DE2029997C3 - Motorisch angetriebenes Hand- Schlagwerkzeug mit Kühlung des Getriebes - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein motorisch angetriebenes Hand-Schlagwerkzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Derartige Schlagwerkzeuge mit und ohne Rotationsantrieb des Einsteckwerkzeuges sind bekannt Ihr Getriebeteil, vor allem das Schlagwerk, ist besonders hoch beansprucht Sie sind vielfach sehr anfällig gegen örtliche Überhitzungen.

In der DE-PS 4 85 486 ist ein mechanisches Schlagwerkzeug beschrieben, welches eine Schlagwerkkühlung aufweist, bei der durch öffnungen des Gehäuses Kühlluft von außen angesaugt, am Schlagkopf vorbeigeführt und anschließend durch weitere öffnungen wieder ausgestoßen wird. Die mit derartigen Schlagwerkzeugen durchzuführenden Arbeiten sind jedoch mit erheblicher Staubentwicklung verbunden. Da bei dem genannten Gerät die Kühlluft werkzeugseitig angesaugt wird, gelangt mit der Kühlluft Staub in das Innere des Schlagwerkes, was zu erheblichen Betriebsstörungen führen kas;n.

Auch bei dem in der US-PS 31 33 600 dargestellten Schlaggerät wird von außen angesaugte Kühlluft durch das Innere des Schlagwerkes geführt Das ansaugende Gebläse ist zwar von der Bearbeitungsstelle abgerückt, jedoch ist auch hierbei nicht auszuschließen, daß mit der Kühlluft Staub in das Schlagwerk gefördert wird.

Aus der US-PS 20 13 296 ist ein Schlagwerkzeug bekannt, bei dem das Getriebegehäuse im Bereich des Schlagwerkes doppelwandig ausgebildet ist und der so entstandene Raum vom Lüfter des Antriebsmoto-s mit Kühlluft versorgt wird. Auch bei diesem Gerät kann nach längerer Betriebszeit trotr der rotierenden Abweisscheibe an der Lufteinlaßseite des Motors Staub mit der Kühlluft in den Kühlraum gelangen. Durch die im Bereich des Schlagwerkes meist vorhandenen Schmierstoffspuren wird die Staubablagerung begünstigt und ihre Entfernung erschwert. Der somit abgelagerte Staub beeinträchtigt die Kühlung des Getriebes. Eine Reinigung durch Ausblasen des Kühlraumes mit Druckluft reicht meistens nicht aus. Zur Durchführung einer gründlichen Reinigung ist deshalb ein Auseinandernehmen des Getriebegehäuses erforderlich, wodurch sich diese Wartungsarbeit sehr aufwendig gestaltet.

Da der Kühlraum im wesentlichen geschlossen ist. ist die Fälligkeit einer Wartung nicht ohne weiteres erkennbar, und ein Unterlassen derselben kann zu Überhitzung und entsprechenden Folgeschäden führen.

Ein weiteres, auf eine Kühlung von innen abgestelltes Prinzip, zeigt die DE-OS 15 52 224, bei der eine mit Kühlrippen versehene Metall-Zwischenwand der Wärmeableitung des Getriebes dient.

Letztlich ist in der DE-AS 10 65 797 eine Außenkühlung für einen gekapselten Motor einer Bohrmaschine beschrieben, bei der die Kühlluft an außen angeordneten Kühlrippen des Motors vorbeistreicht Und ein Teil dieser Luft gleichzeitig durch die höhl ausgebildeten Handgriffe geführt wird. Das Hauptaugenmerk ist hierbei auf die Kühlung des Motors und der Handgriffe gerichtet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein motorisch angetriebenes Schlagwerkzeug zu schaffen, bei dem das Getriebe bzw. das Schlagwerk wirkungsvoll gekühlt wird und die vorgenannten Nachteile bekannter Geräte weitgehend vermieden sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Außenfläche des Getriebegehäuses mit Kühlrippen versehen ist, an denen entlang die Ab- oder Kühlluft des Antriebmotorä ins Freie abführbar bzw. ansaugbar ist

Die weiteren Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 ein Getriebegehäuse mit dem Vorderteil des Antriebsmotors, zum Teil im Längsschnitt, wobei die Kühlrippen parallel zur Gehäuseachse angeordnet sind;

Fig.2 ein Getriebegehäuse nach Fig. 1, jedoch mit zur Gehäuseachse quer angeordneten Kühlrippen;

F i g. 3 einen kombinierten Teilquerschnitt der F i g. 1 und 2 nach den Schnittlinien I-! bzw. H-H.

Das quergeteilte Getriebegehäuse 1 ist mi: Hilfe der vier Bolzen 2 mit dem Antriebsmotor 3 verbunden. Der an sich bekannte Aufbau und die Funktion des mechanischen Getriebes, des Schlagwerkes und des ggf. vorhandenen Rotationsantriebes vom Einsteckwerkzeug werden hier nicht erläutert. Der mit Schmierstoff gefüllte Getrieberaum ist an der Antriebsmotorseite mit dem Flansch 4 abgeschlossen. Am Getriebegehäuse 1 sind die Längs- oder Quer-Kühlrippen 5 bzw. 6 angeordnet, die mit dem Luftleitelement 7 bzw. 8 abgedeckt sind. Die Luftleitelemente 7 bzw. 8 sind so ausgebildet und am Getriebegehäuse mit Schrauben 9 oder anderen leicht lösbaren Befestigungselementen befestigt, daß sie zur Reinigung der Kühlluftwege nach außen abnehmbar sind, ohne das Getriebegehäuse 1 öffnen zu müssen.

