DE2031051A1

DE2031051A1 - Gleitbahn für Fördereinrichtungen

Info

Publication number: DE2031051A1
Application number: DE19702031051
Authority: DE
Inventors: Richard Dipl.-Ing. 6100 Darmstadt Kirchheim
Original assignee: Eternit Ag, 1000 Berlin
Priority date: 1970-06-24
Filing date: 1970-06-24
Publication date: 1971-12-30
Also published as: NO130576B; DK128559B; SE361863B; NO130576C

Description

Gleitbahn für Fördereinrichtungen Die Erfindung betrifft eine Gleitbahn fiir Fördereinrichtungen.
Zweck der Erfindung ist es, die in Fördereinrichtungen erforderlichen Gleitbahnen aus besonders korrosionsbeständigem, abriebfestem Material mit niedrigem Reibungsbeiwert bei geringen Gestehungs- und Wartungskosten herzustellen.
Die bekannten Gleitbahnen in Förderanlagen, wie z.B. Rutschen und Bandtröge, werden hauSig aus Stahlblech hergestellt. Das verwendete Stahlblech hat jedoch den erheblichen Nachteil, daß je nach klimatischen Bedingungen selbst in relativ kleinen Betriebspausen leicht Rostansatz, insbesondere in den Gleitzonen, auftritt. Dadurch wird der Reibungsbeiwert so erheblich erhöht, daß z.B. im Postbetrieb meist ein Nacharbeiten der angerosteten Stellen vor Betriebsbeginn erforderlich ist. Doch selbst bei blankem Stahlblech ist der Reibungsbeiwert nicht bei jedem Verwendungszweck ausreichend niedrig. Daher werden Stahlblechgleitbahnen auoh mit reibungsmindernden Überzügen, z.B. aus Kunststoff, versehen. Diese Überzüge sind jedoch nur beschränkt abriebfest und erhöhen den Gestehungspreis erheblich. Eine Neubeschichtung an abgetragenen Stellen ist regelmäßig mit Schwierigkeiten verbunden, da Ausbessern eines Überzuges leicht zu Ungleichmäßigkeiten und Übergangszonen führt.
Erfindungsgemäß Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, Gleitbahnen aus Zementfaserstoff herzustellen, der nachtraglich mit reibungsmindernden Wachsen oder wachsähnlichen Stoffen getränkt wird.
Sind diese Gleitbahnen aus Asbestzement hergestellt, so zeigen diese eine besonders hohe Abriebfestigkeit, insbesondere gegenüber Stückgütern wie Paketen und Päckchen, die eine sehr unterschiedliche Beschaffenheit haben können und als Verschnürung gelegentlich auch stark kratzende Drähte oder (Metall-> Bänder aufweisen.
Die insbesondere im Postbetrieb in großer Stückzahl erforderlichen Wendelrutschen können vorteilhaft aus Asbestzement hergestellt werden. Hierbei können die Wendelrutschen beispielsweise aus einer Anzahl gleichartiger Wendelformteile sowie aus weiteren Formteilen für den Einlauf und für den Auslauf zusammengesetzt werden. Die Formteile können in bekannter Weise über oder in einfachen Formen im liandauflegeverfahren hergestellt werden. Es können auch Teile von Bearbeitungsplätzen aus verdichteten Asbestzementplatten ebener Form zusammengesetzt werden. Nach dem Zusammenbau werden die Förderrinnen und Gleitbahnen mit Wachs oder einem wachsähnlichen Stoff getränkt und gegebenenfalls geglättet (gebohnert). Hierbei zeigt es sich, daß die nicht verdichteten Formteile eine gegenüber den verdichteten Platten erheblich größere Aufnahmefähigkeit für das Wachs haben. Auf Grund dieser Depotwirkung und einer in der Faserstoffstruktur bedingten Dochtwirkung kriechen die Wachse ständig an solche Stellen nach, an denen durch Abtragung oder Abrieb ein Wachamangel aufgetreten ist.
So bleibt über eine längere Gebrauchsdauer eine gleichmäßige Oberflächenbeschaffenheit erhalten und auch nach Betriebspausen ist nicht mit einer Veränderung zu rechnen. Die Gestehungskosten für derartige Wendelrutschen sind bereits niedriger bzw. zumindest nicht höher, als die für entsprechende Rutechen aus Stahlblechen.
Durch Durch den niedrigeren eibungsbeiwert ergibt sich ein weiterer Vorteil derart, daß das Speichervermögen der Rutschen wesentlich erhöht wird. Der äußere Rand der Rinnen muß höher gezogen werden, als dies bei einer Blechausführung der Fall ist, da die sich stauenden Pakete sich stärker aufeinanderschieben und erfahrungsgemäB über einen Rand in der bisher bei Stahlrutschen üblichen Höhe hinwegfallen. Die gespeicherten, zur Ruhe gekommenen Stückgüter laufen aufgrund der guten Gleiteigenschaften sicher und selbsttätig wieder an, wenn am Ende der Rutsche am Bearbeitungsplatz beispielsweise einzelne Stücke entnommen werden.
In der beigefügten Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für eine Wendelrutsche mit anschließendem Arbeitsplatz dargestellt.
In das Einlaufteil 1 werden die Pakete o.ä. von einem Förderband oder auch von Hand eingegeben. Die erforderliche Wendelrutsche wird aus gleichen Teilen 2 zusammengesetzt, die um eine Säule mit Tragarmen angeordnet sind. Aus dem Auslaufteil 3 gleiten die Teile bis an einen angedeuteten Arbeitstisch 4, der beispielsweise aus handelsüblichen Plattenmaterial zusammengesetzt werden kann, das dann gewachst und etwas gebohnert wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Gleitbahn für Fördereinrichtungen, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h-n e t , daß die Gleitbahn aus mit reibungsmindernden Wachsen oder wachsähnlichen Stoffen getränktem Zementfaserstoff bestehen.

2. Gleitbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zementfaserstoff aus Asbestzement besteht.

3. Gleitbahn nach Anspruchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbahn als Formteil ausgebildeter Teil einer Wendeirutsche ist.