DE2034667A1 - Elastisches Kugelgelenk - Google Patents

Description

PATENTANMELDUNG

A. EH R E NRE I CH & G IE . in DÜSSELDORF-

OBERKASSEL

Elastisches Kugelgelenk

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein elastisches " -Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge. Für viele Anwendungsfälle werden elastische Spurstangengelenke verwendet_s weil dadurch die von den Kraftfahrzeugrädern in die Fahrwerksteile eingeleiteten Stöße und Geräusche gedämpft, das heißt nicht oder wenigstens nur teilweise in den Aufbau übertragen werden.

Die Elastizität der Lagerschalen hat jedoch die Eigenschaft, daß sich der eingestellte Lenkwinkel durch die auf die Räder | wirkenden Seitenkräfte elastisch verändert. Da die Seitenkräfte bei Kurvenfahrt beim kurveninneren Rad kleiner als beim kurvenäußeren Rad sind, sind auch die Lenkwinkelveränderungen unterschiedlich. Um diese Unterschiede zwischen beiden elastischen Lenkwinkeländerungen des kurveninneren und des kurvenäußeren Rades zu kompensieren, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß jedes Gelenk in den beiden Hauptbelastungsrichtungen unterschiedliche Elastizitäten aufweist.

mm O _

209823/0081

Die Wirkungsweise dieser Gelenkausführung soll nachfolgend anhand der Zeichnung veranschaulicht werden.

Darin zeigt

Fig. 1 schematisch eine Lenkanordnung bei einem Personenwagen mit hinter der Achse liegenden Spur- 9k Stangen;

Fig. 2 eine andere Anordnung schematisch,mit vor der Achse liegenden Spurstangen;

Fig. 3 ein Kugelgelenk mit koaxial geteilten Lagerschalen

Fig. 4 ein Gelenk ähnlich Fig. 3 und

Fig. 5 eine Lagerschale im Schnitt und in der Draufsicht.

Gemäß Fig. 1 ist eine dreiteilige Spurstange I₃ 2, 3 in Fahrtrichtung hinter der Achse angeordnet. Das be- W deutet, daß bei einer Rechtskurve die linke Spurstange auf Druck und die rechte Spurstange 3 auf Zug belastet wird, wobei die Druckkräfte aus dem linken Rade größer als die Zugkraft aus .dem rechten, kurveninneren Rade sind. Bei einer Linkskurve dagegen ist das rechne Vorderrad als kurvenäußeres Rad stärker belastet und zwar auf Druck, als das linke kurveninnere Vorderrad, welches weniger zugbelastet ist.

- 3 209823/0081

-3 γ ,■■■

Wenn nun erfindungsgemäß jedes Gelenk in den Hauptbelastungsrichtungen unterschiedliche Elastizitäten aufweist, so sind diese Elastizitäten so zu verteilen, daß im vorliegenden Falle die Stangen derart ausgebildet sind, daß die beiden Gelenke auf den der Stange zugekehrten Seiten härter als auf denjenigen Seiten sind, welche von der Stange abgekehrt sind.

Gemäß Fig. 2 ist eine dreiteilige Spurstange 4, 5, 6 in Fahrtrichtung vor der Achse angeordnet. Das bedeutet, daß bei einer Kurve die linke Spurstange 4 auf Zug und die rechte Spurstange 6 auf Druck belastet wird, wobei die Zugkräfte am linken kurvenäußeren Rade größer als die Druckkräfte aus dem rechten kurveninneren Rade sind. Bei einer Linkskurve dagegen ist das rechte Vorderrad als kurvenäußeres Rad stärker belastet und zwar mit Zug, als das linke kurveninnere Vorderrad, welches weniger druckbelastet ist. In diesem Falle müßten die beiden der Stange zugekehrten Gelenkseiten weicher ausgebildet sein, als die der Stange abgekehrten Gelenkseiten. In den Fig. 3 ■- 5 ist dargestellt, auf welche Weise die unterschiedlichen Elastizitäten der Kugelgelenke in den beiden Hauptbelastungsrichtungen erzielt werden können. Bei dem Gelenk gemäß Fig. 3 sind das Gehäuse mit 7 der Kugelkopf mit 8 und die Kugelschalen mit 9 - 12 bezeichnet.

209823/008 1

203-4687

Die jeweils linken Hälften 9 und 11 der ofee-remi und untere® Kugelschale sind aus einem Werkstoff andere]? Elastizität,, als die rechten Hälften. IO und 12 hergestellt.» Selbstverständlich können sowohl die feile 9 und 11 als aueh;die Teile 10 und 12 einteilig sein«

Gemäß Fig. k wird die unterschiedliehe Elastizität dadurch erreicht j daß die Schalen zwar aus gleichem Werkstoff bestehen,; jedoch unterschiedliche Form besitzen. So besitzt in vorliegendem Falle die linke Kugelschalenhälfte 13 Ausnehmungen 14» um eine Formelastizität zu schaffen. Ähnliche Wirkungen lassen sich erzielen, wenn eine Kugelschalenhälfte eine größere Wandstärke besitzt, als die andere Kugeischalenhälfte.

Nach Figur 5 wird eine Formelastizität einer Schalenhälfte durch entsprechende Ausnehmungen oder durch Hohlräume 15 erzielt.

2Q9823/OO81

Claims (4)

203466? PATENTANSPRÜCHE

1.) Elastisches Kugelgelenk, insbesondere für Kraftfahrzeug-Lenkgestänge, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Gelenk in den "beiden Hauptbelastungsriehtungen unterschiedliche Elastizitäten aufweist.

2.) Gelenk nach Anspruch 1, "bei -welchem eine den Kugelkopf umgebende lagerschale in einer Ebene geteilt ist, welche quer zu den beiden Hauptbelastungsrichtungen und in der Gelenkachse liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagerschalenhälften aus Werkstoffen unterschiedlicher Elastizität bestehen.

3.) Gelenk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagerschalenhälften durch unterschiedliche Formgebungen unterschiedliche Elastizitäten aufweisen.

4.) Gelenk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagerschalenhälften unterschiedliche Wandstärken besitzen.

209823/0081

Leerseite