Bei den Ausführungsbeispielen weist nur der vordere Getriebegehäuseteil, der das besonders hoch beanspruchte Schlagwerk enthält, Kühlrippen auf, während der hintere Gehäuseteil mit Vertiefungen 10 ausgebildet ist.

Dadurch wird der Widerstand des Kühlluftweges verringert und die Kühlwirkung des Luftstromes an den vorderen Gehäuseteil konzentriert Beim Ausführungsbeispiel nach Fig.2 sind die Kühlrippen 6 quer zur Achse des Getriebegehäuses 1 angeordnet Durch die in die Kühlrippen-Zwischenräume 11 hineinragenden Erhöhungen 12 wird der Kühlluftweg verlängert und die Kühlwirkung erhöht

Die Frischluft wird vom Lüfterrad Ϊ3 durch am Motorgehäuse angeordnete Eintrittsöffnungen in den Antriebsmotor 3 angesaugt, durch r!'-;. Durchbrüche 14 im Getriebegehäuse 1 an die Kühlrippen 5 bzw. S herangeführt und schließlich ins Freie geblasen.

Der Antriebsmotor des Schlagwerkzeuges kann auch ein Druckluftmotor sein. In diesem Fall wird die Abluft des Druckluftmotors zur Kühlung des Getriebegehäuses verwendet

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch die Anordnung der Kühlrippen und der Luftleitelemente dfc Fälligkeit einer Wartung rechtzeitig und zuverlässig erkennbar ist und die Wartungsarbeiten schnell und leicht durchgeführt werden können.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (11)

Patentansprüche:

1. Motorisch angetriebenes Hand-Schlagwerkzeug mit einem mittels eines Kurbeltriebs in einem Zylinder hin- und herbeweglichen Arbeitskolben, der über ein periodisch mit der Atmosphäre und/oder dem Getrieberaum in Verbindung setzbares Luftpolster und über einen von diesem Luftpolster im Zylinder beaufschlagten Schlagkolben Schläge auf ein auswechselbares Bohr- und/oder Schlagwerkzeug ausübt, wobei die Kühlung des Getriebes durch die Abluft oder Kühlluft des Antriebsmotors erfolgt und das Getriebegehäuse aus gut wärmeleitendem Material besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenfläehe des Getriebegehäuses (1) mit Kühlrippen (5; 6) versehen ist, an denen entlang die Ab- oder Kühlluft des Antriebsmotors (3) ins Freie abführbar bzw. ansaugbar ist

2. Schlagwerkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Kühlrippen (5; 6) zumindest «n einem Teil der Außenfläche des Getriebegehäules (1) durch spanlose Verformung oder spanabhebende Bearbeitung aus dem Material des Getriebegehäuses ausgebildet sind.

3. Schlagwerkzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem die Kühlrippen (5; β) enthaltenen Bereich am Getriebegehäuse (1) mindestens ein Luftleitelement (7; 8) zugeordnet ist, durch das die Kühlluft entlang den Oberflächen der Kühlrippen (5; 6) führbar ist

4. Schlagwerkzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des Getriebegehäuses (1) in det Verlängerung seines mit Kühlrippen (5; 6) versenetien Bereiches zumindest einen Luftkanal oder eine mit wem Luftleitelement (7; 8) abgedeckte Vertiefung (10) aufweist

5. Schlagwerkzeug nach den Ansprüchen I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Getriebegehäuse (1) an dem dem Antriebsmotor (3) zugewandten Ende und/oder im Motorgehäuse ein oder mehrere Durchbrüche (14) und/oder eine oder mehrere Aussparungen angeordnet sind.

6. Schlagwerkzeug nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement (7; 8) zur Reinigung der Kühlrippen (5; 6) am Schlagwerkzeug lösbar befestigt und von außen abnehmbar ist

7. Schlagwerkzeug nach den Ansprüchen I bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen (6) quer zur Längsachse des Getriebegehäuses (1) angeordnet sind.

8. Schlagwerkzeug nach den Ansprüchen 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement (8) im Bereich der Kühlrippen-Zwischenräume (11) Erhöhungen (12) aufweist, die in die Kühlrippen-Zwischenräume (11) hineinragen.

9. Schlagwerkzeug nach den Ansprüchen 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen (5) parallel zur Längsachse des Getriebegehäuses (1) w> angeordnet sind und das Luftleitelement (7) an den Kühlrippen (5) wärmeleitend anliegt

10. Schlagwerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen (5j 6) enthaltende Kühlelemente in das «1 oder auf dem Getriebegehäuse (1) ein- bzw, aufgesetzt und mit diesem lösbar oder unlösbar Verbunden sind,

11. Schlagwerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Getriebegehäuse (1) zusätzlich kühlluftdurchströmte Kühlbohrungen oder Kühlkanäle angeordnet sind.