DE2058157A1

DE2058157A1 - Axialgleitlager

Info

Publication number: DE2058157A1
Application number: DE19702058157
Authority: DE
Inventors: Hubert Abermeth
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1970-11-26
Filing date: 1970-11-26
Publication date: 1972-05-31
Also published as: DE2058157B2; DE2058157C3

Description

Axialgleitlager Die Erfindung betrifft ein Axialgleitlager, bestehend aus einem Grundkdrper und einer Lagerscheibe, die über ihren Umfang gesehen, aus mehreren, vorzugaweise zwei Teilen besteht, die mit einer Verdrehaicherung versehen in zwei Stoßfugen aneinander grenzen und sich zu sinem ringfÖr#igen Lager ergänzen.
Axialgleitlager der vorstehend beschriebenen Art werden bei Hubkolbenbrennkraftmasohinen an der Kurbelwelle zur Aufnahme der ixialkräfte verwendet. Da es sich bei einem solchen Axialgleitlager um ein Austauschteil handelt, muß berücksichtigt werden, daß es sowohl bei der Naschinenmontage als auch bei einem späteren Ersatz nicht falsch eingbaut werden kann. Ebenso ist su vermeiden, daß das Lager durch Reibung drehend mitgenommen wird. Es ist Aufgabe der Erfindung, dies su verhindern.
Die Erfindung besteht darin, daß der Verlauf einer Stoßfuge von der lagerradialen Richtung abweicht, während die andere Stoßfuge im wesentlichen in Richtung des Lagerradius verläuft und daß einer der Lagerteile an dieser Stoßfuge mit einem nach außen gerichteten Vorsprung versehen ist, der in eine entsprechend. Ausnehmung des Lagerkörpers eingreift. Gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung soll an der von der lagerradialen abweichenden Stoßfuge der Lagerscheibe derjenige Teil, der an der anderen Stoßfuge den nach außen gerichteten Vorsprung hat, eine den Zentrum des Lagers zugewandte Abschrägung haben, wobei der andere Teil der Lagerscheibe mit einem Fortsatz in den durch die Abschrägung freigegebenen Raum hineinragt. Damit die Reibungskräfte in Unfangerichtung der Lagerscheibe wirken, wird vorgeechalgen, daß die von der Lager radialen abweichende:Stoßfuge als Nut und Weder, gestuft oder verzahnt ausgebildet ist.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.
In der Zeichnung sind die Teile eines Axialgleitlagers einer Hubkolbenbrennkraftmaschine in Ansicht dargestellt. Das Axialgleitlager ist an einem Hauptlager der Kurbelwelle angeordnet. Das Hauptlager der Kurbelwelle sitzt mit einer Hälfte im Maechinengestell und mit seiner anderen Hälfte in einem lösbar mit dem Maschinengestell verbundenen Lagerdeckel. Die Teilebene 1 des Hauptlagers ist rechtwinklig zur senkrechten Isängsaittelebene 2 der Maschine gerichtet. Der mit 3 bezeichnete Lagerdeckel ist mit Hilfe von Schrauben 19 mit dem Maschinengestell fest verbunden.
Das Hauptlager hat eine obere und untere Lagerschalenbälfte 5 bzw. 6.
An einer Stirnseite des Hauptlagers ist in einer umlaufenden Nut das Axialgleitlager eingelegt. Sein Innendurchmesser ist etwas größer ale der äußere Durchmesser der Lagerschalen 5 und 6. Der Grundkörper des Axiallagers wird beim dargestellten Beispiel durch das Maschinengestell 4 und den Lagerdeckel 3 gebildet. Wie die Abb. zeigt, beateht das Axialgleitlager über seinen Umfang gesehen, aus zwei Teilen 7 und 8. Die in zwei Stoßfugen 9 und 10 aneinandergrenzen und sich auf diese Weise zu einem ringförnigen Lager ergänzen. Der Verlauf der Stoßfuge 10 weicht sichtlich von der lagerradialen Rcihtung ab. Die andere Stoßfuge 9 verläuft im wesentlichen in Richtung des Lagerradius. Der Lagerteil 7 ist an dieser Stoßfuge mit einem nach außen gerichteten Vorsprung 11 versehen, der in eine entsprechende Ausnehmung 12 des Lagerdeckele 3 eingreift. Der Vorsprung 11 hat den Zweck, das Axialgleitlager gegen Verdrehen zu sichern.
