DE2060718B2

DE2060718B2 - Absturzsicherung an leitern oder aehnlichen vorrichtungen

Info

Publication number: DE2060718B2
Application number: DE19702060718
Authority: DE
Inventors: Ernst 4630 Bochum Betz Hermann 4300 Essen Dellmann
Original assignee: Fahrleitungsbau Gmbh, 4300 Essen
Priority date: 1970-12-10
Filing date: 1970-12-10
Publication date: 1973-08-02
Also published as: DE2060718C3; BE896337Q; DE2060718A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Absturzsicherung an Leitern oder ähnlichen Vorrichtungen mit einer ein bis auf einen Durchtrittsschlitz geschlossenes Hohlprofil aufweisenden Führungsschiene, an der ein Mitläufer geführt ist, an dem ein von der zu sichernden Person getragener Gurt od. dgl. befestigbar ist und der einen durch den Durchtrittsschlitz der Führungsschiene nach außen ragenden, mit einem im Innern des Hohlprofils angreifenden Führungsteil verbundenen Schenkel sowie eine Arretiervorrichtung aufweist, die im Falle des Absturzes in an dev Führungsschiene angeordnete Kerben oder Sicken eingreift.

Derartige Absturzsicherungen sollen beim Besteigen hoher Bauwerke, Masten od. dgl. über Leitern, Steigebalken oder ähnliche Vorrichtungen den Steigenden vor Absturz sichern, und zwar insbesondere auch bei ungünstigen Witterungsbedingungen, d. h. wenn sie bei Temperaturen und 0° eingesetzt werden müssen, so daß Vereisungsgefahr besteht. Durch Vereisung kann im Winter oder in Gegenden mit kaltem Klima eine Absturzsicherung in ihrer Funktionssicherheit stark beeinflußt werden, wenn sich Eis an den Führungsschienen festsetzt. Das Eis muß dann in mühevoller Kleinarbeit entfernt werden. Es ist schon versucht worden, die Enteisung mit einer elektrisch beheizten Abtauvorrichtung vorzunehmen. Derartige Vorrichtungen sind aber aufwendig und nur wirksam, wenn sie ständig in Betrieb sind, was den Aufwand noch erhöht.

Bei einer Absturzsicherung der eingangs genannten Art (USA.-Patentschrift 1 373 133) ist der Mitläufer teilweise aun der Außenfläche der Führungsschiene geführt. Die Kerben und Sicken für das Eingreifen der Arretiervorrichtung sind durch sägezahnartige Zacken in einem der beiden Ränder des Durchtrittsschlitzes gebildet. Irgendwelche Maßnahmen zum Abdecken der Führungsschiene bzw. des Durchtrittsschlitzes sind nicht vorgesehen.

Es wurde gemäß der nicht vorveröffentlichten deutschen Offenlegungsschrift I 961 757 auch vorgeschlagen, einen U-förmig profilierten Leiterholm mit Längsschlitz zu verwenden, wobei der teilweise außen am U-Profil gleitende Schieber eine unter Federwirkung stehende Klinkennase besitzt, die durch den Längsschlitz in das Innere des U-Profils eingreifen kann, das in Abständen mit Querstegen durchsetzt ist. Es sind ferner Absturzsicherungen bekannt, bei denen ein Mitläufer, an dem ein Gurt od. dgl. für die zu sichernde Person befestigbar ist, an einer Führungsschiene, die mit Aussparungen versehen ist. entlanggleitet und im Fall des Absturzes in diese Aussparungen eingreift (deutsche Gebrauchsmuster 1 902 872" und 1 980 356, USA.-Patentschrift 3 348 632). Bei allen diesen bekannten Absturzsicherungen ist die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe nicht gelöst und auch gar nicht gestellt.

