DE20302007U1

DE20302007U1 - Automotive seat locking assembly has rail with step limiting installation position of the structural component, cap or intermediate component

Info

Publication number: DE20302007U1
Application number: DE20302007U
Authority: DE
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 2003-02-08
Filing date: 2003-02-08
Publication date: 2003-04-24
Anticipated expiration: 2013-02-09

Abstract

An automotive seat has a position locking mechanism with an open housing (5) with a one-piece tube-rail (13, 23) formed by bending and which supports a rotating component (11, 25, 31). The rail also serves to fix the unit (1) to a structural component (41). The rail (13, 23) esp. has a step (17, 27), and a structural component (41), cap or intermediate component (19) is positioned on the rail, extending to the step (17, 39).

Description

7. Februar 2003February 7, 2003

KEIPER GmbH & Co. KG, 67657 KaiserslauternKEIPER GmbH & Co. KG, 67657 Kaiserslautern

Verriegelungsvorrichtung fur einen FahrzeugsitzLocking device for a vehicle seat

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a locking device for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, having the features of the preamble of claim 1.

Bei einer aus der WO 02/078998 Al bekannten Verriegelungsvorrichtung dieser Art sind innerhalb eines weitgehend geschlossenen Gehäuses die Klinke und zwei Sicherungselemente auf je zwei ineinander geschachtelten Durchzügen gelagert. Die voll funktionsfähige Verriegelungsvorrichtung wird dann als Ganzes an einem Strukturteil, beispielsweise einem Adaptionsteil oder direkt an einem tragenden Teil der Struktur angebracht.In a locking device of this type known from WO 02/078998 A1, the latch and two securing elements are each mounted on two nested passages within a largely closed housing. The fully functional locking device is then attached as a whole to a structural part, for example an adaptation part or directly to a load-bearing part of the structure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object of improving a locking device of the type mentioned at the outset. This object is achieved according to the invention by a locking device with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the subclaims.

Dadurch, daß der Durchzug eine Stufe aufweist, steht ein definierter Anschlag zur Verfügung, bis zu dem das Strukturteil oder der Deckel oder ein Zwischenelement aufgeschoben werden kann. Dies vereinfacht die Montage und reduziert den Ausschuß oder den Aufwand zum Nacharbeiten. Sofern ein Zwischenelement bis zur Stufe aufgeschoben wird, bildet dieses seinerseits vorzugsweise eine Anlage für das Strukturteil oder den Deckel, d.h. einen definierten Anschlag. Dabei bildet das Zwi-Because the passage has a step, a defined stop is available up to which the structural part or the cover or an intermediate element can be pushed. This simplifies assembly and reduces waste or the effort required for rework. If an intermediate element is pushed up to the step, this in turn preferably forms a support for the structural part or the cover, i.e. a defined stop. The intermediate element forms

schenelement vorzugsweise eine axiale Sicherung für das drehbare Element, bevor das Strukturteil oder der Deckel angebracht wird. Die Lagerung des drehbaren Elementes auf einem Durchzug, der am Gehäuse angeformt ist, hat den Vorteil, daß sie kostengünstiger ist als die Herstellung spezieller Lagerbolzen und die Verwendung von Schrauben zur kostengünstigen Anbringung am Strukturteil erlaubt. Gegenüber einer Schachtelung zweier Durchzüge besteht der Vorteil, daß die gesamte Anzahl der Durchzüge halbiert ist, was wiederum kostengünstiger ist. Zudem kann der einzelne Durchzug auch zum Vernieten des Gehäuses mit dem Strukturteil oder dem Deckel verwendet werden.The pivot element preferably provides axial securing for the rotating element before the structural part or the cover is attached. Mounting the rotating element on a through hole that is formed on the housing has the advantage that it is more cost-effective than producing special bearing bolts and allows the use of screws for cost-effective attachment to the structural part. Compared to nesting two through holes, there is the advantage that the total number of through holes is halved, which in turn is more cost-effective. In addition, the single through hole can also be used to rivet the housing to the structural part or the cover.

