DE2063700C3 - Einrichtung für Vergaser-Brennkraftmaschinen zur Verhinderung des Austritts von Kohlenwasserstoffen in die Atmosphäre - Google Patents

Description

des Ansaugsystems verbindet, dadurch ge- maschine zuzuführen. Diese Leitung mündet vor dem

kennzeichnet, daß dieser Raum mit dem Rohluftraum in eine Kammer, in welcher Ölbestand-

Kurbelgehäuse (17) über eine Leitung (13) ver- 20 teile aus den Kurbelgehäusedämpfen kondensiert

bunden ist und als Abschluß zu dem "gleichzeitig werden. Durch eine Öffnung in der Kammer können

als Luftfilter dienenden Absorptionskörper (9) die kondensierten Ölbestandteile zu dem Kurbelge-

hin eine Verteilerscheibe (14) aufweist, die an der hause zurückgeführt werden. Bei dieser bekannten

am höchsten gelegenen Stirnseite des Absorp- Einrichtung wird zwar die Emission \on Kurbelge-

tionskörpers anliegt, dessen gegenüberliegende 25 häusedämpfen unterdrückt, dies ist aber nicht für die

Stirnseite ein Sammelgefäß (IS)"für kondensiertes aus dem Tank und dem Vergaser stammenden

Schmieröl einseitig begrenzt, an das eine Rück- Dämpfe des unverbrannten Brennstoffes der Fall,

flußleitung (16) zum Kurbelgehäuse anschließt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Einrichtungen in ihrem konstruktiven Auf-

30 bau zu vereinfachen und gleichzeitig so auszubilden,

daß einerseits eine Verschmutzung der Atmosphäre

durch Kohlenwasserstoffe vermieden, gleichzeitig aber ein wesentlicher Anteil des mit den Öldämpfen mitgeführten Schmieröles wieder seiner eigentlichen

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung für Verga- 35 V ei vvendung zugeführt wird.