Diese Aufgabe, nämlich eine Absturzsicherung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Vereisungsgefahr beträchtlich herabgesetzt ist, so daß die Absturzsicherung auch unter ungünstigen Temperaturbedingungen ohne ständige Wartung funktionsfähig bleibt, wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Mitläufer ganz innerhalb der Führungsschiene geführt ist und auch die Kerben oder Sicken sich innerhalb des Hohlprofils befinden, daß der sich auf der dem Benutzer zugewandten Seite der Führungsschiene befindende Durchtrittsschlitz ajf seiner ganzen Länge durch zwei sich überlappende oder gegeneinanderdrückende Abdecklippen aus biegsamen, gegen tiefe Temperaturen unempfindlichem, wasser- und eisabstoßendem Material verschlossen ist, und daß zumindest das obere Ende der Führungsschiene mit einer Abdeckkappe verschlossen ist. Auf diese Weise ist die Führungsschiene allseitig so abgeschlossen, daß Schnee, Regen, von Gebäuden herabtropfendes Wasser usw. nicht in das Innere der Führungsschiene gelangen und dort bsi Temperaturerniedrigung einen Eispanzer bilden können, während andererseits eine Eisbildung an der Außenseite der Führungsschiene die Wirksamkeit der Absturzsicherung nicht beeinträchtige, weil an der Außenseite der Führungsschiene im Gegensatz zu allen bekannten Anordnungen keine beweglichen Teile geführt sind. Dadurch wird erreicht, daß die Absturzsicherung auch unter extrem ungünstigen Bedingungen funktionsfähig bleibt.

Die Abdecklippen können Teil eines die gesamte Führungsschiene umgehenden Mantels sein, sie können aber auch aus Einzelstreifen bestehen, die entweder jeweils mit einem an ihrem hinteren Ende angeordneten Wulst in parallel zum Durchtrittsschlitz verlaufenden Halterungen befestigt sind oder auf der Führungsschiene aufgeklebt, aufgeschraubt oder in anderer Weise direkt befestigt sind. Als Material für die Abdecklippen eignet sich vor allem Natur oder Synthesekautschuk. Besonders bewährt haben sich dabei Chloroprenpolymerisate. Selbstverständlich können auch andere elastische, die geforderten Eigenschaften aufweisende Kunststoffe verwendet werden.

Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, wenn der Mitläufer im Bereich des Durchtrittsschlitzes in beiden Bewegungsrichtungen Verjüngungen aufweist. Auf diese Weise werden die Abdecklippen bei der Bewegung des Mitläufers ohne großen Kraftaufwand und ohne daß ",ich eine größere Öffnung bildet auseinandergedrückt und schließen sich hinter dem Mitläufer wieder.

Die Abdeckkappen. die mindestens das obere Ende der Führungsschiene verschließen, werden zweckmäßig aufklappbar ausgebildet, damit der Mitläufer an den Enden der Führungsschiene leicht herausgenommen werden kann.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform der er-

findungsgemäßen Absturzsicherung ist der Mitläufer an der Führungsschiene durch im Inneren der Führungsschiene laufende Führungsrollen geführt. Hierbei hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn der Mitläufer eine Lasche aufweist, die eine im