Die Stufe trennt vorzugsweise Lagerabschnitte mit unterschiedlichem Außendurchmesser voneinander, so daß beispielsweise eine Klinke und/oder vorgesehene Sicherungselemente auf dem weiter innen im Gehäuse gelegenen Lagerabschnitt mit größerem Außendurchmesser gelagert sein können, während auf dem weiter außen gelegenen Lagerabschnitt mit kleinerem Außendurchmesser ein Haltering (oder ein anderes axial sicherndes und/oder distanzwahrendes Zwischenelement) und/oder das Strukturteil sitzt.The step preferably separates bearing sections with different outer diameters from one another, so that, for example, a latch and/or intended securing elements can be mounted on the bearing section with a larger outer diameter located further inside the housing, while a retaining ring (or another axially securing and/or distance-maintaining intermediate element) and/or the structural part sits on the bearing section with a smaller outer diameter located further outside.

Bei einer Verriegelungsvorrichtung mit erhöhter Verriegelungssicherheit und erhöhter Belastbarkeit im Crashfall sind ein Spannexzenter und ein Fangstück als Sicherungselemente vorgesehen, wobei der federbelastete Spannexzenter im verriegelten Zustand die Klinke mit einem schließenden Moment beaufschlagt und das Fangstück im Crashfall die Klinke abstützt.In a locking device with increased locking security and increased load capacity in the event of a crash, a clamping eccentric and a catch piece are provided as safety elements, whereby the spring-loaded clamping eccentric applies a closing moment to the latch in the locked state and the catch piece supports the latch in the event of a crash.

Die vorzugsweise bereits für den Normalgebrauch funktionsfähige und prüffähige, zu einer Seite hin offene Verriegelungsvorrichtung erhält durch die Anbringung an dem Strukturteil ihre volle Festigkeit, insbesondere im Hinblick auf die Belastungen im Crashfall. Wenn das offene Gehäuse zusammen mit dem Strukturteil ein weitgehend geschlossenes Gehäuse bildet, also das Strukturteil den Deckel zum weitgehenden Schließen des Gehäuses bildet, muß kein gesonderter Deckel vorgesehenThe locking device, which is preferably already functional and testable for normal use and is open on one side, gains its full strength when attached to the structural part, particularly with regard to the loads in the event of a crash. If the open housing together with the structural part forms a largely closed housing, i.e. the structural part forms the cover for largely closing the housing, no separate cover needs to be provided.

werden, was Material, Gewicht und Bauraum spart, insbesondere unnötige Materialdopplungen vermeidet. Zugleich werden die Bauteile innerhalb der Verriegelungsvorrichtung durch das Schließen des Gehäuses vor Beschädigungen und Verschmutzungen geschützt.which saves material, weight and installation space, and in particular avoids unnecessary duplication of material. At the same time, the components within the locking device are protected from damage and contamination by closing the housing.

Damit steht auch ein modulares System zur Verfügung, bei welchem die Basisfunktionen, insbesondere die Verriegelungsfunktion, in eine Basiskomponente, nämlich die eigentliche Verriegelungsvorrichtung, integriert sind, während kundenspezifsche Funktionen, wie Blendenbefestigung, Anbindungsadaption an die Struktur oder dergleichen, in das Strukturteil als kundenspezifische Komponente integriert werden. Die Basiskomponente kann dann in hoher Stückzahl, also kostengünstiger hergestellt werden, und außerdem können die kundenspezifischen Komponenten in der Montagereihenfolge zum Schluß erfolgen, d.h. die Basiskomponente als Modul vormontiert sein. Die Belastbarkeit kann auch variabel gehalten werden, d.h. über die kundenspezifischen Strukturteile kundenspezifisch an die jeweiligen Anforderungen angepaßt werden, so daß Überdimensionierungen vermieden werden.This also provides a modular system in which the basic functions, in particular the locking function, are integrated into a basic component, namely the actual locking device, while customer-specific functions, such as panel fastening, connection adaptation to the structure or the like, are integrated into the structural part as a customer-specific component. The basic component can then be manufactured in large quantities, i.e. more cost-effectively, and the customer-specific components can also be assembled last, i.e. the basic component can be pre-assembled as a module. The load capacity can also be kept variable, i.e. it can be adapted to the respective requirements using the customer-specific structural parts, so that over-dimensioning is avoided.

