DE20310086U1

DE20310086U1 - Torkörper eines Schiebetors

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Publication number: DE20310086U1
Application number: DE20310086U
Authority: DE
Original assignee: Adronit & Co Sicherheitss GmbH
Current assignee: Adronit De GmbH
Priority date: 2003-07-01
Filing date: 2003-07-01
Publication date: 2003-09-11
Anticipated expiration: 2013-07-02
Also published as: ES2249746T3; DE502004000179D1; ATE312997T1; EP1493896A1; PL1493896T3; EP1493896B1

Description

Torkörper eines Schiebetors

Die Erfindung betrifft einen Torkörper eines Schiebetores für Grundstückseinfahrten oder dergleichen, bestehend aus einem Unterholm mit einer Länge, die der Gesamtlänge des Torkörpers entspricht, einem Torfeld aus Gittermatten oder einer Füllung und Einfassungsprofilen sowie einer Überstandsstrebe an einem Ende des Torkörpers.

Solche Torkörper sind im Stand der Technik bekannt. Aufgrund der Größe der durch ein entsprechendes Schiebetor abzusichernden Grundstückseinfahrten oder dergleichen sind solche Torkörper häufig sehr lang, beispielsweise 8 m lang. Bisher bestehen solche Torkörper aus einem Torfeld, welches aus zum Beispiel einer Gittermatte und Einfassungsprofilen besteht. Ein solches Torfeld ist auf dem Unterholm des Torkörpers

befestigt. Der Unterholm ist als Hohlprofil ausgebildet, vorzugsweise als offenes Hohlprofil, beispielsweise in C-Profilform, so dass gegebenenfalls Laufrollen darin unterzubringen sind. Des Weiteren ist das Torfeld am einen Ende durch eine Überstandsstrebe ergänzt, die schräg steht. Die obere Rahmenstrebe des Torkörpers ist als Laufschiene ausgebildet, an der sich Rollen eines ortsfesten Torpfostens abstützen, durch welches der Torkörper bei der Verschiebebewegung geführt ist. Ein solcher Torkörper ist einigermaßen aufwendig in der Herstellung, da je nach Kundenwunsch Torkörper unterschiedlicher Länge, beispielsweise von 6 m Länge, 8 m Länge oder 10 m Länge erstellt werden müssen. Der Torkörper ist insgesamt aus Stahl gefertigt und verschweißt, wobei nach der Zusammenfügung des Torkörpers eine Verzinkung, insbesondere Feuerverzinkung, vorgesehen werden muss. Die Verzinkung ist sehr aufwendig, da häufig keine derart großen Verzinkungsanlagen zur Verfügung stehen, in welcher ein solcher Torkörper komplett verzinkt werden könnte. Auch tritt häufig der Fehler auf, dass bei der Verzinkung ein Verzug des Torkörpers erfolgt, was aufwendig nachgerichtet werden muss.

Anstelle einer Gittermatte kann auch eine andere Füllung vorgesehen sein, zum Beispiel eine Stabfüllung oder eine Plattenfüllung oder Kombinationen davon.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Torkörper gattungsgemäßer Art zu schaffen, der kostengünstig gefertigt werden kann, insbesondere bei der Ausbildung von Torkörpern unterschiedlicher Länge.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, dass das Torfeld aus mehreren von vertikalen und horizontalen Rahmenstreben eingefassten Gittermatten oder Füllungen vorzugsweise gleicher Abmessung besteht, deren jeweils benachbarte Vertikalstreben miteinander durch erste Verbindungsteile verbunden sind und deren untere Horizontalstreben am Unterholm durch zweite Verbindungsteile befestigt sind.

Gemäß der Erfindung ist der Torkörper aus entsprechenden Einzelsegmenten zusammengesetzt, wobei die Einzelsegmente vorzugsweise gleiche Abmessung aufweisen. Aufgrund dieser Bauweise ist es sehr

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einfach möglich, Torkörper unterschiedlicher Länge herzustellen, sofern das Rastermass der Einzelsegmente eingehalten wird. Die Einzelsegmente können beispielsweise ein Rastermass von 2 &khgr; 2 m aufweisen, so dass mit denselben Segmenten Torflügel von 4 m, 6 m, 8 m oder 10 m Länge erstellt werden können. Um die ausreichende Stabilität und Sicherheit des Torkörpers zu erreichen, sind die Einzelsegmente jeweils im Bereich der benachbarten, aneinander liegenden Vertikalstreben miteinander verbunden, wobei auch die unteren Horizontalstreben jeweils am Unterholm befestigt sind.

