DE208848C

DE208848C -

Info

Publication number: DE208848C
Application number: DENDAT208848D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Mi 208848 KLASSE 20 k. GRUPPE- Wed 208848 CLASS 20 k. GROUP

THE RAIL JOINT COMPANY in NEW-YORK.THE RAIL JOINT COMPANY in NEW YORK.

den Steglaschen mittels Flanschen gehalten wird.the web straps is held by means of flanges.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. November 1907 ab.Patented in the German Empire on November 28, 1907.

Die Erfindung betrifft eine isolierte Schienenstoßverbindung mit isolierten Steglaschen und einer die Schienenenden ohne Zwischenlage einer Isolation tragenden zweiteiligen Fußplatte. Die Erfindung besteht darin, daß jeder der beiden je ein Schienenende tragenden, unter Zwischenschaltung von Isoliermitteln fest miteinander verbundenen Fußplattenteile nur von einer der beiden zugehörigen, gegen die Schienenenden isolierten Steglaschen unmittelbar, von der anderen Steglasche aber nur unter Vermittlung des zweiten Fußplattenteiles getragen wird. Vorteilhaft sind hierbei die Fußplattenteile an ihren freien, von der Steglasche nicht gestützten Längskanten mittels isolierender Winkelstreifen gegen die Steglasche isoliert.The invention relates to an insulated rail joint connection with insulated web plates and a two-part base plate that supports the rail ends without an intermediate layer of insulation. The invention consists in that each of the two each carrying a rail end, with the interposition of insulating means firmly interconnected base plate parts directly from only one of the two associated web plates isolated from the rail ends, from the other web strap, however, only through the intermediary of the second footplate part will be carried. The base plate parts are advantageous here on their free, from the Bar flap not supported longitudinal edges by means of insulating angled strips against the bar flap isolated.

Fig. ι der Zeichnung zeigt im Schaubild eine Schienenstoßverbindung gemäß der Erfindung.Fig. Ι of the drawing shows in a diagram a rail joint connection according to the invention.

Fig. 2 und 3 zeigen einzelne Teile, Fig. 4 einen Horizontalschnitt durch die Schienenstoßverbindung in Richtung der Schnittlinie 4-4 (Fig. 1). Fig. 5 ist ein Längsschnitt nach 5-5 (Fig. 4). Fig. 6 zeigt im Schaubild eine Schienenstoßverbindung mit gewöhnlichen Winkelsteglaschen. Fig. 7 und 8 zeigen Einzelteile. Fig. 9 zeigt eine Abänderung, bei welcher eine Kante der zweiteiligen Fußplatte auf der Innenkante der Steglasche aufruht.FIGS. 2 and 3 show individual parts, and FIG. 4 shows a horizontal section through the rail joint connection in the direction of section line 4-4 (Fig. 1). Fig. 5 is a longitudinal section according to 5-5 (Fig. 4). Fig. 6 shows a diagram of a rail joint connection with conventional angled web plates. 7 and 8 show individual parts. Fig. 9 shows a modification in which one edge of the two-part footplate rests on the inner edge of the web flap.

Die in Fig. 1 bis 5. dargestellte Schienenstoßverbindung besteht aus den zu beiden Seiten der Schienenenden 1 und 2 angeordneten Steglaschen 3,4 und der zweiteiligen Fußplatte 6, 7, deren beide Teile unmittelbare metallische Auflager für die Schienenenden bilden. Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform legen sich die Steglaschen 3 und 4 mit ihren schrägen Stegen gegen die schrägen Anlageflächen 8 der in bekannter Weise angeordneten · Füllklötze 9 und 10. Infolge der schrägen Tragflächen 8 der Füllklötze 9 und 10 und der geneigten Steglaschen 3 und 4 werden beim Zusammenziehen der Verbindungsbolzen 5 die Steglaschen die Fußplattenteile in dichte Berührung mit den Schienenfüßen bringen.The rail joint connection shown in Figs consists of the web plates 3, 4 arranged on both sides of the rail ends 1 and 2 and the two-part base plate 6, 7, both parts of which form direct metallic supports for the rail ends. at the embodiment shown in Fig. 1, the web tabs 3 and 4 lay with their inclined webs against the inclined contact surfaces 8 of the arranged in a known manner · Filling blocks 9 and 10. As a result of the inclined wings 8 of the filling blocks 9 and 10 and of the inclined web plates 3 and 4 are when the connecting bolts 5 the web straps bring the footplate parts into tight contact with the rail feet.

Jede Steglasche 3 und 4 ist an ihrer Unterkante mit einem nach außen gerichteten Befestigungsflansch 15 sowie mit einem nach der Innenseite vorstehenden Flansch 16 versehen, welch letzterer so lang wie die Steglasche ist und eine Tragfläche für einen Fußplattenteil bildet. Jeder Teil der Fußplatte ist an seiner Längsseite mit einem rechtwinklig nach oben abgesetzten Greifflansch 17 versehen, der mitEach web flap 3 and 4 is at its lower edge with an outwardly directed fastening flange 15 and provided with a flange 16 protruding towards the inside, which the latter is as long as the web plate and a supporting surface for a footplate part forms. Each part of the footplate is on its long side with a right angle upwards remote gripping flange 17 provided with

seiner Innenkante einen seitlichen Anschlag 18 für den Schienenfuß bildet (Fig. i).its inner edge forms a lateral stop 18 for the rail foot (Fig. i).