Für den axialen Zusammenhalt von Gehäuse und Strukturteil und damit die Verbindung der beiden Bauteile sind vorzugsweise ein oder mehrere Bolzen vorgesehen, worunter auch Schrauben, Nieten oder andere Befestigungselemente verstanden sein sollen, welche an den Enden stoffschlüssig und/oder formschlüssig gesichert sind, d.h. in der Regel an dem Gehäuse oder dem Strukturteil auf der nach außen gewandten Seite anliegen oder mit diesem verbunden sind. Derartige Bolzen sind vorzugsweise im Bereich der Lagerstellen für die Klinke und/oder die vorgesehenen Sicherungselemente angeordnet, insbesondere im Zentrum der dann hohl ausgebildeten Lagerstellen, oder sie bilden selbst die Lagerstellen. Vorzugsweise sind Bauteile zur axialen Sicherung der Klinke und/oder der vorgesehenen Sicherungselemente vorgesehen, die ihre Wirkung bereits vor der Anbringung der Verriegelungsvorrichtung am Strukturteil entfalten, was die Prüffahigkeit verbessert und geringere Anforderungen an die Toleranzen des Strukturteils stellt.For the axial cohesion of the housing and the structural part and thus the connection of the two components, one or more bolts are preferably provided, which should also be understood to mean screws, rivets or other fastening elements, which are secured at the ends in a materially bonded and/or positively locking manner, i.e. usually rest against the housing or the structural part on the side facing outwards or are connected to it. Such bolts are preferably arranged in the area of the bearing points for the latch and/or the intended securing elements, in particular in the center of the then hollow bearing points, or they themselves form the bearing points. Preferably, components are provided for axially securing the latch and/or the intended securing elements, which develop their effect even before the locking device is attached to the structural part, which improves the testability and places lower demands on the tolerances of the structural part.

Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung kann an verschiedenen Stellen eines Fahrzeugsitzes verwendet werden, beispielsweise zur Bodenanbindung des gesamten Fahrzeugsitzes oder als Lehnenschloß zur Befestigung der Lehne an der Fahrzeugstruktur, wobei die Verriegelungsvorrichtung an einem sitzstrukturfesten oder einem fahrzeugstrukturfesten Strukturteil angebracht und das Gegenelement entsprechend fahraeugstrukturfest oder sitzstrukturfest ist. Die Verriegelungsvorrichtung kann auch in einen Gelenkbeschlag integriert sein, der zur Neigungseinstellung der Lehne vorgesehen ist, insbesondere wenn eines der Beschlagteile als Hohlkasten auszubilden ist.The locking device according to the invention can be used at various points on a vehicle seat, for example to connect the entire vehicle seat to the floor or as a backrest lock for fastening the backrest to the vehicle structure, with the locking device being attached to a structural part that is fixed to the seat structure or to the vehicle structure and the counter element being fixed to the vehicle structure or to the seat structure accordingly. The locking device can also be integrated into an articulated fitting that is provided for adjusting the inclination of the backrest, in particular if one of the fitting parts is to be designed as a hollow box.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following, the invention is explained in more detail using an embodiment shown in the drawing.

Fig. 1 einen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel entlang der Linie I-I in Fig. 2 und 3,Fig. 1 is a section through the embodiment along the line I-I in Fig. 2 and 3,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels mit Blick in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1,Fig. 2 is a side view of the embodiment looking in the direction of arrow II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel entlang der Linie IH-III in Fig. 1 ohne Strukturteil, undFig. 3 is a section through the embodiment along the line IH-III in Fig. 1 without structural part, and

Fig. 4 eine schematisierte Darstellung eines Fahrzeugsitzes.Fig. 4 is a schematic representation of a vehicle seat.

Im Ausführungsbeispiel ist eine Verriegelungsvorrichtung 1 zur Bodenanbindung eines Fahrzeugsitzes 3 in einem Kraftfahrzeug vorgesehen. Die Verriegelungsvorrichtung 1 weist ein offenes Gehäuse 5 mit einer ebenen Grundfläche und hochgezogenen Rändern auf, wobei diese Grundfläche vertikal und in Fahrtrichtung ausgerichtet ist und die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben definiert. Im unteren :··. :··· .··. .··. **·: _:"_: .^#*_: ."· ·";'".'- : : ·: In the exemplary embodiment, a locking device 1 is provided for connecting a vehicle seat 3 to the floor in a motor vehicle. The locking device 1 has an open housing 5 with a flat base and raised edges, this base being aligned vertically and in the direction of travel and defining the directional information used below. In the lower :··. :··· .··. .··. **·: _: " _: . ^# * _: ."· ·";'".'- : : ·:

