DE2052945A1

DE2052945A1 - Stabilization device between a motor vehicle and trailer

Info

Publication number: DE2052945A1
Application number: DE19702052945
Authority: DE
Inventors: Eduard; Besch geb. Ries Elisabeth; 6053 Obertshausen Besch
Original assignee: Besch, Eduard, 6053 Obertshausen
Priority date: 1970-10-28
Filing date: 1970-10-28
Publication date: 1972-05-04

Description

Stabilisierungsvorrichtung zwischen einem Motorwagen und Anhänger. Zusatz zu Patentanmeldung P 19 37 171. 2.Stabilization device between a motor vehicle and trailer. Addition to patent application P 19 37 171. 2.

Die Erfindung betrifft Stabilisierungsvorrichtungen zwischen einem Motorwagen und einem damit verbundenen Anhänger, insbesondere Wohnwagenanhänger nach Patent ....... (Patentanmeldung P 19 37 171. 2).The invention relates to stabilization devices between a Motor vehicles and a trailer connected therewith, in particular caravan trailers according to patent ....... (patent application P 19 37 171. 2).

Aufgabe der Erfindung nach dem Hauptpstent ist es.It is the object of the invention according to the main stent.

Stabilisierungsvorrichtungen zu schaffen, die nahezu unabhängig von der Größe, dem Gewicht und der Fahrt geschwindigk.it des Motorwagens und/oter Hängers universell verwendbar sind.To create stabilization devices that are almost independent of the size, weight and speed of the motor vehicle and / or trailer are universally applicable.

Nach der Erfindung werden solche Stabilisierungsvorrichtungen nach dem Hauptpatent noch weiter ausgebildet und in ihrer Wirkung wesentlich unterstützt, indem durch die besondere Gestaltung einzelner Teile eine weitgehendste Anpassung an alle nur möglichen Größen von motorwagen und/oder von Anhängern unabhängig von der jeweiligen Deichselausbildung des Hängers und der dadurch bedingten Entfernung bzw. dea Abstand des Hängers vom Motorwagen, ermöglicht wird.According to the invention, such stabilization devices are after the main patent further developed and significantly supported in their effect, by making the greatest possible adaptation through the special design of individual parts to all possible sizes of motor vehicles and / or trailers regardless of the respective drawbar design of the trailer and the resulting distance or the distance of the trailer from the motor vehicle is made possible.

Darüberhinaus wird such gleichzeitig die Xurvengängigkeit verbessert, d.h. es werden die Voraussetzungen geschaffen, weit geringere Wendekreise zu befahren, als dies bisher Je möglich war.In addition, the X-curve is also improved at the same time, i.e. the prerequisites are created to drive on much smaller turning circles, than this has ever been possible before.

Erreicht wird dies dadurch, dass Stabilisierungsvorrichtungen zwischen eine. Motorwagen und Anhänger nitteis etwa in Fahrtrichtung angeordneter Stoßdämpfer, die an Beschlägen des Motorwagens einerseits und des Anhängers andererseits gelenkig befestigt sind, wobei beide Stoßdämpferteile Mit Gewindebolzen gleicher Stärke versehen sind, auf denen Kugelpfannen aufschraubbar und mittels Kontermuttern arretierbar sind, nach Patent ........ (Patentanmeldung P 19 37 171. 2), mit Verlängerungsstücken versehbar sind, die in ihrer Länge den verschiedensten Entfernungen zwischen Motorwagen und Anhänger entsprechend angepasst sind. Die Verlängerungsstücke können dabei an einem Ende mit Innengewinde zum Aufschrauben auf einen Gewindebolzen eines Stoßdämpferteiles und am anderen Ende mit einem Außengewindestück zum Einschrauben in eine Kugelpfanne versehen sein.This is achieved by having stabilizing devices between one. Motor vehicles and trailers with shock absorbers arranged roughly in the direction of travel, articulated on the fittings of the motor vehicle on the one hand and the trailer on the other are attached, with both shock absorber parts provided with threaded bolts of the same strength are on which ball sockets can be screwed and locked with lock nuts are, according to patent ........ (patent application P 19 37 171. 2), with extension pieces can be foreseen, the lengths of the most varied of distances between motor vehicles and trailers are adjusted accordingly. The extension pieces can thereby one end with an internal thread for screwing onto a threaded bolt of a shock absorber part and at the other end with an externally threaded piece for screwing into a ball socket be provided.