t5 nicht arretierten Zustand senkrecht zu seiner Bewegungsrichtung liegende Symmetrieebene besitzt, zu deren beiden Seiten je ein Langloch angeordnet ist. ^!n dem ein an seinen Enden mit den Führungsrollen verbundener Bolzen si' ... wählend der Befestigungspunkt für den Gurt in d :r Symmetrieebene liegt. Durch diese symmetrische Ausbildung der Lasche kann der Mitläufer in zwei um 1PO^C gegeneinander verdrehten Stellungen in die Führungsschiene eingesetzt werden, und die Absturzsicherung ist in beiden Fällen voll funktionsfähig. Dies vereinfacht die Bedienung der Absturzsicherung beträchtlich und schließt die Gefahr aus. daß durch falsches Einsetzen des Mitläufer die Absturzsicherung unwirksam sein könnte, was vor allem beim Einsatz unter extremen Witterungsbedingungen besonders wichtig ist.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn am Mitläufer Federn angeordnet sind, die die Lasche in Richtung auf die Kerben oder Sicken der Führungsschiene drükken. Dadurch wird ein besonders schnelles Ansprechen der Absturzsicherung garantiert. Die Absturzsicherung ist jedoch immer, auch o^ne diese Federn, funktionsfähig, wie weiter unten genauer beschrieben wird. Es ist weiterhin vorteilhaft, wenn in der Führungsschiene mindestens in der Nähe des oberen Endes eine Sperre zum Abstoppen des Mitläufers angeordnet ist, die verhindert, daß beim Aussteigen nach oben der Mitläufer unbeabsichtigt aus der Führungsschiene herausgleitet. Damit der Mitläufer aber absichtlich aus der Führungsschiene herausgenommen werden kann, ist es zweckmäßig, wenn die Sperre lösbar angeordnet ist. Eine derartige Sperre gegen unbeabsichtigtes Herausgleiten des Mitläufers kann auch am unteren Ende der Führungsschiene angebracht werden, beispielsweise, wenn der Anfang der Führungsschiene höher als zwei Meter über dem Boden liegt.

Die rrfindungsgemäße Absturzsicherung kann nicht nur an zweiholmigen Leitern angebracht werden, sondern sie kann auch dadurch selbst zu einer Leiter ausgebildet werden, daß die Führungsschiene als Steigebalken mit daran angebrachten, beispielsweise angeschweißten, Sprossen ausgebildet ist. Die Absturzsicherung läßt sich aber auch an anderen Konstruktionen, beispielsweise an Gittermasten für Hochspannungsleitungen oder sonstigen Konstruktionen, anordnen.

Im folgenden werden an Hand der Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine zweiholmige Leiter, an der eine Absturzsicherung nach der Erfindung angebracht ist,

F i g. 2 die Absturzsicherung nach der Erfindung an einer einholmieen Leiter,

F i g. 3 in vergrößertem Maßstab den Mitläufer der hört der horizontale Zug der Beschlagteile 4 auf, und

Vorrichtung im entarretierten Zustand, die Lasche 6 bewegt sich augenblicklich nach hinten

F i g. 4 in analoger Darstellung wie F i g. 3 den in Richtung auf die Sicken 14 der Führungsschiene 2

Mitläufer der Vorrichtung im arretierten Zustand, und setzt sich auf diese auf. Bei Absturzsicherungen

F i g. 5 im Tcilschnitt eine Ausführungsform der s bestehen gewisse Bedenken dagegen, diis Arretieren

durch Abdecklippen verschlossenen Führungs- der Fangvorrichtung von einer Federkraft abhängig

schiene, zu machen. Im vorliegendem Fall dient das Federele-

I ig. 6 ebenfalls im Tcilschnitt eine andere Aus- ment 13 nur der Unterstützung des schnellen Arretie-

führungsform der durch Abdecklippen verschlösse- rcns, ist aber nicht dafür notwendige Voraussetzung,

ncn Führungsschiene, »° Beim Absturz hört nämlich nicht nur der in horizon-

F i g. 7 eine Teilansicht der Führungsschiene im taler Richtung wirkende 2'ug auf, sondern es setzt

Bereich des geschnitten dargestellten Mitläufers, auch ein Zug in senkrechter oder schräg nach unten

F i g. 8 das obere Ende der Führungsschiene bei weisender Richtung ein, weil der frei fallende Körper

geschlossener Abdeckkappe, rascher stürzt, als der in der Führungsschiene lau-

F i g. 9 das obere Ende der Führungsschiene bei 15 fcnde Mitläufer zu folgen vermag. Dieser Zug nach

geöffneter Abdeckkappe, unten bewirkt, daß die Lasche 6 durch den senkrech-

Fig. 10 in teilweise geschnittener Darstellung eine ten Zug in der Bohrung7 über das obere Langloch

Ausführungsform einer Sperre zum Abstoppen des als Drehpunkt mit der unteren Ecke nach hinten ab-

Mitläufcrs und kippt und somit auf die nächste Sicke 14 auf trifft.