Bereich des Gehäuses 5 ist eine Bolzenaufhahme 7 ausgebildet, welche sich nach unten öfmet und der Aufnahme eines fahrzeugstrukturfesten Bolzens B oder eines anderen Gegenelementes dient. Dabei ist die Breite der Bolzenaufhahme 7 für einen Toleranzausgleich größer als der Durchmesser des Bolzens B. Das Gegenelement kann auch ein Abschnitt eines Bügels sein.A bolt holder 7 is formed in the area of the housing 5, which opens downwards and serves to hold a bolt B fixed to the vehicle structure or another counter element. The width of the bolt holder 7 is larger than the diameter of the bolt B to compensate for tolerances. The counter element can also be a section of a bracket.

Eine Klinke 11 ist auf einem ersten Durchzug 13 schwenkbar gelagert, welcher wiederum am Gehäuse 5 angeformt ist, d.h. in an sich bekannter Weise aus dem Material des Gehäuses 5 herausgebildet, und senkrecht von der Grundfläche des Gehäuses 5 absteht. Die Klinke 11 weist zum Zusammenwirken mit dem Bolzen B ein Hakenmaul 15 auf, welches in einem verriegelten Zustand der Verriegelungsvorrichtung 1 die Bolzenaufhahme 7 senkrecht kreuzt, während es in einem geöffneten Zustand die Bolzenaufhahme 7 öfmet. Der erste Durchzug 13 weist in axialer Richtung ungefähr in der Mitte eine erste Stufe 17 auf, welche einen näher zum Gehäuse 5 hin gelegenen, ersten inneren Lagerabschnitt 13' mit größerem Außendurchmesser von einem am freien Ende des ersten Durchzugs 13 gelegenen, ersten äußeren Lagerabschnitt 13" mit kleinerem Außendurchmesser trennt. Die Innendurchmesser der beiden ersten Lagerabschnitte 13' und 13" sind dabei identisch. Auf dem ersten inneren Lagerabschnitt 13' ist die Klinke 11 gelagert, während auf den ersten äußeren Lagerabschnitt 13" vom freien Ende des ersten Durchzugs 13 her ein erster Haltering 19 aus Kunststoff bis zur ersten Stufe 17 aufgeschoben, insbesondere aufgepresst, ist. Der erste Haltering 19 sichert die Klinke 11 in axialer Richtung. Auf der von der Klinke 11 abgewandten Seite ist am ersten Haltering 19 ein Flansch angeformt. A latch 11 is pivotally mounted on a first through-hole 13, which in turn is molded onto the housing 5, i.e. formed in a manner known per se from the material of the housing 5, and protrudes perpendicularly from the base of the housing 5. The latch 11 has a hook mouth 15 for interaction with the bolt B, which crosses the bolt receptacle 7 perpendicularly when the locking device 1 is locked, while it opens the bolt receptacle 7 when it is open. The first through-hole 13 has a first step 17 approximately in the middle in the axial direction, which separates a first inner bearing section 13' with a larger outer diameter, which is closer to the housing 5, from a first outer bearing section 13" with a smaller outer diameter, which is located at the free end of the first through-hole 13. The inner diameters of the two first bearing sections 13' and 13" are identical. The latch 11 is mounted on the first inner bearing section 13', while a first retaining ring 19 made of plastic is pushed, in particular pressed, onto the first outer bearing section 13" from the free end of the first passage 13 up to the first step 17. The first retaining ring 19 secures the latch 11 in the axial direction. On the side facing away from the latch 11, a flange is formed on the first retaining ring 19.

Beabstandet zum ersten Durchzug 13 ist ein prinzipiell gleich ausgebildeter zweiter Durchzug 23 am Gehäuse 5 angeformt. Auf dem zweiten Durchzug 23 ist ein federbelasteter Spannexzenter 25 schwenkbar gelagert, welcher in Richtung auf die Klinke 11 vorgespannt ist und diese im verriegelten Zustand mit einem schließenden Moment beaufschlagt und dadurch in Eingriff mit dem Bolzen B hält. EntsprechendA second passage 23 of basically the same design is formed on the housing 5 at a distance from the first passage 13. A spring-loaded clamping eccentric 25 is pivotally mounted on the second passage 23, which is pre-tensioned in the direction of the latch 11 and applies a closing moment to it in the locked state, thereby holding it in engagement with the bolt B. Accordingly