Die von den Teilen 7 und 8 der Lagerscheibe gebildete Stoßfuge 10 verläuft durch Abschrägung beider Teile unter einem Winkel zur Lagerradialen, ao daß beide Teile im Bereich der Stoßfuge 10 in Umfangsrichtung gesehen nebeneinander liegen und sich ergänzten.
Hierdurch würden bei einem falschen Einbau des Teiles 7, bei dem die Gleitfläche mit Schmiertasche irrtümlich zum Gehäuse hin gerichtet wäre, die an den Außenseiten nicht abgeschrägten Spitzen aufeinander stoßen oder übereinander zu liegen kommen.
Durch die Lage des Vorsprungs 11, der in einer Ausnehmung 12 des Lagerdeck 3 gehalten ist, ergibt sich, daß die Teilebene des Axialgleitlagers gegenüber der Teilebene 1 des Kurbelwellenhaupt lagers versetzt ist. Dies hat den Vorteil, daß die Teilebenen der Lager nicht zusammenfallen. Eine Besonderheit des dargeabilten Axialgleitlagers besteht darin daß die Hälften des Axialgleitlagers bei der Herstellung aus einem harten Blech auegestanzt werden. Um dabei mdglichst wenig Verschnitt zu erhalten, Uberdecken sich die ineinander gefügten Lagerhälften zum Teil, so daß sich die bei der Lagerhälfte 8 zu erkennenden, dem Zentrum des Lagers zugewandten Absohrägungen 16 ergeben, deren Krümmung dem Außendurchmesser der T ile 7 und 8 entepricht. Sinngemäß entspricht dem auch die Abechrägung 13 der Lagerhälfte 7. Zur Herstellung der Lagerhälfte 8 ist es somit nur noch notwendig, die äußere Abschrägung 17 vorzunehmen, damit der Fortsatz 14 entsteht.
In den Lagerhälften 7 und 8 befinden sich noch Schmierbltaschen 18.
Die Erfindung ist nicht auf Axialgleitlager für Hubkolbenbrennkraftmaschinen beschränkt, sie kann überall Anwendung finden, wo gleiche oder ahnliche Verhältnisse vorliegen.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Axialgleitlager, bestehend aus einem Grundkörper und Lagerscheiben, dio über ihren Unfang gesehen aus mehreren, vorzugaweise gwei Teilen besteh@n, die mit siner Verdrehsicherung versehen in zwei Stoßfugen aneinander grenzen und sich su einen ringförmigen Lager ergänzen, dadurch gekennzeichnet, daß der Verlauf einer Stoßfuge (10) von der lagerradialen Richtung abweicht, während die andere Stoßfuge (9) im wesentlichen in Richtung des Lagerradius verläuft und daß einer der Lagerteile (7) an dieser Stoßfuge (9) mit einen nach außen gerichteten Vorsprung (11) versehen ist, der in eine entsprechende Ausnehmung (12) des Lagemeckels (3) eingreift.

2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der von der Iqerradialen abweichenden Stoßfuge (10) der Lagerscheibe (7, 8) derjenige Teil, der an der anderen Stoßfuge (9) den nach außen gerichteten Vorsprung (11) hat, eine dem zentrum des Lagers zugewandte Abechrägung (13) hat, und daß der andere Teil (8)'der Lagerscheibe (7, 8) mit eines Fortsatz (14) in den durch die Abechrägung (13) freigegebenen Raum hineinragt.

3. Lager nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Lagerradialen abweichende Stoßfuge als Nut und Feder, gestuft oder verzahnt ausgebildet ist.

L e e r s e i t e