Diese Ausbildung gestattet es, die Einzelsegmente komplett vorzufertigen und bei der Herstellung aus Stahl auch komplett zu verzinken, bevor der Torkörper insgesamt erstellt wird. Es ist demzufolge möglich, die entsprechenden Elemente einzeln in kleinen Anlagen für die Endmontage vorzubereiten und anschließend den Torkörper zusammenzusetzen. Auch eine Pulverbeschichtung der Einzelsegmente ist in dieser Art und Weise einfach zu bewirken. Aufgrund der relativ geringen Größe der Einzelsegmente ist die Gefahr des Verzuges bei der Verzinkung, insbesondere

Feuerverzinkung minimiert.

Um die Einzelsegmente möglichst weitgehend aus gleichen Bauteilen zusammenfügen zu können, ist vorgesehen, dass die oberen und unteren Horizontalstreben durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, vorzugsweise durch Rechteckrohre, gebildet sind.

Die Horizontalstreben, die vorzugsweise aus Rechteckrohren gebildet sind, deren längere Seite parallel zur von den Gittermatten oder der Füllung aufgespannten Fläche gerichtet ist, bilden eine ausreichende Versteifung und Stabilität, wobei bezüglich jedes Segmentes die gleichen Horizontalstreben verwendet werden können.

Um die Einzelsegmente weiter zu vereinfachen, ist vorgesehen, dass die Vertikalstreben mindestens an der Randkante, an der die Vertikalstreben benachbarter Gittermatten oder Füllungen miteinander verbunden sind, jeweils durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, vorzugsweise durch Quadratrohre, gebildet sind.

Gemäß dieser Ausbildung sind die Vertikalstreben mindestens in dem Bereich, in dem jeweils die Vertikalstreben benachbarter Gittermatten oder Füllungen miteinander verbunden sind und aneinander gefügt sind, durch identische Hohlprofilstücke, vorzugsweise Quadratrohre, gebildet.

Zwei solcher Quadratrohre bilden den gleichen Querschnitt wie ein entsprechendes Rechteckrohr der oberen oder unteren Horizontalstreben, so dass die gleiche Stabilität im Zusammenhang gewährleistet ist. Lediglich das erste und das letzte Segment des entsprechenden Torkörpers hat eine Vertikalstrebe, die nicht mit einer anderen benachbart ist und mit dieser verbunden ist. Diese Vertikalstreben könnten anders bemessen sein, so dass nur die mittleren Segmente des Torkörpers identisch aufgebaut und geformt sind, die beiden Endsegmente aber an einer vertikalen Randkante eine unterschiedliche Vertikalstrebe aufweisen.

Somit ist die Fertigung der mittleren Segmente identisch und lediglich die Fertigung der beiden äußeren Segmente unterschiedlich gestaltet.

Dabei kann vorgesehen sein, dass mindestens eine der Vertikalstreben, die am Ende des Torkörpers angeordnet ist, durch ein Hohlprofilstück gebildet ist, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die Horizontalstreben aufweist.

Hierdurch wird durch eine einzige Vertikalstrebe die ausreichende Querschnittsbemessung sichergestellt und die entsprechende Stabilität gewährleistet. Allerdings ist der Nachteil dabei, dass diese Segmente wiederum unterschiedlich zu den mittleren Segmenten sind.

Um auch hier eine Vereinheitlichung zu erreichen und alle Segmente identisch ausbilden zu können, ist bevorzugt vorgesehen, dass mindestens eine der Vertikalstreben, die am Ende des Torkörpers angeordnet ist, durch ein Hohlprofilstück gebildet ist, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die nicht endseitig angeordneten Vertikalstreben aufweist, und dass diese Vertikalstrebe auf der der Gittermatte abgewandten Seite durch eine weitere gleiche Vertikalstrebe zu einer Doppelstrebe ergänzt ist, die mit ersten Verbindungsteilen an der Vertikalstrebe

befestigt ist.

Hierbei sind sämtliche Segmente identisch ausgebildet, so dass die einheitliche Fertigung von identischen
Segmenten ermöglicht ist.

Um die ausreichende Stabilität zu gewährleisten, ist dabei jeweils die außen liegende freie Vertikalstrebe durch eine weitere identische Vertikalstrebe zu einer Doppelstrebe ergänzt, die insgesamt einen Querschnitt zur Verfügung stellt, wie er durch die
Horizontalstreben gebildet ist.