zum ersten Durchzug 13 ist beim zweiten Durchzug 23 in axialer Richtung ungefähr in der Mitte eine zweite Stufe 27 vorgesehen, welche einen näher zum Gehäuse 5 hin gelegenen, zweiten inneren Lagerabschnitt 23' mit größerem Außendurchmesser von einem am freien Ende des zweiten Durchzugs 23 gelegenen, zweiten äußeren Lagerabschnitt 23" mit kleinerem Außendurchmesser trennt. Die Innendurchmesser der beiden zweiten Lagerabschnitte 23' und 23" sind dabei identisch. Auf dem zweiten inneren Lagerabschnitt 23' ist der Spannexzenter 25 gelagert.In the axial direction, approximately in the middle of the second passage 23, a second step 27 is provided for the first passage 13, which separates a second inner bearing section 23' with a larger outer diameter, which is closer to the housing 5, from a second outer bearing section 23" with a smaller outer diameter, which is located at the free end of the second passage 23. The inner diameters of the two second bearing sections 23' and 23" are identical. The clamping eccentric 25 is mounted on the second inner bearing section 23'.

Ferner ist auf dem zweiten inneren Lagerabschnitt 23' des zweiten Durchzugs 23 auch ein Fangstück 31 schwenkbar gelagert, welches durch eine Feder zur Klinke 11 hin vorgespannt ist. Im Normalfall ist das Fangstück 31 beabstandet zur Klinke 11 angeordnet. Im Crashfall, wenn die Klinke 11 ein öffnendes Moment erfährt und den Spannexzenter 25 wegdrückt, gelangt die Klinke 11 in Anlage an das Fangstück 31, welches die Klinke 11 abstützt und ein Öffnen derselben verhindert. An einem Arm des Fangstücks 31 steht ein Entriegelungsbolzen 35 senkrecht vom Fangstück 31 ab, also parallel zu den Durchzügen 13 und 23. Durch Bewegen dieses Entriegelungsbolzens 35 vom verriegelten Zustand aus nach unten, beispielsweise über einen Hebel oder einen Bowdenzug, schwenkt das Fangstück 31 von der Klinke 11 weg, wobei es über einen angeformten Mitnehmer, gegebenenfalls nach einem kleinen Leerhub, den Spannexzenter 25 mitnimmt. Die Klinke 11 wird dann nicht länger gesichert und wird - beispielsweise über die Federkopplung zum Fangstück 31-aufgezogen. Der Spannexzenter 25 und das Fangstück 31 sind somit sowohl im verriegelten als auch im geöffneten Zustand Sicherungselemente für die Klinke 11.Furthermore, a catch piece 31 is pivotally mounted on the second inner bearing section 23' of the second passage 23, which is pre-tensioned towards the latch 11 by a spring. Normally, the catch piece 31 is arranged at a distance from the latch 11. In the event of a crash, when the latch 11 experiences an opening moment and pushes the clamping eccentric 25 away, the latch 11 comes into contact with the catch piece 31, which supports the latch 11 and prevents it from opening. On one arm of the catch 31, a release bolt 35 protrudes perpendicularly from the catch 31, i.e. parallel to the passages 13 and 23. By moving this release bolt 35 downwards from the locked state, for example via a lever or a Bowden cable, the catch 31 pivots away from the latch 11, taking the clamping eccentric 25 with it via a molded-on driver, possibly after a small idle stroke. The latch 11 is then no longer secured and is pulled up - for example via the spring coupling to the catch 31. The clamping eccentric 25 and the catch 31 are thus securing elements for the latch 11 both in the locked and in the open state.

Auf den zweiten äußeren Lagerabschnitt 23" des zweiten Durchzugs 23 ist ein zweiter Haltering 39 bis zur zweiten Stufe 27 aufgeschoben, insbesondere aufgepresst, welcher dem ersten Haltering 19 gleicht, d.h. auch aus Kunststoff besteht und einen angeformten Flansch aufweist. Der zweite Haltering 39 sichert den Spannexzenter 25 und das Fangstück 31 in axialer Richtung.A second retaining ring 39 is pushed, in particular pressed, onto the second outer bearing section 23" of the second passage 23 up to the second step 27, which is similar to the first retaining ring 19, i.e. is also made of plastic and has a molded-on flange. The second retaining ring 39 secures the clamping eccentric 25 and the catch piece 31 in the axial direction.