Zur Verringerung des Wendekreises und zur besseren Anpassung an alle nur möglichen Motorwagen- und/oder Anhängertypen greifen dabei die an den Verlängerungsstükken aufgeschraubten Kugelpfannen des Stoßdämpfers in Kugelköpfe ein, die an den Enden eines am Motorwagen angeordneten und etwa in waagerechter oder windschiefer Ebene gekrümmten Beschlages derart angebracht sind. dass die Verbindungslinie dieser Kugelköpfe durch die Mitte der Anhängerkupplungskugel hindurchgeht.To reduce the turning circle and better adapt to everyone only possible motor vehicle and / or trailer types grip the extension pieces screwed-on ball sockets of the shock absorber into ball heads at the ends one arranged on the motor vehicle and roughly in a horizontal or skewed plane curved fitting are attached in such a way. that the connecting line of these ball heads passes through the center of the tow ball.

Dieser vorzugsweise radial oder segmentförmig gekrümmte Beschlag, der mittels einer Schelle an den Kuplungstrager festgedlemmt wird, ist dabei So an der Klemmstelle ausgebildet, dass unabhängig von der jeweiligen Stärke des Kupplungsträgers, d.h. unabhängig von dem Trägerdurchmesser eine stets einwandfreie Befestigung möglich ist.This fitting, which is preferably curved radially or in segments, which is clamped to the coupling carrier by means of a clamp is like this formed at the clamping point that regardless of the respective thickness of the coupling carrier, i.e., regardless of the beam diameter, perfect fastening is always possible is.

Im einzelnen ist die Erfindung anhand vom Ausführungsbeispielen erläutert und zwar zeigen schematisch Fig. 1 in der Draufsicht Stabilisierungsvorrichtungen bei verschiedenen Abständen zwischen Motorwagen und Anhänger, aber jedesmal mit gleichen Stoßdämpfertypen, oben ohne und unten mit einem Verlängerungsstück.The invention is explained in detail with reference to the exemplary embodiments namely show schematically Fig. 1 in plan view stabilizing devices at different distances between the motor vehicle and trailer, but always with same shock absorber types, topless and lower with an extension piece.

Fig. 2 welche Kurven bzw. Wendekreise mit den Anordnungen gemäß Fig. 1 gefahren werden können, d.h. welche Winkelstellungen zwischen Motorwagenlängsachse und Anhänderlängsachse erreichbar sind, wieder oben ohne bei vollkommen ausgezogenen, und unten mit Verlängerungsstück zwischen dem gekrümmten Beschlag bei zusammengedrücktem Stoßdämpfer.Fig. 2 which curves or turning circles with the arrangements according to Fig. 1 can be driven, i.e. which angular positions between the longitudinal axis of the motor vehicle and trailer longitudinal axis can be reached, again topless when fully extended, and below with extension piece between the curved fitting when compressed Shock absorbers.

Fig. 3 in teilsweisen Schnitt ein Verlängerungsstück aus Rundmaterial Fig. 4 in teilweisen Sohnitt ein Verlängerungsstück aus Rohr, Fig. 5 in teilweiser Vorderansicht die Befestigungsstelle des Beschlagteiles für den Motorwagen, Fig. 6 eine Draufsicht auf die Befestigungsstelle gemäß Fig. 5 mit eingezeichneter vierfacher Linienberührung zwischen Beschlag und Kupplungsträger des Motorwagens.3 shows, in partial section, an extension piece made of round material FIG. 4 shows, in part, an extension piece made of pipe, FIG. 5 in part Front view of the fastening point of the fitting part for the motor vehicle, Fig. 6 shows a plan view of the fastening point according to FIG. 5 with a fourfold drawn Line contact between the fitting and the coupling carrier of the motor vehicle.

