, daß bei verringertem Reifendruck mit maximaler Zugkraft bzw. Drehmoment an den Rädern gefahren werden muß.The mentioned fact is disadvantageous in the case of fast motor vehicles, because when sliding off the Tire beads safety is compromised; on the other hand also with tractors, where it can happen, that when the tire pressure is reduced, the wheels can be driven with maximum tractive force or torque got to.

Ähnliche Nachteile gelten für andere, z. B. durch das DT-Gbm 1 727 491 bekannte Felgen, bei denen die Sitzflächen der Reifenwülste kegelig mit einer Neigung nach innen ausgeführt sind.Similar disadvantages apply to others, e.g. B. by the DT-Gbm 1 727 491 known rims, where the Seat surfaces of the tire beads are tapered with an inward incline.

Bei diesen Konstruktionen der Radfelgen werden zur Verhinderung des Abgleitens der Reifenwülste von den Sitzflächen der Felge und des Durchdrehens derselben in bezug auf die Felge Spreizringe verwendet, die im Innern des Reifens zwischen den Wülsten angeordnet werden.In these constructions of the wheel rims, to prevent the tire beads from sliding off the Seat surfaces of the rim and the spinning of the same in relation to the rim expansion rings used in the Be placed inside the tire between the beads.

Ein Nachteil dieser Befestigung des Reifens auf der Radteige besteht darin, daß sie eine zerlegbare Felgenkonstruktion voraussetzt, in der geteilte Elemente durch eine Vielzahl von Schrauben miteinander verbunden sind.A disadvantage of this mounting of the tire on the wheel dough is that it is a collapsible rim construction assumes that the divided elements are connected to one another by a large number of screws are.

Die Herstellung und der Betrieb von solchen Radfeigen ist aufwendig, sie sind nicht ausreichend betriebssicher und dazu für schlauchlose Reifen praktisch ungeeignet. The manufacture and operation of such wheel figs is expensive, they are not sufficiently reliable and practically unsuitable for tubeless tires.

Aus der österreichischen Patentschrift 279 386 ist schließlich noch eine Radfelge bekannt, bei der der Sitz der Reifenwülste auf kegeligen Felgenschultern durch hierfür vorgesehene zylindrische Abschnitte oder gegengeneigte Flächen in der Zone der Fußspitzen derFinally, from the Austrian patent specification 279 386, a wheel rim is known in which the seat of the tire beads on tapered rim shoulders by cylindrical sections provided for this purpose or by inclined ones Surfaces in the zone of the toes of the

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radfelge für luftbereifte Fahrzeugräder so auszubilden, daß auch bei vermindertem Luftdruck in dem Reifen dieser sicher auf der Felge gehalten wird; dabei soll die Übertragung von großen Zugkräften möglich bleiben; außerdem ist eine Erleichterung der Montagearbeiten und damit eine Verringerung der Betriebskosten angestrebt. The invention is based on the object of a wheel rim to train for pneumatic vehicle wheels so that even with reduced air pressure in the tire this is held securely on the rim; the transmission of large tensile forces should remain possible; In addition, the aim is to facilitate the assembly work and thus to reduce the operating costs.

Ausgehend von einer Felge der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Felgenschultern ballig ausgebildet sind und sich die Kammlinien dieser balligen Ausbildungen unter der mittleren Zone der Reifenwülste zwischen den beiden Wulstkernen befinden und daß ferner die balligen Ausbildungen auf den den Felgenhörnern zugewandten Seiten in die Kanten der Reifenwülste aufnehmende Vertiefungen übergehen.Based on a rim of the type mentioned at the outset, this object is achieved according to the invention in that that the rim shoulders are convex and the ridge lines of these convex formations are below the middle zone of the tire beads are located between the two bead cores and that also the convex Formations on the sides facing the rim horns in the edges of the tire beads receiving Skip the recesses.

Zweckmäßigerweise haben die balligen Sitzflächen eine toroidale Form.The convex seat surfaces expediently have a toroidal shape.

Die erfindungsgemäß ausgebildete Radfelge verhindert mit Sicherheit ein Abgleiten der Reifenwülste von den Sitzflächen bei vermindertem Reifendruck, auch bei Einwirkung von Seitenkräften und -momenten auf das Rad.The wheel rim designed according to the invention reliably prevents the tire beads from sliding off the seat surfaces when the tire pressure is reduced, even when side forces and moments are applied the wheel.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing.

