DE206254C

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Publication number: DE206254C
Application number: DENDAT206254D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JVl-206254-KLASSE 46 £. GRUPPE -JVl-206254- CLASS £ 46. GROUP

JOHN ARTHUR TORRENS in SOMERSET, Irl.JOHN ARTHUR TORRENS in SOMERSET, Irl.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Mai 1908 ab.Patented in the German Empire on May 7, 1908.

Gegenstand der Erfindung ist eine Ventilanordnung für Kraftmaschinen mit innerer Verbrennung, und'zwar für jene Gattung, bei welcher zwischen den selbsttätig arbeitenden Ein- und Auslaßventilen und dem Zylinder ein drittes Ventil angeordnet ist, welches die Verbindung zwischen diesen Ventilen und dem Zylinder regelt. Der Zweck der Erfindung ist, eine einfache umsteuerbare, ein- oder mehrzylindrige Maschine zu schaffen.The invention is a valve assembly for engines with internal Combustion, and indeed for that species which between the automatically operating inlet and outlet valves and the cylinder a third valve is arranged, which the connection between these valves and the Cylinder regulates. The purpose of the invention is to provide a simple reversible, single or multi-cylinder Machine to create.

Das dritte Ventil, das Hauptventil, arbeitet in einem dem Zylinder seitlich angegossenen Ventilgehäuse, während die Ein- und Auslaßventile in einem abnehmbaren, die Ein- und Auslaßkanäle aufnehmenden Gehäuse angeordnet sind.The third valve, the main valve, works in one that is cast on the side of the cylinder Valve housing, while the inlet and outlet valves in a removable, the inlet and Housing receiving outlet channels are arranged.

Beim Beginn des Auspuff hubes wird das Hauptventil geöffnet und bleibt bis zum Ende des Saughubes offen, während das Ein- und Auslaßventil sich unter der Einwirkung ihrer Federn.entsprechend dem Druck im Zylinder öffnen und schließen. Während des Kompressions- und Explosionshubes bleibt das Hauptventil geschlossen.At the beginning of the exhaust stroke, the main valve is opened and remains until the end of the suction stroke open, while the inlet and outlet valve are under the action of their Springs open and close according to the pressure in the cylinder. During the compression and the explosion stroke, the main valve remains closed.

Dieser Arbeitsgang ist ebenso wie die Anwendung der Ventile an sich bekannt und für Kraftmaschinen mit innerer Verbrennung vorgeschlagen bzw. verwendet worden, doch arbeitete das Hauptventil bisher in solcher Weise, daß die Maschine nicht, umsteuerbar war.This operation, like the use of the valves, is known per se and has been proposed or used for internal combustion engines, however the main valve worked so far in such a way that the machine could not be reversed was.

Da aber nach vorliegender Erfindung dieBut since according to the present invention the

Arbeitsweise des Hauptventils mit Bezug aufOperation of the main valve with reference to

^! den Arbeitsgang der Maschine gleichsam symmetrisch ist, d.h. das Ventil für je zwei aufeinander folgende Hübe offen oder geschlossen ist, gleichgültig, wie die Maschine umläuft, so ist ersichtlich, daß die Maschine in jedem Sinn umlaufen kann, wenn sie wie hier selbsttätige Ein- und Auslaßventile hat. Die Antriebswelle wird beim Anlassen der Maschine, z. B. durch einen Hilfsmotor, in dem gewünschten Sinne angedreht. Man kann, wenn dies nötig oder zweckmäßig erscheint, zwei Zündungsdaumen vorsehen, von denen jeder für einen Drehungssinn wirkt. ^! the operation of the machine is as it were symmetrical, that is, the valve is open or closed for two consecutive strokes, regardless of how the machine rotates, it can be seen that the machine can rotate in any sense if, as here, automatic entry and exit Has exhaust valves. The drive shaft is when starting the machine, for. B. by an auxiliary motor, turned on in the desired sense. If this seems necessary or appropriate, two ignition thumbs can be provided, each of which acts for a sense of rotation.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.