ser-Brennkraftmaschinen zur Verhinderung des Aus- Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Einrichtung tritts von Kohlenwasserstoffen in die Atmosphäre, der eingangs genannten Art. die erfindungsgemäß dadie von einem Gehäuse gebildet ist, das einen Körper durch gekennzeichnet ist, daß der Rohluftraum mit einschließt, der aus einem Absorptionrmaterial für dem Kurbelgehäuse über eine Leitung verbunden ist Kohlenwasserstoffdämpfe gebildet ist, und das über 40 und als Abschluß zu dem gleichzeitig als Luftfilter einen Raum, der mit dem Rohluftraum eines Ansaug- dienenden Absorptionskörper hin eine Verteilerluftfilters in Verbindung steht, an mindestens eine scheibe aufweist, die an der am höchsten t.ele;-.enen Quelle angeschlossen ist, von der Kohlenwasserstoff- Stirnseite des Absorptionskörpers anliegt, dessen gedämpfe ausgehen, wobei div-^er Raum durch das Ab- genüberliegende Stirnseite ein Sammelgefäß für konsorptionsmaterial vom Reinluftraum des Ansaugluft- 45 densiertes Schmieröl einseitig begrenzt, an das eine filters getrennt ist und ein Kanalsystem die Brenn- Rückflußleitung zum Kurbelgehäuse anschließt,
stoff beinhaltenden Vorratsbehälter mindestens mit Diese Konstruktion vermeidet, daß vom Brenndem Reinluftbereich des Ansaugsysteins verbindet. stoff herrührende Kohlenwasserstoffdämpfe in die Es ist bekannt (französische Patentschrift Atmosphäre entweichen, und verhindert gleichzeitig, 1 570 904), Emissionen von unverbrannten Brenn- 50 daß vom Kurbelgehäuse ausgehende öldämpfe eine stoffdämpfen aus dem Tank und dessen Entlüftungs- atmosphärische Verschmutzung bewirken. Hierbei leitungen sowie dem Vergaser bei Brennkraftmaschi- wurde eine konstruktive Bauweise gefunden, die im nen zur Verhinderung einer Luftverunreinigung Aufbau einfach und in der räumlichen Ausdehnung durch Einrichtungen zu unterdrücken. Derartige Ein- nahezu auf Maße beschränkt ist, die das jedem Anrichtungen bestehen aus einem mit Absorptionsmate- 55 saugkanal vorgeschaltete Ansaugluftfilter einnimmt, rial gefüllten Behälter, wobei im Bereich des Absorp- Darüber hinaus ist vermieden, daß in einem nicht getionsmaterials Zuleitungen vorgesehen sind, an die wünschten Maße ein Schmierölverbrauch dadurch die Entlüftungsleitungen aus dem Brennstoffversor- eintritt, daß ständig die vom Kurbelgehäuse ausgegungssystem der Brennkraftmaschine anschließbar henden öldämpfe der Verbrennung in der Brennsind. Die Ausmündungen dieser Kohlenwasserstoff- 60 kraftmaschine zugeführt werden. Diesem Zweck dämpfe führenden Rohrsysteme sind dabei so ausge- dient das Sammelgefäß, das die aus den Schmierölbildet, daß sie eine Verteilung der Kohlenwasser- dämpfen wiederum kondensierten ölbestandteile stoffdämpfe im oberen Bereich der Absorptions- über eine Rückführleitung in das Kurbelgehäuse zuschicht vornehmen, wobei im unteren Bereich ein rückführt. Die vorliegende Konstruktion hat den wei-Sammelraum, begrenzt durch ein Sieb und durch die 65 teren Vorteil, daß ein stets wechselnder Ölfilm oder Gehäusewandung vorgesehen ist, aus dem eine Ab- eine ölschicht an dem aus Absorptionsmaterial besauglcilung in das Ansaugsystem der Brennkraftma- stehenden Körper vorhanden ist. Da die meisten Abschine führt, so daß beiiu Dciriob der Brennkraftma- Sorptionsmaterialien mit Ausnehme von Aktivkohle

ff ν. ^{adurch ihre} Wirksamkeit der eintritt. Wenn die Maschine abgeschaltet ist oder im νηΐΓπ ΐ ^¹'⁰" verlieren, wird durch Leerlauf betrieben wird, so werden Benzindämpfe S j ,°^{nStruklion die} dampfabsorbie- aus dem Vergaser, z.B. aus dem Belüftungsrohr 10, ΐίΓκ r?^Or?f^rSVCrbessert· wie durch gestrichelte Pfeile angedeutet ist, in das

, ι · ι ^{e Vereini}S-^Jng des Körpers aus 5 Innere des Ansaugluftfiltergehäuses 6 aufsteigen und T'r μ ^U- ^{dein Luftfil}'e<· wird ferner im Absorptionskörper 9 absorbiert werden. Damit Möglichkeit zum Sammeln der Dämpfe der Absorotionskörper 9 auch Dämpfe aus dem ⁸³Ti¹'^{1 mnerer Entlü}ftung und eine Brennstofftank sammeln kann, ist eine Leitung 11 rkende Desorption geschaffen, wenn der vorgesehen, die den Brennstofftank mit dem oberen ivioior sicn schneller als mit Leerlaufdrehzahl dreht io Teil des Vergasers oder, wie durch die gestrichelte τ«, η AK Luftfilter Luft angesaugt wird. Leitung 11' angedeutet ist, mit dem Gehäuse6 ver-