Mit den vorstehend beschriebenen Bauteilen hat die Verriegelungsvorrichtung 1 für den Normalgebrauch bereits ihre Funktionsfähigkeit, bildet also eine prüffähige Einheit, auch wenn das Gehäuse 5 noch offen ist. Um die volle Festigkeit für den Crashfall zu erreichen, sind das Gehäuse 5 weitgehend zu schließen, nämlich bis auf den Bereich der Bolzenaufhahme 7 und des Entriegelungsbolzens 35, und die Lagerstellen zu verstärken. Als Deckel für das Gehäuse 5 wird erfindungsgemäß ein Strukturteil 41 der Struktur des Fahrzeugsitzes 3 verwendet, welches vorrangig zur Adaption der Verriegelungsvorrichtung 1 an die spezielle Struktur des Fahrzeugsitzes 3 konzipiert und daher fahrzeugsitzspezifisch ist. Das Strukturteil 41 liegt an den durch die Flansche vergrößerten, vom Gehäuse 5 wegweisenden Stirnseiten der Halteringe 19 und 39 an. Zwei gleiche Befestigungsbolzen 43 oder andere Befestigungselemente sind in axialer Richtung durch den ersten Durchzug 13 bzw. zweiten Durchzug 23 gesteckt und mit dem Gehäuse 5 und dem Strukturteil 41 vernietet (oder anderweitig formschlüssig verbunden) oder verschweißt (oder anderweitig stoffschlüssig verbunden), so daß die durch die Durchzüge 13 und 23 definierten Lagerstellen sowohl in axialer als auch in radialer Richtung hoch belastbar sind.With the components described above, the locking device 1 is already functional for normal use, thus forming a testable unit, even if the housing 5 is still open. In order to achieve full strength in the event of a crash, the housing 5 must be largely closed, namely except for the area of the bolt receptacle 7 and the release bolt 35, and the bearing points must be reinforced. According to the invention, a structural part 41 of the structure of the vehicle seat 3 is used as the cover for the housing 5, which is primarily designed to adapt the locking device 1 to the special structure of the vehicle seat 3 and is therefore vehicle seat-specific. The structural part 41 rests on the end faces of the retaining rings 19 and 39, which are enlarged by the flanges and point away from the housing 5. Two identical fastening bolts 43 or other fastening elements are inserted in the axial direction through the first passage 13 or second passage 23 and riveted (or otherwise positively connected) or welded (or otherwise materially connected) to the housing 5 and the structural part 41, so that the bearing points defined by the passages 13 and 23 can withstand high loads in both the axial and radial directions.

In einer Abwandlung hierzu entfallen die Halteringe 19 und 39, so daß das Strukturteil 41 direkt an den Absätzen 17 und 27 anliegt. Da das Strukturteil 41 dann auch die axiale Sicherung von Klinke 11, Spannexzenter 25 und Fangstück 31, d.h. die Funktionsfähigkeit der abgewandelten Verriegelungsvomchtung, sicherstellen muß, bestehen höhere Anforderungen an die Toleranzgenauigkeit des Strukturteils.In a modification of this, the retaining rings 19 and 39 are omitted, so that the structural part 41 rests directly on the shoulders 17 and 27. Since the structural part 41 must then also ensure the axial securing of the latch 11, the clamping eccentric 25 and the catch 31, i.e. the functionality of the modified locking device, there are higher demands on the tolerance accuracy of the structural part.

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BezugszeichenlisteList of reference symbols 11 VerriegelungsvorrichtungLocking device 33 FahrzeugsitzVehicle seat 55 GehäuseHousing 77 BolzenaumahmeBolt holder 1111 Klinkepawl 1313 erster Durchzugfirst draft 13'13' erster innerer Lagerabschnittfirst inner storage section 13"13" erster äußerer Lagerabschnittfirst outer bearing section 1515 HakenmaulHookmouth 1717 erste Stufefirst stage 1919 erster Halteringfirst retaining ring 2323 zweiter Durchzugsecond draft 23'23' zweiter innerer Lagerabschnittsecond inner bearing section 23"23" zweiter äußerer Lagerabschnittsecond outer bearing section 2525 SpannexzenterClamping eccentric 2727 zweite Stufesecond step 3131 FangstückCatch 3535 EntriegelungsbolzenRelease bolt 3939 zweiter Halteringsecond retaining ring 4141 StrukturteilStructural part 4343 Befestigungsbolzen, BefestigungselementFastening bolt, fastening element BB Bolzen, GegenelementBolt, counter element