Fig. 1 ist ein Halbschnitt durch die Ventilanordnung einer Zweizylindermaschine. Fig. 2 ist ein Längsschnitt durch einen Zylinder unter go° zu der Schnittebene der Fig. 1. Fig. 3 ist ein Grundriß des Ein- und Auslaßventilgehäuses, und Fig. 4 ist ein Querschnitt durch dasselbe nach der Mittelebene des Auspuffstutzens.Fig. 1 is a half section through the valve assembly of a two cylinder engine. Fig. 2 is a longitudinal section through a cylinder at go ° to the sectional plane of FIG. 1. Fig. 3 is a plan view of the intake and exhaust valve housings, and Fig. 4 is a cross section through the same to the center plane of the exhaust pipe.

Das Gehäuse α des Hauptventils ist, wie erwähnt, nicht abnehmbar am Zylinder befestigt, sondern, wie Fig. 2 erkennen läßt, seitlich angegossen. Das Gehäuse b der Ein- und Auslaßventile ist auf dem Gehäuse α durch Bolzen a¹ befestigt und durch einen Ring δ¹ aus Kupfer o. dgl. abgedichtet. Das Gehäuse b wird durch eine Scheidewand c (Fig. 3 und 4) in zwei Kammern d und e geschieden. In der Kammer d liegen die beiden Einlaßventile /, in der Kammer e die beiden Auslaßventile g. Der Karburator sitzt zweckmäßig bei i (Fig. 3), so daß das aus ihm in die Kammer d eintretende Gemisch durch die in Kammer e zum Auspuffstutzen h ziehenden Abgase vorgewärmt wird.The housing α of the main valve is, as mentioned, not detachably attached to the cylinder, but, as shown in FIG. 2, is cast on the side. The housing b of the inlet and outlet valves is attached to the housing α by bolts a ¹ and sealed by a ring δ ¹ made of copper or the like. The housing b is separated into two chambers d and e by a partition c (FIGS. 3 and 4). The two inlet valves / are in chamber d and the two outlet valves g in chamber e. The carburator is conveniently located at i (FIG. 3), so that the mixture entering chamber d is preheated by the exhaust gases drawn in chamber e to the exhaust port h.

Claims

The spindle of the main valve k is guided in a bushing / which is screwed into the bottom of the valve housing α or fastened in some other way. The valve housing b is, in order to allow the socket / through, recessed accordingly at b2 (FIGS. 1 and 3). The end of the socket j forms the abutment for the retraction spring k1. The valve is controlled by a spindle / with fork I1, on which the thumb disk m1 of the shaft m acts. The control of the valve k is regulated in such a way that the evaporation of the fuel or the heating of the air through the hot valve housing α takes place as shortly as possible before the mixture enters the cylinder through the channel a2. The valve is arranged in such a way that it spreads the incoming mixture and drives it against the walls of the housing a, while the pin a3 hanging down from the ceiling of the housing a serves as an additional heating surface. The spindles of the inlet and outlet valves run in sockets, which are inserted into the ceiling of the housing b. The exhaust valve g is expediently designed so that it can move freely over a certain distance before the retraction spring n1 acts on it. This can be achieved by arranging a special spindle η which is coaxial with the valve spindle and which faces the valve spindle at a certain distance so that it can move freely by a corresponding distance. It can be seen that pipes and pipe connections are almost completely avoided in the embodiment described, and that all parts are nevertheless easily accessible by simply loosening the bolts a1 and removing the exhaust pipe. Ρλιέκτ Aksfruits:

1. Valve assembly for engines with internal combustion, in which a controlled main valve between. the cylinder and the intake and exhaust valves is arranged, characterized in that the housing of the main valve is cast together with the cylinder, and that the inlet and outlet valves are arranged in a common housing which is detachably attached to the main valve housing are.

2. Embodiment of the valve arrangement according to claim 1, characterized in that that the removable housing of the inlet and outlet valves is divided into two chambers one of which is all exhaust valves and the other is all intake valves records.

For this purpose ι sheet of drawings.