Ist der Absorptionskörper oberhalb des Vergasers bindet

ocier an dessen Seite angeordnet, so kann er mit einer Mittels eines perforierten Verteilerringes 12 wird

tnnuiiungsleitung fur den Brennstofftank oder mit über die Oberfläche des Absorptionskörpers 9 ein einem Vergaser mit äußerer Entlüftung verbunden 15 Ölstrom eingeleitet. Der Verteilerring 12 hat einen sein. Die Dampfe werden dann ebenso entsprechend U-förmigen Querschnitt. Er empfängt Öl aus der Leidem Lutstrom durch den Absorptionskörper absor- tung 13 und verteilt dieses Öl mittels einer durch.lö-Dicrt und desorbiert. Wenn die warm gewordene Ma- cherten Verteilerscheibe 14 über den Körper 9. Ur:er scnine abgeschaltet ist oder mit geringer Drehzahl im dem Körper 9 und innerhalb des Bodenteils des Ge-Leenaut Detneben wird, können austretende Dämpfe so liäuses 6 ist ein nach unten durchgewölbtes Samme!- in dem ADsorptionskorper absorbiert werden. Bei gefäß 15 für das aus dem Körper 9 austretende Öl nacnioigend höherer Drehzahl ist ein a ^reichender vorgesehen, das durch die Rückflußleitung 16 in des Luitstrom durch den Absorptionskörper vorhanden, Kurbelgehäuse 17 geleitet wird. Die Leitung 13 ist um die desorbierten Dämpfe direkt in den Vergaser bei 18 an die Maschine 1 angeschlossen und steht mit und in die Brennraume der Maschine gelangen zu a₅ einer Druckölversorgung der Maschine in Verbinden. Uleicnzeitig wird ein ölstrom als ölfilter oder dung, so daß bei laufender Maschine über die Leiuiscnicnt über das Absorptionsmaterial und das ver- tun° 13 eine ununterbrochene Frischölzufuhr zum brauchte mit absorbierten Dämpfen beladene Öl in Verteilerring 12 und zur Oberfläche des Absorpdas Kurbelgehäuse und das Schmiersystem der tionskärpers erfolgt.

Brennkraftmaschine geleitet. Die absorbierten 30 Das ölumlaufsystem und die Kurbelgehäuseentlüf-Dampte können aus dem öl durch die Kurbelgehäu- tung der Brennkraftmaschine stellen vorzugsweise seentluftung entweichen. ein geschlossenes Entlüftungssystem dar, um die Ent-

_M , . . .JTf' ^aus Absorptionsmaterial kann aus fernung der absorbierten Dämpfe aus dem durch die Maienaiteilclien zusammengesetzt sein, beispiels- Rückflußleitung 16 dem Kurbelgehäuse zugeführten weise aus Kugeln oder Körnern aus Kohlenstoff, 35 ölstrom zu gewährleisten. Mit anderen Worten, es Aluminiumoxyd, Siliciumdioxyd oder Siliciumdio- sollten eine Kurbelgehäuseentlüftungsleitung 19 mit xyd-Aiuminiumoxyd, oder es kann ein poröses einem Entlüftungsventil 20 und eine Leitung 21 vori-asermaterial in Form einer Matte, eines Stranges gesehen sein, durch die freigegebene Dämpfe in das oder aus binzelfasern oder gewelltes Papier gewählt Saugrohr 5 des Motors 1 geleitet werden. Die Erfin-^Wh Τ' ^Abs°rptionskorper kann ferner aus ver- 40 dung erhöht somit in zweifacher Weise die Wirksamschiedenen ottenporigcn Schaummaterialien, bei- keit der Sammlung von Benzindämpfen einer Brennspieisweise aus Polyurethan. Polyäthylen oder Poly- kraftmaschine. Einmal bewirkt der Ansaugluftstrom styrol bestehen. Es können auch mehrere Absorp- zum Vergaser eine teilweise Entfernung der absortionskorper vorgesehen werden, sofern sie in einer bierten flüchtigen Benzindämpfe und fördert sie in Weise angeordnet werden, daß sie durch das zirkulie- 45 den Vergaser und das Saugrohr. Zum andern werden rende Ol schnell mit einem Ölfilm benetzt werden. die flüchtigen Benzindämpfe durch den Ölfilm auf