Um auch im Bereich der Überstandsstrebe im Bereich des Unterholmes eine gleiche Querschnittsprofilgestaltung zu erreichen, ist zudem vorgesehen, dass im Bereich
der Überstandsstrebe am Unterholm eine
Horizontalstrebe mit zweiten Verbindungsteilen
befestigt ist, deren Abmessung den weiteren
Horizontalstreben gleicht.

Um zu vermeiden, dass beim Verbinden der benachbarten Vertikalstreben, beispielsweise durch Kopfschrauben

und Muttern, die Profile im Bereich der Anordnung der Schraubenbefestigungsmittel verformt oder eingedrückt werden, ist vorgesehen, dass die ersten Verbindungsteile durch Gewindebolzen und Muttern oder Kopfteile gebildet sind, die durch zueinander fluchtende Lochungen der Vertikalstreben gesteckt sind, wobei die fluchtenden Lochungen jeder Vertikalstrebe im Hohlraum der Vertikalstrebe durch eine Hülse überbrückt sind, die mit den Wandungen der Vertikalstrebe verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt.

Die Hülsen stellen Versteifungen dar, so dass beim Anziehen der Befestigungsmittel, die beispielsweise durch Kopfschrauben und Hutmuttern gebildet sein können, keine Verformung der Profile erfolgt, sondern die Hülsen der benachbarten Vertikalstreben stützen sich aneinander ab und bilden eine durch die Verbindungsteile nicht verformbare Versteifung.

Um auch im Bereich der zweiten Verbindungsteile ein Verformen der Profile beim Anziehen der Verbindungsteile zu vermeiden, ist vorgesehen, dass

die zweiten Verbindungsteile durch Senkkopfschrauben und Muttern gebildet sind, wobei der Schaft der Schraube durch zueinander fluchtende Lochungen des Unterholms, der vornehmlich als C-Profil geformt ist und in seiner Basis die Lochung mit Versenkaufnahme aufweist, und zueinander fluchtende Lochungen der unteren Horizontalstreben gesteckt ist, wobei die fluchtenden Lochungen der Horizontalstreben durch eine Hülse überbrückt sind, die mit den Wandungen der Horizontalstrebe verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt.

Um zu vermeiden, dass bei der Bewegung des Torkörpers entlang des Torpfostens und der dort befindlichen Stützräder eine Ratterbewegung oder dergleichen auftritt, und um einen Verschleiß der oberen Horizontalstrebe durch diese Stützmittel zu vermeiden, ist vorgesehen, dass die oberen Horizontalstreben von einer durchgehenden, über sämtliche Füllungs- oder Gittermattenfelder reichende Verschleißleiste abgedeckt oder U-förmig umfasst sind.

Bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass die Verschleißleiste aus Aluminium, einer Aluminium-Legierung oder ähnlichem Verschleißwerkstoff besteht.

Zudem ist bevorzugt, dass sämtliche Profile und Füllungen oder Gittermatten aus Stahl, insbesondere verzinktem Stahl, bestehen.

Ein schematisiertes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigt:

Figur 1 einen erfindungsgemäßen Torkörper

eines Schiebetors in Ansicht;

Figur 2 eine Einzelheit der Figur 1 im

Querschnitt gesehen;

Figur 3 eine Einzelheit der Figur 1

im vergrößerten Maßstab;

Figur 4 eine weitere Einzelheit der

Figur 1 im vergrößerten Maßstab.

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In Figur 1 ist der Torkörper eines Schiebetors für Grundstückseinfahrten oder dergleichen gezeigt. Er besteht aus einem Unterholm 1, der als nach unten offenes C-Profil ausgebildet ist und eine Länge aufweist, die der Gesamtlänge des Torkörpers entspricht. Oberhalb des Unterholms 1 ist ein Torfeld 2 aus Gittermatten und Einfassungsprofilen sowie eine Übergangsstrebe 3 am einen Ende des Torkörpers vorgesehen. Die Übergangsstrebe 3 verbindet das Torfeld 2 mit dem Ende des Unterholmes 1 und stellt eine Versteifung des Torkörpers dar.