Die Zeichnung zeigt eine Radfelge für einen Lastkraftwagen mit montiertem schlauchlosem Luftreifen im Schnitt.The drawing shows a wheel rim for a truck with a tubeless pneumatic tire fitted on average.

Eine Radfelge 1 enthält ein Felgenbett 2 mit an seinen Stirnseiten angebrachten abnehmbaren Felgenhörnern 3 und 4, von denen das eine (3) sich gegen einen Bund 5 des Bettes 2 der Felge 1 abstützt, während das zweite (4) an einem geschlitzten Schloßring 6 anliegt, der sich seinerseits gegen den gegenüberliegenden Bund 7 des Bettes 2 der Felge 1 abstützt.A wheel rim 1 contains a rim base 2 with removable rim horns attached to its end faces 3 and 4, of which one (3) is supported against a collar 5 of the bed 2 of the rim 1, while the second (4) rests against a slotted lock ring 6, which in turn is against the opposite Bund 7 of the bed 2 of the rim 1 is supported.

Auf das Bett 2 der Radfelge 1 ist ein Luftreifen aufgesetzt, dessen Wülste 8 an den Felgenhörnern 3 und 4 des Bettes 2 der Felge 1 anliegen sowie einen äußeren und einen inneren Wulstkern 9 und 10 besitzen, die in der Nähe der Füße U der Reifenwülste 8 angeordnet sind.A pneumatic tire is placed on the bed 2 of the wheel rim 1, the beads 8 of which on the rim flanges 3 and 4 of the bed 2 of the rim 1 and have an outer and an inner bead core 9 and 10, which in are arranged in the vicinity of the feet U of the tire beads 8.

An die Felgenhörner 3 und 4 der Felge 1 schließen sich die Felgenschultern 12 an, auf denen die Füße 11 der Wülste 8 des Luftreifens aufliegen. Die Felgenschultern 12 sind ballig ausgebildet, wobei die Kammlinien 13 (die von der Drehachse des Rades am weitesten entfernten Abschnitte) unter der mittleren Zone der Füße 11 der Reifenwülste zwischen dem äußeren — 9 — und dem inneren Wulstkern 10 der Reifenwülste 8 liegen. Die zu den Felgenhörnern 3 und 4 gerichteten Abhänge 14 dieser Ballen gehen allmählich in Vertiefungen 15 über, in die die Fersen 16 der Füße 11 der Reifenwülste 8 einfallen, die unter den äußeren Wulstkernen 9 liegen.The rim shoulders 12, on which the feet 11 the beads 8 of the pneumatic tire rest. The rim shoulders 12 are convex, with the ridge lines 13 (the sections furthest from the axis of rotation of the wheel) below the central zone of the Feet 11 of the tire beads between the outer - 9 - and the inner bead core 10 of the tire beads 8 lie. The slopes 14 of these bales, directed towards the rim horns 3 and 4, gradually go into Depressions 15 over into which the heels 16 of the feet 11 of the tire beads 8 which lie under the outer bead cores 9.

Die Zehen 17 der Füße der Reifenwülste 8 liegen an gegenüberliegenden Abhängen 18 der Ballen, die zum zylindrischen Teil des Bettes 2 der Felge 1 flach abfallen. The toes 17 of the feet of the tire beads 8 lie on opposite slopes 18 of the balls that are used for cylindrical part of the bed 2 of the rim 1 fall flat.

Die Ballen der Sitzflächen 12 können eine beliebige konvexe Form haben, am zweckmäßigsten ist jedochThe balls of the seat surfaces 12 can have any convex shape, but it is most expedient

eine toroidale Form.a toroidal shape.

Zur Erleichterung des Radzusammenbaues ist im Bett 2 eier Radfelge 1 eine vertiefte Montagerille 19 vorgesehen.To make it easier to assemble the wheel, there is a recessed mounting groove 19 in the bed 2 of a wheel rim 1 intended.