Claims

1. Device, in particular a locking device for a vehicle seat, with an open housing ( 5 ) with which at least one passage ( 13 , 23 ) produced by forming is formed in one piece, on which at least one rotatable element ( 11 , 25 , 31 ) is mounted, wherein the passage ( 15 ) also serves to attach the device ( 1 ) to a structural part ( 41 ), characterized in that a step ( 17 , 27 ) is formed on the passage ( 13 , 23 ) and the structural part ( 41 ) or a cover or an intermediate element ( 19 , 39 ) is applied to the passage ( 13 , 23 ) up to the step ( 17 , 27 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the step ( 17 , 27 ) separates a bearing section ( 13 ', 23 ') of the passage ( 13 , 23 ) with a larger outer diameter from a bearing section ( 13 ", 23 ") of the passage ( 13 , 23 ) with a smaller outer diameter.

3. Device according to claim 2, characterized in that the bearing section of the passage ( 13 , 23 ) with a smaller outer diameter is provided at the free end of the passage ( 15 ).

4. Device according to claim 2 or 3, characterized in that the rotatable element ( 11 , 25 , 31 ) is mounted on the bearing section ( 13 ', 23 ') with a larger outer diameter.

5. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the structural part ( 41 ) or the cover or the intermediate element ( 19 , 39 ) is mounted on the bearing section ( 13 ", 23 ") with a smaller outer diameter.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the structural part ( 41 ) or the cover or the intermediate part ( 19 , 39 ) has an opening for receiving the passage ( 15 ) in the area to be pushed onto the passage ( 13 , 23 ).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the passage ( 13 , 23 ) engages behind the structural part ( 41 ) or the cover at its free end.

8. Device according to claim 7, characterized in that the passage ( 13 , 23 ) is riveted at its free end behind the structural part ( 41 ) or the cover.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that two passages ( 13 , 23 ) are provided.

10. Device according to claim 9, characterized in that rotatable elements ( 11 , 25 , 31 ) interacting with one another are mounted on the two passages ( 13 , 23 ).

11. Device according to claim 9 or 10, characterized in that a pivotable latch ( 11 ) for locking with a counter element (B) is mounted on the first passage ( 13 ) as rotatable elements ( 11 , 25 , 31 ) and at least one likewise pivotable securing element ( 25 , 31 ) is mounted on the second passage ( 23 ), which ensures a locked state by interacting with the latch ( 11 ).

12. Device according to claim 11, characterized in that a clamping eccentric ( 25 ) and a catch piece ( 31 ) are provided as securing elements ( 25 , 31 ), wherein the spring-loaded clamping eccentric ( 25 ) in the locked state applies a closing moment to the latch ( 11 ) and the catch piece ( 31 ) supports the latch ( 11 ) in the event of a crash.

13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the locking device ( 1 ) already forms a functional and testable unit with the housing ( 5 ) open.

14. Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the locking device ( 1 ) achieves its full strength through the structural part ( 41 ) and/or the fastening elements ( 43 ) for attachment to the structural part ( 41 ).

15. Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the open housing ( 5 ) together with the structural part ( 41 ) or with the cover forms an almost closed housing,

16. Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that at least one fastening element ( 43 ) secured at the ends in a material-locking and/or form-locking manner ensures the axial cohesion of the housing ( 5 ) on the one hand and the structural part ( 41 ) or cover on the other hand.

17. Device according to claim 16, characterized in that the fastening element ( 43 ) penetrates the passage ( 13 , 23 ) in the axial direction.

18. Device according to one of claims 1 to 17, characterized in that even before the locking device ( 1 ) is attached to the structural part ( 41 ), the intermediate element ( 19 , 29 ) axially secures the rotatable element ( 11 , 25 , 31 ).

19. Device according to one of claims 1 to 18, characterized in that when the locking device ( 1 ) is attached to the structural part ( 41 ), the intermediate element ( 19 , 39 ) comes into contact with the structural part ( 41 ).

20. Vehicle seat with at least one locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 19, in particular for connection to the floor and/or as a backrest lock.