Das Torfeld 2 besteht aus mehreren von vertikalen und horizontalen Rahmenstreben eingefassten Gittermatten gleicher Abmessung. Dabei sind jeweils benachbarte Vertikalstreben 5 der einzelnen Segmente miteinander durch erste Verbindungsteile 6 miteinander verbunden und es sind die unteren Horizontalstreben 7 durch zweite Verbindungsmittel 8 am Unterholm 1 befestigt. Die oberen Horizontalstreben 9 und die unteren Horizontalstreben 7 sind durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, im Ausführungsbeispiel durch Rechteckrohre der Abmessung

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80 &khgr; 40 mm gebildet. Die Vertikalstreben 5 an der
Randkante jedes Segmentes, an der die Vertikalstreben 5 benachbarter Gittermatten 4 miteinander verbunden sind, sind jeweils durch Hohlprofilstücke gleicher
Länge und Querschnittsabmessung, im Ausführungsbeispiel
durch Quadratrohre der Abmessung 4 0 &khgr; 40 mm gebildet. Im Ausführungsbeispiel ist die
Vertikalstrebe 10, die am linken Ende des Torkörpers angeordnet ist, durch ein Hohlprofilstück gebildet, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die Horizontalstreben 7 beziehungsweise 9 aufweist. Anstelle dieser Vertikalstrebe 10 in Form eines
Rechteckprofils der Abmessung 80 &khgr; 40 könnte auch eine schlanke Vertikalstrebe der Abmessung 4 0 &khgr; 40
entsprechend der Vertikalstrebe 5 vorgesehen sein, die dann durch eine weitere Vertikalstrebe zu der
gewünschten Querschnittsabmessung von 80 &khgr; 40 ergänzt würde, die an der schlanken Vertikalstrebe fixiert
würde.

Dies ist an der rechten Endseite des Torkörpers
verdeutlicht, wo die Vertikalstrebe 11 durch ein
Hohlprofilstück gebildet ist, welches gleiche Länge

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und Querschnittsabmessung wie die anderen Vertikalstreben 5 aufweist. Diese Vertikalstrebe 11 ist auf der der Gittermatte 4 abgewandten Seite durch eine weitere gleiche Vertikalstrebe 12 zu einer Doppelstrebe ergänzt, die mit den ersten Verbindungsteilen 6 an der Vertikalstrebe 11 befestigt ist. Bei einer solchen Ausbildung können sämtliche durch die Gittermatten 4 und die Streben gebildeten Einzelsegmente identisch aufgebaut sein, so dass Torflügel aus gleichen Elementen zusammengefügt ist.

Im Bereich der Überstandsstrebe 3 ist am Unterholm 1 eine Horizontalstrebe 13 mit zweiten Verbindungsteilen 8 befestigt, deren Abmessung den weiteren Horizontalstreben 7 beziehungsweise 9 gleicht.

Um zu vermeiden, dass die Profilteile beim Anziehen der ersten oder zweiten Verbindungsteile 6 beziehungsweise 8 verformt werden, sind die ersten Verbindungsteile 6, wie insbesondere in Figur 3 ersichtlich, durch Gewindebolzen 14 und Hutmuttern gebildet, wobei diese Hutmuttern auch als Abreißmuttern oder in anderer Weise ausgebildet sein

können. Die Gewindebolzen 14 sind durch zueinander fluchtende Lochungen der Vertikalstreben 5 gesteckt, wobei die fluchtenden Lochungen jeder Vertikalstrebe 5 im Hohlraum der Vertikalstrebe durch eine Hülse 16 überbrückt sind, die mit den Wandungen der Vertikalstrebe E> verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt. In der Montagesolllage stützen die Hülsen 16 sich auch aneinander ab, so dass beim Anziehen der Verbindungsteile eine Verformung der Vertikalstreben 5 vermieden ist.

Aus dem gleichen Grunde sind die zweiten Verbindungsteile 8 durch Senkkopfschrauben 17 und Hutmuttern 18 gebildet, wobei der Schaft der Schraube 17 durch zueinander fluchtende Lochungen des Unterholms 1 und der Horizontalstreben 7 gesteckt ist. Die fluchtenden Lochungen der Horizontalstrebe 7 sind wiederum durch eine Hülse 19 überbrückt, die mit den Wandungen der Horizontalstrebe 7 verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt. Beim Anziehen der Verbindungsteile 8 wird damit ein Einfallen der Horizontalstrebe 7 vermieden.

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Die oberen Horizontalstreben 9 sind von einer durchgehenden, über sämtliche Gittermattenfelder 4 reichende Verschleißleiste 2 0 abgedeckt, die vorzugsweise, wie in Figur 2 dargestellt, U-förmig ausgebildet ist und über die Seitenflächen der oberen Horizontalstreben 9 greift. Diese Verschleißleiste beziehungsweise ein entsprechendes Verschleißprofil ist aus Aluminium, eine Aluminiumlegierung oder ähnlichem Verschleißwerkstoff gefertigt. Insbesondere dient eine solche Verschleißleiste zur Verschleißminderung und zur Überbrückung der Anschlussstellen der benachbarten Segmente, so dass beim Ablauf von Stützrollen des Stützpfostens des Tores keine Geräusche beziehungsweise Rattermarken entstehen.