Jeder Teil der Fußplatten wird von den beiden Steglaschen getragen, und zwar dadurch, daß eine feste Verbindung zwischen den ■ inneren anliegenden Enden der beiden Teile der Fußplatte vorgesehen ist, welche Teile auf gegenüberliegenden Steglaschen aufruhen.' Die beiden Teile 6 und 7 sind voneinander elektrisch isoliert. Bei der Ausführungsform Fig. ι bis 5 ist jeder Fußplattenteil 6 bzw. 7 an seiner inneren Kante mit einem abwärts gebogenen Endflansch 19 (Fig. 2 und 5) versehen (welcher auch als Versteifungsflansch wirkt), dessen Bolzenlöcher 20 die Verbindungsbolzen 21 aufnehmen, welche die Endflanschen 19 der beiden Fußplattenteile 6 und 7 verbinden. Zwecks vollkommener Isolierung der Flanschen 19 gegeneinander ist ein Isolierstreifen 24 zwischen den Flanschen 19 eingelegt. Die Bolzen 21 werden von Isolierbüchsen 22 eingeschlossen, die in die Bolzenlöcher 20 hineinreichen. Zwischen den Köpfen und den Muttern der Bolzen und den an diesen anliegenden Flanschen 19 sind Isolierunterlegscheiben 23 angeordnet. Der Isolierstreifen 24 umfaßt die Isolierbüchsen 22.Each part of the footplate is supported by the two web brackets by that a firm connection between the ■ inner adjacent ends of the two Parts of the footplate are provided, which parts rest on opposite web straps. ' The two parts 6 and 7 are electrically isolated from one another. In the embodiment Fig. Ι to 5 is each base plate part 6 and 7 on its inner edge a downwardly bent end flange 19 (Figs. 2 and 5) (which is also called Stiffening flange acts), the bolt holes 20 of which receive the connecting bolts 21, which the end flanges 19 of the two base plate parts 6 and 7 connect. In order to be more perfect Insulation of the flanges 19 from one another is an insulating strip 24 between the flanges 19 inserted. The bolts 21 are enclosed by insulating sleeves 22 which are shown in the bolt holes 20 reach into it. Between the heads and the nuts of the bolts and Insulating washers 23 are arranged on the flanges 19 resting on these. Of the Insulating strip 24 encompasses the insulating bushes 22.

Um die Isolation dieser beschriebenenTo the isolation of this described

Schienenstoßverbindung zu vervollständigen, wird die Isolierzwischenlage 25 zwischen den Schienenenden 1 und 2 derart angeordnet, daß sie in den Zwischenraum der beiden Fußplattenteile 6 und 7 greift, wodurch eine wirksame Isolation auch an diesem Punkte herbeigeführt wird.To complete the rail joint connection, the insulating intermediate layer 25 is placed between the Rail ends 1 and 2 arranged so that they are in the space between the two base plate parts 6 and 7 engages, whereby an effective isolation is brought about also at this point will.

Eine vollkommene Isolation zwischen der nicht gehaltenen freien Längskante .jedes Fußplattenteiles und der anliegenden Steglasche kann durch Verwendung eines isolierenden Winkelstreifens 26 herbeigeführt werden, dessen Horizontalflansch auf dem Flansch 16 (Fig. 1) der Steglasche aufruht, während der herabhängende Flansch des Winkelstreifens 26 in dem Zwischenraum zwischen der Steglasche und der gegenüberliegenden Kante des anliegenden Fußplattenteiles herabhängt. Die beiden Isolierstreifen 26 sind längs den nichttragenden Enden der Steglaschen angeordnet und daher gegeneinander versetzt (Fig. 4).A complete isolation between the unrestrained free longitudinal edge of each footplate part and the adjacent web flap can be brought about by using an insulating angle strip 26, of which Horizontal flange rests on the flange 16 (Fig. 1) of the web plate, while the depending Flange of the angle strip 26 in the space between the web flap and the opposite edge of the adjacent Part of the base plate hangs down. The two insulating strips 26 are along the non-load bearing Arranged ends of the web straps and therefore offset from one another (Fig. 4).

Bei der Schienenstoßverbindung Fig. 6 bis 8 sind die Steglaschen als Winkellaschen 27, 28 ausgeführt. Hierbei wird eine geeignete Isolation zwischen den Winkellaschen und den Schienenseiten durch Anwendung gewöhnlicher Isolationsblätter 29 herbeigeführt.In the case of the rail joint connection in FIGS. 6 to 8, the web straps are angled straps 27, 28 executed. Here, a suitable insulation between the angle brackets and the Rail sides brought about by using ordinary insulation sheets 29.

Claims

Patent Claims:

1. Insulated rail joint connection with insulated web plates and one of the rail ends without the intermediate layer of an insulation bearing two-part footplate that is in turn held by the web plates by means of flanges, characterized in that that each of the two each one rail end (1 or 2) supporting, under Interposition of insulating means firmly connected to each other footplate parts (6 or 7) only insulated from one of the two associated rail ends Web straps (3 or 4) directly, from the other web strap (4 or 3) but only through the intermediary of the second base plate part (7 or 6) is worn.

2. Insulated rail joint connection according to claim 1, characterized in that the base plate parts (6 or 7) on their free, from the web bracket (4 or 3) not supported longitudinal edges by means of insulating angle strips (26) against the web flap (4 or 3) are isolated.

1 sheet of drawings.