In Fig. 1 oben ist für einen geringeren Abstand zwischen Anhängerdeichsel 2 und dem Motorwagenkupplungsteil 1 ein Stoßdämpfer 10 zu ersehen, während die gleiche Stoßdämpfertype 10 nach Fig. 2 unten auch verwendbar ist für eine größere Entfernung zwischen Anhängerdeichsel 2 und Motorwagenkupplungsteil 1. Dies wird erreicht durch die Einschaltung eines Verlängerungssrtückes 36 zwischen dem Gewindebolzen 25 am Stoßdämpferteil 12 und der Kugelpfanne 26. Das Verlängerungstück 36 besitzt zu diesen Behuf an einem Ende ein Innengewinde zum Aufschrauben auf einen der Gewindebolzen 25 und am anderen Ende einen Gewindeansatz 83 außen zum Einschrauben in eine der Kugelpfannen 26. Diese Kugelpfannen 26 stehen im Eingriff mit Kugelköpfen 20 des am Motorwagen befestigten Beschlages 33, wobei die Verbindungslinie 51 dieser Kugelk#pfe 20 durch die Mitte der Anhängerkupplungskugel 50 hindurchgeht.In Fig. 1 above is for a smaller distance between the trailer drawbar 2 and the motor vehicle coupling part 1 a shock absorber 10 can be seen, while the same Shock absorber type 10 according to Fig. 2 below can also be used for a greater distance between trailer drawbar 2 and motor vehicle coupling part 1. This is achieved by the inclusion of an extension piece 36 between the threaded bolt 25 on Shock absorber part 12 and the ball socket 26. The extension piece 36 has to these At one end there is an internal thread for screwing onto one of the threaded bolts 25 and at the other end a threaded extension 83 outside for screwing into one of the Ball sockets 26. These ball sockets 26 are in engagement with ball heads 20 of the Fitting 33 attached to the motor vehicle, the connecting line 51 of these ball heads 20 passes through the center of the hitch ball 50.

Zu diesem Zweck ist der Beschlag 33 in etwa waagerechter Ebene radial und/oder auch segmentförmig gekrümmt. Durch diese langsame und stetige Krümmung wird erreicht, dass keine Spannungsspitzen bei der Beschlagbeanspruchung auftreten und somit geringstes Baugewicht erzielt wird. Die Kugelpfannen 26 an den Stoßdämpferteilen 11 und 12 bzw.For this purpose, the fitting 33 is radial in an approximately horizontal plane and / or also curved in segments. Because of this slow and steady curvature it is achieved that no tension peaks occur when the hardware is subjected to stress and thus the lowest possible structural weight is achieved. The ball sockets 26 on the shock absorber parts 11 and 12 or

an dem Verlängerungsstücken 36 sind durch Kontermuttern 27 gege n Verdrehen gesichert. Die Verlängerungsstücke selbst können aus Rundmaterial so gefertigt sein, dass, wie aus Fig. 3, Teil 39 ersichtlich ist, an einem Ende ein Innengewinde 82 zum Aufschrauben aur Gewindebolzen 25 der Stoßdämpferteile 11 und/oder 12 angeordnet ist, während am anderen Ende ein Gewindezapfen 83 vorhanden ist, zum Einschrauben in eine Kugelpfanne 26.on the extension pieces 36 are counter nuts 27 against n Twisting secured. The extension pieces themselves can be made from round material be that, as can be seen from Fig. 3, part 39, at one end a Internal thread 82 for screwing on the threaded bolt 25 of the shock absorber parts 11 and / or 12 is arranged, while a threaded pin 83 is present at the other end, for Screw into a ball socket 26.