Mit Ausnahme der Verschleißleiste 2 0 sind sämtliche Profile und Gittermatten des Torkörpers aus Stahl gefertigt und feuerverzinkt und/oder ggf. auch pulverbeschichtet.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel

beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.

Claims

1. Torkörper eines Schiebetores für Grundstückseinfahrten oder dergleichen, bestehend aus einem Unterholm (1) mit einer Länge, die der Gesamtlänge des Torkörpers entspricht, einem Torfeld (2) aus Gittermatten oder einer Füllung und Einfassungsprofilen sowie einer Überstandsstrebe (3) an einem Ende des Torkörpers, dadurch gekennzeichnet, dass das Torfeld (2) aus mehreren von vertikalen und horizontalen Rahmenstreben eingefassten Gittermatten (4) oder Füllungen vorzugsweise gleicher Abmessung besteht, deren jeweils benachbarte Vertikalstreben (5) miteinander durch erste Verbindungsteile (6) verbunden sind und deren untere Horizontalstreben (7) am Unterholm (1) durch zweite Verbindungsteile (8) befestigt sind.

2. Torkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die oberen und unteren Horizontalstreben (9, 7) durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, vorzugsweise durch Rechteckrohre, gebildet sind.

3. Torkörper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertikalstreben (5) mindestens an der Randkante, an der die Vertikalstreben (5) benachbarter Gittermatten (4) oder Füllungen miteinander verbunden sind, jeweils durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, vorzugsweise durch Quadratrohre, gebildet sind.

4. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Vertikalstreben (zum Beispiel 10), die am Ende des Torkörpers angeordnet ist, durch ein Hohlprofilstück gebildet ist, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die Horizontalstreben (7, 9) aufweist.

5. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Vertikalstreben (zum Beispiel 11), die am Ende des Torkörpers angeordnet ist, durch ein Hohlprofilstück gebildet ist, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die nicht endseitig angeordneten Vertikalstreben (5) aufweist, und dass diese Vertikalstrebe (11) auf der der Gittermatte (4) oder Füllung abgewandten Seite durch eine weitere gleiche Vertikalstrebe (12) zu einer Doppelstrebe ergänzt ist, die mit ersten Verbindungsteilen (6) an der Vertikalstrebe (11) befestigt ist.

6. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Überstandsstrebe (3) am Unterholm (1) eine Horizontalstrebe (13) mit zweiten Verbindungsteilen (8) befestigt ist, deren Abmessung den weiteren Horizontalstreben (7, 9) gleicht.

7. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Verbindungsteile (6) durch Gewindebolzen (14) und Muttern (15) oder Kopfteile gebildet sind, die durch zueinander fluchtende Lochungen der Vertikalstreben (5) gesteckt sind, wobei die fluchtenden Lochungen jeder Vertikalstrebe (5) im Hohlraum der Vertikalstrebe (5) durch eine Hülse (16) überbrückt sind, die mit den Wandungen der Vertikalstrebe (5) verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt.

8. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Verbindungsteile (8) durch Senkkopfschrauben (17) und Muttern (18) gebildet sind, wobei der Schaft der Schraube (17) durch zueinander fluchtende Lochungen des Unterholms (1), der vornehmlich als C-Profil geformt ist und in seiner Basis die Lochung mit Versenkaufnahme aufweist, und zueinander fluchtende Lochungen der unteren Horizontalstreben (7) gesteckt ist, wobei die fluchtenden Lochungen der Horizontalstreben (7) durch eine Hülse (19) überbrückt sind, die mit den Wandungen der Horizontalstrebe (7) verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt.

9. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die oberen Horizontalstreben (9) von einer durchgehenden, über sämtliche Füllungs- oder Gittermattenfelder reichende Verschleißleiste (20) abgedeckt oder U-förmig umfasst sind.

10. Torkörper nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschleißleiste (20) aus Aluminium, einer Aluminium-Legierung oder ähnlichem Verschleißwerkstoff besteht.

11. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Profile und Gittermatten oder Füllungen aus Stahl, insbesondere verzinktem Stahl, bestehen.