Fig. 11 in einer Darstellung analog Fig. 10 eine 20 Dies geschieht auch ohne Mitwirkung des Federele-

wcitere Ausführungsform einer Sperre zum Abstop- ments 13.

pen des Mitläufers. Damit in die Führungsschiene 2 kein Wasser oder

Wie aus F i g. 1 ersichtlich, ist an der Leiter 1 eine Schnee eindringen kann, ist diese, wie schon erwähnt Führungsschiene 2 befestigt. In der ein nahezu ge- und in den F i g. 5 und 6 genauer dargestellt, als naschlossenes Hohlprofil aufweisenden Führungs- 25 hezu geschlossenes Hohlprofil ausgebildet, das einen schiene 2 ist ein Mitläufer 3 geführt, der in bekannter Durchtriltsschlitz 2 α für das äußere Ende der La-Wcise mit dem nicht näher dargestellten Sicherheits- sehe 6 des Mitläufers 3 aufweist. Der Durchtrittsgurt der die Leiter besteigenden Person mittels Be- schlitz 2 a ist auf der ganzen Länge der Führungsschlagtcile 4 verbunden ist. Die Länge der Beschlag schiene durch 7wei sich überlappenden Abdcckliptcilc 4 ist dabei so bemessen, daß sowohl beim Auf- 30 pen verschlossen. Diese Abdecklippen können, wie wärts- als auch beim Abwärtssteigen ein leichter Zug in F i g. 5 dargestellt. Teil eines, die ganze Führungsauf den Mitläufer3 ausgeübt wird. Bei der Ausfüh- schiene2 umhüllenden Mantels lib sein. Sie können rungsform nach F i g. 2 sind gleiche Teile mit glei- aber auch, wie in F i g. 6 dargestellt, aus einzelnen chcn Bezugsziffern versehen. Sie unterscheidet sich Streifen 12 a bestehen, wobei jeder Streifen an seiner von der Ausführungsform nach Fig. 1 nur dadurch, 35 hinteren Kante einen Wulst 12c aufweist, der in pardaß die Führungsschiene 2 selbst als Steigebalken allel zum Durchtrittsschlitz 2 a verlaufenden klamausgebildet ist mit seitlich angesetzten bzw. ange- merartigen Halterungen i.b sitzt. Die Streifen 12 a schweißten Sprossen S. können auch ohne den Wulst 12 r ausgebildet sein

