DE2100309A1 - Druckmittelgesteuerte Bremse mit Notbremseinrichtung - Google Patents

Description

• Druckmittelgesteuerte Bremse mit Notbremseinrichtung Die Erfindung betrifft eine druckmittelgesteuerte, beispidsweise für Lenkgetriebe von Raupenfahrzeugen vorgesehene Bremse, die in sich eine Einrichtung für die Betriebsbremsung und eine Einrichtung für die Notbremsung vereinigt, die mittels desselben Bremshebels betätigt werden.
• Es sind Bremsen dieser Art bekannt, bei denen die Notbremsung mittels Federkraft erfolgt und das Druckmittel lediglich zum Lüften der Bremse benützt wird. Diese Bremsen haben jedoch den Nachteil, daß die Regulierbarkeit der Bremskraft unbefriedigend ist und zum Offenhalten der Bremse eine dauernde Pumpenleistung erforderlich ist.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremse der vorgenannten Art zu achaffen, bei der eine I?ruckmittelförderung nur bei Betätigung der Bremse erfolgt und mit der die Bremskraft fein einstellbar ist.
• Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erzielt, daß zu beiden Seiten des der Einwirkung der Bremskraft ausgesetzten Bremskörpers, beispielsweise einer Bremsscheibe, ein von je einem Hydraulikkolben betätigter Bremsbacken angeordnet ist und die beiden Hydraulikkolben in wer starr miteinander verbundenen, gegenUber dem Bremskörper verschiebbaren Druckzylins dern verschiebbar sind, der Art, daß der bei normaler Betriebabremsung wirksame Kolben bei DruckbeauSschlagung des einen Zylinders den einen Bremabackengegen den Bremskörper presst und der andere, bei Notbremsung wirksame Kolben bei Druckbeaufschlagung des anderen Zylinders entgegen der Wirkung einer mechanischen Rückstellkraft den anderen Bremsbacken vom Bremskörper abhebt, und Mittel vorgesehen sind, die bei Betätigung der Notbremsung eine Druckentlastung dieses Zylinders bewirken.
• Um die Lage der beiden Bremsbacken zu fixieren und bei nicht betätigter Bremse zweischen dem Bremskörper und den Belägen der Bremsbacken einen LUftweg aufrechtzuerhalten, sind die beiden Bremsbacken vorteilhafterweise mit den freien Schenkel enden einer vorgespannten Bügelfeder verbunden.
• Um das die beiden Druckzylinder aufnehmende, die Gestalt eines Bügels aufweisende Gehäuse gegenüber dem Bremskörper einstellen zu können, ist die Bremseinrichtung vorteilhafterweise so ausgebildet, daß das die beiden Druckzylinder aufnehmende Gehäuse entgegen der Rückstellkraft einer Feder gegenüber dem Bremskörper quer verschiebbar und einstellbar ist.
• Um im Falle der Notbremsung die mechanische Rückstellkraft wirksam werden zu lassen, ist am Bremshebel ein Organ angeordnet, das ein in drDruckleitung des Druckzylinders der Notbremseinrichtung angeordnetes Rückschlagventil öffnet und so den Abfluß des Druckmediums aus dem Druckzylinder der Notbremseinrichtung ermöglicht.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Bremse in schematischer Weise dargestellt.
• Gegenüber der Brücke 1, die eine vorgespannte um einen Gewindebolzen gewundene Schraubenfeder 2 aufnimmt, kann mittels der Einstellscheibe 3 das bügelförmige, zwei Druckzylinder aufnehmende Gehäuse 4 längsverschiebbar eingestellt werden. Dieses Gehäuse nimmt auf der linken Seite die Betriebsbremszylindergruppe A und auf der rechten Seite die Federspeicherbremszylinderbruppe B auf. In der in der Zeichnung dargestellten Lage der einzelnen Teile steht der Kolben 5 in Verbindung mit der Druckmittelleitung 6 und zieht über die Schraube 7 das Druckstück 8' gegen die eine Schulter des Gehäuses bildende Stirnfläche des Zylinders 9, wobei die Schraubenfeder 10 maximal gespannt wird. In dieser Stellung wird der Kolben 5 durch das geschlossene RUckschlagventil19 und durch den geschlossenen Steuerschieber 20 gehalten. Unter der Wirkung der Bügelfeder 11 kommt der Bremsbacken12 zur Anlage an die Stirnfläche des Druckstückes 8, wobei zwischen der Bremsscheibe 17 und dem Bremsbelag des Backens 12 ein Lüftweg b entsteht. Auf der Seite der Betriebsbremszylindergruppe A drückt der andere Schenkel der Bügelfeder 11 dem Bremsbacken 13 auf den Kolben 14 des Betriebsdruckszylinders 15, gegen dessen innere Stirnfläche der Kolben 14 anliegt und so den linksseitigen Lüftweg a freigibt.
• Die beiden Luftwege a und b können erforderlichenfalls über die Einstellecheibe 3 eingestellt werden, wobei sich das Gehäuse 4 gegenüber der Brücke 1 verschiebt.
• Bei normaler Bremsung im Fahrbetrieb wird der Druckzylinder 15 über die Druckleitung 16 mit Druokflüssigkeit beaufschlagt, wobei der Kolben 14 den Bremsbacken 13 entgegen der Spreizwirkung der Bügelfeder 11 gegen die Bremsscheibe 17 drückt, wobei gleichzeitig, au£rund der Reaktiqnskraft das bügelförmige Gehäuse 4 entgegen der Wirkung der tn der Brücke 1 gehaltenen Weder 2 so weit verschonen wird, bis der Bremsbacken 12 mit seinem Belag ebenfalls gegen die Bremsscheibe 17 anliegt. Bino eventuelle unterschiedliche Abnützung der beiden Bremsbeläge wird über den möglichen Verschiebbeweg des Gehäuses 4 gegenüber der Brücke 1 entgegen der Rückstellkraft der Feder 2 aufgenommen.
• Bei der Notbremsung, die bei abgestelltem Fahrzeug als Feststellbremsungdient, fließt das zuvor vom RUckschlagventil 19 und dem Steuerschieber 20 zurückgehaltene Druckmedium über den Steuerschieber 20 ab. Dies hat zur Wirkung, daß die Schraubenfeder 10 das Druckstück 8 so weit nach links verschiebt, bis der Bremsbacken 12 mit seinem Belag gegen die Bremsacheibe 17 anliegt, wobei sich wiederum aufgrund der Reaktionskraft das Gehäuse 4 entgegen der Rückstellkraft der Brückenfeder 2 gegenüber der Brücke 1 nach rechts verschiebt und so über den Druckzylinderboden 15 und den Kolben 14 den Bremsbacken 13 mit seinem Belag zum Anliegen gegen die Bremsscheibe 17 bringt.
• Um die Federspeicherbremse zu lösen, werden die Kolben 5 und 15 über die Druckleitungen 6 und 16 mit Druckmittel beaufschlagt, wodurch erreicht wird, daß das BremBbUgelgehäuse 4 mit den beiden Druckzylindern 9 und 15 entgegen der Wirkung der Brüokenfeder 2 verschoben wird, bis der Zylinder 9 mit seiner Stirnfläche am Druckstück 8 anliegt, ao daß die Bremskraft ausschließlich von der Betriebabremszylindergruppe A übernommen wird.
• Zum Lüften der Bremse wird die Betriebsbremszylindergruppe A über die Druckflüssigkeitsleitung 16 druckentlastet, in der Zylindergruppe B der Druck im Zylinder 5 über die Druckflilssigkeitsleitung 6 aufrechterhalten, wodurch der in der Zeichnung dargestellte Zustand des gelüfteten Bremssystems bei gelöster Federspeicherbremse erreicht wird.
• Durch einen in die Wandung des Zylinders 15 eingesetzten Anschlagring wird die Abnützung der Bremsbeläge bei Betriebsbremsung auf ein zulässiges MaB begrenzt. Schlägt die Schulter des Kolbens 14 gegen den Ring 18 an, so zeigt die nachlassende Betriebsbremskraft an, daß der Bremsbelag erneuert werden muß. Trotzdem kann jedoch die Federspeicherbremse der Zylindergruppe B bei noch nicht restlos abgenütztem Bremsbelag voll zur Wirkung gebracht werden, da der Eub des Kolbens 5 größer ist als derjenige des Kolbens 14, so daß die von der Feder 10 ausgeübte Bremskraft noch wirksam werden kann.