Eine andere Ausführungsform eines Verlängerungsstückes zeigt als Beispiel Fig. 4. Hier ist in ein Rohrstüok 37 an beiden Enden Gewinde 82 eingeschnitten. Eines dieser Gewinde wird auf einen Gewindebolzen 25 der Stoßdämpferteil 11 und/oder 12 aufgeschraubt, während das andere Ende mit einem Gewindestift 38 versehen ist, der zum Einachrauben in eine Kugelpfanne dient. Je nach der jeweilig erforderlichen Länge des Verlängerungsstückes kbnnen mehrere gleichlange undfoder gleichkurze Verlängerungsbaueinheiten 37 und/odor 38, 39 zu einem solchen Verlängerungsstück 36 gewünschter Lange zusammengeschraubt sein, wodurch eine auch wirtschaftliche Normung ermöglicht wird.Another embodiment of an extension piece is shown as an example 4. Here, threads 82 are cut into a tubular piece 37 at both ends. One of these threads is on a threaded bolt 25 of the shock absorber part 11 and / or 12 screwed on, while the other end is provided with a threaded pin 38, which is used to screw into a ball socket. Depending on the required Length of the extension piece can be several extension units of the same length and / or length 37 and / or 38, 39 screwed together to form such an extension piece 36 of the desired length which also enables economic standardization.

Der gekrümmte Beschlagteil ermöglicht bisher nicht erreichbar gewesene enge Wendekreise, wie dies in Fig. 2 durch den Winkel 35, der durch Mittelllnien der Anhängerdeichsel 2 und des Motorwagenkupplungsteiles 1 gebildet wird, angedeutet ist.The curved fitting part enables previously unattainable tight turning circles, as shown in Fig. 2 by the angle 35, the center lines the trailer drawbar 2 and the motor vehicle coupling part 1 is formed, indicated is.

Schließlich kann das Beschlagteil 33 und die Befestlgungsw schelle 34 so ausgebildet sein, dass sie an im Querschnitt beliebig starke Motorwagenkupplungsteile 1 angeklemmt werden können, ohne dass die Gefahr besteht, nur an zwei Stellen aufzuliegen. Wie aus Fig. 5 und 6 zu ersehen ist, wird duroh die dachtörmige Gestaltung des Beschlages 33 und der Schelle 34 erreicht, dass, unabhängig vom Quer schnitt oder Durchmesser des Motorwagenkupplungsteiles 1, eine mindestens vierfache linienförmige Auflagefläche 3 auf der ganzen Beschlagbreite gewährleistet ist.Finally, the fitting 33 and the fastening shaft can clamp 34 be designed in such a way that they can be attached to motor vehicle coupling parts of any thickness in cross-section 1 can be clamped without the risk of only resting in two places. As can be seen from Fig. 5 and 6, the roof-shaped design of the fitting is duroh 33 and the clamp 34 achieved that, regardless of the cross section or diameter of the motor vehicle coupling part 1, an at least four-fold linear support surface 3 is guaranteed over the entire width of the fitting.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Stabilization device between a motor vehicle and trailer by means of shock absorbers arranged approximately in the direction of travel, which are attached to the fittings of the motor vehicle on the one hand and the trailer on the other hand, are articulated, with both shock absorber parts are provided with threaded bolts of the same thickness on which ball sockets can be screwed and can be locked by means of lock nuts, according to patent ..... (patent application P 19 37 171. 2), characterized in that between one or both threaded bolts (25) one or both shock absorber parts (11, 12) and one or two ball sockets (26) a Vorlingerungeetbok (36) is screwed in.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that as an extension piece (36) a pipe (37) provided on both sides with an internal thread (82) is used, which is provided with a threaded pin (38) at one end.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized.

that the ball sockets screwed onto the extension pieces (36) (26) the shock absorber (10) engage in ball heads (20) at the ends of a Fitting (33) attached to the motor vehicle are arranged so that the connecting line (51) of these ball heads through the middle of the towing ball (50).

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that The fitting (33) attached to the motor vehicle is on a horizontal or sloping plane radial or

is curved segment-shaped.

5. Vorriohtung according to claim 1 to 4, characterized in that the fitting (33) extends over a semicircular arc.

6. Apparatus according to claim t bls 5, characterized in that the motor vehicle fitting (33) and its fastening clip (34) in the middle, roof-shaped are trained.

7. Apparatus according to claim 1 to 6, characterized in that the extension piece (36) consists of several structural units (37, 38, 39).

L e r s e i t e