Der die eigentliche Fangvorrichtung darstellende und direkt auf der Führungsschiene 2 aufgeklebt, Mitläufer 3 ist in den F i g. 3 und 4 in vergrößertem 4» aufgeschraubt oder anderweitig befestigt sein.
Maßstab dargestellt. Er besteht aus einer Lasche 6 Wie aus den F i g. 5 und 6 ersichtlich, wird die von im wesentlichen dreieckiger Form, die eine senk- Führungsschiene 2 durch die Abdecklippen 12 a und recht zu seiner Bewegungsrichtung liegende Symme- 12 f» an ihrer Vorderseite vollkommen abgeschlossen, trieebeneS besitzt. In der Symmetrieebene 5 liegt so daß kein Wasser oder Schnee von vorne in sie eineine Bohrung 7, und zu ihren beiden Seiten ist je ein 45 dringen kann. Die Abdecklippen bestehen aus einem Langloch 8 angeordnet. Durch die beiden Langlö- biegsamen, auch bei tiefen Temperaturen seine EIacher8 ist je ein Bolzen 9 gesteckt, und an jedem stizität nicht verlierenden Material, das zudem was-Ende der Bolzen 9 ist eine Führungsrolle 10 an- ser- und eisabstoBcnd ist. Zu diesem Zweck haben geordnet, die an der vorderen Innenseite der Fun- sich beispielsweise Chloropren-Polymerisate ausgerungsschiene2 läuft. Die Bohrung? nimmt die Be- 5° zeichnet bewährt. Da die Abdecklippen aus einem schlagteile 4 auf. Auf de Symmetrieebene S ist zwi- gvnimielastischen Material bestehen, werden sie sehen den Langlochern 8 ein Stift 20 angeordnet. deT beim Auf- und Ablaufen des Mitläufers 3 in der Fühals Widerlager für ein Federelement 13 dient, das so rungsschiene 2 vor dem Mitläufer auseinandcrgegegen die Bolzen 9 mit den Führungsrollen 10 drückt und schließen sich hinter ihm wieder. Dies ist drückt, daß die Lasche 6 nach hinten in Richtung auf 55 in F i g. 7 naher dargestellt. Damit das öffnen und Sicken oder Kerben 14 der Führungsschiene 2 ge- Schließen der Abdecklippen v^r bzw. nach dem Mitdrückt wird. läufer leicht vonstatten geht und νοτ allem vor und

Im folgenden wird zunächst die Wirkungsweise nach der die Abdecklippen 12u. 12 & auseinander-

der Absturzsicherung betrachtet. drückenden Lasche 6 keine größeren Öffnungen ent-

Vor dem Besteigen der Leiter wird der Mitläufer 3 60 stehen, ist die Lasche 6 im Bereich des Durchtritts-

von unten in die Führungsschiene 2 eingesetzt. Wäh- Schlitzes 2 a an den Seiten mit Verjüngungen 11 ver-

rend des Besteigens der Leiter wird durch die Be- sehen, deren Lage den Fig.3,4 und7 entnommen

schlagteile 4 auf die Lasche 6 ein horizontaler oder werden kann. Diese Verjüngungen 11 erleichtern das

schräg nach oben gerichteter Zug ausgeübt, durch öffnen der Abdecklippen 12 & beim Durchlauf de»

den die Lasche 6 gegen das Federelement 13 nach 65 Mitläufers 3.

vorne gezogen wird. In diesem Zustand kann die La- Damit auch von oben in die Führungsschiene 2

sehe 6 ungehindert die Sicken oder Kerben 14 der kein Regen oder Schnee eindringen kann, Et das

Führungsschiene 2 passieren. Stürzt der Sietgeode, so obers Ende der Fähraagssehiene 2 mit einer auf-

klappbaren Abdeckkappe 21 versehen. Diese Abdeckkappe 21 ist normalerweise, wie in F i g. 8 dargestellt, geschlossen. Soll der Mitläufer 3 am oberen Ende der Führungsschiene 2 aus dieser herausgenommen werden, so kann zu diesem Zweck die Abdeckkappe 21, wie in F i g. 9 dargestellt, geöffnet werden.

Damit der Mitläufer 3 nicht am Ende der Führungsschiene 2 aus dieser unbeabsichtigt herausgleiten kann, ist es zweckmäßig, innerhalb der Führungsschiene 2 mindestens an ihrem oberen Ende eine Sperre anzuordnen. Derartige Sperren sind in den Fig. 10 und 11 dargestellt.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 10 besteht die Sperre aus einem Prellklotz 15, der mit einer

Schraube 16 im Inneren der Führungsschiene 2 befestigt wird.