Claims (5)

1. Anspriche

   Druckmittelgesteuerte Bremse mit einer Einrichtung für die Betriebsbremsung und einer Einrichtung für die Notbremsung, insbesondere für Raupenantriebe, dadu rch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten des der Einwirkung einer Bremskraft ausgesetzten Bremskörpers (17) ein an åe einem Hydraulikkolben (5, 14) anliegender Bremsbacken (12, 13) angeordnet ist und die beiden Kolben (5, 14) in zwei starr miteinander verbundenen, gegenüber dem Bremskörper (17) verschiebbaren Druckzylindern (9, 15) verschiebbar sind, der Art, daß der bei Betriebsbremsung wirksame Kolben (14) bei Druckbeaufschlagung des einen Zylinders (15) den einen Bremsbacken (13) gegen den Bremskörper (17) preßt und der andere, bei Notbremsung wirksame Kolben (5) bei Druckbeaufschlagung des anderen Zylinders (9) entgegen der Wirkung einer mechanischen Rückstellkraft (10) den anderen Bremsbacken (12) vom Bremskörper (17) abhebt, und Mittel vorgesehen sind, die bei Betätigung der Notbremsung eine Druckentlastung dieses Zylinders (9) bewirken.
2. 2. Bremse nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die beiden Bremsbacken: (12, 13) mit den freien Schenkelenden einer vorgespannten Bügelfeder (11) verbunden sind.
3. 3. Bremse nach den Ansprüchen 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das die beiden Druckzylinder (9, 15) aufnehmende Gehäuse (4) gegenüber dem Bremskörper (17) quer verschiebbar und einstellbar ist.
4. 4. Bremsenach den Ansprüchent be 3, d a d u r c g e k e n n z e i c h n e t , daß am Bremshebel ein Organ (20) angeordnet int, das bei Notbremsung ein in der Druckleitung (6) des Druoksylinders (9) der Notbremseinrichtung (B) angeordnetes Rückschlagventil (19) öffnet und den Abfluß desDruckmediums aus dem Druckzylinder (9) der Notbremseinrichtung (B) ermöglieht.
5. 5. Bremse nach den Ansprüchen 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß in einer Ringnut des Druckzylinders (15)ein Anschlagring (18) angeordnet ist und der Kolben (14) eine mit diesem Anschlagring zusammenwirkende Ringschulter aufweist.