pie brtindung wird im folgenden an Hand der der Oberfläche des Körpers 9 absorbiert und dann zeichnung naher erläutert. Diese zeigt eine Seitenan- durch die Rückflußleitung 16 in das Kurbelgehäuse sieht einer Vergaser-Brennkraftmaschine mit der im eingeführt, von wo sie über das Kurbelgehäuseentbchnitt dargestellten erfindungsgemäßen Einrichtung. 50 lüftungsventil 20 und die Leitung 21 in das Saugrohr Jn der Zeichnung ist eine Brennkraftmaschine 1 des Motors eingeleitet und in den Zylindern vertnit einem Vergaser 2 dargestellt, d;r einen Einlaß- brannt werden.

stutzen 3 und ein Schwimmergehäuse 4 aufweist und Das Ansaugluftfiltergehäuse 6 kann auch eine an-

ein Brehnsloftluftgemisch in das Saugrohr 5 leitet. dere räumliche Anordnung zum Vergaser und zur Aut dem I inlaßstutzen3 ist ein Ansaugluftfilterge- 55 gesamten Brennkraftmaschine haben, jedoch müssen ftause 6 mit einem Lufteinlaßstutzen 7 und einem ab- in allen Fällen die Absorptionsmaterialien von öl nehmbaren Deckel 8 befestigt. durchströmt werden, um die absorbierende Wirkung

In dem Ansaugluftfiltergehäuse 6 ist ringförmig ein des Absorptionsmaterials ;:u verbessern. Absorptionskorper9 angeordnet, durch den in radia- Eine Steuerung der Desorption kann in Abhängig-

ler Kicntung die durch den Einlaßstutzen 7 eintre- 60 keit von der Drehzahl (oder Drosselklappenstellung) tende Lutt strömt und in den Vergasereinlaßstutzen 3 der Brennkraftmaschine erfolgen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnunpen

Claims (1)

1. ι 2

   schine ausgeschiedene Kohlenwasserstoffe der VerPatentanspruch: brennung innerhalb der Brennkraftmaschine zugeführt werden. Derartige Einrichtungen sind nicht für

   Einrichtung für Vergaser-Brennkraftmaschinen die Beseitigung oder das Unschädlichmachen von aus

   zur Verhinderung des Austritts von Kohlenwas- 5 dem Kurbelgehäuse ausgehenden öldämpfen ausge-

   serstoffen in die Atmosphäre, die von einem Ge- bildet. Auch würde bei Einleitung von Kurbelgchäu-

   häuse gebildet ist, das einen Körper einschließt, sedämpfen in eine derartige Einrichtung ein uner-

   der aus einem Absorptionsmaterial für Kohlen- wünscht hoher Schmierölverbrauch dadurch cintre-

   wasserstoffdämpfe gebildet ist, und das über einen ten, daß ständig die vom Kurbelgehäuse ausgehenden

   Raum, der mit dem Rohluftraum eines Ansau£- io öldämpfe der Verbrennung in der Brennkraftma-

   luftfilters in Verbindung steht, an mindestens schine zugeführt wurden, und dies wäre zusätzlich

   eine Quelle angeschlossen ist, von der Kohlen- mit einer erhöhten Schadstoffemission in Form von

   svasserstoffdämpfe ausgehen, wobei dieser Raum Schmieröl-Verbrennungsprodukten verbunden,

   durch das Absorptionsmaterial vom Reinluft- Es ist auch bereits eine Einrichtung bekannt (briti-

   raum des Ansaugluftfilters getrennt ist und ein 15 sehe Patentschrift 1 134 930), die eine Leitung

   Kanalsystem die Brennstoffe beinhaltenden Vor- aufweist, um die Kurbeigegehäusedämpfe dem

   ratsbehälter mindestens mit aem Reinluf.bereich Rohlufi.aum des Ansaugluftl'ilters der Brennkraft-