In F i g. 11 ist eine Ausführungsform der Sperre dargestellt, bei der die Sperre lösbar in der Führungsschiene 2 angeordnet ist. Sie wird an den Steller in die Führungsschiene eingesetzt, an denen der Mitläufer 3 herausgenommen werden soll. Die ir Fig. 11 dargestellte Sperre besteht aus einem Prellklotz 15 a, der durch eine Feder 17 in den Bewe·

ίο gungsraum des Mitläufers 3 hineingedrückt wird. Un den Mitläufers herausnehmen zu können, wird mi Hilfe eines Handgriffes 18 über einen Zugbolzen 15 der Prellklotz 15 α gegen die Wirkung der Feder 1' zurückgezogen. Der Mitläufer 3 kann nun aus de Führungsschiene 2 herausgenommen werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Absturzsicherung an Leitern oder ähn'ichen Vorrichtungen mit einer ein bis auf einen Durchtrittsschlitz geschlossenes Hohlprofil aufweisenden Führungsschiene, an der ein Mitläufer geführt ist, an dem ein von der zu sichernden Person getragener Gurt od. dgl. befestigbar ist und der einen durch den Durchtrittsschlitz der Führungsschiene nach außen ragenden, mit einem im Innern des Hohlprofils angreifenden Führungsleil verbundenen Schenkel sowie eine Arretiervorrichtung aufweist, die im Falle des Absturzes in an der Führungsschiene angeordnete Kerben oder Sicken eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitläufer (3) ganz innerhalb der Führungsschiene (2) geführt ist und auch die Kerben oder Sicken (14) sich innerhalb des Hohlprofils befinden, daß der sich auf der dem Benutzer zugewandten Seite der Führungsschiene (2) befindende Durchtrittsschlitz (2 α) auf seiner ganzen Länge durch zwei sich überlappende oder gegeneinanderdrückende Abdecklippen (12 α, 12 b) aus biegsamem, gegen tiefe Temperaturen unempfindlichem, wasser- und eisabstoßendem Material verschlossen ist und daß zumindest das obere Ende der Führungsschiene (2) mit einer Abdeckkappe (21) verschlossen ist.

2. Absturzsicherung nach Anpruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdecklippen (12 b) Teil eines die gesamte Führungsschiene (2) umgebenden Mantels sind.

3. Absturzsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdecklippen (12a) jeweils mit einem an ihrem hinteren Ende angeordneten Wulst (12 c) in parallel zum Durchtrittsschlitz (2 α) verlaufenden Halterungen (2 b) befestigt sind.

4. Absturzsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die AbdeckMppen auf der Führungsschiene (2) aufgeklebt, aufgeschraubt oder in anderer Weise direkt befestigt sind.

5. Absturzsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdecklippen (12 a, 12 b) aus Natur- oder Synthesekautschuk bestehen.

6. Absturzsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitläufer (3) im Bereich des Durchtrittsschlitzes (2 a) in beiden Bewegungsrichtungen Verjüngungen (11) aufweist.

7. Absturzsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckkappe (21) aufklappbar ausgebildet ist.

8. Absturzsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitläufer (3) an der Führungsschiene (2) durch im Inneren der Führungsschiene laufende Führungsrollen (10) geführt ist.

9. Absturzsicherung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitläufer (3) eine Lasche (6) aufweist, die eine im nicht arretierten Zustand senkrecht zu seiner Bewegungsrichtung liegende Symmetrieebene (S) besitzt, zu deren beiden Seiten je ein Langloch (8) angeordnet ist, in dem ein an seinen Enden mit den Führungsrollen (10) verbundener Bolzen (9) sitzt, und daß der Befestigungspunkt (7) für den Gurt in der Symmetrieebene (S) liegt.

10. Absturzsicherung nach Anspruch 9. dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (6) in Richtung auf die Kerben oder Sicken (14) der Führungsschiene (2) drückende Federn (13) angeordnet sind.

11. Absturzsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß in der Führungsschiene (2) mindestens in der Nähe des oberen Endes eine Sperre (15, 16) zum Abstoppen des Mitläufers (3) angeordnet ist.

12. Absturzsicherung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperre (15 a. 17, 18, 19) lösbar angeordnet ist.

13. Absturzsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (2) als Steigebalken mit Sprossen ausgebildet ist.