Die Montage eines Reifens auf der Felge verläuft folgendermaßen: The assembly of a tire on the rim proceeds as follows:

Auf das Bett 2 der Felge 1 wird das innere Felgenhorn 3 aufgesteckt, und in die Montagerille 19 des Bettes 2 werden nacheinander die beiden Reifenwülste 8 eingeführt, wonach das zweite Felgenhorn 4 angebracht und mit dem geschlitzten Schloßring 6 festgelegt wird.The inner rim flange 3 is slipped onto the bed 2 of the rim 1 and into the mounting groove 19 of the bed 2, the two tire beads 8 are inserted one after the other, after which the second rim flange 4 is attached and is fixed with the slotted lock ring 6.

Hiernach wird in den Reifen Luft eingepumpt. Mit dem fortschreitenden Füllen des Reifens spannen sich seine Wülste und schmiegen sich mit ihren Füßen 11 an die Felgenschultern 12 des Bettes 2 der Radfelge 1.Then air is pumped into the tire. As the tire continues to inflate, tighten its bulges and cling to the rim shoulders 12 of the bed 2 of the wheel rim 1 with their feet 11.

Vor dem Passieren der Kammlinien 13 der Felgenschultern 12 steigt die Spannung der Fersen 16 der Füße Il der Reifenwülste 8 an. Danach fallen die Fersen 16 in die Vertiefungen 15 des Felgenbettes 2 ein und werden dort durch die äußeren Wulstkerne 9 festgehalten. Diese verhindern nunmehr jedes Abgleiten der Reifenwülste 8 von de- Felgenschultern 12. Bei Verringerung des Luftdrucks in den Reifen erhöht sich die Spannung der Füße 11 der Reifenwülste 8 unter den äußeren Wulstkernen 9 noch mehr.Before passing the ridge lines 13 of the rim shoulders 12, the tension of the heels 16 increases Feet II of the tire beads 8. Then the heels 16 fall into the depressions 15 of the rim well 2 and are held there by the outer bead cores 9. These now prevent any slipping of the tire beads 8 of the rim shoulders 12. When the air pressure in the tire is reduced, it increases the tension of the feet 11 of the tire beads 8 under the outer bead cores 9 even more.

Die Hauptspannung wirkt in der mittleren Zone der Füße 11 der Reifenwülste 8 zwischen den Wulstkernen 9 und 10 des Reifens und am inneren Kern 10.The main stress acts in the central zone of the feet 11 of the tire beads 8 between the bead cores 9 and 10 of the tire and on the inner core 10.

Dies ermöglicht eine sichere Befestigung des Reifens auf der Felge 1 und verhindert dessen Durchdrehen.This enables the tire to be securely fastened on the rim 1 and prevents it from spinning.

In der schlauchlosen Ausführungsvariante des Reifens gewährleistet die Spannung in der !mittleren Zone der Füße 11 der Reifenwülste 8 die Abdichtung des Reifens und erhöht somit die Lebensdauer desselben.In the tubeless version of the tire ensures the tension in the! middle zone of the feet 11 of the tire beads 8 the sealing of the Tire and thus increases the service life of the same.

Die Ausbildung der Felgenschultern YX der Felge 1 in Gestalt von Ballen toroidaler Form schließt ein Einbiegen der Zehen 17 der Füße 11 der Reifenwülste aus, wie es bei kegeligen Sitzflächen vorkommen kann. Dies erleichtert die Demontage des Rades beträchtlich.The formation of the rim shoulders YX of the rim 1 in the form of balls of toroidal shape excludes bending of the toes 17 of the feet 11 of the tire beads, as can occur with tapered seat surfaces. This facilitates the dismantling of the wheel considerably.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Rim for a vehicle wheel with pneumatic tires, in which the pneumatic tire has two adjacent bead cores and the tire beads bear axially on rim flanges and radially on rim shoulders, characterized in that the rim shoulders (12) are convex and the Ridge lines (13) of these convex formations under the central zone of the tire beads (ii) between the two bead cores (9 and 10) are and that also the spherical formations on the Rim flanges (3 and 4) facing sides in the edges of the tire beads receiving recesses (15) skip.

2. Rim according to claim 1, characterized in that the spherical formations are toroidally shaped are.

Tire beads is guaranteed what the tension in this zone enlarged

This attachment of the tire beads on the wheel rim also complicates the assembly work, and with tubeless tires, it can lead to the wheel leaking as a result of the destruction of the tire bead toe.